Тойота спасио замена радиатора отопителя
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена радиатора печки Toyota Corolla Spacio
С этим фильтром тяга полюбому заметно хуже стала. Учитывая что на спасах она и так не айс. Т.к. конченая система отопления У самого спас 7 лет. 99го в максималке aero tourer И про расход зимой это тоже не так! Как автор пишет! В морозы если с прогревами то 15, а то и поболее Даже были случаи когда и 20ку на 100км сжирала это если с авто запуском. Итог спас жрет как лось бенз зимой особенно на авто запусках Просто не все об этом вкурсе.не каждый как я после каждой заправки скидывает одометр и реально секёт за процессом жора керосина Летом расход 10л
Спасибо, у меня как раз ввалились кнопки во внутрь, нажал на аварийку и они туда провалились теперь буду знать 4:02, нужно подробней видосик как консоль снять я немного не понял.
Николай, я вижу ваши видео с одной машиной, у меня такой же АВЕНСИС) и я тоже о нем рассказываю. в общем мы с вами людям хотим помочь одинаково)
Все красиво объяснил, молодец.Но, как только начал сравнивать алюм. и медные провода, такую . сморозил. Медь и алюм. отличие физические и химич. практически одинаковые. А разница себестоимости и долговечности.
не вздумай крота лить, он разъедает алюминий, тоже много видосов насмотрелся горе промывальщиков которые патом радиаторы выкидывали
I do not understand Russian but this was the only video which showed how to replace a . radiator and it was helpful. Thank you
Фёдор здравствуй! Жду видео обзор про светодиодные LED лампы. А про печку. попробуй поставить газелевскую помпочку на вход в радиатор, что бы в принудиловку качало, эффект % на 30 теплее будет, у меня на 34 от старого хозяина стояла, но и радиатор был китай, сейчас заменил на аналог ориги, теперь помпочку можно и не включать
Народ, а вот реально, почему нельзя всю систему таким же образом промывать? Сначала отдельно промыть радиатор печки, ок. И можно с жидкостью 'Крот'. Но почему нельзя потом реально во всю систему охлаждения залить такую же смесь 'Крот'+простая вода, погонять по трассе минут 20-30 и потом слить смесь. Далее залить чистую воду, погонять 5 минут. И так несколько циклов. А потом заливай антифриз. Почему так нельзя?
К сожалению, без фото. Так что попытаюсь максимально точно словами.
На все ушло около 4 часов с учетом периодически дубеющих рук в неожиданный морозец. Основная проблема конечно — снять панель, точнее не снять, а сместить на сидушки.
1) снимаем пороги — просто отщелкиваем
2) затем бардачок — 4 винта самореза
3) карман под рулем — 3 самореза и болт
4) центральная консоль — два больших болта сзади, 2 маленьких самореза сбоку, 2 средних болта к панели
5) блок управления печки — все на защелках (хотел не снимать, но все таки помешала из-за тросиков)
6) магнитола — 4 болта
7) руль — 2 болта, 2 гайки (я изначально снял подушку, руль, накладки… пока один умный человек не сказал что рулевую колонку можно просто уронить на пол и она не будет мешать. в итоге руль вернул на родину криво — ну да бог с ним, на развале выправят)
8) спидометр — 2 шурупа и куча проводов
-) я еще снимал подушку пассажира, но в итоге прикинул что она не помешает, хотя не помню только ли за панель она держится или частично за панель, частично за усилитель…
вроде все. на словах как то легко получилось. продолжаем.
смещаем панель на сиденья. в моем случае не совсем получилось ибо установленная до меня сигнализация за спидометром имеет очень короткие провода врезанные в штатную электропроводку. в итоге панель частично лежала на пассажирском сиденье, а частично висела на проводах сигнализации.
нам открылся доступ к радиатору печки. откручиваем два хомута и 2 зажимных кольца. из под капота (предварительно убрав для удобства корпус воздушного фильтра и патрубки) плавно тянем вращательными движениями патрубки печки на пару см. всё. печь свободна. просто вынимаем ее вверх.антифриза капает немного, так как это верхняя точка системы охлаждения.
Вставляем новый радиатор, предварительно обмотав его по краям чем-нибудь уплотнительным (по образцу старого). Вращательно-поступательными движениями возвращаем трубки с патрубками на место, аккуратно одеваем зажимные кольца и так далее в обратном порядке…
P.S. как обычно после всех сборок у меня остался лишний болт… уже второй (первый от прошлой сборки)
антифриз доливал на горочке (капот на высоте) на заведенном двигателе. пробку выгонял 2-3 дня в процессе езды, периодически доливая в расширительный бачек.
Ощущения: стало жарче, гораздо жарче. Цель сделать как у тестя в Ниссан АД не достигнута (у него зимой в трусах нужно ездить), но и у меня теперь можно в шортах кататься (наверное, чтоб не сглазить).
Цена вопроса 1086,89 руб. за китайский алюминиевый радиатор (стоял точно такой же). Понимаю что медный лучше, но увы — не нашел, а холод наступает.
День добрый друзья, подписчики.
Ну что то я давно ни чего не писал, как то руки не доходили по мелким переделкам и прочему, но тут случилась маленькая оказия. Я давно хотел поменять антифриз, так как пару раз мне не то пытались долить. Сказано — сделано. Поменял, прогнали литров 10. Настроение мое улучшилось))) Но на следующий день, приезжаю домой с работы и вижу из под капота парит. Заглядываю — и лицо покрывает гримаса печали. Все залито антифризом и испаряется, проведя осмотр увидел что лопнул верхний бачек радиатора. Первой мыслью было что на сто сломали.Но успокоив мысли, я ж рядом стоял. Ни чего криминального они не делали. Начал проводить расследования — по какой причине мог лопнуть. На сто повредили, старость… И вот тут приходим к "малому золотнику" или "клопу" )) Пробка радиатора, так ее через так. Клапан рассыпался у меня в руках, получается он не сбрасывал давление, вот и лопнул радиатор.
Ну что ж, пайке я не доверяю, тут оказывается узнал что ону нас еще и пластиковый… Сразу решил — ставить оригинал, захожу на экзист иииииии стекаю по стулу в среднем 30-ка. Не дороговато. Тогда контрактный. Поездив по разборкам понял что тоже не вариант, не внушали они доверия да и некоторые были помяты а ценник в районе 5 рублей. Почитав отзывы и рекомендации решил ставить китайский. Так как хотел быстро все сделать. Купил фирмы SAT. И оригинальную пробку — Вот тут будет загвоздка!
Приступаем к замене, так как мануала в умной книже не нашел. Попробую описать сам. Может кому пригодиться.
1. Сливаем антифриз. Находим снизу справа краник, подставляем есмость откручиваем и сливаем. Во многих мануалах говориться что в начале нужно снять крышку радиатора — я б не советовал. Вначале краник снизу, побежит слабая струйка, а затем откручавая — закручивая пробку регулируем силу слива. Так удобней. Особенно если нет большой емкости.
2. Отсоединяем подводные шланги. Нижние проще отсоединять после ослобления или снятия нижней штатной защиты. Всю не нужно снимать — гнется хорошо.
3. Откручаваем верхние фиксаторы радиатора.
4. Вытягиваем радиатор просто вверх. отсоединив фишку вентилятора. Или как я, не смог отсоединить просто вытянул с ним и открутил от радиатора.
5. меняем радиатор, ну и все в обратной последовательности.
Теперь о радиаторе. Оказался сантиметра на 3 меньше оригинала, но в пазы отлично все подходит. Так как спасик не особо горячая машина, думаю меньший радиатор будет только в +. Но тут как покажет практика. Но есть одно НО!
Начав прикручивать крышку радиатора понял что что то не то. Не собо она лезет… С большим трудом и усилием прикрутил. Тут вопрос. Знаю что крышки отличаются давлением и маленьким или большим клапаном. Оригинальная с давлением 0,9 и маленьким клапаном. А верхним диаметром тоже отличаются? Может кто тоже ставил радиатор — какую крышку поставили?
сам радиатор тоже отлично упавкован. В вакуумной пленке. Честно не ожидал от китайского такой упаковки.
Всем спасибо кто осилил)) Ровных дорог!
Пы.Сы. меняйте крышки раз в год — не затратно, но убережет от проблем!
с печки дует чуть теплый воздух ,двигатель укрыт,что делать?
шланг с водой - это шутка. я ершиком для бутылок + пылесос чистил, потом компресором на включеной печке допродувал. правда потом в салоне еще мыть пришлось.
Про очистку радиатора с снаружи снимаешь бардачек откручиваешь белый нижний корпус где установлен радиатор кондея отгибаешь его потому что его весь не снять продуваешь сжатым воздухом радиатор кондея ,с права видно радиатор печки и его продуваешь воздухом . про саллоный фильм : у меня комплектация без фильтра я заказал нижнюю овальную крышку чёрного цвета от комплектации с фильтром ту нижнюю часть которую отгибаешь когда продуваешь радиатор есть овал по форме чёрной крышки выризаешь его ножом вставляешь саллоный фильтр закрываешь его чёрной крышкой. Промывка радиатора из внутри покупаешь помпу от газели есть для газели дополнительная помпа для печки 2шланга по диаметру патрапков помпы ещё нужно ведро железное 5пакетов лимонной кислоты и плитка газовая или электрическая снимаешь шланги с блока которые идут от радиатора печки удлиняешь их с помощью шлангов на один шланг ставишь помпу и оба шланга опускаешь в ведро.ведро ставило на плитку и нагреваешь воду до кипения и запускаешь помпу гоняешь жидкость часа 2 а потом промываешь водой из радиатора вытекала накить песчинки грязи. на один литр воды 1пакет кислоты проделал на своей машине результат супер жарко стало
Снял ОТОПИТЕЛЬ салона не разбирая торпеды.
Не выходил на форум очень долго. Просто нового ничего небыло.
Сегодня свершилось чудо, я ЗАМЕНИЛ РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ (ПЕЧКА) БЕЗ СНЯТИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ (ТОРПЕДЫ), сэкономив примерно от 10 до 15 тыщ рублей. Именно столько педлагали автосервисы за замену отопителя.
Фото не делал, не получается у меня работать и фотографировать. Вся работа по извлечении печки заняла 1,5 часа, плюс замена всех патрубков в моторном отсеке и собрать всё обратно. На все ушло с 09.00 до 16.10.
В машине африка.
Кому интересно распишу всё подробно (до запятой).
Всё я в пиве.
С нетерпением ждем,отпишись.
Полная замена радиатора отопителя салона.
Долго я мучился с отопителем салона, очень долго. Перепробывал многое даже ставил дополнительную электропомпу от Бош, но ничего не помогало. Для информации: прокачивал отопитель водой под давлением от автомойки и от обычного крана водопровода - результат давление воды на входе и на выходе одинаковое (значит не забит думал я) наверное многие так думают и это является ошибкой. Протекание воды через радиатор ещё не отражает его главной задачи (в теплоотдачи) - сейчас я в этом убедился. Старый отопитель и сейчас воду пропускает, но когда его кладёш на стол и наливаеш кипяток то из 22 плоских трубок явно горячие только 4, остальные нагреваются потом от этих 4, основная часть отопителя остаётся холодной. Так вот эти оставшиеся чистые трубочки и обеспечивают протекание воды, но решают основной задачи отопителя, воздух не успевает нагреться.
ТЕПЕРЬ РЕШЕНИЕ.
1. Куплен б/у отопитель от "Селики" (аллюминевый) на разборке за 2000, т.к. новых на экзисте нет, а неоригенал за
2600 мне не внушал доверие.
2. Проверен дома - залил кипяток - результат - дотронуться невозможно весь горячий.
3. Проверен на протекание - (надо аккуратно аллюминий мякий) спомощью шлангов подсоеденил к водопроводу.
4. Готовился к худшему - к снятию торпеды поэтому открутил низ слева, низ справа и убрал весь пластик с середины.
Кто будет потом ремонтироваться, пластик с середины можно не убирать, а просто открутить все болтики обеспечив подвижность верхней части.
5. Открутил подушку безопасности, но провода не разъединял, просто убрал влево, снимаем магнитолу.
6. Отсоединяем патрубки к отопителю предворительно сняв кожух воздушного фильтра (в моторном отсеке).
7. Откручиваем зажимные кольца и держатели трубок отопителя (это там внутри за магнитолой).
8. Приподнимаем отопитель он выходит свободно, но нехватает около 5 сантиметров высоты торпеды.
9. Берём наш родной (от авто) домкрат.
10. Вставляем его со стороны подушки уперев нижней частью в конструкцию "отопителя и кондиционирования" крутилочкой влево, а верх домкрата упираем в перемычку между магнитолой и подушкой (там идёт жгут проводов можно положить тряпочку).
11. Крутим отвёрткой домкрат приподнимаем и прогибаем торпеду, переодически поднимая отопитель (смотрите куда упирается отопитель, там в верхней части торпеды есть какойто пластиковый шип оставшийся после изготовления торпеды, его можно отогнуть) - это + 2 см вверх для отопителя.
12. Извлекаем отопитель, вставляем новый - сборка проходит в обратном порядке.
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ:
- аллюминевые трубочи имеют резиновые колечки - не потеряйте и не порвите их.
- перед тем как вставить трубочки в отопитель (рядом с резиновым кольцом я обмотал паклей и нанес температурный герметик - красный).
- перед тем как плотно закручивать фиксирующие кольца используйте зеркальце дабы посмотреть захватило ли кольцо трубку и выступы выхода отопителя.
Работу проводил в гараже температура на улице -5, в гараже около нуля (это я к тому, что пластик под домкратом не треснул).
Иметь: инструменты, лампу переноску (очень помогла), герметик формирователь прокладок, маленокое зеркальце.
Желание или неизбежность (как у меня) сделать.
Удачи Вам в ваших творческих работах.
Ввв77,спасибо за подробный отчёт в будущем пригодится,тоже на холостых плохо греет,но пока не критично дождусь лета,а там буду менять.
Снимаем воздушный фильтр, патрубок до дросселя. Снимаем патрубки на печку под капотом. Патрубки можно не отсоединять. Не помешают. В итоге лишнюю работу сделал.
Снимаем магнитолу, консоль под магнитолой и . Вот ОНА РОДНАЯ печка. Видите, там зелененькое пятнышко в центре? Это карамелька. Как она туда попала - ума не приложу.
Снимаем бардачок и пассажирскую подушку безопасности.
Вид со стороны пассажирской подушки безопасности. Отсоединяем патрубки от радиатора отопителя.
Пихаем домкрат, нормально так заходит!
ОСТОРОЖНО, там много проводов. Поднимаем торпеду сантиметров на 5 и вытаскиваем спокойно радиатор печки, ставим новый и собираем.
ВСЁ. Всем спасибо!
Р..S.: Про пиво не забудьте.
Решение очень простое и не затратное.Я на своём спасике делал так: слил антифриз,купил 400 гр лимонной кислоты,размешал с чистой водой 1-1.5 л, залил в радиатор и долил воды. После проехал около 1 км и слил остатки воды из радиатора. После промывал водой 5 раз( залил,авто поработал 2-3 мин,слил), было очень много грязи, залил антифриз. Все в авто тепло
Снимаем радиатор отопителя без снятия торпеды:
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ввв77.
Снимаем воздушный фильтр, патрубок до дросселя. Снимаем патрубки на печку под капотом. Патрубки можно не отсоединять. Не помешают. В итоге
лишнюю работу сделал.
Снимаем магнитолу, консоль под магнитолой и . Вот ОНА РОДНАЯ печка. Видите,
там зелененькое пятнышко в центре? Это карамелька. Как она туда
попала - ума не приложу.
Снимаем бардачок и пассажирскую подушку безопасности.
Вид со стороны пассажирской подушки безопасности. Отсоединяем патрубки от радиатора отопителя.
Пихаем домкрат, нормально так заходит!
ОСТОРОЖНО, там много проводов. Поднимаем торпеду сантиметров на 5 и вытаскиваем
спокойно радиатор печки, ставим новый и собираем.
ВСЁ. Всем спасибо!
Р..S.: Про пиво не забудьте.
Я очень рад, что мой текст пригодился. Пусть ваша ласточка летает и согревает своим теплом.
Комментарии к теме Замена радиатора печки Toyota Corolla Spacio
Привет у меня Марк 2 90 кузов была проблема с печкой что я только не делал и в итоге отце пил кандёрный радиатор и пустил через него и я был в шоке жара в машине абдув в первом положение смотрите сами ваше дело я сказал как сам сделал
Привет,у меня к тебе вопрос!только что смотрел твое видео про моторчик климы в кузове . классная и аккуратная работа!мне недавно заправили полностью климу и теперь если я включаю кнопку клима у меня начинает идти более горячий воздух,а если климу выключаю начинает идти более холодный!все на оборот получается,был бы очень признателен если подскажешь в чем могла бы быть причина этого.да и я нажал на нипель через который заправляют климу но даже почти пшика небыло еле еле,потом вообще исчез как будто она совсем пустая!благодарю если сможешь подсказать
У меня тоже одна сторона теплым другая холодным воздухом дула. Потом промыли печку и стало нормально дуть с обеих сторон. Ну а вообще хочу менять печку т.к. все равно не так как раньше горячим воздухом
когда не исправен этот блок, не работает первая скорость вентилятора! у меня было такое, впаивал новый предохранитель. Не понял, чем вызвана проверка этого реле?)
очень отрадно когда в наши ряды дальнобойщиков попадают такие люди(. то что ты назвал проверка прицепа называется парашют! клавиша AUX означает клавиша установлена производителем для подключения оборудования стороннего изготовителя!! а ящичек пепельница!! ладно удачи те!! водятел!!
У меня 2.8 Кватро. Греется когда лето или в гору поднимаюсь. Зимой такой проблемы нет. Говорят есть зимний термостат и летний вот типа у меня зимний стоит не как не могу проверить это. Движок кап ремонт делал. Чайник красный горит. Датчик менял вроде новый машина едет очень хорошо без проблем и нареканий даже не знаю что может быть. Антифриз у меня тоже такой был проблема была в том что масло попало в антифриз через треснувший термо блок. Вот там у меня была каша а не антифриз
Читайте также: