Тойота надя замена двигателя
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
Модераторы: Valday, KugaS
Перерыл все темы, ни чего подобного не нашел. Случилось вот что. Вчера вечером поставил машину все было гуд. Утром только завёл, из под капота донесся громкий грохочущий звук. Заглушил машину, открыл капот смотрю ремень генератора висит как сопля. Думал ремень порвался (хотя менял в начале лета). Но не тут то было. Оказывается, шкив коленвала состоит из двух частей, первая часть работает на ГУР.
Заскрепел демпер вылазит.
Выставить зазор. Нарезать резьбу м6 или М8, ввернуть болты. :hats_off: скажем штук 6.
При включении зажигания сразу работает вентилятор системы охлаждения. Климат контроль не работает в режиме АВТО (возможно это связано).
Стрелка на приборке показывает адекватную температуру, при езде она посередине, при перегреве поднимается немного выше.
ДТОЖ установлен 3 контактный, не смог найти распиновку данного датчика для проверки или же эмуляции работы путем установки сопротивления.
Часть.
Измерения:
Датчик температуры воздуха на впуске при 0 градусах 4,3 Ком при нагревании сопротивление падает.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) при 0 градусах между контактом 2 и землей 3,2 Ком при прогреве двигателя падает.
при 0 градусах между контактом 1 и 3 5,8 Ком на прогретом двигателе 320 Ом.
Toyota Gaia 98г 4WD Такая проблема, как машина постоит минут 30 плохо заводиться, приходиться крутить стартером, если ездиишь на ней заглушишь и через минут 5 заводиться отлично с первого раза, что может быть, или фильтр который под копотом, или сетка в баке, или моторчик в баке уже не знаю на что грешить, да и ещё когда даёшь в топку то какие то провалы под 3000 оборотов, а потом нормально.
звук как от дизеля. это что точно подшипник на компрессоре? у меня такой звук давно все не мог определить .
Тойота калдина,, шумит как дизель,, при езде,, такой мелкое звонкое тарохтение,, очень сильно слышно на водительском,,
ищу блок на 3SFE и параллельно прорабатываю мысль о расточке блока. Есть два варианта - расточка блока под ремонтный размер ф86.5,
и расточка блока на ф87 под поршни 5SFE. Как думаете, что будет целесообразней, ограничится ли расточка под поршни 5SFE только
покупкой поршней и колец, или там надо еще покупать шатуны и еще что-нибудь? Спасибо.
Добрый вечер. Делаю кап.ремонт, двигатель 5sfe 2.2, поршня размер 0.50. Подскажите пожалуйста расточить блок можно под 0.75 или гильзовать надо?
Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.
Гость.Вот ещё что я вам расскажу: форсунки эти замучали меня, двигатель д4 , 15 лет езжу. Снимать рампу.ю вытаскивать форсунки- это не смогу я. старый уже. Вот на форуме почитал, мне понравилось, как раз для таких как я, и сделал как ленивые делают т.е.Я. Взял два целофановых пакета чёрных,тонких, вложил один в другой , залил туда растворитель 646, стоит 150р. Снял лючок бензобака, вложил внутрь.
Сегодня 22.10.21г. Вот смотрите, у меня были проблемы с тнвд гнало бензин в масло.Все самодельные втулки с сальниками от классики ненадолго.Всё равно пропускает бенз. и колбасит машину плавают обороты. Честно, что я сделал, это бродя по авторынку увидел маздовскую втулку с сальником как же она похожа на нашу. купил , стоит 150рублей,
Единственно дырка в сальнике поменьше диаметром шток влазиет.
Гайа 1998г.в двиг3s-fe перестала заводиться после того как температура упала за -15, свечи поставили новые полностью отогрели двигатель,новый аккум,но всё бестолку,теперь итог всего этого обнаружилось что нет искры на свечах (вообще). хелп помогите что может быть,с книгой уже чуть ли не спим но не чего понять не можем,может за искру отвечает какой нибудь отдельный предохранитель или реле а.
Таета Ипсум 2 Объём почему на 2 и 3 цилиндре нету искры, поменяли прокладку от головки. И пропала искра почему.
Подскажите пожалуйста Toyota Ipsum 99 год 2л. 3sfe навернулся гидроусилитель руля С какой машины подойдёт аналогичные ?
При движении на разгоне был не большой хлопок , после чего пропала тяга и загорелись чек и масло. машина не заводится
В чем причина, подскажите, может быть порвался ГРМ?
Двигатель 3S-FE
у меня двиг 140 л.с., 2 литра
по трассе в 8,5 л/100 км укладываюсь и зимой и летом (с пересчетом на размер штатной резины, у меня 195/70/14).
На зимний расход не смотрю (у меня до 15 доходит), т.к. на прогрев уходит 10-15 минут и до работы доехать 5-7 минут 1,5-2 км, при таком режиме езды, имхо, не нужно сильно заморачиваться на расходе.
18 марта 2020 года начал эпопею по контролю расхода топлива.
Toyota Picnic, 1998 г.в., 3s-fe, пробег на сегодня 273811 км. Естественно за его достоверность ручаться не могу.
За прошедший год пройдено 9700 км, израсходовано 1072.12 л АИ-92.
Средний смешанный расход 11.05 л на 100 км пути.
Минимальный получался в мае по трассе без кондея, двое взрослых и трое детей, 8.23 л на 100 км пути.
Люди подскажите! детонация на ипсе на горячую при оборотах 1500-2000, при небольшом нажатии на педаль газа. Что делал: раскаксовка, замена ремня contitech, подтяжка его 2 раза,углыи зубья в норме, замена датчика детонации, блока управления, свечей, броне проводов, компрессия 15/14/14/14, зазоры на клапанах в норме, расход масла 1,5 литра на 12000 км. Что еще можно сделать? Что-то говорят вроде.
Можно ли заменить кардан от ипсума 37100-44010 на кардан от Галы, Нади 37100-44020
Нет, не подойдет. 37100-44010 на Ипсумы 05.1996-04.1998 годов. 37100-44020 на Ипсумы, Нади и Гайи с 04.1998 года.
Всем привет БРАТВА. Нужен совет . Вчера выехал с Москвы до Белгорода, и под Тулой застучал движок. Хотя мысль заменить на контрактный уже давно летала в голове. Пришлось машину на стоянку поставить в Туле , а сам теперь репу чешу ЧТО делать. Довести машину до Белгорода стоит 22т.р - это вообще накладно. Остается вариант заказать контрактник поставить и забыть на время о проблеме доливать масло и.
всем доброго дня.такая проблема возникла: ипсум 2000 г. совсем отказывается ехать.по трассе разогнать по прямой не могу более 110 км/ч. чуть какая горочка или пригорок скорость сразу падает. резвость машинки пропала совсем.по пробовал разогнать до сотни на время вышло больше 30 сек. подскажите что к чему может быть? ни каких лампочек не горит. заводится нормально.не троит. может ли быть из за.
Тойота Ипсум 3s fe,здравствуйте такая проблема на прогретом автомобиле холостые обороты плавают, на светофоре может заглохнуть начинает плохо разгоняться,
на малом газе едет чуть прибавиш газ не тянет газ в пол начинает нормально ехать,в чём может быть проблема?
Смотри топлевный фильтр и носос в баке
Опыт конечно не очень большой, но возможно будет полезен.
Все ньюансы рассматривать не буду, не делал нужное количество фотографий.
Так личные наблюдения, остальное можно найти в сети.
Бычок ГУРа открутил и приподнял вместе с трубками. Бачок омывателя открутил, чтобы охладитель ГУРа поднять.
Генератор отогнул повыше, хотя было желание снять и его кронштейн. Верхнюю крышку кожуха ГРМ после замены.
Глохнет через 2-3 сек, хотя и заводится нормально. Есть подозрение на второе реле бензонасоса, которое управляется минусом от ЭБУ. Ваше авторитетное мнение?
На малых, средних оборотах все работает отлично. Расход топлива 10-город, 9-трасса, на средних по трассе 100-120 км/ч, начинаешь прибавлять газ, всё-провал, машина не едит, горючка вылетает в трубу. Подскажите, откуда начинать смотреть по наименьшим затратам. Заранее спасибо.
Высоковольтные провода меняли?
На датчики не влияющие на работу мотора, а только на состав смеси - ломпочка на старых автот не загоралась.
С увеличением норм экологии джекичан загорается от всего что нипоподя.
Кстати ошибка могла быть старой.
Обычно дергания на некоторых режимах - это ВВ провода
Подскажите пожалуйста. Ипсум 1999г при резком нажатии на педаль газа машина тупит,а потом срывается и едит. Как будто захлёбывается. Менял свечи фильтр в баке хватало на пол месяца нормальной работы,а потом опять такая проблема. И на свечей появлялся коричневый поясик вокруг изолятора. Заказал свечи с Японии поставил такая же проблема. Что может быть?
Прошу помочь. После промывки дроссельной заслонки обороты установились 1100. Ошибок ни каких нет, испробованы все программы обучения дросселя не помогает. На заведенном двигатели при оборотах 1100, стоит только поднять обороты до 2000 и обороты падают до 700 но заглушив двигатель и повторно заводя картина повторяется, на холодную 1800-2000 держит. Думал со временем при движении обучится неделю.
Как в следствии выяснилось заслонка регулируется регулировочными винтами на датчиках TPS и APPS при этом привод ETCS электромотора заслонки должен быть отключен, регулируем, обнуляем и смотрим холостые на рабочем двигатели, мне пришлось три раза регулировать. Мои результаты- напряжение VTA на закрытой полностью заслонки (придавливаем ее пальцем или карандашом) 0,6В и при свободной заслонки 0,75В.
Выручайте коллеги по счастью! Загадку не могу разгадать. Начитался форума уже, аж из ушей лезет. Попробовал все что предлагается - а от троения избавится не могу. Купил машину Toyoya Gaia 1999 года с двигателем 3S-FE заведомо с проблеммой, которую предыдущий хозяин (хороший знакомый) решить не смог даже с помощью СТО. История такая: он поехал в отпуск на ней, на обратном пути оборвало шатун.
ПОМЕНЯЛ РАДИАТОР НИЖНИЙ ПАТРУБОК ХОЛОДНЫЙ ВЕРХНИЙ ГОРЯЧИЙ ПЕЧКА ДУЕТ
Доброго времени суток,такая проблема ипсум 97 года плохо грела печка ,летом поменял радиатор отопителя ничего не изменилось,фильтра небыло,4 дня назад низ дует теплым а верх холодным,вчера полностью снял всю печку промыл,выкинул раиатор кондера(был забит и соты загнутые),теперь дует хорошо,очень,но также внизу тепло верху холодно,переключаю забор воздуха из салона жара,может кто знает в чем.
ребята помогите поставил в гараж вечером машину предовил мороз 45.на следующий день не могу завести свечи поменял не заводится что дела двигатель 3S
Подскажите, пожалуйста, ..про обрыве ремня ГРМ встречаются ли клапана на двигателе 3S-FE. Заранее благодарен
Здравствуйте все!
Может кто поможет советом, есть нужда поставить на двигатель от Нади впускной коллектор от Ноах, тем самым уменшить его по высоте. Движок ставится в лодку и немного не вписывается в моторный отсек.
Реально ли это сделать и если да то что еще предстоит поменять?
Свечи - какие ставить обычные, 2-ух контактные или платиновые?
Платиновые ставить или нет кто скажет
А в чем вопрос?
Поставить можно. Стоят дешевле чем иридиевые и рассчитаны на меньший пробег. Тут дело каждого.
Добрый день!
Хочу подлечить своего ипсума.
Течет масло с коренного сальника. Соответственно надо коробку снимать. Подскажите какие еще резиночки/сальнички можно еще поменять для профилактики, что б больше туда не лезть?? ipsum sxm15 96г.в.
Здравствуйте!
У меня следующая ситуация.
Прошлой осенью при существенном расходе масла заметил потёки и поменял прокладку клапанной крышки. Расход уменьшился, но примерно через полгода снова начал увеличиваться.
В связи с этим я хотел немного отмыть двигатель, чтобы убедиться где сопливит.
Можно ли сделать эту процедуру на автомойке. Не будет ли при этом каких-либо проблем с различными датчиками.
я всегда мою двигатель -- проблем нет --- после мойки надо прогреть авто хорошо --что бы из моторного отсека испарилась влага
Всем привет и крепкого здоровья. Столкнулся с проблемой. При включение зажигания начинают работать вентиляторы и не выключаются. Датчик отвечающий за температуру охлаждающей жидкости (который стоит у помпы) работает исправно так как датчик в салоне показывает температуру и когда клемму скидываешь с этого датчика все равно вентиляторы работают. Может кто сталкивался с такой проблемой. Двигатель.
Еще одна проблема - только сейчас заметил что вентиляторы крутят в разные стороны. Один охлаждает радиатор ,второй на оборот на радиатор дует? Это нормально?
Мужики подскажите на Ипсуме при холодном запуске синий дым поработает с минуту дым пропадает масло расход нормальный . В чем причина и чем это грозит.
У меня тоже дымила, если остыть успевала на стоянке. Потом посмотрел на своё масло что лил. Хорошее масло, но. Короче, купил на замену очередную, что-бы совпало по спецификации, то есть, взял SN 5W40 (на лето) через неделю покатушек, дым пропал.
День добрый ! Подскажите пожалуйста. Поменял радиатор на Тойоте Гайя3S-FE и термостат и пробку на радиаторе. И начались проблемы. Машина закипает . Поменял два термостата но толку мало большой круг не открывается гоняет по малому кругу. вентиляторы работают . при открытие пробки на радиаторе шипение пара и т.д
Добрый день! В поиске не нашел такой темы.
Недавно купил ipsum с двигателем 3s-fe.. Машина уже не очень ехала. Сразу загнал на СТО, поменял ремень ГРМ и маслосъемные колпачки, почистили головку, дроссельную.. Машина поперла, если в меру подтапливаешь, передачи переключаются как положено.. Но, если педаль в пол, то машина норм. разгоняется, набирает примерно 3000 об и после практически не.
3579976 Может еще засориться топливный фильтр.
И можно проверить давление в топливной рампе. Если низкое, то либо насос, либо обратный клапан.
Было именно так, замена насоса, вылечила проблему
Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.
3331879 Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.
Однозначно прокладка прогорела под головкой - меняй и будет тебе счастье. У самого такая проблема была.
Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.
3360688 Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.
У меня была такая проблема - прокладка под головкой прогорела - заменил.
Может кому поможет, Купил машину летом ИПС 98 Г. В 15 кузове. Так и не досужился поменятьтопливные фильтры, при первых заморозках просто не завелся. Думал свечи залил, свечу открутил а там сухо. Думал насос умер. Поджождал тепла, т.к. нет гаража, решил попробовать, и заелся двиг. Мои предположения опровдались, при смене фильтра, там была вода, и всякая гадость, в виде ржавчины и т. д. После.
3529208 Ответ найден . Это были забитая сеточка фильтра грубой очистки топлива и как следствие неисправный бензонасос ) Замена своими руками ) стоимость насоса + сеточка = 1880 рублев)))))) :flag:
Поздравляю со счастливым окончанием эпопеи! Молодец, что отписался в теме. :)
ну это мое мнение, процентов 90 что нужно менять датчик положения дросельной заслонки. у меня такая беда была, вобщем от морозов и от времени ему приходит копец.
Скажте, возможна ли течь масла из под впускного коллектора. Самостоятельно посмотреть очень трудно так как это место недоступно для обзора.
3504955 Ребята у меня проблема на Toyota Picnic 2.0 бензин 16 клапанов. теч масла сзади там нечего не видно давит хорошо масло на 300 км где-то 200 шрам что это может быть помогите.
Либо прокладка клапанной крышки, либо (что хуже) прокладка головки цилиндров. Может еще забиться клапан рециркуляции картерных газов, или возможно отломился его штуцер (штуцер пластиковый, клапан находится сверху.
Народ как вы думаете реально ли на Ipsum в 10 кузове поставить двигатель 3S-GE (тот который 200 сильный).
А то у меня друган мастер очумелец)))) говорит что я типа тебе его типа поставлю, и все будет чики пики. или говорит разорись на бабло и турбованный поставим да еще и механику если захочешь.
Вот сижу и думаю, толи разводят, толи реально можно поставить такое двигло :shock:
История началась с того, что оставил на ночь машину под окнами. Ночью ударил мороз, утром из-за севшего аккумулятора не смог завести, накасячил залил свечи. Разными способами пытались после завести, не удалось. Завел только когда в гараже отогрел машину. Выкрутил свечи и прокалил, автомобильным компрессором продул камеру сгорания. Раза с 4 завелась, обороты поднялись до 2 500. Минуту так.
3473630 сверху так и снизу патрубки теплые
это не показатель. если радиатор забит изнутри и ДВС работаета больших оборотах в момент открытия термостатато ОЖ не успевает проходить по забитому радиатору и ее выдавливает в расширительный бачек и потом на улицу..
проверку нужно начинать с проверки системы охлаждения на наличие булек.
tMoTjI2ermk
Можно ли двигатель 3S-FE 2WD заменить на двигатель 3S-F 4WD? ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
Модераторы: Valday, KugaS
Вся разница в блоке, 2вд не поставишь вместо 4вд. Нет сверлений с резьбой для крепления кронштейна раздатки. А на 4вд есть место для крепления подвесного подшипника привода 2вд, только резьба под нижний болт подвесного немного сточена но это не мешает закрепить подвесной.
Меняя движку, оставляем муфту, и все, а если менять д-4, на простой 3s?? Там и компьютер и проводку менять .
Митя сан: Меняя движку, оставляем муфту, и все, а если менять д-4, на простой 3s?? Там и компьютер и проводку менять .
D-4 на обычный не так то просто заменить, но в принципе можно. Кроме двигателя придется переделать еще кучу всего.
Проще машину поменять целиком.
Так вот именно что д-4, хотя он порезвее обычного)
Если Вам не трудно объясните мне какую муфту надо оставить, это мне поможет сэкономить немножко денежек. Спасибо.
У меня надия передней приводная, то есть 2 вд, если поставлю мотор, от Нади которая 4 вд, то он ко мне встанет, а вот мой, к муфте 4вд уже не подойдет
Митя сан, Так об этом я и писал чуть выше. И не только в этом, на 4вд кромка блока у поддона срезана.
Можно ли из 2WD сделать 4WD?Town Ace 1991 GR21 механика.
Есть донор Town Ace 1991 GR30 4WD механика/
Кузова разные - подойдет ли с 4WD передняя подвеска,
раздатка и т.д.
Подскажите ребята кто что знает пжалста.
Прими совет найди себе мост с блокировкой диференциала
и прикрути лебедку на морду
Мост не даст буксовать
А с помощью лебедки будешь по деревьям лазить
Стоимость (мост 4000-10000 руб)
Лебедка ( 5000 руб)
Приветствую любителей авто MPV. :flag:
Подскажите люди добрые, можно ли установить с японки полный привод на европейку с задним приводом ?
Может быть у кого нибудь есть уже опыт?, поделитесь пожалуйста
У движков WL-T на MPV c 2wd и 4wd ещё и поддоны разные.
я контрактник покупал себе от 2WD, приходилось поддон и один кронштейн с правой стороны переставить от старого движка
МБФ 1997г, SGLR, 4WD.
Умерла коробка.
В Красноярске не могу найти на мою полноприводную, в наличии только на задний привод.
Кде-то на форуме читал, что кто-то ставил заднеприводную АКПП на полноприводной Френдик с какими-то небольшими переделками.
Подскажите пожалуйста, кто в курсе, реально ли это.
Насколько они совместимы?
Предыстория: постепенно начала выпадать сначала третья, потом уже и.
Здравствуйте всем!
Просьба новичка сильно не пинать. Суть проблемы:
Приглядывась к одному Ванетту, леворукому и заднеприводному, а хочется полный привод и левый руль (жена категорически против правого руля). Если купить гнилой праворукий полноприводный на запчасти - получится ли перекинуть с него коробку с раздаткой, подвеску, мосты с карданами на недоприводную (при условии, что моторы.
На последнем фото Новая Каховка мой бус.
Устанавливается ли передняя часть подвески на Mazda MPV 1996 г.в. 2WD от такой же мазды только 4 WD? возможно ли это?
Kolin_bk , Где-то описывал,но повторюсь:
1-перед половинка с вэдовой(высверливаем так называемые башмаки и привариваем на недопривод(на нем подвеска передняя крепится на шпильки к лонжеронам,а на вэдовой к башмакам,за счет них она выше))
2-хвостовая часть автомата(если найдете отдельно),если нет,то автомат!
3-не забудьте блок управления 4-вд(находится в заднем крыле),(косу можно не удлиннять(я.
Даже и не знаю с чего начать! Купил эту машину можно сказать спонтанно, комплектация хорошая, но 3s-fse. Я знал что этот двигатель капризный и требует к себе более бережного обслуживания и внимания, но все же я её купил. После нескольких месяцев владения начал задумываться о замене ДВС. Искал информацию в просторах интернета о замене двигателя на 3s-fe и наткнулся на это сайт. Зарегистрировался, пообщался и встала пере домной дилемма зачем менять мотор на менее слабый но надежный если есть 3s-GE такой же надежный как 3s-fe но намного мощней и решил, быть 3s-GE!
Сняли 3s-fse на ура можно сказать за день или за деняночь ;) короче время пролетело быстро! Двигатель в яме, посмотрел на часы 4:00 утра, ахренеть! но с тем учетом что начали в часов 7:00 вечера. Самое неудобное что двигатель сняли через низ и почти весь следующий день я провел в яме. Накинул АКПП на 3s-GE ранее опущенного в яму, примерил крепление подушек 3 из 4-х не подходят по отверстиям! И тут началось самое интересное, импровизация! Самое главное нужно было повесить двигатель на две подушки левую и правую что бы оценить ситуацию. Не подходила левое крепление двигателя с креплением подушки, снял старое и новое крепление и сравнил. Не удивительно что оно не подошло, оно чуть меньше, поставил старое, … и и и, ловкость рук и пару ударов кувалдой двигатель повис на двух подушках как будто там и был! Про кувалду я конечно пошутил;) Ситуация начала прояснятся, начал примерять заднее крепление подушки. И опять как обычно 2 из 3-х отверстия крепления к двигателю не подходят буквально по миллиметрам, одно подточил, а вот второе пришлось варить на фото будет понятно! В итоге третье крепление встало как родное. Подошла очередь до последнего переднего крепления, закрыл глаза, подставил его как оно должно стоять открыл глаза … и и и! Ух ну хоть здесь Япошки пощадили меня, 1 из 2х отверстий не подходят буквально 3-4 мм. пять минут напильником и она как родная! Итог, двигатель висит на всех четырех подушках! Пошатал, покачал его и точно висит! ;) Ну и все в обратной схеме, накинул привода, прикрутил защиту и опустил машину, покачал. пошатал её все нормально все рады все довольны ;) Если бы не пиво я бы сошел с ума ! ! !
Дальше подкапотка, навесное все накинули, теперь очередь тросиков газа и кикдауна! Тоже без импровизации не обошлось, с тросиком газа я разобрался быстро, а вот с тросиком кикдауна пришлось повозится потому что на старом двигателе его вообще не было из-за чересчур умной заслонки! Пришлось делать почти с нуля, купил от Волги тросик газа расчехлил, примерил, подпаял и поставил! Теперь дело за электриком!
История создания и производства
Пятиместный семейный автомобиль Nadia был спроектирован конструкторским коллективом автоконцерна Toyota в 1998 году. Основой для его создания стали два предшественника – появившаяся двумя годами ранее трёхрядная платформа Ipsum (для европейских покупателей – Toyota Picnic), и Gaia. Первый же взгляд на фото нового автомобиля заставляет задуматься о том, что являясь по компоновке минивэном, он очень похож на универсал.
Nadia идеально подходит для семейных путешествий. Машина оснащена просторным, легко трансформирующимся салоном. Японский рационализм предоставляет возможность установки дополнительного багажного отсека большого объёма на крышу.
Для тех, кто впервые садится на непривычно свободное место слева на переднем ряду, удивительно было видеть совершенно плоский, как в современных трамваях, пол салона.
Некоторое неудобство вызывает его излишняя высота. Но эти мелочи меркнут перед исключительным удобством салона и габаритами дверей и посадочных мест. Недорогие отделочные материалы и прекрасно подогнанный во всех местах пластик гармонично дополняют вкус, с которым выполнен дизайн.
Техническое наполнение модели японцы осуществили в полном соответствии с тем, как это делается для машин высокого класса:
- гидроусилитель рулевого управления;
- климат-контроль;
- полный электропакет;
- центральный замок;
- встроенная аудиосистема и телевизор (с необходимостью дополнительных настроек под систему Secam DK).
Машина пошла в серию SU в двух вариантах:
Вне зависимости от типа силовой установки на все минивэны Nadia устанавливалась только автоматическая коробка передач. Те, кто имел радость видеть этот автомобиль на дорогах европейской части России, высказывали своё недоумение отсутствием европейского аналога.
Двигатели для Toyota Nadia, и не только
| Марки-ровка | Объём, л. | Тип | Объём, | Максимальная мощность, кВт/л.с. | Система питания |
|---|---|---|---|---|---|
| см 3 | |||||
| 3S-FE | 2 | бензиновый | 1998 | 99/135 | DOHC |
| 3S-FSE | 2 | --:-- | 1998 | 107/145 | --:-- |
| 1AZ-FSE | 2 | --:-- | 1998 | 112/152 | --:-- |
Начиная с модификации 3S-FSE, в двигателе применяется революционная технология прямого впрыска для двс – D-4. Её суть состоит в возможности послойного впрыска и работы на особо обеднённой топливной смеси. Подача топлива осуществляется с помощью ТНВД под давлением 120 бар. Степень сжатия (10/1) выше, чем у обычного мотора DOHC предыдущей модели – 3S-FSE. Работа двигателя осуществляется в трёх режимах смеси:
- сверхбедной;
- однородной;
- обычной мощности.
Логическим продолжением новинки стал более мощный мотор 1AZ-FSE. Благодаря изменённой форме инжектора, поршня и камеры сгорания, появилась возможность прямого создания топливной смеси как однородной, так и послойной (обычной или обеднённой) топливной смеси. При движении на постоянной скорости 60 км/ч обогащение осуществляется один раз в 1-2 минуты. Снижение температуры патрубка осуществляется с помощью стандартной жидкости для охлаждения.
Работа клапана рециркуляции контролируется электронной системой, работающей в единой компьютерной сети управления автомобилем.
Моторы, которые получали автомобили Nadia, устанавливались и на другие модели Toyota:
| Модель | 3S-FE | 3S-FSE | 1AZ-FSE |
|---|---|---|---|
| автомобиля | |||
| Toyota | |||
| Allion | * | ||
| Avensis | * | * | |
| Caldina | * | * | |
| Camry | * | ||
| Carina | * | ||
| Carina E | * | ||
| Carina ED | * | ||
| Celica | * | ||
| Corona | * | ||
| Corona Exiv | * | ||
| Corona Premio | * | * | |
| Corona SF | * | ||
| Curren | * | ||
| Gaia | * | * | |
| Ipsum | * | ||
| Isis | * | ||
| Lite Ace Noah | * | * | |
| Nadia | * | * | |
| Noah | * | ||
| Opa | * | ||
| Picnic | * | ||
| Premio | * | ||
| RAV 4 | * | * | |
| Town Ace Noah | * | ||
| Vista | * | * | * |
| Vista Ardeo | * | * | * |
| Voxy | * | ||
| Wish | * | ||
| Всего: | 21 | 4 | 14 |
Но по техническим условиям основным топливом был всё же 92-й.
Материал изготовления блока цилиндров – чугун, головки блока – алюминий. В электронной системе зажигания DIS-2 использовались две катушки, по одной на каждую пару цилиндров. Система впрыска топлива – электронная, EFI. В газораспределительной системе – два распредвала верхнего расположения. Схема – 4/16, DOHC.
При всей своей надёжности и отличной ремонтопригодности, 3S-FE запомнился автолюбителям одним несущественным недостатком.
Идеальный выбор мотора для Nadia
В данном случае всё по-японски стабильно, стандартно и аккуратно. Каждая следующая модификация двигателя имеет более высокие технические показатели, надёжность и работоспособность. Для Toyota Nadia идеальным выбором является 1AZ-FSE.
Одной из новинок, применённых инженерами при разработке мотора, стала инертная динамика вихревого потока. Благодаря новой форме сопла инжектора струя вместо конической формы приобрела вид плотного цилиндра. Диапазон давления – от 80 до 130 бар. Значительно изменилась технология крепления инжектора. Так были созданы предпосылки для возможности впрыска максимально обеднённой топливной смеси.
Ноу-хау японской команды инженеров довело минимальный расход топлива на крейсерском режиме движения по автобану до 5,5 л на 100 км.
Не являясь в точном смысле этого слова изобретателями технологии прямой подачи топлива, инженеры Toyota придумали, как снизить выбросы у агрегатов, грешащих остатками обеднённой топливной смеси на стенках цилиндров.
Именно этот двигатель стал первым, уровень выбросов СО2 у которого позволил широко внедрить его в новинки Тойоты.
- отсутствие ремонтных размеров блока цилиндров;
- небольшая ремонтопригодность в связи с тем, что запчасти меняются узлами;
- высокое давление приводит к частому выходу из строя инжектора и ТНВД;
- неудачный материал изготовления впускного коллектора (пластмасса).
Прямая подача топлива обуславливает необходимость тщательно контролировать качество заливаемого в баки бензина. Именно топливный кризис стал в середине 2000-х причиной того, что владельцы различных модификаций Toyota Nadia стали массово избавляться от своих, в целом очень приличных по качеству, автомобилей в пользу более ремонтопригодных и экономически выгодных наименований.
Читайте также: