Тойота сурф замена ремня грм
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
производитель рекомендует замену на 100 000 км, с предыдущей замены проехано ~95 000 км, на улице лето, впереди, вполне возможно, предстоит поездка в Алматы, так-что — самое время))
что было куплено:
я бы ещё болт купил, который ролик держит, но перспектива ждать его ~40-50 дней (если вообще привезут) не очень вдохновила, поэтому… в следующий раз)))
на дворе воскресенье, погодка шепчет, дела все сделаны — самый кайф покрутить гайки в своём танке)))
единственное, что мне помешало снять крышку — шланг с кондея. просто открутил его кронштейн и убрал в сторону) затем открутил 4 болта крышки, снял две клипсы и
так как метка на шкиве распредвала была достаточно далеко от метки на корпусе, короткими импульсами на стартер (с ключа) подогнал её поближе
на самом деле лучше и правильнее (да и безопаснее)) крутить за болт коленвала. можно ещё свечи выкрутить, чтобы крутилось полегче)) но мне показалось это лишним. к тому-же был в чистом и очень не хотелось лезть под машину, откручивать защиту… и т. д.
если кто-то будет делать так-же — бесплатный совет: тяните трещоткой (или чем будете тянуть) ПОТИХОНЬКУ. с расстановкой. торопиться некуда)) а болтик можно и свернуть, если резко дёргать. мотор-таки дизельный, компрессия немалая, потому крутится тяжело, да и передача усилия от ТНВД к коленвалу идёт в соотношении 1:2, потому за ТНВД мотор крутить ровно в 2 раза труднее чем за коленвал.
в общем, совмещаем метки.
я ещё обычно дополнительно рисую маркером отметки на ремне и шкивах. и переношу их со старого ремня на новый —
так гораздо удобнее ставить ремень на место, даже когда шкивы чётко по меткам)
откручиваем 2 болтика натяжителя (головкой на 10), ролик, вместе с кронштейном (шестигранник на 10) и вытаскиваем всё это вместе с ремнём на улицу.
кладём рядом новые запчасти и сравниваем. ремни один в один, с одинаковыми номерами. натяжители тоже как близнецы. а вот с роликами непонятка… почему-то, оказался совсем не такой)
посидев, почесав репу над ними, так и не нашёл разумного объяснения этому явлению. поэтому просто перекрутил новый ролик на старый кронштейн, благо он съёмный))
чистим болт натяжителя и шайбу. потому-как он не только болт но и втулка, на которой двигается кронштейн ролика. двигаться он должен свободно)
ещё неплохо бы продуть все шкивы и вообще всё пространство под крышкой сжатым воздухом — пыли там собирается немало.
ставим ролик на место и затягиваем. рекомендуемый момент затяжки 34 нм, но мне показалось мало (мне всегда так кажется)) и я затянул 42.
шевелим ролик, проверяем чтобы ходил свободно, не подкусывал. прикручиваем новый натяжитель, без фанатизьма (13 нм по книге)) и готовим ремень.
держим метка к метке и растягиваем. переносим вторую метку. натянул ногой только ради фотки, так обычно руками тоже неплохо получается)))
вообще, по-идее, если наносить метки на ремень со шкивами — можно и не выставлять сначала шкивы по заводским меткам. я делал, работает))
но лучше совместить. хотя-бы потому-что так вал гарантированно не убежит никуда. к тому-же, не факт ведь что до замены ремень правильно стоял, всякое бывает)
Всем привет! :) Собственно, собирался поменять ремень ГРМ еще этой зимой, но поленился, а теперь, когда жду новую корзину сцепления, нашлось мне увлекательное занятие… :) Заскочил в магазин, прикупил ништяков:
Открыл капот… Мааать — моя женщина!
Пошкрябал немного, чтоб каки не сыпались, и вперед! :)
Снял радиатор…
Пилять, собака худой! И как еще движка не перегрелась? о_О
Открутил мешающееся, прочие детальки, чтоб добраться до ремня ГРМ…
Вот блин! Такая картина открылась перед моим взором:
Вымывал всю эту грязь долго и кропотливо — главное все валы обратно по меткам выставить. Готово! Новый ремень ГРМ и натяжной ролик на месте.
Казалось бы все? А вот тут прошлый хозяин преподнес мне сюрприз — в пластиковой крышке дырка, отломан буртик, нижние болты крепления были не закручены и, вуаля, сквозная протертость шкивом коленвала! >:/
Замотал двигатель пакетами и стал думать…
Менять крышку нет желания, или есть желание, но жаба душит. Поэтому, операция "анти-кака ГРМ" активирована! Вот в картинках:
Ножом обработал протертость крышки и набор для лечения данного недуга — Малярным скотчем изнутри закрыл сквозняк — Подготовка холодной сварки — Ну как вам теперь? :)
Обломанный буртик уплотнительной резинки — Восстанавливать решил кусочком пластика нужной толщины — Cut, paste… паяльник — Ну как-то так :)
Вот так! :) Поставил крышку, все собрал. Но теперь шкив помпы упирается в заплатку! :( Ну не разбирать же все обратно! Я долго с ним не сюсюкался, и прикрутил шкив через проставку. Потом радиатор и… Расстояние от радиатора до карлсона на виско-муфте ну уж оочень маленькое теперь — и так раньше при резком ускорении в гору пропеллер шаркал о радиатор!
Выкинул виско-муфту с пропеллером — все равно балда несуразная! Настало время электро-вентилятора, но об этом позже! :)
Двигатель 1KZ-TE. 1 - шкив компрессора кондиционера, 2 - шкив насоса охлаждающей жидкости и вентилятора, 3 - шкив коленчатого вала, 4 - шкив генератора.
Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В". указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А” и "В".
Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).
а) Ослабьте стопорную гайку промежуточного шкива "А".
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода регулировочным болтом "В".
в) Затяните гайку "А”.
Момент затяжки. 40 Нм
Механизм привода ГРМ 1kz te. Предварительные операции, 1 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 2 - разъем датчика температуры воздуха на впуске, 3 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 4 - трос акселератора, 5 - впускной воздуховод, 6 - шланг отопителя, 7 - разъемы электропневмоклапана, 8 - вакуумный шланг, 9 - крышка маслозаливной горловины, 10 - крышка головки блока цилиндров, 11 - прокладка, 12 - задняя крышка ремня привода ГРМ, 13 - ведомый шкив ГРМ, 14 - сальник, 15 - ролик-натяжитель, 16 - шпонка, 17 - промежуточный охладитель наддувочного воздуха в сборе, 18 - разъем датчика давления наддува, 19 - трубка системы принудительной вентиляции картера.
Снятие и установка головки блока цилиндров 1kz te. 1 - компрессор кондиционера, 2 - кронштейн компрессора, 3 - теплозащитный кожух, 4 - теплозащитный кожух турбокомпрессора, 5 - головка блока цилиндров, 6 - шланги отопителя, 7 - втулка, 8 - бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 9 - топливные трубки высокого давления, 10 - зажим трубок, 11 - прокладка, 12 - впускной шланг радиатора, 13 - ремень привода компрессора кондиционера 14 - корпус дроссельной заслонки.
Механизм привода ГРМ и ТНВД 1kz te, 1 - шайба, 2 - шкив коленчатого вала, 3 - сальник коленчатого вала, 4 - задняя крышка ремня привода ГРМ, 5 - крышка шестерен, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - подшипник, 8 - шестерня привода вала ТНВД, 9 - шестерня коленчатого вала, 10 - вакуумный насос, 11 - сальник шестерни привода вала ТНВД, 12 - стопорное кольцо, 13 - шестерня компенсации зазора N21, 14 - промежуточная шестерня, 15 - шестерня компенсации зазора №2, 16 - стопорное кольцо, 17 - упорная шайба, 18, 21 - пружинная шайба, 19, 20 - пружина компенсации зазора, 22 - вал промежуточной шестерни.
Ремень привода ГРМ 1kz te
Если замена ремня осуществляется до того, как начинает светиться индикатор, предупреждающий о необходимости замены ремня (индикатор загорается после ста тысяч километров пробега), то необходимо сбросить на ноль показания счетчика ремня, входящего в состав спидометра.
Внимание: после снятия ремня привода ГРМ поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки перед тем, как производить последующие операции, что позволит избежать соударения клапанов и поршней.
1 - крышка ремня привода ГРМ,2 - прокладка, 3 - зажим, 4 - ремень привода ГРМ, 5 - натяжитель.
1. Снимите крышку ремня привода ГРМ и прокладку.
2, Поворачивая коленчатый вал, совместите установочные метки, как показано на рисунке.
3. Если предполагается повторная установка ремня привода ГРМ, нанесите мелом стрелку направления вращения и метки положения ремня относительно шкивов,
4. Отверните два болта крепления натяжителя, снимите натяжитель,
5. Выверните болт крепления натяжного ролика (внутренний шестигранник 10 мм), снимите ролик.
6. Снимите ремень привода ГРМ.
7. Снимите направляющую ремня привода ГРМ с ведущего шкива.
8. Снимите впускной воздуховод или промежуточный охладитель и крышку головки блока цилиндров.
9. Удерживая распределительный вал, выверните болт крепления ведомого зубчатого шкива, снимите шкив. Примечание: при снятии не потеряйте шпонку.
Установка Ремня ГРМ 1kz te
1. Установите ведомый зубчатый шки-в распределительного вала.
а) Установите шпонку в паз вала.
б) Совместите паз шкива со шпонкой, наденьте шкив на вал.
в) Удерживая распределительный вал, затяните болт крепления шкива.
Момент затяжки. 98 Н-м
2. Установите крышку головки блока цилиндров и впускной воздуховод или промежуточный охладитель.
3. Проверьте совмещение установочных меток на ведомом и ведущем зубчатых шкивах распределительного вала с реперами. Если метки не совпадают, поверните вал (распределительный или коленчатый) до совмещения метки с репером.
Внимание: при неточном совмещении меток возможен удар клапанов о поршни.
4. Наденьте ремень на зубчатые шкивы, совместите метки на ремне с метками на шкивах и с соблюдением метки направления вращения.
5. Установите на ведущий шкив направляющую ремня привода ГРМ, затянув четыре болта.
6. Установите шайбу и ролик-натяжитель. Затяните болт крепления.
Момент затяжки. 34 Н-м
Проверьте плавность вращения ролика. Если вращение не плавное, проверьте правильность установки шайбы,
7. Установите натяжитель.
а) С помощью пресса медленно заведите плунжер натяжителя в корпус до совмещения отверстий в плунжере и корпусе.
б) Вставьте штифт диаметром 1,5 мм в отверстие,
в) Установите натяжитель на двигатель, отодвинув ролик натяжителя к ремню. Затяните два болта крепления моментом 13 Н м.
г) Удалите фиксирующий штифт натяжителя.
8. Проверните ведущий шкив ГРМ на два оборота ло часовой стрелке, проверьте совмещение всех меток с реперами.
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
2. Ремень насоса гидроусилителя.
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
3. Ремень привода компрессора кондиционера.
а) Ослабьте гайку шкива компрессора кондиционера.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода болтом.
Момент затяжки. 39 Н-м
Замена ремня ГРМ 2L-TE, 2L-THE
Детали для снятия и установки ремня привода ГРМ 2L-TE, 2L-THE. 1 - болт М. 3. 167 Н м, 2 - заглушка, 3 - передняя крышка ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - болт М. 3. 33 Н м, 6 - болт М. 3. 44 Н м, 7 - промежуточный шкив, 8 - болт М.З. 98 Н м, 9 - шкив распределительного вала, 10 - шпонка, 11 - провод свечи накаливания, 12 - свеча накаливания, 13 - болт М. 3. 19 Н м, 14 - натяжной ролик, 15 - натяжная пружина, 16 - приводной шкив ТНВД, 17 - гайка М. 3. 64 Н м, 8 - болт М. 3.19 Н-м, 19 - зубчатый шкив коленчатого вала, 20 - направляющая ремня привода ГРМ, 21 - ремень привода ГРМ, 22 - шкив коленчатого вала.
1. Снимите приводные ремни навесных агрегатов.
2. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости
3. Снимите свечи накаливания.
а) Снимите пластиковые защитные колпачки.
б) (Только для системы предварительного подогрева с фиксированной задержкой) Отверните четыре болта и снимите шину свечей накаливания.
в) (Для систем предварительного подогрева других типов)
- отверните четыре гайки крепления шины свечей накаливания.
- отверните' гайку крепления шины свечей накаливания к впускному коллектору.
- снимите два теплоизоляционных элемента и шину свечи накаливания.
г) Отверните четыре свечи накаливания торцевым ключом.
4. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Отверните болт шкива.
б) Используя съемник, снимите шкив.
5. Снимите переднюю крышку ремня привода ГРМ.
Открутите одиннадцать болтов, снимите шайбы, крышку ремня привода ГРМ, две прокладки и заглушку для указателя ВМТ.
6. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
7. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ
а) Временно установите болт шкива коленчатого вала. Поверните вал за болт до ВМТ первого цилиндра.
б) Проверьте совмещение меток, расположенных на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ. Если метки не совмещены, то проверните коленчатый вал на один оборот (360°).
8. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень планируется использовать повторно, то нанесите стрелку направления вращения на ремень и метки совмещения на ремень и шкивы.
а) Ослабьте болт (А) натяжного ролика, сдвиньте его влево на максимально возможное расстояние.
б) Временно затяните болт (А) шкива.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
9. Снимите натяжной ролик.
а) Отверните два болта (А и В).
б) Ослабьте болт (С), снимите болт, натяжной ролик и пружину.
10. Снимите шкив распределительно го вала.
а) Используя специнструмент, от крутите болт шкива.
б) Используя съемник, снимите шкив и шпонку.
11. Снимите приводной шкив ТНВД.
а) Используя специнструмент, открутите болт шкива.
б) Используя съемник, снимите приводной шкив.
12. Отверните болт, снимите промежуточный шкив и распорную втулку.
13. Снимите шкив коленчатого вала, используя съемник.
Установка ремня привода ГРМ 2L-TE, 2L-THE
1. Установите шкив коленчатого вала.
а) Поставьте шпонку шкива в шпоночную канавку коленчатого вала.
б) Используя молоток, легкими ударами насадите шкив фланцем внутрь.
2. Установите промежуточный шкив.
а) Установите распорную втулку и промежуточный шкив, затянув болт.
Момент затяжки. 33 Н м
б) Проверьте плавность вращения промежуточного шкива.
3. Установите приводной шкив ТНВД.
а) Поставите шпонку в шпоночную канавку приводного вала.
б) Насадите приводной шкив таким образом, чтобы метка ВМТ была обращена наружу.
в) Используя специнструмент установите болт и затяните его.
Момент затяжки. 64 Н-м
Внимание: не затягивайте гайку ударным инструментом.
4. Установите шкив распределительного вала.
а) Поместите шпонку в шпоночную канавку распределительного вала.
б) Совместите установочную шпонку со шпоночной канавкой шкива.
в) Насадите шкив таким образом, чтобы метка ВМТ была обращена наружу.
г) Используя специнструмент, установите болт и затяните его.
Момент затяжки 98 Н-м
5. Временно установите натяжной лик и натяжную пружину.
В - 42,9 мм, цвет - желтый;
С - 41,3 мм, цвет - серебристый.
а) Установите натяжной ролик с тремя болтами. Затяните два болта (В и С) до момента затяжки 19 Н-м.
б) Установите натяжную пружину.
в) С помощью рычага передвиньте кронштейн натяжного ролика насколько возможно влево, затяните болт (А).
г) Проверьте плавность перемещения натяжного ролика.
6. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
Установите в соответствующие положения шкивы.
Предупреждение: двигатель должен быть холодным. При вращении коленчатого или распределительного вала тарелки клапанов могут ударять по днищу поршня, поэтому не следует проворачивать валы больше, чем на требуемый угол.
7. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень используется повторно, то совместите метки, отмеченные при снятии; установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения двигателя.
а) Удалите с каждого шкива воду или масло (если они имеются) и проследите за чистотой шкивов.
б) Установите ремень на шкив коленчатого вала и натяжной ролик.
в) Используя специнструмент.
слегка поверните приводной шкив ТНВД по часовой стрелке. Навесьте ремень на приводной шкив ТНВД и совместите метки, расположенные на приводном шкиве и на кожухе ремня.
г) Проверьте отсутствие слабины ремня между шкивом коленчатого вала и приводным шкивом ТНВД.
д) Используя специнструмент, слегка поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке. Навесьте ремень на шкив и совместите метки ВМТ, расположенные на шкиве и на кожухе ремня.
е) Проверьте отсутствие слабины ремня между приводным шкивом ТНВД и шкивом распределительного вала.
ж) Навесьте ремень на промежуточный шкив.
8. Проверьте совпадение меток,
а) Освободите болт (А) натяжного ролика; натяните ремень привода ГРМ.
б) Поверните шкив коленчатого вала на четыре полных оборота. Примечание: всегда проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
в) Проверьте совмещение меток каждого шкива со своим репером, как показано на рисунке. Если метки не совмещены, то снимите ремень и вновь установите его.
г) Затяните болт (А) натяжного ролика.
Момент затяжки. 44 Н-м
9. Установите направляющую ремня таким образом, чтобы ее чашка была обращена наружу.
10. Установите переднюю крышку ремня привода ГРМ.
а) Установите две прокладки и проставку на крышку ремня.
б) Установите крышку ремня и затяните одиннадцать болтов.
11. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива.
б) Легким постукиванием насадите шкив.
в) Используя специнструмент, установите болт и затяните его.
Момент затяжки.
167 Н м
12. Установите свечи накаливания,
а) Используя торцевой ключ, установите четыре свечи накаливания и затяните их моментом 13 Н-м.
б) (Только для двигателей оборудованных системой предварительного подогрева с фиксированной задержкой) Установите
шину свечей накаливания, затяните четыре гайки.
в) Установите нижний теплоизолирующий элемент на впускной коллектор.
г) Установите провод на свечи накаливания и нижний теплоизолирующий элемент.
д) Установите верхний теплоизолирующий элемент с пружинной шайбой и гайкой.
е) Установите четыре гайки крепления провода к свечам накаливания.
ж) Установите четыре изолирующие втулки.
13. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости
14. Установите и отрегулируйте натяжение приводных ремней навесного оборудования.
Детали для снятия и установки головки блока цилиндров 2L-TE, 2L-THE. 1 - задняя крышка ремня ГРМ, 2 - держатель сальника распределительного вала, 3 - сальник, 4, 11, 13, 30, 33, 35, 37, 41, 44 - прокладка, 5 - теплозащитный экран №1, 6 - теплозащитный экран №2, 7- выпускной коллектор, 8 - прокладка выпускного коллектора, 9 > правый подвесной кронштейн, 10 - крышка маслозаливной горловины, 12 - крышка головки блока цилиндров, 14 - крышка подшипника распределительного вала, 15 - подшипник распределительного вала, 16 - распределительный вал, 17 - сегментная заглушка, 18 - головка блока цилиндров, 19 - регулировочная шайба, 20 - толкатель клапана, 21 - сухари, 22 - тарелка пружины, 23 - пружина клапана, 24 - седло пружины, 25 - маслосъемные колпачки, 26 - направляющая втулка клапана, 27 - клапан, 28 - регулировочная прокладка, 29 - вставка камеры сгорания, 31 - клапан с трубкой системы рециркуляции ОГ, 32 - клапан управления системой рециркуляции ОГ в сборе, 34 - патрубок системы рециркуляции ОГ, 36 - прокладка головки блока, 38 - прокладка впускного коллектора, 39 - впускной коллектор, 40 - левый подвесной кронштейн, 42 - патрубок системы охлаждения, 43 - дросселирующий узел, 44 - прокладка, 45 - трубки.
Проверка ремня привода навесных агрегатов 5VZ-FE. 1 шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 2 - шкив генератора, 3 - шкив компрессора кондиционера.
Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Снимите защиту двигателя №1 и №2.
б) Ослабьте болт крепления "А" и гайку "В".
в) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
г) По окончании регулировки затяните болты "А" и гайку "В".
д) Установите защиту двигателя.
Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болт "D" и гайку "Е".
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода регулировочным болтом "F".
в) По окончании регулировки затяните болт "D" и гайку "Е".
Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).
а) Снимите защиту двигателя №1 и №2.
б) Ослабьте гайку "G".
а) Регулировочным болтом 1'Н" отрегулируйте натяжение ремня.
г) По окончании регулировки затяните гайку "G".
Момент затяжки. 37 Н-м
д) Установите защиту двигателя.
Ремень привода ГРМ 5VZ-FE. Предварительные операции 1 - корпус воздушного фильтра и воздуховод, 2 - насос гидроусилителя рулевого управления, 3 - регулировочная планка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 4 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 5 - ремень привода генератора, б - ремень привода компрессора кондиционера, 7 - защита двигателя №2, 8 - защита двигателя №1, 9 - выпускной шланг радиатора, 10 - кожух вентилятора №1, 11 - кожух вентилятора N92, 12 - зажим, 13 - вентилятор радиатора, 14 - шкив вентилятора №1,15 - шкив вентилятора №2, 16 - шланги охладителя рабочей жидкости АКПП, 17 - радиатор, 18 - впускной шланг радиатора, 19 - компрессор кондиционера, 20 - кронштейн компрессора кондиционера.
Ремень привода ГРМ 5VZ-FE. Снятие и установка. 1 - высоковольтные провода, 2 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 3 - ремень привода ГРМ, 4 - промежуточный шкив, 5 - пыльник, 6 - натяжитель ремня привода ГРМ, 7 - направляющая ремня привода ГРМ, 8 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 9 - жгут проводки, 10 - шкив коленчатого вала, 11 - кронштейн вентилятора, 12 - разъем датчика положения распределительного вала.
Ремень привода ГРМ 5VZ-FE
1. Снимите защиту двигателя №1 и №2.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите корпус воздушного фильтра с воздуховодом.
4. Отсоедините впускной шланг радиатора.
5. Снимите кожух вентилятора №2.
6. Снимите кожух вентилятора №1.
7. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
8. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.
9. Ослабьте ремень привода генератора.
10. Снимите вентилятор радиатора и шкивы.
11. Снимите ремень привода генератора.
12. Отсоедините выпускной шланг радиатора.
13. Отсоедините шланги охладителя рабочей жидкости АКПП.
14. Снимите радиатор.
15. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления с подсоединенными шлангами и закрепите его шнурами на кузове автомобиля таким образом, чтобы не помешать проведению дальнейших работ.
16. Снимите компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами и закрепите его шнурами на кузове автомобиля таким образом, чтобы не помешать проведению дальнейших работ.
17. Снимите кронштейн компрессора кондиционера,
18. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
19. Снимите зажим высоковольтных проводов.
20. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
21. Снимите регулировочную планку натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и кронштейн вентилятора.
22. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите установочные метки, как показано на рисунке.
23. Используя специнструмент, отвер ните болт крепления шкива коленча того вала и снимите шкив.
24. Отсоедините жгут проводки.
25. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.
26. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
27. Если ремень привода ГРМ используется повторно, проверьте, не стерлись ли 3 установочные метки на внешней стороне ремня и метка, указывающая направление вращения ремня. Если эти метки отсутствуют, нанесите 3 метки в тех местах, где ремень огибает шкивы, и метку направления вращения.
28. Попеременно ослабляя, отверните 2 болта, снимите натяжитель ремня привода ГРМ и пыльник.
29. Снимите промежуточный шкив.
30. Снимите ремень привода ГРМ.
31. Используя специнструмент, отверните болты и снимите правый и левый зубчатые шкивы распределительных валов. При сборке не перепутайте шкивы местами.
32. Снимите ролик-натяжитель, отвернув шарнирный болт.
33. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
а) Отверните болт и снимите шайбу зубчатого шкива коленчатого вала.
б) Используя специнструмент, снимите шкив коленчатого вала.
Установка ремня грм 5VZ-FE
1. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если снимался).
а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала направляющей ремня (ротором датчика частоты вращения) внутрь.
Внимание: не повредите ротор датчика частоты вращения коленчатого вала.
2. Установите ролик - натяжитель (если снимался).
Внимание: перед установкой смажьте резьбу болта ролика - натяжителя клеем - герметиком.
а) Используя ключ на 10 мм, установите шайбу и заверните болт ролика - натяжителя.
Момент затяжки. 35 Н м
б) Проверьте, плавно ли вращается ролик-натяжитель.
3. Установите промежуточный шкив (если снимался) затяните болт крепления и проверьте, плавно ли вращается шкив.
Момент затяжки. 40 Н-м
4. Установите левый и правый зубчатые шкивы распределительных валов (если снимались), направляющими ремня наружу.
а) Совместите шпонку на распределительном валу со шпоночным пазом на шкиве и установите шкив на вал.
б) Используя специнструмент, установите и затяните болт шкива.
Момент затяжки. 110 Н-м
5. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
а) Временно установите болт шкива коленчатого вала.
б) Совместите установочные метки, как показано на рисунке.
6. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: эту операцию производите только на холодном двигателе.
а) Удалите, если имеется, любую жидкость с зубчатых шкивов и роликов.
Примечание: при очистке шкивов не используйте никаких химических средств. Просто протрите шкивы.
б) Разверните ремень лицевой стороной наружу. При установке используемого ремня, проверьте, чтобы стрелка была ориентирована в сторону вращения ремня.
в) Совместите установочные метки на ремне и шкивах.
г) Установите ремень привода ГРМ, надевая его на элементы в указанной последовательности:
(1) левый шкив распределительного вала,
(2) промежуточный шкив,
(3) правый шкив распределительного вала,
(4) шкив насоса охлаждающей жидкости,
(5) зубчатый шкив коленчатого вала,
7. Установите натяжитель ремня привода ГРМ.
а) Используя домкрат или пресс, утопите шток натяжителя (усилие порядка 1000 кг).
б) Совместите отверстия на штоке и корпусе натяжителя и зафиксируйте шток шестигранным ключом на 1,27 мм или прутком.
в) Установите пыльник на натяжитель.
г) Попеременно затяните два болта крепления натяжителя.
Момент затяжки. 21 Н-м
д) Извлеките шестигранный ключ, который фиксирует шток.
8. Проверьте фазы газораспределения.
а)Проверните коленчатый вал на два оборота, совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
Внимание: всегда вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
б) Проверьте, совпали ли установочные метки на зубчатых шкивах распределительных валов и ремне. Если этого не произошло, переустановите ремень.
в) Отверните болт шкива коленчатого вала.
9. Установите направляющую ремня привода ГРМ.
10. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Проверьте, не растрескалась ли и/или не расслоилась прокладка крышки ремня. При необходимости замените прокладку, выполнив следующие операции:
- Используя отвертку, снимите остатки старой прокладки и очистите посадочное место.
- Удалите защитную бумагу с новой прокладки и установите ее строго в соответствии с рисунком.
Длина новых прокладок:
б) Установите крышку №1 ремня привода ГРМ, и заверните 4 болта.
Момент затяжки. 9 Н-м
11. Установите шкив коленчатого вала. Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом на шкиве, установите шкив и, используя специнструмент, затяните болт крепления шкива.
Момент затяжки . 250 Н-м
12. Установите кронштейн вентилятора.
13. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ.
а) Проверьте, не растрескалась ли и/или не расслоилась прокладка крышки ремня. При необходимости замените прокладку, выполнив следующие операции:
- Используя отвертку, снимите остатки старой прокладки и очистите посадочное место.
- Удалите защитную бумагу с новой прокладки и установите ее.
б) Установите крышку №2 ремня привода ГРМ и заверните 4 болта.
Момент затяжки. 9 Н-м
14. Установите ремень привода генератора.
15. Установите ремень привода компрессора кондиционера.
16. Установите насос гидроусилителя рулевого управления.
Далее установка производится в порядке, обратном снятию.
Головка блока цилиндров 5VZ-FE. Снятие и установка впускного коллектора.1 - воздуховод воздушного фильтра,2 - трос управления системы поддержания скорости, 3 - трос управления клапаном-дросселем, 4 - трос акселератора, 5 - верхняя часть впускного коллектора, 6 - вакуумный шланг, 7 - прокладка, 8 - переходник, 9 - стойка верхней части впускного коллектора, 10 - шланг возврата топлива, 11 - шланг отопителя, 12 - регулятор давления топлива, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - кронштейн промежуточного шкива, 15 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 16 - впускной шланг радиатора, 17 - разъем датчика положения распределительного вала, 18 - впускной коллектор в сборе. Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками нанесите консистентную смазку.
Головка блока цилиндров 5VZ-FE. Снятие и установка выпускных коллекторов.1 - правый выпускной коллектор,2 - левый выпускной коллектор, 3 - соединительная труба, 4 - приемная труба системы выпуска №1, 5 - приемная труба системы выпуска №2,6 - правый теплозащитный кожух,7 - левый теплозащитный кожух,8 - прокладка, 9 - кронштейн каталитического нейтрализатора.
Головка блока цилиндров 5VZ-FE. Снятие и установка. 1 - крышка левой головки блока цилиндров, 2 - трубка свечи зажигания, 3 - прокладка, 4 - распределительный вал впускных клапанов левой головки блока, 5 - распределительный вал выпускных клапанов левой головки блока, 6 - болт крепления головки блока, 7 - задняя пластина, 8 - заглушка, 9 - свеча зажигания, 10 - прокладка, 11 - регулировочная шайба, 12 - толкатель, 13 - сухари, 14 - тарелка пружины, 15 - пружина клапана, 16 - маслосъемный колпачок, 17 - седло пружины, 18 - направляющая втулка клапана, 19 - клапан, 20 - стопорное кольцо, 21 - прокладка, 22 - левая головка блока, 23 - сегментная заглушка, 24 - правая головка блока, 25 - стопорное кольцо, 26 - пружинная шайба, 27 - вспомогательная шестерня распределительного вала выпускных клапанов, 28 - пружина, 29 - сальник, 30 - стопорное кольцо, 31 - вспомогательная шестерня распределительного вала выпускных клапанов, 32 - пружинная шайба, 33 - пружина, 34 - распределительный вал выпускных клапанов правой головки блока, 35 - распределительный вал впускных клапанов правой головки блока, 36 - сальник, 37 - крышка подшипника распределительного вала, 38 - прокладка, 39 - крышка правой головки блока цилиндров.
Читайте также: