Тойота корона замена свечей
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
В общем, у меня проблема с машиной возникла: начались рывки при езде. Полазил по поиску, вроде это или свечи, или бронепровода. Бронепровода проверил, вроде целые, сопротивление нормальное. Значит, свечи, наверное. Но млин как их выкручивать? Купил свечной ключ на 16. Снимаю бронепровода, опускаю ключ в отверстие, он там упирается, хочу крутнуть - а нэ лэзэт, батько, нэ лэзэт :) Уже и трубу железную вставлял, чтоб рычаг удлинить - один хрен не крутится. Кручу против часовой (да и по ней пробовал). Нифига. Это так сильно закучено или там чего-то надавить надо? В общем, сильней крутить боюсь, а то треснет чего-нибудь по незнанию.
В общем, помогите кто чем может :)
Аппарат корона 93г. 3S-Fe.
а сам ключ вставился в свечу. посмотри на колпачках на концах есть резиновые наконечники. а то бывает они там остаются, когда колпаки снимаешь..еси в норме, крути сильней..прикипели.
Купи ключ свечной нормальный. Я себе на днях прикупил ваще магнитный. Удобна, жуть!! ))) А с резинками отстой полный, факт, они там и остаются. Тож намучался жутко.
Открутил, мля, если это так можно назвать. В общем, приложив побольше усилий, я с радостной рожей выкрутил-таки 3 свечки. Ну не сказать, что сильно ушатанные, на вид вполне. Нагар только красный и на ободке еще черный. Ну, черноту я растворителем снял, да хрен с ней. Четвертая, зараза, не далась. Ключ у меня нормальный, ага, тоже магнитный, лихо так три свечи доставал. Короче, с четвертой цирк вышел, гнул я эту рукоятку, тут слышу - "кряк" :) Такой же звук и на тех трех был, когда свечка отлипала. Ну мля кручу я эту рукоятку, кручу, вытаскиваю - хопа, вот это ***а - это рукоятку оказывается у самого основания порвало нахрен, и эта головка там же и осталась. Проволку возле гаража подобрал, крючок соорудил, вытащил еле как. И что характерно - материться очень хотелось вслух и громко, а фонарик в зубах мешался. :) Всё, теперь машина встала, три свечки обратно не вкрутишь. Завтра поеду еще ключик куплю, попрочней, чтоб им неладно было.
А кстати, у чайника еще вопрос родился - где воздушный фильтр расположен? :)) Купил книжку легионовскую, ну там гениальная глава про замену воздушного, где его искать хрен знает.
И кстати по поводу свечей: красный нагар - это типа кердык уже? :) По идее мне свечи в феврале меняли, вроде недавно, я тыщи 4 наездил с тех пор всего. Так они вроде ничего на вид, зазор нормальный. Но тогда хз почему машина дергается.
машина может дергаться и если воздушный фильтр забит, и если топливный. воздушный находится рядом с аккумулятором в большой черной "коробке". :-)
а вот с топливным зае. ся, очень не удобно он на коронах расположен, я целый день на свой убил, а когда открутил и распилил, то решил что его тысяч 100 не меняли (из него потекла коричневая жижа, больше похожая на гель). зато после его замены у меня расход упал с 13 литров на сотню до 10.5
Замена свечей Toyota Crown в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 1000 руб.
Предложения от автосервисов Toyota
Сервисы Toyota на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
В автосервис меня привел синий дым из выхлопухи моего ниссан премьеры. Сам как человек в автоделах неопытный и подумать бы не мог, что дело в движке. Приехал сюда, первым делом механик достал щуп, он был полусухой, почти все масло ушло. Сказали, что кольцам хана, надо бошку вскрывать смотреть, все менять.
Практически полностью полетел топливный насос на бэхе. Кое-как дотащился до АвтоВин, и сдался. Починили на удивление быстро. Теперь, похоже, по мере необходимости буду обслуживаться только тут.
Мою машину только здесь! Ребята относятся к машинам как к своим,очень заметно со стороны! Машина выезжает как из салона, без потеков от воды,и эта мойка первая которая моет диски,а не просто мочит водой. Всем советую.
Nissan teana 2015 года, приехал на замену прокладок клапанной крышки, поддона, замену передних амортизаторов, трубок гидроусилителя. Все выполнено в кратчайшие сроки и по демократичной цене. Очень доволен.
В этом сервисе был впервые. Долго пришлось искать место,где можно было в этот же день сделать диагностику кондиционера. Цена адекватной оказалась. 450р. В Тойота Битца за эту процедуру просили 2500р. Думаю разница очевидна. Утечку нашли сразу. Думаю сюда приеду на ремонт. Если я правильно понял,сервис ориентируется на ремонте японских авто.
Чистили ЕГР прадо 150 искал долго сервис , цены везде разные , остановился на данном автосервисе и не пожалел , очень трудоемкий и долгий процесс начали в 10 закончили в 7 вечера, непосредственно огромное благодарность мастеру который производил всю разборку и сборку , профессионально и аккуратно , я очень доволен персоналом уже рекомендовал всем друзям
Сама я слабо разбираюсь в устройстве автомобиля и поэтому предпочитаю обслуживаться в проверенном месте. Уже около двух лет, все возникшие проблемы с моим Лексусом, оперативно решаются мастерами сервиса.
Давайте посмотрим, как применение непосредственного впрыска создает проблемы даже в такой тривиальной задаче, как замена свечей зажигания.
Итак, счастливый обладатель свежей Corona 210 или Vista 50, решивший порадовать ее новыми свечками, открывает капот и видит примерно следующую картину:
Первый вопрос - "А где свечи-то?" Понятно, что они на этом движке расположены там же, где и на нормальном 3S-FE, но вот только сверху плотно накрыты верхней частью впускного коллектора (он же резонатор) - той деталью, которая несет на себе гордую надпись "D-4". Немедленно возникает второй вопрос - "Ну и как до них добраться?"
Отдаленно сходная проблема есть у обладетелей двигателей серии JZ, где тоже необходимо разобраться с воздуховодом, но и сделать это проще, и часть свечей свободно доступна, и рядный шестицилиндровый двигатель стоит лишних трудозатрат больше, нежели массовая бюджетная четверка.
Процедура выглядит примерно следующим образом.
1. Отсоединяются фиксаторы крышки воздушного фильтра (6).
2. Полному снятию резонатора и корпуса дроссельной заслонки непременно помешают тросики акселератора и клапана-дросселя автомата (8), а также шланги охлаждающей жидкости (7), идущие к клапану ISCV (регулятору холостого хода).
3. Теперь основное препятствие - форсунка холодного пуска, установленная в заднюю часть резонатора. Японцы предлагают открутить штуцерный болт крепления топливной трубки (2), а саму форсунку оставить в резонаторе. Однако это означает разгерметизацию топливной системы (хорошо хоть не контура высокого давления), традиционное орошение подкапотного пространства остатками бензина, да и вообще. Поэтому наши люди предпочитают снимать саму форсунку (заодно можно посмотреть на степень ее загрязнения). Только вот отвернуть болтики не просто и чтобы подлезть к ним, нужны хитроумные карданчики или пружинные удлинители.
4. Потом резонатор отсоединяется от кронштейнов (3).
5. Остается отвернуть 4 болта и 2 гайки крепления резонатора к впускному коллектору - и можно его скидывать (дроссель и крышка воздухана остаются на резонаторе).
6. А из-под поролоновой шумоизоляции (5) покажутся сами катушки (4) (зажигание здесь типа DIS-4), одетые на свечи.
Собирается все в обратном порядке. Само собой, тойотовцы рекомендуют заменить все прокладки на стыках новыми (у форсунки и между частями коллектора). мы не японцы, но просто так сажать обратно нехорошо - стоит хотя бы доработать их герметиком.
Да, какие, собственно, свечки рекомендуется использовать на 3S-FSE - Denso PK20GR8 / NGK BKR6EPA8.
Однако, как оказалось, на Corona и Vista этот процесс еще сравнительно прост. Есть ведь в тойотовской гамме еще и такой аппарат, как Nadia. Нормальный двигатель устанавливался на ней только в версии 4WD, но знают об этом далеко не все, так что впаривают у нас переднеприводные нади с 3S-FSE почем зря.
Над очень хорошей базовой машиной (Ipsum'ом) потрудились компоновщики и дизайнеры, в результате чего получилось вот такое чудо:
Здесь и с нормальным-то 3S-FE не развернешься, а уж на D-4 - и подавно. Поэтому не стоит удивляться, что кое-где сервисмены уже разводили владельцев на снятие двигателя для замены свечей. На самом деле, не все так ужасно - чтобы подобраться к двигателю, надо "всего лишь" снять дворники, решетку воздухозаборника и раскидать механизм стеклоочистителя. Но и при этом большие трудности с доступом обеспечены. Так ради чего все это?
Читайте также: