Тойота сурф установка лебедки
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Итак.
Для начала я изучил тонны материала по поводу установки сего девайса на 130-й сурф. Проблема заключается в том, что места абсолютно нет. Было решено делать площадку максимально высокой и максимально утопленной, но без резки кузова. Таким образом был выбран единственно возможный вариант установки лебедки.
Материал был собран и началась разметка. Все подгонялось по факту на авто, но кое какие размеры есть на фотках.
передняя часть планировалась в плотную к лебедке. для установки клюза были наварены дополнительные пластины метала, просверлены отверстия и нарезана резьба.
После изготовления конструкции я ее подрезал для уничтожения острых углов, чуточку шлифанул и покрасил.
Вес не замерял, но не тяжелая вышла.
Установив на законное место лебедку нужно было подогнать бампер. Сначала я хотел переделать родные крепления, но потом решил пойти по пути наименьшего сопротивления. Я сделал дополнительные переходные кронштейны из уголка.
Обточив, засверлив и покрасив все это добро было установлено на место. Делал так, что б лебедка скрывалась за габаритами бампера. Итоговый вынос получился +10см.
Из плюсов такого исполнения отмечу удобство обслуживания лебеди. Она видна сверху, легко контролировать намотку троса, удобно переключать редуктор.
Единственный минус у меня (на данный момент) – это расположение блока соленоидов. Для его монтажа решил переделать немного крепления блока и сместить по оси крепления назад. В виду отсутствия проводов не смог его перенести в правильное место, поэтому пока так, в скором времени переделаю (и обязательно расскажу).
Так же сразу установил и подключил фары доп.света. Но там ничего интересного. Все стандартно и банально. Одно реле, выключатель, фары и батарейка. Пока без предохранителя, но и он появится. Мы ж за безопасность. )))
Долго я решался на установку лебедки, а точнее всё незачем было делать - вот и тянул с этим делом, а лебёдка тем временем мешалась на балконе уже с год.
В общем, случилось, что понадобилось лебёдку - единственная машина, что должна была нести её на себе.
Так что решено было ставить самим - заказать не успевали, да и сомнения были на тему того, как поставят. Решившись, я взялся со знакомым установить её.
Кому пригодится:
Габариты ComeUp DV-9i
Ширина - 60 см.
Высота - 16.5 см.
Глубина - 15 см.
Ширина области с тормозом - 18 см, со стороны редуктора - 19 см, ширина барабана 29 см.
И так, что было необходимо для установки лебёдки в штатный бампер 4Runner:
1. Швеллер 6.5 (У или П - без разницы, у меня стоит У), длина куска около 80 см.
2. Болты
2.1. Болты с квадратной головкой M12, длина 3.5 см, мелкая резьба - есть в автомагазинах - 4 шт.
2.3. Обычные закалёные болты M12 на 11 см, с длиной без резьбы около 8 см - 4 шт.
3. Гайки на 12 - 8 штук.
4. Шайбы упорные плоские с большой юбкой - 12 шт.
5. Шайбы гроверы - 8 шт.
6. Хорошее сверло на 12, дрель.
7. Болгарка.
8. Провода силовые на 50 мм сечения - 4,5 метра.
9. Размыкатель массы на рабочий ток 300А.
10. Термоусадка большая (на 30 мм по периметру).
11. Наконечники на 35мм2 (8 шт).
12. Гофротруба электрическая - 4 метра.
13. Изолента хб.
14. Карандаш простой или маркер.
15. Флюс ЛТИ-120
16. Припой (много)
17. Горелка газовая
18. Тиски
19. Кувалда
20. Клеммы медные или свинцовые с болтами М6.
И так, начинаем.
Снимаем бампер.
Для этого откручиваем болты от юбки бампера и откручиваем 4 гайки справа и слева и снимаем полностью - не забываем вытащить провода от поворотников.
Теперь прикидываем площадку под лебедку.
Я покупал универсальную площадку для УАЗ-а. В принципе, хорошо подошла.
Смотри, что у нас есть.
Идея была в том, чтобы площадку закрепить по нижней части рамы, чтобы она не мешала бамперу - так и вышло в итоге.
Расстояние между рамой - 69 см.
Размер "трубы" рамы 5 х 8 см (но есть неровности и выступы).
Швеллер - основа для площадки.
Нашли старое крепление фаркопа и от него взяли швеллер. На 6.5 подошёл идеально - плотно и не болтается.
Важно, чтобы длины швеллера хватало чтобы торчал на 20 см вперёд и хватало его до второй дырки сбоку (она уже есть в раме).
Если будете забивать - примерять, не забудьте в нём сразу сделать дырку - чтобы потом вытаскивать. Я выбивал за основание фаркопа.
Вот так вот будет закреплён швеллер в раме - оба болта прижимают швеллер к стенке "трубы". Нельзя насквозь, т.к. швеллер будет болтаться.
Тут и пригодятся квадратные болты - когда сделаете заднее отверстие в швеллере, туда вставляем болт и аккуратно задвигает швеллер, чтобы болт не выпал (его длины хватает так, что выпасть ему сложно).
Потом сверлим вторую дырку на таком же уровне - головка болта должна упираться в опору швеллера, тогда проблем никаких с установкой.
Ставим оба болта, большие шайбы, с гроверами и заинчиваем сильно - он должен прижаться к стенке. Немного помогает кувалдой.
Когда прижмём швеллер к стенке, то можно сверлить вертикальное отверстие (иначе оно будет чуть в сторону). Нужно пройти перпендикулярно трубу рамы, швеллер насквозь. В идеале, к этому времени уже надо срезать немного площадку и пройти её тоже (зажать домкратом снизу).
Я сделал чуть позже - тоже возможно.
Вот так должны пройти (вид сверху).
Т.к. швеллер чуть меньше - чтобы трубу рамы не гнуло, нужно подложить большие шайбы или полоску стали. Я пока поставил шайбы.
Так как площадка ставится к раме и швеллеру, то получается, что её будет сильно тянуть вверх спереди к швеллеру. Чтобы этого не было (перекоса), я поставил пару коротких уголков. В дальнейшем заварю швеллер и пусть так будет.
Самое сложное - провода.
Тут особо по сантиметрам не скажу. Но провода пришлось поменять все. У меня термоусадка есть разных цветов - старался, чтобы совпадала с заводской.
Берём наконечник, обрабатываем флюсом.
Далее нагреваем горелкой (в тисках) и заполняем на 50% оловом.
На проводе очищаем сколько надо, надеваем термоусадку.
Обрабатываем флюсом.
Провод быстро вставляем в наконечник и остужаем. Через секунд 5-7 лучше опустить в воду - тогда термоусадка не сядет где не надо.
Со второй стороны не забываем надеть гофру.
На фото ещё видно, как из уголка сделана стойка. В этом месте блок позволяет подключать пульт просунув руку между решёткой и радиатором - ненапряжно, и не так низко, как на лебеде. Сам блок прячется за бампером.
Наконечники пришлось подточить - слишком большие для контактной группы.
Забыл сказать, как снимать крышку. Надо ослабить болты снизу блока, потом снять правую или левую сторону. В моём случае удобнее было снять левую сторону.
Давно лежит в гараже мой Come up 9.5 вот дошли руки… Примеров установки лебедки куча так что не стал мудрить и воспользовался креплением по типу "родного тойотовского" но со своими реалиями так как на этом же узле у меня висит бампер. Не стал переделывать крепление бампера а сделал просто новые вставки в раму, на них "площадку" из швеллера наварив еще для жескости уголок и косынки, вставки тоже кстати из швеллера. Ну и все сварил. Косяк первый мешается трубка кондиционера-выгнул. Косяк второй и главный лебедка большая места в бампере мало — ручка свободной размотки уперлась в бампер (вопрос открытый и как то надо решать) разворот редуктора вперед, не поможет так как нет доступа, есть мысль о пневмовключателе но городить пневму не охото. Мучился вобще долго, так как все подгонялось и под отверстия для клюза в бампере а оно высоко (нафига австралийцы так сделали) клюз закреплен на бампере и не связан с площадкой (переживаю не вывернет при боковом лебежении) но вроде не должно…
Toyota Hilux Surf 1996, engine Diesel 3.0 liter., 130 h. p., AWD drive, Automatic — tuning
Comments 5
Бампер на мой похож, tjm — овский. Я в него пару недель назад тоже Комап интегрировал
кенгурятники вероятно заводят трос сверху вниз. оттого и клюзы у них едва ли не в самом верху бампера, хотя доподлинно известно и здраво понятно, что чем ниже клюз тем лучше, хотя они на другой стороне земного диска, там все к верх ногами
Зы: дюже мощная площадка получилась, тяжелая? в совокупе с весом лебеды просадит пружины, если они не усиленные. трос синтетика?
Пружтны усиленые добинсон трос синтетика, вес не мерял.
вывернет, не волнуйся, неправильное это расположение клюз-лебедка
Читайте также: