Тойота платц замена шпильки
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена шпильки колеса Toyota Platz
Конечно, то что вы забываете порядок операций, забываете что то там окрутить) это минус. Но то что вы не заморачиваетесь над местом ремонта, в реальных полевых условиях, В ГРЯЗИ - это зачёт. Ваше видео - самая реальная реклама нашего ВАЗА! Помню и я менял шрус в поле, на всё про всё ушло 12 часов.
есть не мало важный момент с заменой ступичного подшибника. при не своевременной замене,шруз с ступицы снять не возможно. итог снятия ступицы с полуосью,работа токаря. старую деталь превротили в пыль,только в этом случае можно сохранить шруз! обращайте внимания на датчик АБС
вечер добрый. пробои в задней подвески что менять то надо стойки или пружины? машина 2012г.в. если стойки то какие,орегинал не охота-дорого
всегда руками снимал, без использования всяких приблуд. вы щетку от стекла отодвинте что бы не было нагрузки на этот 'шток'
Передний сайлентблок в хорошем состоянии, зря меняли ему как правило сносу нет, а в задний сайлентблок на шестигранник достаточно было поставить пластиковую гильзу от патронов 12 калибра, еще бы хватило тысяч на сто и ремонт бы вам обошелся ноль рублей. Обычный развод горе слесарей на бабки. Попробую угадать пробег Тигуана 80 -100 тысяч
Бред от начала и до конца БЕЗ КОНТРОЛЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧЕМ- ЭТО КОЛХОЗ И РУССКАЯ РУЛЕТКА К МАШИНЕ, даже к класике, ТАКИХ МАСТЕРОВ НЕЛЬЗЯ ПОДПУСКАТЬ МИНИМУМ НА КИЛОМЕТР АВТОР, ДЛЯ НАЧАЛА ВЫУЧИ ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ГБЦ А ПОТОМ УЧИ ДРУГИХ ВОТ ПОСЛЕ ТАКИХ МАСТЕРОВ И ПРОБИВАЕТ ПРОКЛАДКИ, ОБРЫВАЮТСЯ И ТЯНУТСЯ ШПИЛЬКИ. Нельзя ставить поршни в ВМТ так как есть риск упереться в них клапанами если распредвал не выставлен. Как можно ставить голову без направляющей цена которой четверть пачки сигарет. Свечи и коллектора от головы нужно откручивать Все прилегающие поверхности, головка, блок, прокладка нужно смазать очень тонким слоем смазки, так же как и болты, только очень тонким слоем а не так как автор Ко всему сказанному- как это не печально, но вот таких колхозников очень много на просторах нашей родины
Вот трудно было в названии указать т31 или т 32 кузов,пол видео гадай,потом читай комменты. в названии 2015 16г? это ты себе пометь,когда ты что менял,а не морочь голову вписывая в названия.
Не помню что за правило но в глухие отверстия нельзя закручивать болты классом прочности ниже чем 8.8. Это то что касается более прочного болта в 'не ответственном' месте, возможно перестраховка. По поводу в мануале написано одно а болт мы закрутим как по табличке это не правильно потому что болт то выдержит а внутренняя резьба нет! Так же бывают ситуации когда конституционно нужно применять больший болт а он не встает, тогда применяют мельче с большим классом прочности и меньшей затяжкой.
Я раздобыл такой съёмник. Jonesway AB030018, цена вопроса - 500 руб, что оказалось дешевле, чем платить за переборку обшивки двух дверей в ближайшем сервисе. В дверях вылетели тяги открытия замка из салона и упали вниз. Столкнулся с двумя тонкостями, слабо освещёнными в ролике: 1. В том виде, в каком съёмник пришёл из магазина, работать им оказалось невозможно - слишком толстый торец никак не хотел заходить между ручкой и розеткой. В итоге - сам порезал палец, окрапил кровью ручку и слегка вандализировал розетку. Пришлось подточить торец съёмника на обычном бытовом точиле таким образом, чтобы скос был сверху вниз (острый угол - к ручке). Тогда съёмник под ручку стал заходить легко, и процесс снятия ручки занял 10 секунд. 2. Если пружинка, фиксирующая ручку, достаточно тугая, то при снятии она отлетает в неизвестном направлении, после чего её можно долго искать в салоне. Поэтому при отщёлкивании лучше подставлять руку в направлении вылета пружины, чтобы предотвратить её вылет к нехорошей бабушке.
Возьмите графито-фторопласт и вообще удвоеться ресурс если и смазки там не будет. Мы с них кольца точим для поршней для промышленного компрессора..
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста: Мне нужно, что бы вкрутился вазовский колесный болт с шагом м12 1х25 мне нужна резьбовая вставка м14 1х25, или м12 1х25? не могу просто понять они размер в интернете пишут внутренний, или наружный.
. механики, половину смазал остальное . К тому же это смазка не для направляющих и туда её нельзя. Баран учи матчасть потом на камеру . святи.
друг Подскажи,У меня автомобиль Chevrolet Trans Sport у него на шкиву коленвала не могу открутить болт,потому что у него слизаны грани, Как быть что делать Как открутить, сильно нагревать не хочу потому что всё-таки там сайленблок и всё такое точнее сальник, Как быть Подскажи, ключ обходится
уважаемый ваш новый подшипник не отходит и 20 тысяч! ни в коем случае ступицу нельзя забивать в подшипник. ТОЛЬКО ЗАПРЕСОВЫВАТЬ.
Друг рассказывал, как одни черти на Мерседесе шкворень трое суток выбивали вниз). В итоге загубили мост.
Добавление к данному Видео-уроку: Примерять Амортизатор, вставляя его в посадочное место снизу, а затем, выныривать из ямы, бежать к тискам, чтобы затянуть гаечку на 17' - не вижу смысла, ибо как гораздо быстрее и рациональней, просто 1-ним ключом держать болт на 17', а 2-рым затягивать гайку. Собственные Примечания исходя из собственных наблюдений: 1) Когда, собственно, нужно менять Амортизатор? Ответ: Когда он собственно не застучит, или вас не устроит работа вашей передней подвески (сравнив про себя, как себя вела подвеска 'ДО' и 'ПОСЛЕ') 2) В чем Причина стука переднего Амортизатора? 1 из причин, является разорвавшееся верхие резинки-подушки (2 шт.), в результате чего амортизатор начинает ходить ходуном по всему посадному месту-стакану. Это определяется легко - открываем капот, ищем место где торчит Шток - Верхняя часть Амортизатора, взявшись за Шток, начинаем его крутить в разные стороны, если Резинки разбиты, то он будет болтаться по всему стакану, задевая Железные края посадочного места, издавая при этом неприятный звук 'бряканья о металл'. 3) Почему разбиваются верхние резинки-подушки переднего Амортизатора? Я увидел 2 причины: а. Когда устанавливаешь амортизатор снизу, верхний шток в идеале, должен находиться по Центру Окружности посадочного места. Для этого нужен 2-й человечек, чтобы сверху дежать шток и выровнить его по Центру, когда как 2-й человек снизу, затягивает Гайки на Шпильках. Если же просто вставить Амортизатор в Гнездо, то верхняя часть его - Шток может сместься к краю окружности, а вместе со штоком и Резинки-подушки, и потом когда сверху прижимаешь Тарелку Гайкой, получается некая неровность, в результате которой, со временем, эти перекошенные резинки могут рваться. б. Попадание воды на амортизатор - это случается с передним правым-пассажирским Амортизатором, т.к. сверху над ним, установлен бачок Стеклоомывателя, из под которого часто струится вода ('сделано в России'). Вода подтекает из под резинки-уплотнителя Омывателя Стекла (на том месте где установлен моторчик с 2-мя фишками). Вода сочится из под уплотнительной резинки, капает вниз, как раз на Амортизатор, попадает на Резинки-подушки Амортизатора, те в свою очередь начинают интенсивно изнашиваться. 4) Зачем по настоящему нужны Тиски при Замене Амортизатора? Тиски нужны для того чтобы после того как вы сняли амортизатор - вы скорее всего не сможете открутить гайку на 17' c Болта, удерживающий нижнию Крышку-кронштейн на Амортизаторе. Поэтому нужно будет зажать амортизатор в Тисках, как показано в данном Видео, пропшикать резьбу 'Жидким Ключом' (очистителем резьбы. ), вооружиться Трубой, надеть Трубу на Ключ, и давить на Трубу, как Рычагом что есть силы, откручивая заржавевшую Гайку с Болта. Вообще всегда прежде чем открутить какую-нибудь Гайку, нужно сначала смачно пропшикать Резьбу Болта В нашем случае пропшикиваем нижнии Шпильки прежде чем откручивать Гайки на 13', после того как открутили Гайки, смазываем резьбу как показано в данном Видео Мовилью, или пропшикиваем баллончиком - 'WD-шкой' (анти-ржавчина для резьбы+. ) Теперь о том, с каким усилием затягивать Гайки на Шпильках. Общий Принцип такой, чем меньше размер Гайки - тем меньше нужно усилия. Так гайки до 10 - вообще конструктор, их тянуть со всей дури не надо. Гайки до усеру можно тянуть начиная размером 22' и более, но не нужно тянуть рывками, всем весом, прыгать на них ногами и т.д. Чтобы гайки не откручивались для этого есть Гайвера (проверяйте их целостность, они не должны быть ровными как шайба, кончики должны быть расщепелены в разные стороны), а также есть самоконтрящиеся Гайки, Резьбу Гаек можно смазывать Герметиком, в тех местах, где потенциально гайки могут откручиваться и наломать дров (например, гайки на Колен.Вале). А со Шпильками вообще нужно быть аккуратными, чтобы потом не наделать себе лишней работы - высверливать, вставлять Болт, обваривать и т.д. В частности, на Шпильках внизу Амортизатора, Гаечки на 13' я затягивал коротким ключом - точно уже не сорвешь (чем длина Ключа меньше, тем больше вам надо усилий для Затяжки Гайки, поэтому я затянул, до того момента как только почувствовал значительное усилие). Я думаю, я оставил солидный и подробный комментарий к отличному Видео-уроку Автора ролика - Алексея-Мастеру, в знак благодарности. Всем спасибо, всем пока!
Хотелось бы, чтобы подробнее по шпильке колеса объяснил бы ;) Про способ этот узнал подглядев за мастером на сто, а автору спасибо за то что поделился информацией с людьми. Молодец Лайк и подпись от меня.
дак как диагностировать то? вот подняли мой мотор, меняют масло. как я в это врямя могу продиагносьировать?
У сына на тойоте с шпилькой колеса пока все зашибись, Конечно можно не пользоваться динамометрическим ключём, если машина стоит 15тыс. рублей! А если только головка блока стоит 15тыс.?
Чё на пассана налетели? он делает как может и причём свою машину,а не вашу, а вы сами то себя со стороны в зеркале видели, кроме своего хрена в руках тяжелее ничего не держали, да и в слове '. ' умудряетесь четыре ошибки сделать! нива сложный агрегат, нужно знать где и как стукнуть что бы извлечь деталь! гаражные условия - это жесть, по себе знаю! Юр, а ты не задумывался о смене щитков, установил бы тормозные цилиндры от ваз 2105, они саморазводящиеся. просто эти щитки с регулировкой колодок и с 01 цилиндрами дифицитом даже на рынке стали, ну или отводишь от колодок регулировку на нет и ставишь 05 цилиндры и будет просто шикардос полный, заменишь при торможении сразу. а вот что хотел сказать - при вскрытии задних барабанов щитки нужно чистить металлической щёткой или хотя бы обмести пыль, если там всё в тормозухе или масле используй уайт-спирит, после него там идеально чисто, хорошо очищает. ещё что заметил - при извлечении сальника задирай сторону домкратом выше уровня горизонтали, чтоб масло не вытекало (1 - течь масла на бетон, 2 - работа без доливки масла).при установке колодок произведи сборку на земле и легко засунув на место установишь пружинки и трос ручного тормоза. натяжка нижней пружины производится монтажкой (опора - полуось, оттягиваешь колодку с уже установленой нижней пружиной). Мне приятель сказал на тайоте и без шпильки колеса много чего навернулось…
У многих автомобилей, а особенного японского производства, колёса крепятся к ступице с помощью гаек, насаживаемых на шпильки. А они являются нескончаемой головной болью и для владельцев машин, и для шиномонтажников, так как ломаются не только в процессе езды, но и при откручивании колес для переобувки. Не будем выяснять, кто в этом виноват, а просто разберёмся, как поменять шпильку на переднем колесе Тойота.
Снятие колеса с Тойоты
Особенности крепления
В отличие от болтов, которые тоже применяются для крепления колёс во многих марках машин, шпильки осуществляют наиболее жёсткое крепление. Они могут ломаться, но замена шпильки переднего колеса (как и заднего), может понадобиться и по другой причине.
Размеры шпилек
На всех Тойотах, за исключением некоторых внедорожников, диаметр колёсного крепежа (в данном случае гаек) составляет 12 мм, с шагом резьбы 1,5 мм. Длина шпильки, фиксирующей литьё – 52 мм. На железный диск ставится более короткий вариант 42 мм. Но есть и удлинённые до 65 мм шпильки, которые могут понадобиться при использовании проставок для увеличения вылета колёс.
Размеры шпильки для Тойоты
Так что, если вместо заводских железных дисков вы соберётесь поставить литьё, весь крепёж – и не только шпильки, но и гайки, у которых отличается и высота самого изделия, и форма конусной части, придётся менять.
Примечание: Главная задача шпилек заключается в правильной центровке колеса, в которой конус гайки играет немаловажную роль.
Процесс замены
При закручивании гайки к ней прикладывается определённое усилие, которое регламентируется производителем и указывается в паспорте автомобиля. На шиномонтажках часто используют гайковерт, и резьба перетягивается. В результате гайка практически прикипает к шпильке и её не представляется возможным открутить, не сломав. Так или иначе, приходится негодный крепёж на новый, поэтому советуем всегда иметь при себе запас шпилек – причем, желательно оригинальных.
Вот как производится замена шпильки на ступице переднего колеса Тойота:
Читайте также: