Тойота виш замена масла в вариаторе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На днях менял масло в вышеуказанном вариаторе. Кому-то информация пригодится , делал всё сам без чей-либо помощи и оказалось всё достаточно просто, каких-либо специальных инструментов не понадобилось. Итак, инструмент: головка-10, шестигранник нужного диаметра, головка-19,соответсвенно ёмкость для слива жижи CVT.
Для начала снимем аккумулятор для того чтобы в дальнейшем открутить заливную пробку. У нас образавалось такое пространство
У меня в гараже нет смотровой ямы поэтому я домкратом приподнял автомобиль с левой стороны. По ходу автомобиля залез под машину, чтобы открутить сливную пробку шестигранником . Открутив пробку я удивился, слилось всего грамм 200 жижи. После головкой на 10 открутил поддон где слил основную часть жижи. Приступил к осмотру самого вариатора и поддона. Смотри фото. Вид снизу и сам поддон.
Как мы видим, как и в автомате имеется фильтр вариатора, но не в одном каталоге информации об этом нет и по этому я его не менял так-так купить не представилось возможным. Вымыв поддон и магниты , а их там 3 штуки, высушив, приступил к обратной сборке. Установил новую прокладку, которую заказывал на экзисте. Поддон установил на место. Сливную пробку сильно не закручивал, а только подтянул. Это делается для установки уровня в вариаторе. Теперь через заливную пробку, которая находится под аккумулятором (смотри фото )
Ключом на 19 откручиваем её, а если быть точным откручивать её удобно из под левого колеса по ходу автомобиля. Колесо снимать не надо но освободить грязезащитный кожух придётся. Вставляем в заливное отверстие лейку с носиком и начинаем заливать жидкость, смотри фото

1. открыв пробку, шестигранником на 6 откручиваем переливную трубку внутри сливного отверстия. Тогда в поддоне останется около 200-250 грамм жижи. (это чтобы не снимать поддон, технология по Текдоку)
2. когда все вытечет, завернуть обратно переливную трубку усилием 1,7 N*m
3. завернуть сливную пробку со старой прокладкой (еще будет сниматься)
4. Снимите пробку наливного отверстия
5. Залейте требуемое количество жидкости через наливное отверстие (примерно сколько слилось или по кромку заливного отверстия)
6. завернуть пробку со старой прокладкой
7. далее следует сложная процедура перевода автомобиля в режим определения температуры жидкости. но я ее описывать не берусь, чтобы не запутать. скажу проще - уровень контролируется в диапазоне от 35 до 45*С. если выше нагрел - надо заглушить и остудить.
8. заведя двигатель, медленно перемести рычаг переключения передач из положения P в положение D,
а затем верни в положение P (удерживай рычаг переключения передач в каждом
положении примерно 3 с).
9. на заведенном двигателе открыть пробку переливного отверстия (нижнюю) излишки будут вытекать (вот и контролируй температуру) . Если жидкость не вытекает из
переливного отверстия, снимите пробку наливного отверстия и прокладку. Затем добавьте через наливное отверстие столько трансмиссионной жидкости, сколько необходимо, чтобы она начала вытекать через переливное отверстие. Подождите, пока поток жидкости не ослабеет, и жидкость не начнет стекать каплями. ( важно : Поток жидкости не останавливается полностью из-за расширения жидкости по мере увеличения ее температуры.)
10. Установите новую прокладку и пробку переливного отверстия. Момент затяжки: 40 N*m
11. Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия. Момент затяжки: 49 N*m

все работы по проверке уровня нужно выполнять строго на горизонтально стоящем автомобиле

13pioneer Мнительный я очень в этих делах поэтому перестраховываюсь . Как только купил Wish снял поддон, чтобы посмотреть на магниты и какого цвета жидкость. Фильтр сразу не нашел и решил немного поездить до след. замены. Меняли на обычном аппарате, на котором и жидкость в автоматических коробках меняют. Еще штука интересная была - когда в сервисе для выставления уровня жидкости перемкнул диагностичекий разъем и переключил вариатор в режим изменения температуры мастера посмотрели и сказали - лучше мы проедем несколько км, чтобы вариатор прогрелся до нужной температуры чем заморачиваться. Это я к чему говорю, что многие СТО не знают (или не хотят) как правильно выставлять уровень в вариаторе - говоря просто: -"так там же есть переливная трубка", а то что жидкость расширяется при повышении температуры не берут во внимание. Я обзвонив много сервисов нашел только один, у которых по их словам есть сканер для измерения температуры, как это делают у ОД.

13pioneer

Новичок

lis 132

Вишегуру

Так получилось брал очередной авто аварийный))) По приходу пробит поддон варика япошка проехал по бордюру. Поддон заварили.
Залил через пробку за левым колесом, закрыл, завел, излишки слились через пробку. Примерно 1 л. Все полет нормальный, пройдено 17 тыш. Причем два пробега в СПб т.е. авто практически не глушил, ничего те течет прокладку не выдавило. Прокладку ставил новую. Но самое интересное должно быть две пробки у меня одна, модернизация однако.
Движка 2л. Так что не очкуй меняй смело, можно не выходить в режим. Но это мой личный опыт.

Реклама партнёров

PopovDV

Вишевод

PopovDV

Вишевод

PopovDV

Вишевод

IMG_3108_2.JPG ( 507,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52
IMG_1342.JPG ( 110,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55

мат

KAPITAN

Вишегуру

На моём ВИШе (2003) с Япии пришел с наклейкой, что в 42000 меняли масло в коробке. Но это простой автомат.

Ой. Изваеняйте, заведомо не по теме ответил, т.к имею в эксплуатации автомат.

Настоящий мужчина при виде обнаженной женщины
не краснеет, а бледнеет. Крови на лицо не хватает. ссылка
ссылка

Dimskor

lis 132

Вишегуру

Dimskor

вот и не лезь ну если конечно не потекло.
пробег маленький, а по сведениям фирмы ТОЁТА масло в вариаторе расчитано на весь срок службы самого вариатора

Реклама партнёров

lis 132

Вишегуру

Учкудук

Можно пошалить?

Новые вариаторы - новые правила. ;-)
Щупы на новых коробках убирают, скорее всего не только в целях экономии, но и для создания некой герметичности механизма. Уже нет шансов забыть вставить щуп, или не вставить его до конца.
Регламент замены масла не изменился.
Изменился процесс. Тойотовский новый вариатор еще щупал, но, скорее всего так:
Либо две пробки на поддоне снизу -одна сливная, другая контрольная.

Либо сливная снизу, контрольная сбоку, типа, где раньше была трубка щупа.

И в том и в другом случае откручивается контрольная пробка при заведенном двигателе. Масло должно сочится из контрольного отверстия.
В первом случае масло заливается шприцем с загнутым жалом. Есть такие для замены масла в автомате БМВ, например.
Во втором случае заливается либо шприцем, либо как часто делают воронку из использованной пластиковой литровой канистрочки, у которой отрезается дно, а в пробку вставляется шланг подходящего диаметра.

Сумбурно как-то написал. Извиняйте. Главное, чтобы суть процесса была понятна.
Для этого еще прикинул схематично картинку для первого варианта. У второго принцип тот же, только контрольная пробка будет сбоку.

Замена масла в CVT ⇐ Isis. АКПП, CVT

Модераторы: Вячесла, ss67

Всем доброго времени суток! Менял масло в коробку CVT , у меня щупа нет, заливная пробка находится со стороны левого колеса под защитой. Пластмассовую пробку, которая на месте щупа не нужно вытаскивать. Итак снизу на коробке выкручиваем пробку для слива, сливаем масло, открываем контрольную пробку CHEK. Снимаем защиту с левой стороны, откручиваем заливную пробку и заливаем пока из контрольной не потечет. Заводим и доливаем опять до контрольной. И вуаля. масло поменяно.

Так на первом фото со стороны левого колеса указана заливная пробка?
Почему она сбоку, а не сверху? В чем прикол?

Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007

Вошло 4л. +100-200гр.

Итак. По представленным фоткам можно увидеть пробку якобы заливную со стороны левого колеса.
Сливную пробку снизу.
А вот пробку CHeck я что-то не узрел.
Или. )

Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007

Да, именно так! На втором фото коробка и там обе пробки.

На втором фото виден поддон. Так контрольная пробка находится снизу на поддоне? В поддон жижа попадет в первую очередь. О чем будет в таком случае сигнализировать контрольная пробка в поддоне? Снова не понимаю. Что-то не узнаю себя..)))

Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007

Я сам сначала боялся , не бойся ! Но это частичная замена ! Вообще мы с женой пригнали нашу машинку в августе 2011 сами , до Владика на самолете , и обратно своим ходом до Туапсе - 9950 км с беременной женой . Вот так вот !

Читайте также: