Тойота калдина не работает датчик температуры

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Volkodav
Проверяем желтополосатый провод на пробой на массу, в приборки vdo t22 он в правой колодке если смотреть на лицо приборки, если пробоя нет то рядом с колодкой есть болтики, подкручиваем 3 вертикально в ряд расположенных, можно подкручивать включив зажигание на прогретом движке и наблюдать за результатом(только аккуратнее)

Последний раз редактировалось BaZ Чт авг 29, 2013 11:32 am, всего редактировалось 1 раз.

Спасибо! Буду пробовать.

Я искал похожие темы, но видимо запросы неправильно вводил, поэтому создал новую

здравствуйте, проблема такая: сегодня заметил что стрелка температуры ведет себя неадыкватно, при повышении оборотов она начинает падать. когда обороты холостые она в нормальном положении. где искать подвох?

проблема следующая: после того,как заведешь стрелка сразу встает почти на середину(немного не доходя)..и стоит так все время пока машина заведеная,хоть 2 часа ездишь, хоть 5 минут,хоть только завел..когда глушишь - сразу опускается вниз.

Привет всем!
Ребята подскажите. у меня стрелка температуры на приборной панели всегда показывает середину. т.е., к примеру, на холодном движке включаю зажигание и стрелка сразу поднимается до середины.
также на холодном движке скидывал фишку с датчика. вкл.зажигания, а стрелка все равно поднимается на середину.
проверял как в книжке. замкнул провод на массу. стрелка поднималась на середину и дальше не ползет.

Ребята так и не отписались, как решили указанную проблему. Я тоже столкнулся с этим.
Именно так, как они и описывали: после поворота ключа зажигания стрелка вставала в почти среднее положение. И более не меняла его в процессе работы двигателя. После выключения зажигания опускается вниз.
Я снимал фишку с датчика температуры. Результат - ноль: стрелка в том же "среднем" положении.
Замыкал на массу - то же самое.

Изучив слегка устройство указателя температуры, сделал вывод, что скорее всего "полетела" одна из трёх обмоток - та, на которую идёт напряжение с датчика. Лечить это можно только заменой всего узла.

Спасибо bonie: спсиался с ними, нашлась у них в разборке моя приборка (у меня T18), только с неработающим одометром. Ну да мне одометр был не нужен. Сегодня получил посылку - перекинул на свою приборку узел с указателем температуры - всё работает!

Здравствуйте! Индикатор ОЖ сильно зашкаливает, как только машина немого прогреется. Доходит то середины нормально, а потом резко срывается вверх. Менял датчик, не помогло. Снимал приборку, чистил контакты, подтягивал болтики, тоже не помогло. Когда снимаю фишку с датчика, индикатор падает вниз.
В чем может быть проблема? как проверить индикатор? Приборка с тахометром Т22.

Поддержу тему. Аналогичная проблема, но не так часто, помогает если немного постучать по стеклу приборной панели и датчик встаёт на место. То же всё менял. Как то электрик сказал, что проблема в массе. Вроде всё проверял подтягивал, но не решил.

_________________
Carina E, 3SFE, Лифтбэк, 1996-ПТС(95-VIN)г, серый, England.Расстались 13/04/2012. Уехала в Томскую область.Теперь Tucson 2007 2,0l 2WD МКПП

meg4troon
Дружище,сначала читаем правила(пункт 2.15) . viewtopic.php?t=1607
а потом уж,создаём похожие темы..

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"В большинстве случаев людям причиняет боль не происходящее — их ранят собственные ожидания."

Пропаяй эти "резисторы" (см. фото), мне помогло - там плохой контакт

Разобрал приборку, в ней не оказалось контакта IGN, то есть его нет вообще и не было.
Что делать?

Судя по распайкам вокруг, нет не только контакта. Вокруг и деталей нет.
По фото сзади(гибкой платы) не хватает 3х винтов крепления, они были ?
Подозреваю что в твоем случае винт на углу приборки и есть IGN. По дорожкам гибкой платы он попадает на штекер спидометра. Нужно прозвонить он ли это.

Вот и меня постигла эта участь.
началось все с осени прошлого года, проехав км 30 заметил, что стрелка упала на 4 часа.
доехал до работы, на стоянке на ХХ стрелка поднялась.
до НГ пару раз такое было, подумал на термостат.
перед нг менял тяги и наконечники рулевые и у ребят спросил что может быть, сказали тоже термостат.
зиму откатал без проблем, стрелка чуть ниже была привычного мне положения.
началась весна. и понеслось. на ходу стрелка плавно опустилась до 5 часов.
включаю печку на лицо, горячо, переключаю в ноги обратно.
поменял термостат. толку ноль.
стрелка не поднимается до середины.
завод с пол оборота, печка тепло минут через 5 уже дает, вентиляторы срабатывают.
стрелка доходит до 5 часов и все.
сегодня по делам ездил, машину на солнышке оставил минут на 40, завелся, темп на первой метке С.
решил разбирать приборку, разобрал.
вот что увидел. перепаял эти элементы.

теперь вопрос к электронщикам и схемотехникам.
тк я с тестером особо не дружу.
резюки не отпаивал, мерил по ножкам.
получилось 33, 17, 49, 33 Ом
прозваниваю пищалкой, 33, 17, 33 пищит, а вот 49 Ом хрен.
по полоскам он вообще, если не ошибаюсь, где-то 67-68 Ом
фото этого резика (он самый маленький по размеру) с микроскопа.

_________________
Toyota Carina E 1995г. 1,6 4А-FE LB, GLi люк,ABS,Тёмно-фиолетовый перламутр лифтбэк. Пр-во Великобритания.
Toyota Camry 2007г. 2,4 2AZ-FE, R4 Престиж, черный седан. Пр-во Япония.

N1TRAT
Что бы точно измерить сопротивление резистора желательно отпаять(дабы избежать паразитных цепей),
а пищалка в приборе настроена на определенный порог после которого она уже не пищит, а сопротивление все равно показывает.
Вообщем если цветовая маркировка на резисторе и показания прибора примерно совпадают, то значит резистор рабочий.
пищалка нужна только для удобного поиска короткого замыкания.

Я смотрю эта тема не умирающая.Я каждый год берусь решить эту проблему и все тщетно.Хотя как для радиолюбителя вроде бы все элементарно,но тем не менее это большая японская загадка Для меня самое не понятное почему когда ставишь тестовый резистор что бы проверить отклонение стрелки,резисторы на плате сильно нагреваются,а потом еще и отпаиваются.Получается что японцы что то накосячили и не правильно рассчитали схему.Как минимум резисторы должны быть мощнее.Вобщем продолжаем разбираться.

я тоже такого мнения что японцы что-то не доглядели))))))))) может ты определишь нужные резисторы на место штатных? с большим сопротивлением))))))))))) решишь проблему Карин.

Я уже склоняюсь к тому что надо ставить электронный показометр на место штатного или в дополнение.А еще я обратил внимание что щитки несмортя на внешнюю схожесть отличаются распиновкой раъемов.Например у меня распиновка не такая как описана в мануале и по виду дорожек на фото сразу видны отличия.А значит возможен такой вариант что на наших машинах в свое время могли менять щитки,например что не скручивать пробег,могли ставить либо уже скрученные либо те что находили с других машин.Но это только предположение,потому что в моем случае если верить книжечной схеме,то перепутаны местами контакты от датчика температуры и топлива.То есть приборы показывали бы ерунду.Я методом рисования схемы вроде бы определил где у меня подается + и - и где цепляется датчик.Но либо я все же где то ошибся либо как и говорил ранее схема рассчитана не верно,то есть по напряжениям все нормально,но токи очень большие и резисторы очень сильно греются,да еще и подсветка жары добавляет.Хотя там не должно быть таких токов,потому что сами приборы жрут очень мало.Вопрос,почему тогда греются резисторы.Найти бы еще схемы щитков что бы хотя бы понять что где подводиться.Потому что тыкаясь тестером в разные ножки разъема можно найти ку кучу + и заземлений.Если бы я точно знал что куда подводиться,может и разобрался бы.Да там еще и приборы странные,со средней точкой.Я с такими не сталкивался и потому не совсем понимаю для чего это сделано и как работает.Вобщем одни вопросы.Вчера я пропаял в очередной раз все резисторы что на краю платы стоят и заодно контакты где прибор впаян в плату,там возможны микротрещины из за которых и пропадает контакт.Посмотрим на сколько хватит.

почитал тему. интересная. перед тем, как лезть в моторный отсек, надо уточнить вопрос у знатоков:
если стрелка указателя температуры ОЖ всегда при включении зажигания даже на холодном двигателе показывает середину - значит заклинил датчик температуры, который с 1 проводом и под впуском сзади двигателя стои ближе к ГУРу. И панель тут не причем (сопротивления не проверял).
Все правильно? Датчик меняем? Или могут быть другие причины?

Вообще то на стрелку другой датчик стоит по крайней мере в дизелях.Он находиться в гбц примерно в районе 3 цилиндра,естественно отсчет от передней части двигателя.Если мне не изменяет память,этот датчик двух контактный.
P.S.По поводу пропайки контактов прибора?c тех пор один раз стрелка отвалилась,один раз стукнул по стеклу щитка и все встало на место.Но на всякий случай еще раз разобрал щиток и глянул под лупой,похоже все же плохо пропаял первый раз,микротрещина вокруг контакта наблюдалась.Вобщем похоже причина была именно в этом.Что то не сообразил сфоткать.

Миниатюры

Датчик отсутствовать не может. Он находится перед радиатором кондея справа внизу. (кажется там).
Ты не указал какая у тебя комплектация.
В комплектации G большая ручка-крутилка устанавливает температуру в салоне, а если на неё нажать - покажет темп. за бортом (outside).
В комплектацие Е этого нет. При чём если на Е комплектацию поставить печку от G, не факт, что сей девайс работать будет.
Caldina_2001_ST215_3S-FE_AT_4WD выпускалась в обоих комплектациях.

Датчик отсутствовать не может. Он находится перед радиатором кондея справа внизу. (кажется там).
Ты не указал какая у тебя комплектация.
В комплектации G большая ручка-крутилка устанавливает температуру в салоне, а если на неё нажать - покажет темп. за бортом (outside).
В комплектацие Е этого нет. При чём если на Е комплектацию поставить печку от G, не факт, что сей девайс работать будет.
Caldina_2001_ST215_3S-FE_AT_4WD выпускалась в обоих комплектациях.

а что за датчик солнечного света?делал диагностику как в книге написано. выдает ошибки 12,21,23.
на скане 375 показаны датчики.
311 и 312 диагностика.

Комплектация у меня G

Миниатюры

to Sergey_Lav, так 7А только Е комплектации идут! А климат можно поменять и тогда тоже будет показывать темпер (ну прям как у меня) :)

to Automobilist, А ты попробуй просто разьем от климата отсоединить и снова подоткнуть, может просто контакт на климате! а если хочеш с цветами проводов, то вот тебе схема, если что непонятно, спрашивай.
А датчики наружной температуры есть у всех, даже у комплектации Е.

to Automjbilist, не успел, а я как раз это и хотел тебе предложить. Короче датчик солнечного света стоит на торпедо в правом углу(если из машины смотреть), рядом с датчиком автосвета. Короче смысл такой в проверке, нужно в солнечный день (хотя не обязательно), чтоб попадал свет на этот датчик. Просто пока есть свет, он не ругается, а как только закрываеш рукой, так начинает выдавать ошибку. Вот и все.

P/S тоже сперва думал датчик дохлый, даже с разборки снял, а оказалось что в гараже нехватало света.

to Strelec_888, работает, проверяли уже на 3-х машинах, и работает по сей день, там другая трабла. про которую я уже писал. На 2-х исправил сам, т.к. там 7А, а на 3S (компл. Е) там ненужно было ничего доделывать.

to Automobilist, А ты попробуй просто разьем от климата отсоединить и снова подоткнуть, может просто контакт на климате! а если хочеш с цветами проводов, то вот тебе схема, если что непонятно, спрашивай.
А датчики наружной температуры есть у всех, даже у комплектации Е.

Комплектация у меня G

Насчёт датчика солнечного света не уверен, это вроде относится к системе автосвета. У меня её нет, и датчика наверно тоже нет. По этому ошибка 21 присутствует и у меня. И у всех моих знакомых она тоже есть. Проверяли и в гараже и на улице в солнечный день, и фонарикам на него светили - свё одинаково. Мне кажется, что там вообще заглушка стоит. Если у кого есть автосвет (именно радной, у меня есть, но его японец сам ставил), напишите, есть ли у вас такая ошибка. Процедура диагностики описана выше в прикреплённых файлах.
А вот ошибка 12 возможно и говорит, что у тебя действительно что-то с датчиком наружней температуры. У меня её нет. Тебе прямая дорога к электрикам, пусть прозвонят, проверят.
Про ошибку 23 вообще ничего не знаю, не встречал.
А про разъём: тебе советуют проверить в салоне разъёмы, которые подходят к блоку управления печкой. Хотя это мало вероятно, они там надёжно крепятся.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

автосвет есть, только что проверял на улице, ошибка 21 вылезла. 23 ошибка нет адиатора кондея. и соответственно нет датчик который стоит на нем вот наверно иошибка 12, сегодня попробую его присобачить и проверить, а этот датчик и есть датчик температы окружающуй среды?с помощью него показывает?

Да, именно.
А вот ошибка 21 говорит о том, что датчика автосвета нет, или он не исправен.
У тебя есть автосвет?
Он работает?

TLC Prado 150 TX-L

Заклинившая биметаллическая пружина в КХХ может держать повышенные обороты. А неисправный датчик температуры ОЖ вероятно может убить холостые на горячем, по-крайней мере встречались на форуме такие истории.

И еще вопрос,где находится датчик температуры?Датчик охлаждающей жидкости работает нормально,на доске приборов все в порядке.

Это совершенно разные датчики тебе нужен двух контактный, он находится в районе термостата (за ним) обычно с зеленой фишкой. С права (если заглянуть под капот) на уровне прокладки под головку блока цилиндров. Выруби его прямо при работе двигателя (после прогрева). Изменения будут? Если никаких смело снимай БДЗ и все прочисти и проверь.

Господа,большое спасибо за подсказки!А полностью инжектор снять,разобрать его до "скелета"(предварительно записав и зафиксировав положение каждого винтика),промыть в бензине или растворителе,собрать по прежним настройкам-это глупая затея или как раз то,что надо?Я,как параходский механик,с дизелями обычно так и делал,оставалось потом только форсунки пресануть.А вот с бензиновыми двигателями(кроме ваз-2106)общаться не приходилось.

Еще как повлияет и даже ошибки не покажет.
Но начать стоит с чистки БДЗ и его проверке.

Вообще-то я о том же,просто неправильно процитировал фразу Стрельца, с которой тоже не совсем согласен.

Мужики,подскажите,в чем суть этого вентиляционного клапана?В нем еще есть дроссельная игла(тоже пластмассовая),но она,зараза,упала в ответное отверстие для клапана и как ее достать.Инжектор сам до винтика разобрал и прочистил(с такой грязью никакая промывочная станция не справится,хоть кислоту серную заливай).Все установил на место,завел и весь двор заполонил белым(как молоко)дымом,обороты прыгают,то выше,то ниже,потом не все цилиндры стали работать,потрогал винт холостого хода,короче фигня какая-то.Совсем позабыл сказать,что этот самый вентиляционный клапан несколько поломан,из-за него могут быть такие неполадки?Заранее спасибо!Клапан на фотках и на рисунке.

это сапун-клапан для снижения давления внутри картера путем удаления из него газов.
если ты заводишь машину без него,то потому и скачут обороты,заткни пальцем отверстие в коллекторе(куда этот шлаг подсоединяется)и увидишь,что обороты прийдут в норму.
на работу мотора никак не влияет,но если он забит,масло будет давить из всех "щелей"

Нашёл код: 89422-20010, в магазине выяснил. Оригинального не было, купил аналог, фирма TOMO (япония).
Машина пока работает, не глохнет.
До замены была проблема: на холодную машина заводилась без проблем, после прогрева, при переключении скоростей (коробка автомат) или просто при торможении, на малых оборотах в любой момент двигатель мог заглохнуть и очень долго не заводился (видимо пока датчик не остынет) около 5-10 минут ждал, потом заводилась с пол пинка.
Кроме того машина с газовым оборудованием, сначала на газу работала стабильно, не глохла вообще, но потом (после последней заправки газом), проехал около 3 км., сначала тяга стала пропадать, а потом двигатель на газу вообще заглох, в общем на газу машина ехать отказалась, на больших оборотах на газу работала, а на малых сразу глохла. Пришлось ездить неделю на бензине.
Когда на компьютерную диагностику приехал, компьютер ошибок не показал, только датчик на мозг почему-то странно показывал, температура при прогреве двигателя скакала в разные стороны, а когда двигатель прогрелся машина заглохла, и датчик показал -11 градусов. Вот так и определили что виноват температурный датчик на мозг.

Теперь, после замены датчика, и на газу и на бензине едет стабильно, не глохнет.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не так прост, как может показаться на первый взгляд. Многие думают, что он отвечает только за включение/выключение вентилятора охлаждения и отображение температуры ОЖ на приборной панели. Поэтому, при неисправностях двигателя, не обращают на него особого внимания. Именно поэтому я решил написать эту статью и рассказать в ней о всех признаках неисправности ДТОЖ.

Но для начала небольшое пояснение. Датчиков температуры ОЖ два (в некоторых случаях 3) — один дает сигнал стрелке на приборной панели, второй (2-х контактный) — контроллеру. Далее будет идти речь только об втором датчике, который передает информацию ЭБУ.

Третий признак — повышенный расход топлива. Это последствие, которое вытекает из 2-го признака. Если двигатель заливает бензином, то естественно вырастет и расход.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Я не буду показывать таблици со значениями сопротивлений датчика на определенной температуре, так как считаю этот способ проверки не совсем точным. Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.

Для следующей проверки датчика температуры ОЖ понадобится диагностическое оборудование. Первое — нужно проверить показания температуры на холодном двигателе (к примеру утром). Показания должны соответствовать температуре окружающей среды. Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. И после запуска двигателя температура должна плавно подниматься, не перескакивая между показаниями. Т.е. если температура была 33 градуса, а потом резко стала 35 или 36 градусов, это говорит о неисправности датчика.

Миниатюры

Датчик отсутствовать не может. Он находится перед радиатором кондея справа внизу. (кажется там).
Ты не указал какая у тебя комплектация.
В комплектации G большая ручка-крутилка устанавливает температуру в салоне, а если на неё нажать - покажет темп. за бортом (outside).
В комплектацие Е этого нет. При чём если на Е комплектацию поставить печку от G, не факт, что сей девайс работать будет.
Caldina_2001_ST215_3S-FE_AT_4WD выпускалась в обоих комплектациях.

Комплектация у меня G

Миниатюры

to Sergey_Lav, так 7А только Е комплектации идут! А климат можно поменять и тогда тоже будет показывать темпер (ну прям как у меня) :)

to Automobilist, А ты попробуй просто разьем от климата отсоединить и снова подоткнуть, может просто контакт на климате! а если хочеш с цветами проводов, то вот тебе схема, если что непонятно, спрашивай.
А датчики наружной температуры есть у всех, даже у комплектации Е.

to Automjbilist, не успел, а я как раз это и хотел тебе предложить. Короче датчик солнечного света стоит на торпедо в правом углу(если из машины смотреть), рядом с датчиком автосвета. Короче смысл такой в проверке, нужно в солнечный день (хотя не обязательно), чтоб попадал свет на этот датчик. Просто пока есть свет, он не ругается, а как только закрываеш рукой, так начинает выдавать ошибку. Вот и все.

P/S тоже сперва думал датчик дохлый, даже с разборки снял, а оказалось что в гараже нехватало света.

to Strelec_888, работает, проверяли уже на 3-х машинах, и работает по сей день, там другая трабла. про которую я уже писал. На 2-х исправил сам, т.к. там 7А, а на 3S (компл. Е) там ненужно было ничего доделывать.

Комплектация у меня G

TLC Prado 150 TX-L

Да, именно.
А вот ошибка 21 говорит о том, что датчика автосвета нет, или он не исправен.
У тебя есть автосвет?
Он работает?

TLC Prado 150 TX-L

Читайте также:

Тойота калдина не работает датчик температуры

Навигация

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости