Тойота прадо 150 установка круиз контроля

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Круиз-контроль на Тойота Ленд Крузер дает водителю право расслабиться во время езды по автобану и не следить за движением автомобиля, доверяя все эти действия компьютеру. Многие автовладельцы слышали о ней, но не знают, как пользоваться функцией.

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля на ТЛК 200 (Тойота Ленд Крузер 200) постоянно поддерживает скорость движения транспортного средства без участия водителя. Это незаменимая вещь во время езды по трассе между городами. Система самостоятельно понижает или повышает обороты двигателя, благодаря чему увеличивается или уменьшается скорость. Водителю остается лишь следить за курсом авто, чтобы не съехать в кювет на повороте.

Включить систему cruise control на крузаке можно только, когда скорость транспортного средства достигнет 40 км\ч. Стрелка спидометра должна быть постоянно выше описанной цифры в течение всего времени езды. Поэтому в городском режиме эта функция не может быть задействована.

Кнопки функции поддержания скорости без участия водителя на Toyota Land Cruiser находятся на джойстике руля. Это пять надписей на одном рычаге, отвечающие за разные процессы в системе:

On – включение.
Off – выключение.
Set\Accel – установка или увеличение скорости.
Resume – сброс (восстановление).
Coast – понижение скорости.

Некоторые модификации Тойоты ЛК оснащаются адаптивным или активным круиз-контролем. Эта функция может самостоятельно следить за рельефом дороги, определять скорость идущего впереди авто, постоянно выдерживать дистанцию от едущего впереди транспортного средства.

Единственным условием активного контроля является запрет на снятие рук с рулевого колеса. В этом случае режим автоматически отключается.

Как пользоваться Круиз-контролем

Использовать систему можно посредством кнопок, о которых шла речь в предыдущем блоке. Инструкция по работе с системой поддержания скорости на дороге для автотранспорта Тойота Ленд Крузер:

Если рычаг потянуть вверх, то автомобиль увеличит скорость движения.
Если необходимо разогнать его до той скорости, которую желает водитель, то автовладелец должен удерживать рычаг системы зажатым вверх, пока транспорт не наберет соответствующие обороты.
Для более точной настройки необходимо попеременно нажимать рычаг круиз-контроля вверх или вниз. Тогда будет настроена скорость со шкалой до 1,6 км\ч.
Если автовладелец отключил эту функцию, то возобновить ее работу он сможет, потянув рычаг вверх.

При адаптивном устройстве с включенным видеорегистратором, запускается система видеонаблюдения за номером впереди идущего транспорта. При приближении на опасное расстояние от машины, авто с адаптивным круиз-контролем замедляет скорость движения.

Функция будет работать до тех пор, пока считывается номер впереди идущей машины. Как только он теряется, то автовладельцу придется регулировать скорость самому. Такое бывает, когда машина перестраивается на другую полосу или во время движения по горным дорогам.

Как включается круиз-контроль на Land Cruiser 200

Функция специально запрограммирована на то, чтобы не включаться автоматически без ведома водителя. Поэтому, если автовладелец видит, что загорелся зеленый индикатор оповещения о включении системы на мониторе панели приборов, то это значит сбои в работе.

Человек должен активировать систему круиз-контроля. Это делается так:

Разогнать ТС Тойота Ленд Крузер модификации 200 или 100 до 40 км\ч.
Нажать на клавишу On\Off на рычаге управления системой.
Потянуть рычаг вниз на той скорости, которая устраивает водителя.

Теперь автомобиль будет двигаться по трассе без участия человека. О том, как пользоваться системой и о переключении скоростей посредством управления написано в предыдущем блоке.

Но бывает так, что круиз-контроль перестает работать на 100 или 200 крузаке.

Не работает круиз-контроль на TLC200: причины

Круиз-контроль может не работать на Ленд Крузере 200 из-за неисправности в электрических цепях автомобиля. К таким ошибкам относятся:

обрыв цепи;
отхождение разъема;
надломление подрулевой спирали.

Не исключается наличие проблем и в самом блоке управления. К ним может относиться обычный сбой в работе ЭБУ.

Ремонт системы круиз-контроля

Если ошибка в программном обеспечении электронного блока управления, то нужно просто снять клеммы с аккумуляторной батареи транспортного средства. Подождать 10 минут и снова подключить их. Потом завести двигатель. Такая процедура поможет, если в ЭБУ произошел сбой.

Но, если неисправность повторилась, то еще один сброс не поможет. Необходимо будет перепрошить программное обеспечение системы.

Либо взять сканер и проверить автомобиль на ошибки. При прозвоне шлейфа или для определения сканером кода, по последнему можно будет установить в чем проблема.

При серьезных проблемах, нужно обратиться в сервис-центр. Так же, если автовладелец не разбирается в электронике и автомобиле, то необходимо загнать машину на СТО.

Для тех, кто разбирается, поможет инструкция по исправлению шлейфа круиз-контроля. Разрыв его контактов – частая проблема в функции cruise-control на Тойоте ленд Крузер 200:

Снять рулевое колесо.
Отогнуть защелки и убрать нижнюю крышку.
Срезать пластиковые заклепки подходящим инструментом, который имеется в наличии у автовладельца.
Убрать фиксатор-направляющую. Вытащить шлейф вместе с контактами.
Вырезать участок, который неисправен. Здесь автовладельцу придется быть аккуратным, чтобы не срезать слишком много. Иначе будет ограничен ход вращения руля.
Зачистить контакты и начать лудить.
Зафиксировать ленту и запаять контакты, посредством ее нагревания. Нужно дождаться, пока медные части электроцепи размякнут и будут готовы к соединению друг с другом.
Прозвонить их.
Установить в обратном порядке.
Обнулить ошибку.

Теперь система круиз-контроля снова будет в порядке.

Заключение

Функция cruise-control – это необходимая вещь для автовладельцев Тойоты Ленд Крузер. Она помогает немного отвлечь внимание на неотложные дела: звонок по телефону, смена форму прослушивания музыки, физиологические потребности человека (отдохнуть ногам) без создания аварийной ситуации на дороге.

На днях установил круиз контроль в Прадо 150 2010 г. 2.7л. Приобретал комплект на али. По цене вышло чуть больше 1000 руб. И хотел бы поделиться своим впечатлением от установки и другой полезной информацией, которую не нашел или возможно упустил (вряд ли, но все же) в других бортжурналах на драйве и прочих форумах. Ниже детально описываю лишь тот процесс где у меня возникли определенные сложности.

Вот такой комплект приобретал, единственное по имеющимся отзывам на драйве, заранее купил родную заглушку под круиз, т.к. китайский аналог говорят плохо сидит и может спадать. Оригинал стоил что-то около 200-300 руб.

1)После того как сняли заглушки боковые, открутили по бокам болты, нужно снять подушку безопасности с руля, вот здесь стоит остановиться. На картинке ниже выделил зеленым две фишки, которые следует поддеть чем-то, фишка поднимется, теперь можно спокойно отсоединять провода. Вроде все так просто, но мне пришлось погуглить, подумать, еле нашел информацию и то случайно, в общем кто знал — тот знал. Кстати, клеммы с аккумулятора я не сбрасывал.

2) Снял я в общем подушку, примерил круиз, все отлично подходит, сидит норм, нет люфтов и прочего. Теперь перехожу я к самому ответственному, нужно прокинуть в моем случае провод от колодки под рулем до ЭБУ. Опять же, может это все должны знать или соответственно я только не знал, как снять обшивку под рулем, чтобы протянуть кабель от колодки до ЭБУ?! Все еще проще оказалось, нужно было просто провернуть руль в право и таким образом руль открывает нам доступ к болту, откручиваем его и повторяем тоже действие только теперь с левой стороны. Фото прилагаю, выделил места болтов, правда там уже откручено, но понятно.

3) Самое сложное, как мне сначала показалось, это вставить и закрепить прилагаемый к круиз контролю провод в колодку с проводами под рулем и в ЭБУ. Не буду врать, информацию нашел на драйве, но все же, многие об это не писали, а момент ответственный. Даже не пытайтесь просунуть силой в нужное отверстие провод, просто погнете его или сломаете. Берем тоненькую отвертку и поддеваем на колодке крышечку (на фото выделил), там даже есть специальные выемки, фиксатор колодки буквально открывается на пару мм., чтобы можно было беспрепятственно просунуть провод в отведенное для него отверстие, НО, будьте бдительны, нужно колодку держать в руках очень аккуратно, т.к. в ней уже присутствуют и другие провода и они могут выскочить из нее, просто нужно держать колодку спокойно в направлении проводов (на самом деле, когда я коннектил провод на колодке ЭБУ, мне показалось что нужно ОЧЕНЬ сильно постараться чтобы провода вылезли, но все же нужно быть осторожным). После того как провод был воткнут в колодку, закрываем фиксатор надавливая пальцем на нее. Как закрыли фиксатор, проверяем провод, дернув его, зафиксирован, двигаемся дальше. Забегая вперед, хочу сказать, что у меня не заработал круиз с первого раза, просто я провод до конца оказывается не просунул и не зафиксировал, не было хорошего прижимного контакта, при этом, я когда подсоединял провод к колодке ЭБУ сразу это понял, но понадеялся что заработает, а нет, пришлось потом снова открыть и воткнуть заново до конца. Как понять правильно ли просунули провод и зафиксирован он? Все просто, если все сделали должным образом, подергивая провод в зафиксированном положении колодки, провод будет чуть-чуть ходить туда-сюда, вот и все. Описанные действия относятся как колодке под рулем, так и колодке на ЭБУ.

4) После того, как подсоединили длинный провод к колодки под рулем, нужно подсоединить второй провод также к колодке под рулем в нужное место и обратную его кольцевую сторону к минусовой массе автомобиля. На фото снизу, указал куда я прикрутил его.

Свое фото не сделал, взял с драйва. Самое доступное место чтобы прикрутить минусовой провод. Ниже поймете где он, я к примеру не сразу по фото разобрался :)

Вот примерно здесь под кожухом и ищите посадочное место под минус. Фото только такое. Прикручивается без особых проблем, доступ имеется.

5) Половина дела сделана или даже 80% я бы сказал. Далее нужно "прокинуть" провод до ЭБУ. Вот здесь конечно я был напуган так сказать, ту информацию которую нашел на драйве и вне, описывала этот процесс как мучительный и сложный. НО, опять же, этот процесс стал самым простым из всех описанных выше, в общем, пару пустяков, просто необходимо снять панель климат контроля, выдернув его на себя и процесс упрошен до минимума. На фото ниже думаю наглядно все.

Пространство после снятой панели климат контроля. Зеленым выделил пример прохождения провода от колодки под рулем — до колодки ЭБУ. Как видим, с двух сторон сквозные отверстия, через которые прокидываем провод.

Отверстие с правой стороны проходит через бардачок. Для прокидки провода к ЭБУ, нужно снять две боковые пластиковые заглушки по бокам и скинуть бардачок для доступа кабеля.

6) Ну вроде все, прокинули кабель до ЭБУ (опять же те процессы которые до меня многими уже были описаны на форумах и на драйве я не затрагиваю, только те моменты с которыми у меня возникли трудности или я думал что возникнут ;) ), подсоединили его к колодке, воткнули ее обратно в ЭБУ и… ничего не собираем, едим тестить круиз, работать он начинает от 40 км в час, если все гуд, то обратно на стояночное место, собираем все и наслаждаемся!

7) Небольшое наблюдение. Поездив с круизом, заметил, что при наборе скорости круизом, компьютер на щитке приборов не реагирует на него, т.к. не отображает обороты на визуальном контроле оборотов и расхода топлива. Фото прилагаю.

Здесь набор скорости идет круизом, т.е. после фиксации скорости круизом и дальнейшего сброса скорости педалью тормоза, нажимая круиз к возврату заданной скорости, машина начинает набирать обороты и увеличиваться скорость, но на экране мы не видим соответствующей активности. Ничего критичного, просто личное наблюдение.

Здесь же активность есть при наборе скорости, т.к. авто идет в обычном режиме без включенного круиз контроля

На этом думаю все, вроде ничего не забыл. Обратный процесс сбора не затронул, т.к. сложностей с этим не было. Всем успехов и благополучия!

Выкладываю обещанный фотоотчёт по установке круиз контроля. Требуется из инструмента плоская отвёртка для снятия заглушек, головка на 10 при демонтаже бардачка, насадка торцевая TORX Т30 для снятия подушки на руле. Из оборудования ручка КК 84632-34011, два провода обжатые в пины: один 1,5-2 метра для соединения электронного блока управления с разъёмом на руле и второй 20-30 см для массы. Я весь комплект заказал на али за 35$, качество достойное.

Лучшие

Вы кладываю обещанный фотоотчёт по установке круиз контроля. Требуется из инструмента плоская отвёртка для снятия заглушек, головка на 10 при демонтаже бардачка, насадка торцевая TORX Т30 для снятия подушки на руле. Из оборудования ручка КК 84632-34011, два провода обжатые в пины: один 1,5-2 метра для соединения электронного блока управления с разъёмом на руле и второй 20-30 см для массы. Я весь комплект заказал на али за 35$, качество достойное.

Тойота Прадо 150 – продукт японской автомобильной промышленности. Машина сконструирована добротно. Но водители, которые эксплуатируют ее в длительных поездках, считают: установка круиз-контроля на Прадо 150 – не лишняя мера.

Что нужно для установки круиз-контроля на Toyota Prado 150

Чтобы установить систему приобретают детали:

Эти детали входят в комплект, который нужен для установки опции на Toyota Land Cruiser Prado 150. Приобретают в магазинах автомобильных аксессуаров, покупают через интернет.

Как установить круиз-контроль на Прадо 150

Устанавливают его без вмешательства в электропроводку авто. В моделях с разными коробками передач алгоритм установки неодинаков.

Prado 150 с механической коробкой передач

Для этих моделей нет расшифровки пинов на ЭБУ. Нужно точно знать, куда к электронному блоку подключать провод от рычага управления круиз-контролем. В инструкции разъем обозначен вторым справа.

Когда не получается, устраняют ошибку (или ее причину) через течстрим.

Prado 150 с автоматической коробкой передач

Скидывают клемму с аккумулятора, чтобы прервать контакт. Ждут 5-7 мин.
Снимают заглушки по бокам руля.
Выкручивают поочередно болты.
Вынимают блок подушки безопасности, потянув от руля.
Прикручивают главную деталь – ручку круиз-контроля – двумя болтами.
Соединяют рычаг управления новой опцией и штекер (важно их не перепутать). Подключения будут под подушкой безопасности.
Устанавливают подушку на место.
Защелкивают заглушки. Теперь они разные: левая старая, правая новая, с отверстием для переключателя.
Прикручивают клемму АКБ.

Установка закончена для тех моделей, у которых есть шнуры от круиз-контроля до электронного блока.

Подключение

Если проводов соединения круиз-контроля с блоком нет, он работать не сможет. Тогда пробрасывают соединительные шнуры.

Их протягивают под рулем до аккумулятора и ЭБУ. Прежде снимают кожух с колонки: руль прокручивают влево и вправо, освобождают от винтов. Защитные элементы разбирают, снимают, получают доступ к замку зажигания.

Подключать провода нужно внимательно: ccs – к блоку управления, ecc (это масса) – тянут до болта аккумулятора. Минус ведут до заземления.

Штекер ЭБУ находится с правой стороны за перчаточным ящиком (его предварительно снимают). Подключаются к контакту, на который указывает метка на штатных электронных блоках управления.

Далее накидывают клемму на аккумулятор и включают зажигание на полминуты. Это делают, чтобы прописать функционал круиза в ЭБУ. Если двигатель не заглох, процесс прошел успешно.

Так же поступают с двумя оставшимися ключами – ими поочередно заводят автомобиль, глушат мотор. Нажимают кнопки на ключе друг за другом все три.

Этим в системе автоматически прописываются все ключи. Убеждаются в успешной прописке сканером. Он не нужен, если в блок еще не было вмешательства.

Пробный заезд (индикатор пока не горит) показывает, что круиз-контроль функционирует. Рулевую колонку и перчаточный ящик ставят на место.

Если индикатор на панели не загорается, впаивают светодиодную лампу.

Как работает круиз-контроль

Он не работает автоматически – им управляет водитель. Опцию круиз-контроль на Тойота Прадо 150 можно включить на скорости не менее 40 км/ч. Тогда на приборной доске высвечиваются индикаторы: вкл/выкл и зафиксированная скорость.

Принцип работы простой. Сервопривод соединен проводом с механизмом, который отвечает за подачу газа в карбюратор.

Если транспортное средство движется в одном скоростном режиме, угол наклона педали акселератора постоянный. Водитель включает круиз – электронный блок запоминает положение педали акселератора и скорость.

Когда скорость снижается (транспорт идет в гору), ЭБУ получает сигнал и передает команду на сервопривод. Он меняет положение педали газа (угол ее наклона) так, чтобы увеличить подачу горючего. Скорость начинает расти.

Тот же принцип срабатывает на спуске автотранспорта с горы, когда скорость начинает увеличиваться. Тогда ЭБУ подает сигнал уменьшить расход горючего.

В заключение

Круиз-контроль – вспомогательная опция. Она облегчает работу водителя. Пользуются ею во время длительных поездок, часть функций водитель перекладывает на прибор. Автомобиль едет с постоянной скоростью, человек за рулем не устает, остается собранным и внимательным.

Не смотря на то, что Toyota Prado автомобиль не дешевый, однако производитель до последнего экономит на самом элементарном. Хотя нет! Возможно это не экономия, а трезвый расчет, дабы автомобили с незначительными дополнительными опциями, продавать на десятки тысяч дороже. Так вот, этой статье мы хотели бы немного подорвать планы Toyota и рассказать вам о том, как при незначительной вложении на Toyota Prado получить дополнительную опцию - круиз контроль, если у вас таковой нет.

Что надо для установки круиз контроля на Toyota Prado 150

Для установки круиз контроля на автомобиль необходим сам рычажок круиз контроля – 84632-34011 и пару винтиков для крепления этого самого рычажка - 90159-50199.

Заглушка на руль вместо глухой с отверстием - 45186-60070-C0 или в конце E0. Соединительные провода до массы (кузова) и до ЭБУ - 84633-48020.

Как установить круиз контроль на Toyota Prado 150

Теперь непосредственно об установке. Для этого необходимо будет отключить аккумулятор и подождать минут 5-7. Затем необходимо снять заглушки с боков руля.

Там увидите болты который держат подушку безопасности. Их выкручиваем и снимаем подушку - потянув от руля. При необходимости снимаем правую накладку с кнопками мультимедиа.

Берем нашу основную деталь – рычаг круиз контроля и прикручиваем на два винтика.

Теперь подключаем штекер, подключения все будут под подушкой безопасности. Собственно на рулевом колесе все, можно собирать обратно. А да, вместо родной заглушки ставим теперь заглушку с отверстием под рычаг, так как он теперь у нас есть!

Для многих машина на этом установка круиз контроля заканчивается, так как у них есть провода от круиза до ЭБУ. Если же круиз не работает, то необходимо будет пробросить провод до ЭБУ.

Итак, необходимо протянуть два провода из под рулевой колонки до массы и до ЭБУ. Для этого надо снять кожух на рулевой колонке. Поворачиваем руль влево и вправо и на кожухе откручиваем два винтика. После кожух можно разобрать и снять. Нам отроется вид на замок зажигания. Относительно подключения массы все просто, это ближайшее место, где вам понравится. В нашем случае это замок зажигания.

Там найдете такую колодку.

Подключаем два провода в соответствии с картинкой.

(здесь ccs - до ЭБУ, а ecc - на землю). Минус тянем до ближайшей земли.

. второй провод до ЭБУ. Что относительно ЭБУ, то провод тянется к штекерам ЭБУ находящегося за вещевым ящиком или как его еще называют бардачком с правой стороны.

При этом подключается к соответствующему контакту. Заметьте, что в нашем случае ЭБУ для двигателя 2TR-FE (8966160W40), то есть если у вас другой двигатель или ЭБУ, то у вас будет другой штекер для подключения. Подключить можно используя аналогичный пин, как у штатных контактов. Здесь CCS - круиз контроль систем. Собственно все можно собирать обратно. Все готово, вот как легко!

Установка круиза для Прадо 150 механика

Здесь вся проблема в том, что нет распиновки на ЭБУ для Прадо 150 с МКПП (блок 89666-60B50)

Если знать куда к такому ЭБУ подключать провод от рычага, то с высокой долей вероятностью можно говорить о возможности установки круиза.

А вот собственно и схема -

Разъем куда подключается круиз-контроль, если смотреть по фото выше, то второй справа.

(Для МКПП не получилось, возможно необходимо активация через Течстрим)

Подводя итог

В некоторых случаях при установке круиз контроля необходимо было прошивать ЭБУ (мозги), но на рестайле все подключалось уже на ура. Не требовалось каких-либо дополнительных действий. Еще одной недоработкой является отсутствие лампочки круиз контроля в комбинации приборов. Лечится эта проблема впайкой светодиода.
Ездим, и радуемся! А да, пишем если что-то пошло не так или делимся радостью!

Pivot для Прадо в качестве круиз-контроля для МКПП

В последствии был поставлен Pivot, который вполне справлялся со своей задачей.

Однако, кроме этого стандартного Pivot, для механики надо покупать еще и так называемый адаптер на педаль сцепления, чтобы круиз-контроль отключался не только с педали тормоза, но и с педали сцепления. Если его не купить, то ничего страшного. Круиз-контроль работать будет, но будет отключаться только с кнопки или с педали сцепления. Здесь если вы "выдерните" скорость с включенным круизом, то обороты двигателя подскачут, это единственный неприятный момент. То есть пользоваться надо аккуратно и помнить, что если не отключить круиз, то выключать скорость нельзя!

Вот вроде и все пока.

Спасибо большое за пояснения.Все понятно ,что круиз не установишь.Но я слышал про блок скорости который подбивается к лягушкам педали сцепления,размером со спичечный коробок.Что это такое и где его найти я не знаю.

Если схема здесь не подходит (см статью), то на 99% ваш блок просто не поддерживает круиза, только альтернативные решения в виде установки педаль бустера и т.д.

Читайте также: