Тойота ярис как снять руль
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Сильно гремит рулевая рейка.Поменял тягу,ктр болталась,ушел сильный стук с одной стороны и теперь слышно гремящий стук уже самой рейки.
Вопрос - подтягивается она вообще и где найти спец.ключ для этого,чтобы сразу не кидаться в ремонт,он далеко не дешевый,а про новую вообще речи нет.Брать б/у,она скорее всего будет такая же.Может кто поможет,а то остался без работы и с деньгами как-то совсем плохо.
В принципе теперь есть свободное время и хотелось бы узнать номер рем.комплекта на Ярис 2008 года хэтч с ЭУР и что там выходит из строя.
Вот тут посмотри
про ремкомплект ))) насмешил )) не для того трудятся манагеры что бы машина была вечной )) к тому же на ярис вообще какая то бля.ь решила что рулевые тяги нужно менять вместе с рейкой, номера на них нет по каталогу, а вот на витц есть, хотя рейка один в один, за исключением расположения червяка рулевого.
по теме : меняется там внутренняя пластиковая втулка, как в вышеуказанном посте
sva1991: про ремкомплект ))) насмешил )) не для того трудятся манагеры что бы машина была вечной )) к тому же на ярис вообще какая то бля.ь решила что рулевые тяги нужно менять вместе с рейкой, номера на них нет по каталогу, а вот на витц есть, хотя рейка один в один, за исключением расположения червяка рулевого. по теме : меняется там внутренняя пластиковая втулка, как в вышеуказанном посте
C рейкой понятно и про тяги тоже,про втулку тоже ясно.Нужны размеры этой ремонтной втулки или номер каталожный,на другие модели есть,на Ярис не смог найти.Не хочется заехать в сервис,где снимут,разберут и начнешь метаться по токарям,что и как,из чего изготовить,учитывая,что её скорее всего кусками достанут и что с машиной делать на этот период,без рейки она практически недвижима.У нас ремонт рейки со снятием 7 тысяч плюс за мифический комплект еще 2,5 тысячи хотят.
А тут некоторым смешно.Мне бы лучше размеры подогнали,а то смеяться сам могу.
кто нибудь посмотрите статью, или я один вижу размеры втулки в указанной статье ?!
Статья хорошая,познавательная,но не про Ярис, надо с этого начать.
Здравствуйте. У нас в Кемерово есть несколько сервисов специализирующихся именно по рейкам. Свою подлечил там.
Вместо набора ремонтных втулок они вытачивают сами из белого такого материала цилиндрической формы не помню названия. И перекинули червяк на1 зуб.
Просверлили два отверстия с разных сторон и соединили их трубкой якобы для разражения вакуума т.е. при повороте руля вправо или влево
В продолжении темы Застучала рейка, кароче говоря платить 54 тыс за новую не айс решил купить с витца и из двух реек собрать одну. Вооружившись из вышеуказанной ссылки примером как это делать начал .. Снять вообще без проблем. Вывесил колеса, открутил подрамник, он повис на шаровых и стойках стаба, скинул рейку, вопрос одного часа. А вот дальше начались серьезные проблемы. Выяснилось что рейки совсем разные за исключение рулевых тяг и наконечников, чел на ссылке разбирает рейку до 06 года, видимо инженеры тойоты покумекали и решили какого хера и упростили рейку до безобразности, но я проеб. ся с этими их упрощениями весьма долго. В общем не надо ничего откручивать никакими ключами на 41 (которых в природе не существует) шток снаружи защищает сальник, он там запрессован так что его аккуратно снять не убив практически не получится((( хотя немного подзамяв я его снял, но это было уже на рейке яриса, на рейке с витца я его завалил. Сальники разного диаметра так же как и штоки. Далее, идет пружинное стопорное кольцо, сняв его увидел подшипник, потянул за вал и вытащил весь шток, далее вытащил штангу. При сравнении штоков выявилось подшипник на витце более мощный, на ярисе хлипкий и на 5 мм меньше, вот так вот (( покупайте евротазы (( Япония для себя делает не убиваемый узел, а для европейцев говно которое живет недолго и стоит пиз. ц как дорого. Потом стал искать так называемое пластиковое кольцо, да оно есть НО одно . С правой стороны!! И распирает его далеко не такая хлипкая втулка как на ссылке(( как итог что бы выбить эту втулку пришлось мудрить выколотку и хуя..ть по ней что б выбить (( в общем выпала алюминиевая шайба толщиной сантиметр((( потом легко досталось пластиковое кольцо и оно не такое как в отзыве. Пока все(( завтра добавлю фоток
Re 1979 Бред какой то написал, что там соединять ?! Вакуум пыльников чтоль ?! Типа нанотехнологии )))
Было как-то прокатиться на Toyota rav 4, там я увидел в первые оригинальный Toyota вский руль со скосом в нижней части! Было это примерно лет 5 назад, все думал на камри поставить себе или сделать как ребята делали красоту
Вот такого плана себе планировал, но так сложилось, что с камри пришлось расстаться, хотя машина была в очень суперском состоянии🤔☹️, ну да ладно…
Так вот к чему все это…
Спустя много времени, поехал как-то на разбор за деталями для другого авто и вижу жуткую картину,
Лежит такой запыленый, грязненький руль от rav4 2. Взял покрутил, посмотрел, … Подушка на месте все целое, кнопки есть, круиза рычажек есть, заглушки есть, все вроде ништяк, ну и не выдержала мая то совесть оставить его😎🤔.
Забрал за 130 $ американских президентов.
Привёз помыл почистил, и давай сразу же примерять…
Так вот выглядит наш родной руль(кстати не думайте, что колхозновато перетянут, это кожнный чехол, сам натягивал, ибо берегу, хотя и сам не знаю для кого, )
Вот он практически, несчитая стершейся верхней части кнопок, в идеале родной ярис 2 руль!
Принялся снимать, разбираю и вижу сразу, что в ярисе идёт одина колодка к Пиропатрон подушки, а у подопытного 2 шт.
Поискал в нете в чем отличие, так сильно и ничего не нашёл, а спрашивал у многих, честно вразумительного и точного ответа не нашёл в чем разница.
Решил я сам по логике, может типа в рав4 там стоит какой дополнительный датчик отрыва от земли типа или ещё что-то, может дополнительное срабатывание🤔.
В общем всё равно не решился пока экспериментировать, а разобрал руль от яриса и звлек Пиропатрон. И отдельно разобрал с "нового" от рав4, вот они отличаются чуть ещё по размеру.
По крепления они не отличаются, от рав 4 он чуть больше в радиусе, чуть толщина больше чем яриса.
Поменял их местами и установил руль.
Подключил все в штатные места, там по умолчанию не ошибёшься.
Установил кинул клемы! Ура все работает)))
Шутка… не всё, подсветка кнопок не работает, круиз не работает, и кнопки громкой связи не работают. Но. Сам вид то теперь огонь!
Вот он вид
Всем привет! Хочу снять руль для перетяжки. Не получается снять подушку безопасности %). Обычно чтобы открутить подушку нужно по бокам два болтика открутить. На Яшке же нету сбоку ничего (( есть небольшое отверстие внизу..
Всем привет! Хочу снять руль для перетяжки. Не получается снять подушку безопасности %). Обычно чтобы открутить подушку нужно по бокам два болтика открутить. На Яшке же нету сбоку ничего (( есть небольшое отверстие внизу..
Подскажите кто знает :)
Миниатюры
а хто то в душу себя бил,говорил,что на форуме,у него тезок нет!))))никогда не говори никогда!(с)))))
а хто то в душу себя бил,говорил,что на форуме,у него тезок нет!))))никогда не говори никогда!(с)))))
вот фото руля: левая сторона, правая, верх и низ с отверстием
а в отверстие загляни - чо там находиться. я б тока на всякий случай клему сбросил, от греха подальше.
заглядываем: по крайней мере никакого болтика там нету((
Перед тем как создать тему я уже везде порыл, в том числе и на витц клубе.. В мануале нарисовано так. как будто там 2 болтика по бокам.
. Ха)) понял что за тема с тёзкой)) Это мой ник, звать Роман! :) А кому же проставляться надо?)
На руле есть дырочка,суй туда что нибудь подходящее по диаметру(можно меньше)почувствуешь что упёрся(дави сильнее там подобие пружины) тяни этот край подушки,отогнёшь пластик сзади руля увидишь что там внутри есть ещё две защёлки,дальше кывыряй как нибудь(там догадаешся как),остальные две защёлки я кывырял ОООчень долго,но потом как то снял быстро.
Перед тем как создать тему я уже везде порыл, в том числе и на витц клубе.. В мануале нарисовано так. как будто там 2 болтика по бокам.
. Ха)) понял что за тема с тёзкой)) Это мой ник, звать Роман! :) А кому же проставляться надо?)
Итак Рома приехал, я посмотрел на руль покумекал и все снялось по методике ALEKS-384, хотя на словах ниче непонятно но в реалии все проясняется очень быстро:)
итог: получен опыт снятия и инсталяции подушки на Ярисе, надеюсь на Витц2 нет такого гемороя:)
Итак Рома приехал, я посмотрел на руль покумекал и все снялось по методике ALEKS-384, хотя на словах ниче непонятно но в реалии все проясняется очень быстро:)
итог: получен опыт снятия и инсталяции подушки на Ярисе, надеюсь на Витц2 нет такого гемороя:)
вообщем подушка держится на трех пружинах. первую (на фотках под номером №3)))) отщелкиваем через отверстие(например тонкой отверткой или просто длинным болтом). Далее снимаем декоративные серые вставки. Нужно открутить их с помощью ключа-звездочки. Остальные две пружины нормальным путем у меня снять не получилось(( Сжимаю пружину до конца, а она не отщелкивает т.к. подушка стоит криво. Пришлось сначала демонтировать пружины, а потом вытаскивать подушку. Как? Да как то отверткой подлезли %))))
Я думаю чтобы снять подушку не через ж. нужно иметь специнструмент.
Далее руль снимается обычно: откручивается гайка, руль снимается со шлицов. Перед всеми процед
урами не забываем снять клемму.
Спасибо Диме за то что подсказал механизм снятия подушки
Спасибо моему другу, который сумел снять пружинки.
Спасибо мне за фотки))
Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)
Этот вопрос возникал не раз, говорили, советовали, .. Поделюсь собственным опытом, потому как каждую осень сталкивался с этой проблемой. А именно - пропадал свет. Снимал подрулевой переключатель, колдовал, мастырил. Вчера поставил новый, оригинал, 1700 на Экзисте. Старый уже бы не выдержал очередной реанимации.
Итак, если замечаете некоторую задержку при включении света, либо включается со второго, и более, раза - не затягивайте дело! Дальше будет только хуже! Испытал на себе, ездил с работы поздней дождливой осенью на подсветке, изредка подсвечивая "флэшем". Приятного мало!
Откручиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, тут показан левый - правый аналогично.
Откручиваем нижний винт. Снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха,
лапка фиксации колонки должна быть отпущена.
Вынимаем разъём из переключателя.
Отвёрткой без фанатизма давим на фиксатор,переключатель легко,
почти сам, выходит.
Получаем такое изделие на выходе.
Акуратно отжимаем защёлки крышки контактов.
При вскрытии видим это. Отмеченный стрелкой контакт отвечает за наш свет! Он самый нагруженный, потому что реле отсутствует и от его состояния зависит ФСЁ.
Отгибаем его,и соседний тоже, но не очень..чтоб не выгнуть и не уменьшить жёсткость, ..обрабатываем наждачкой мелкой, шлифуем..
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..
Вот для сравнения..На старом и на новом.
Ещё совет - при обслуживании и установке продукта следите чтоб не нарушить положение (центральное) этого тычка и пружин..
Они отвечают за автовыключение поворотников..
Сборка в обратном порядке.При установке полушарий кожухов внимательнее с направляющими и защёлками, пластик мягкий,
не ломается, но гнётся легко.. Заодно почистите колонку, там собирается немало грязи, да и приводы переключения "кочерги" можно смазать, ну протереть хотя бы.
Вот так получилось..Извиняюсь за качество фото телефонное. Если кому интересно можно и глубже внутрь переключателя влезть, благо есть наглядное пособие (старый),
но там в принципе ломаться нечему.
Ещё хочу поделиться - эти траблы особо проявляются осенью, в холодное и влажное время. Могут сопровождаться горелым запахом в салоне. Ну вроде и всё пока.
Плин, у меня год назад напайка отлетела, счёйшо просто металлом пока вкл-ся )).
Я тогда в магазине узнавал - 3 рубля просили.
А зачем его менять каждый год . Видимо его чем то нагрузили . Сколько японцев было (тойот) ни разу не было такого ананизма . Видимо сам загубил ) у японцев все рассчитано . или что то подрубил на него без реле !
Да не менял я его каждый год, а чинил, типа, так я считал. И чё можно "подрубить" на него. От фары кипятильник запитать что-ли. :))))))
Теперь вот знаю что надо и чего не надо делать! А насчёт - ..у япов всё расчитано.. - так они для себя расчитывали, потому и реле не ставили! Хотя.. это идея, внедрить реле.
Подумать надо будет.
Все хорошо написал, но нерекомендую контакты чистить шкуркой!
Для очистки контактов нужно использовать контакт клинеры или в самом тяжелом случае кордовой щеткой.
У меня на витце такая же беда была, тока в дороге на включенном ближнем контакт залип, начал переключатель дымить. С собой ни отвертки, ничего. Снял патроны с фар, доехал, разобрал переключатель, отремонтировал.
А причина? Там никаких контактов нет, только механика.Ну если надо разберу для интереса своё наглядное пособие.
Кратенько рааскажу как ставил реле.
Реле я использовал самое дешовое из тех что нашол, на корпусе было написано 20-30 А этого на ближний хватает. Также купил гнездо для реле, на нем были провода, около 20 см мне этого хватило.
Далее разбираем рулевую колодку и вытаскиваем клему из переключателя ближнего дальнего света. У меня IST той модели в которой реле фар нет вообще, на схеме это видно. Нужно пояснить что питание на фары организовано так что +12 с придохранителя идет на фары, второй контакт с фар через переключатель замыкается на массу. У меня этот контакт на клеме с фар приходит 9. С клемы через 10 уходит на массу. Масса здесь общая с дальним и еще чемто может быть, так что разрывать надо 9. Попробую по пунктам:
1. перерезаете 9 провод, я резал примерно в 5 см от клемы.
2. срезаете изоляцию с 10 контакта, это корпус.
3. впаеваете реле между концом 9 который из фар пришол и к 10, это будет сам выключатель света фар. Я использовал гнездо для реле, два силовых контакта в нем были явно потолще, чем управляющие контакты.
4. теперь припаеваем один контакт катушки реле к 9 проводу, который мы резали, но идущему в сторону переключателя. Переключатель будет замыкать его на корпус, при включении фар. Соответственно на фторой стороне катушки должно подаваться +12, где же его взять?
5. Для подключения +12 к второму управляющему контакту катушки реле я использовал 12 контакт. На него как раз подается +12 для работы габаритов. Сделал так же как и с 10 контактом, надрезал изоляцию и припоялся. Так как контакт под напряжение делать это нужно очень осторожно, желательно снять аккамулятор, или выдернуть предохранитель TAIL, он отвечает за габариты и стоит как раз на линии +12.
6. после того как все припаяли и заизолировали, возникнет вопрос куда сунуть реле чтобы не мешалось. Чуть ниже и дальше от руля под замком зажигания есть немного места, провода в 20 см какраз хватает чтобы обернуть реле вокруг шлейфа проводов со стороны противоположной ключу зажигания и просунуть в это пространство. Там я его зафиксировал на нейлоновую стяжку.
Миниатюры
Возникала данная проблема,2500 просили за б\у.Решил так :высверлил пластинку с контактом подогнул пожеще и заклепочником на место поставл все работае на ура.
и контактные клемки и заклепки которые их держут легко высверливаются сверлом на 2.5 мм новые контактики легко заклепываются от чайника типа тифаль, а вместо заклепки я поставил болтик с гайкой из старинной вилки. Только болтик из вилки оказался на 3 мм пришлось соответственно рассверливать.
Подскажите, а как снять кожух на Фунте 2000г.в.? У нас нет доступа к первым двум саморезам, как на фото1, они закрыты другим кожухом.
Всем привет! Хочу снять руль для перетяжки. Не получается снять подушку безопасности %). Обычно чтобы открутить подушку нужно по бокам два болтика открутить. На Яшке же нету сбоку ничего (( есть небольшое отверстие внизу..
Подскажите кто знает :)
to RamaZZan: Здравствуйте.
Бывает, что болтики стоят сзади руля. Если нет, то попробуйте через нижнее отверстие отверткой звездочкой.
to Messir: Спасибо за отклик!
Вот это отверстие. там внутри нет болтика. У меня есть версия, что подушка держится на защелках, но хотелось бы найти человека, который знает наверняка!
to RamaZZan: Доброго времени суток. Вот полезный пост. Уже сняли?
Уже снял! По Вашей ссылке описана обычная процедура снятия руля. На Ярисе что то перемудрили (( либо нужно было иметь специнструмент, которого нет в магазинах. На днях выложу слайды :)
to xekxek:спасибо за инфу про часовую пружину в руле бы поподробнее её менять или своими чего наладить можно завтра попробую снять !отпишушь как что получится
рулём до упора и влево и вправо раз по десять покрутил потом контрольный заезд полтишок дал проверил на наличие ошибок пока нет,если проявится заново закажу этот шлейф или как она по другому-улитка.спасибо за помощь.
to topgan1980: Хорошо что все получилось,если что велком.
Добрый вечер!вы как в воду глядели- сегодня проехал по работе 75-80 пару раз моргала и горела подушкина лампочка,заехал в магазин узнать цену этой улитки и обомлел-в одном 9000 в другом 10000 рублей ,ещё говорят можно из эмиратов заказать -ждать 2 недели предоплата 62% стоит 5600рублей -и я что-то задумался а за что?пластмассовые тарелка с крышкой и роликами, шлейфа 40 см и всё это стоит 10 р
to XEKXEK :а если снять подушку с руля а потом включить диагностику через скрепку чтоб быть уверенным что это именно шлейф если новые ошибки не вылезут значит оно?
Можно и так проверить.
Да.(только именно другие по коду,не перепутайте!)
Так же можно самому все подчинить,Смотрите Ссылку (не ваше авто но похожая ситуация)
А эта Ссылка на безопасность(обязательно прочитать!)
а кроме этого шлейфа там больше и ломаться-то нечему.
to XEKXEK: добрый вечер!снял подушку с руля через скрепку считал ошибки-и появилась 51 как раз водительская ,окромя 56- которая была 56- это левая боковая!Ребята что посоветуете?
to tepliy3: Вы отключили подушку, система ее не видит. Оттого и ошибка.
to Messir:Я это и хотел проверить -то есть если бы ошибка не добавилась то весь грех в контактном кольце,а раз система выдала другую ошибку параллельно со старой значит кольцо-улитка не при чём!
tepliy3 и topgan1980 это один и тот же контакт просто я с телефона зарегился и в машине с одного контакта дома с другого,не судите .
Совсем не обязательно.
Обрыв шлейфа может вести себя по разному.
to Messir: 56-их 4 штуки
1.обрыв в цепи электровоспламенителя левой боковой
2.замыкание на массу в цепи электровоспламенителя левой боковой
3.короткое замыкание в цепи электровоспламенителя левой боковой
4.замыкание на + акб в цепи электровоспламенителя левой боковой
место неисправности 1.электровоспламенитель левой боковой2.блок управления системы srs 3.жгуты проводов с 51 -всё аналогично только связь с рулевой подушкой так и как шлейф руля может влиять на боковую?у них даже контуры по плюсу и по минусу разные?!
доброго времени суток.
Читайте также: