Тойота хайлюкс как снять передний мост

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Toyota Hilux Surf - ремонт управления включением переднего привода

Если кому-то пригодится, вчера ремонтировал. Разобрался, как работает.

Вкратце все происходит так:
Жмем кнопку 4 ВД.
Комп говорит: а скорость не больше 80? а температура (давление?) в редукторе нормальное? если нет, запищит, если все ок, дает команду электромотору в раздатку подключить передний кардан. если все ок, концевик говорит компу, что кардан подключен.
Тогда комп говорит реле АДД подключить полуось.
Реле говорит: хорошо, и переключает вакуумные электроклапаны в состояние наоборот.Если в системе есть вакуум, он пересасывает левую полуось в положение подключено.
Если все ок, концевик говорит компу что все ок, и загорается лампочка 4 ВД. На все про все около секунды.
У меня причина скрылась в электродвигателе, который подключает передний кардан к раздатке. В нем отвалились магниты и комп призадумался. Вылечилось за 10 минут холодной сваркой. Т.Е. Это следствие. Причина: забитая трубка вакуума, которая подходит к электродвигателю, как я понял, для отсоса говен и воды из мотора.

Верно, я бы еще добавил, что ремонт автомобиля следует доверять профессионалам, либо делать самим. Я, перед тем, как сам взялся, отдавал "автоэлектрику", 2 недели поиска причины которым не привели к положительному результату. А вообще могу напомнить, с чего все началось:

Тут значит встала задача-перегнать машину папину , сурфа, из Новосиба в Тюмень. Плевое дело, подумал я и сел на поезд. Перед отьездом поменяли с братаном масло, сало и фильтр, купили 2 литра кока-колы и двинули в путь. Тут надо заметить, что у папы были какие-то проблемы с передком, которые порешал местный Кулибин, заявив, что теперь передок точно не отключится.(вот бл чурбан не русская,) Ну мы с братаном заехали на пару СТО, никто не смок отключить передок, короче поехали так. И все было хорошо (как в тот раз, помните, когда мы с подругой купили камасутру и решили перепробовать все позы, и все было хорошо, пока она мне пяткой зуб не выбила) пока не стало тянуть руль в право. Решили остановиться, посмотреть на колесо, и при сьезде на обочину что-то зашипело, а потом стрельнуло. Бл, колесо, однако! Выскакиваю из машины-колеса в норме, из под капота дымок Бл! Горим! Глуши, бл! Открывай Бл капот! Открыли, огня нет, дым на всю дорогу . Вечереет. Темнеет. Холодно. Осмотрелись. Весь дизель, вся подвеска в масле. Ничего страшного, подумал я и сел в сугроб. Однако, братан, где фильтр покупал? Почему он такая слабая и порвалась? Когда кончилось дым, пошупал фильтр-целая! Уровень масла в норме. Завели, давление тоже в норме. Проклятый узбек на СТО наверно много масла налил, подумали мы, вот оно и выбросилось и обгорало на коллекторе, подумали мы и поехали дальше. Не прошло и 10 километров, как дым опять начался. Остановились, открываю капот и кричу: Однако братан, теперь точно гарим! Я уже и огонь вижу, яркий такой, мост гарит! Срочно давай соса-солу!(не зря купили). Вылили все пойло, потом братан еще огнетушитель достал, вообщем наши победили. По слусаю остановки устроили перекур, пережор, и перепис. Ничего страшного, сказал я и пустился в пляс( холодно, однако). Масло было из моста, подшибник сломалась и оно выскочило, констатировал я и добавил: Будем передвигаться мелким чих-пыхом до ближайшего штангенциркуля, там снимем кардан и привода, и попрем на Тюмень. На чих-пых ушло часа четыре(что-то сильно скрипело внизу, шелкало и стучало, двигались на первой с частыми остановками для остывания железа, т.к. кончилась кока-кола..), а вместо СТО попалась таверна, на территории которой (какая удача!) оказалось эстакада. Затарившись кока-колой, заехали на эстакаду для деинсталляции ненужного железа. Из ключей у бати оказалось: отвертка с отломанной ручкой, семейник от велосипеда и гвоздодер. Да, уж, снова подумал я и начал повышать уровень знаний, изучая передний мост. Прошло минут 20, до того момента, как я поменял местами 2 шланчика на вакуумных электроклапанах, и мост отвалился. С чувством морального удовлетворения, со скоростью 40, на обгонах до 100 км/ч(потому, что страшно, кардан болтался, как гомно в проруби )двинули на Тюмень.
И того: время в пути-28 часов, расстояние 1300 км, средняя скорость-46 км\ч., расход соса-солы-4 литра. За время пути ни одна сволочь не остановилась(всего-то хотел спросить про ближайший штангенциркуль да попросить водички ), ни одного животного не пострадало.

чукча молодец! а меня пару раз разводили, и оба раза я понял это устраняя последствия работы ремонтников :о(
Нужно учить мат часть!

2. Установите промежуточный вал в удлинитель картера и закрепите его стопорным кольцом.

3. Установите сальник в удлинитель картера.

сальника. 5,3 ±0,5 мм


б) Установите упорные шайбы, по-луосевые шестерни, сателлиты и ось сателлитов в чашку дифференциала.

в) Проверьте боковой зазор зубьев полуосевых шестерён.

Боковой зазор зубьев. 0,15 мм

Если боковой зазор не соответствует техническим данным, установите упорные шайбы другой толщины, г) Установите штифт оси сателлитов и зафиксируйте его в корпусе дифференциала.

7. Установите ведомую шестерню главной передачи.

а) Очистите поверхности чашки дифференциала и ведомой шестерни.

б) Нагрейте ведомую шестерню в кипящей воде до температуры приблизительно 100°С.

в) Аккуратно извлеките ведомую шестерню из кипящей воды.

г) После испарения влаги с ведомой шестерни, быстро установите её на чашку дифференциала.

д) Совместите метки на ведомой шестерне и чашке дифференциала! нанесенные ранее.

е) Нанесите клей-герметик на болты крепления ведомой шестерни.

ж) После того, как ведомая шестерня главной передачи станет достаточно холодной, равномерно по очереди затяните болты крепления ведомой шестерни.

Момент затяжки. 97 Н м

8. Запрессуйте подшипники на чашку дифференциала.


Видео по теме "Toyota Hilux. Сборка переднего редуктора"

TAYOTA HILUX: передний редуктор последствия присутствует вода в масле, бездорожью, грязи, ремонт, Снятие полуосей с переднего редуктора Toyota Master Ace Surf Toyota Fortuner - Ремонт. Часть 2 - Замена сальника привода переднего моста

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota Hilux , ремонт карданных валов Toyota Hilux , дифференциал Toyota Hilux

2. Передние приводные валы

Компоненты

  1. Пыльник ступицы колеса
  2. Хомут крепления пыльника внутреннего шарнира равных угловых скоростей
  3. Хомут крепления наружного шарнира равных угловых скоростей
  4. Уплотнительная манжета
  5. Больший хомут крепления пыльника внутреннего шарнира равных угловых скоростей
  6. Больший хомут крепления пыльника наружного шарнира равных угловых скоростей
  7. Внутренний шарнир равных угловых скоростей
  8. Пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей
  9. Пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей
  10. Стопорное кольцо
  11. Шарнир Трипод

Приводной вал в сборе

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека №1.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека №2.

4. Слить трансмиссионное масло из передней главной передачи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и дифференциал).

5. Снять крышку гайки крепления приводного вала к ступице колеса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

6. Отвернуть гайку крепления переднего приводного вала к ступице переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Отсоединить датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

9. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

10. Снять передний приводной вал в сборе.

  • Используя специальное приспособление, извлечь передний приводной вал из корпуса главной передачи, как показан на рисунке ниже.

Примечание
Использовать специальные приспособления:

Примечание
- Не повредить уплотнительную манжету переднего приводного вала в корпусе главной передачи, пыльники шарниров равных угловых скоростей и пыльник.
- Крепко держать приводной вал в сборе, чтобы исключить его падение.
- При снятии приводного вала, удерживать его горизонтально, чтобы исключить самопроизвольное разъединение элементов шарнира равных угловых скоростей.

11. Снять с приводного вала стопорное кольцо, используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При снятии стопорного кольца не повредить шлицы приводного вала.

Разборка

1. Снимите стопорное кольцо отверстия переднего приводного вала (левая сторона).

  • С помощью отвертки снимите стопорное кольцо отверстия.

2. Снимите стопорное кольцо отверстия правого переднего приводного вала.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

3. Снимите хомут чехла внутреннего шарнира левой передней полуоси № 2.

  • С помощью круглогубцев снимите зажим чехла внутреннего шарнира, как показано на рисунке.

4. Снимите хомут чехла внутреннего шарнира правой передней полуоси № 2.

Примечание:
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

5. Снимите хомут чехла внутреннего шарнира левой передней полуоси.

  • Используя плоскогубцы, снимите хомут чехла внутреннего шарнира, как показано на рисунке.

6. Снимите хомут чехла внутреннего шарнира правой передней полуоси.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

7. Снимите чехол внутреннего шарнира передней полуоси с внутреннего шарнира.

8. Снимите внутренний шарнир левого переднего приводного вала в сборе.

  • Удалите всю смазку с внутреннего шарнира.
  • Нанесите метки на тюльпан внутреннего шарнира и вал наружного шарнира.

Примечание
- Не наносите метки бородком.
- Снимите внутренний шарнир с вала наружного шарнира.

9. Снимите внутренний шарнир правого переднего приводного вала в сборе.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

10. Снимите внутреннее пружинное стопорное кольцо левого переднего приводного вала.

  • С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.
  • Нанесите сборочные метки на вал наружного шарнира и сошку.
  1. Метка
  • С помощью латунного стержня и молотка выбейте триподное соединение с вала внешнего шарнира.

Примечание
Не ударяйте по роликам.

  • Снимите чехол внутреннего шарнира и зажим чехла внутреннего шарнира.

11. Снимите внутреннее пружинное стопорное кольцо правого переднего приводного вала.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

12. Снимите хомут чехла наружного шарнира левой передней полуоси № 2.

  • Используя плоскогубцы, снимите хомут чехла наружного шарнира полуоси, как показано на рисунке.

17. Снимите хомут чехла наружного шарнира правой передней полуоси № 2.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

18. Снимите хомут чехла наружного шарнира левой передней полуоси.

  • Используя плоскогубцы, снимите хомут чехла наружного шарнира полуоси, как показано на рисунке.

19. Снимите зажим чехла наружного шарнира передней правой полуоси.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

20. Снимите чехол наружного шарнира передней полуоси.

  • Снимите чехол наружного шарнира.
  • Удалите всю смазку с наружного шарнира.

21. Снимите пыльник левого переднего приводного вала.

  • С помощью SST (09950-00020) и пресса выдавите внутренний шарнир, чтобы снять пыльник.

Примечание
Будьте осторожны, чтобы не допустить падения внутреннего шарнира.

22. Снимите пыльник правого переднего приводного вала. Используя отвертку и молоток, сбить пыльник с корпуса шарнира равных угловых скоростей пыльник, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

Проверка технического состояния

1. Проверьте передний приводной вал.

  • Убедитесь в отсутствии значительного люфта наружного шарнира в радиальном направлении.
  • Проверьте плавность движения внутреннего шарнира в осевом направлении.
  • Убедитесь в отсутствии значительного люфта внутреннего шарнира в радиальном направлении.
  • Убедитесь, что 2 чехла не повреждены.
  • Убедитесь, что при номинальной длине приводного вала ведущего колеса 2 чехла не растягиваются и не стягиваются.

Для левой стороны Для правой стороны
555,9 мм

Если чехлы имеют растяжение или сжатие, устраните его.

Сборка

1. С помощью латунного стержня и молотка установите новое пылезащитное уплотнение.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пылезащитное уплотнение.

2. С помощью специального приспособления (SST) и пресса установите новый пыльник.

SST: 09527-10011 и 09316-20011.

Примечание:
- Пыльник необходимо устанавливать полностью.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник.

  • Установите пыльник правого переднего приводного вала.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

3. Установите чехол наружного шарнира левой передней полуоси.

Примечание
Перед установкой чехла оберните шлицевую часть приводного вала виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение чехла.

  • Зажмите передний приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.
  • В указанном ниже порядке установите новые детали на вал наружного шарнира.

1) Хомут пыльника наружного шарнира полуоси № 2.

2) Пыльник наружного шарнира.

3) Хомут пыльника наружного шарнира.

  • Наполните чехол и вал наружного шарнира смазкой из комплекта чехла. Номинальное количество смазки: 268 – 288 грамм.

4. Установите чехол наружного шарнира правой передней полуоси.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

5. Установите хомут чехла наружного шарнира левой передней полуоси № 2.

  • Зажмите передний приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.
  • Закрепите хомут чехла наружного шарнира полуоси № 2 на чехле.
  • Поместите SST (09521-24010) на хомут чехла наружного шарнира полуоси № 2.
  • Затяните SST так, чтобы сжать хомут чехла наружного шарнира полуоси № 2.

Примечание
Не затягивайте SST чрезмерно.

  • С помощью SST (09240-00020) отрегулируйте зазор хомута. Номинальный зазор: 0,8 мм.

Примечание
Если измеренная величина превышает номинальную, затяните хомут повторно.

6. Установите хомут чехла наружного шарнира правой передней полуоси № 2.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

7. Установите хомут чехла наружного шарнира левой передней полуоси.

  • Зажмите передний приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.
  • Закрепите хомут чехла наружного шарнира на чехле.
  • Установите SST (09521-24010) на хомут чехла наружного шарнира.
  • Затяните SST так, чтобы сжать хомут чехла наружного шарнира.

Примечание
Не затягивайте SST чрезмерно.

  • С помощью SST (09240-00020) отрегулируйте зазор хомута. Номинальный зазор: 0,8 мм.

Примечание
Если измеренная величина превышает номинальную, затяните хомут повторно.

8. Установите зажим чехла наружного шарнира передней правой полуоси.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

9. Установите внутренний шарнир левого переднего приводного вала.

  • Во избежание повреждения чехла обмотайте шлицевую часть вала наружного шарнира виниловой лентой.
  • В указанном ниже порядке установите новые детали на вал наружного шарнира.

1) Хомут чехла внутреннего шарнира.

2) Чехол внутреннего шарнира.

3) Хомут чехла внутреннего шарнира полуоси № 2.

  • Обратите скошенную часть триподного осевого шлицевого соединения к наружному шарниру.
  • Совместите метки, нанесенные перед разборкой.
  1. Метка
  • С помощью латунного стержня и молотка установите триподное соединение на приводной вал.

Примечание
- Не ударяйте по роликам.
- При установке соблюдайте направление сошки.

  • Наполните чехол и вал внутреннего шарнира смазкой из комплекта чехла. Номинальное количество смазки: 165 - 185 г.
  • С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо вала.
  • Совместите метки и установите внутренний шарнир на вал наружного шарнира.

10. Установите внутренний шарнир правого переднего приводного вала.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

11. Установите чехол внутреннего шарнира.

  • Установите чехол внутреннего шарнира на внутренний шарнир.
  • Убедитесь, что при номинальной длине приводного вала ведущего колеса 2 чехла не растягиваются и не стягиваются.

Для левой стороны Для правой стороны
555,9 мм

12. Установите хомут чехла внутреннего шарнира левой передней полуоси.

  • Зажмите передний приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.
  • Установите хомут чехла внутреннего шарнира на чехол.
  • Установите SST (09521-24010) на хомут чехла внутреннего шарнира.

Примечание
Не затягивайте SST чрезмерно.

  • С помощью SST (09240-00020) отрегулируйте зазор хомута. Номинальный зазор: 0,8 мм.

Примечание
Если измеренная величина превышает номинальную, затяните хомут повторно.

13. Установите хомут чехла внутреннего шарнира правой передней полуоси.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

14. Установите хомут чехла внутреннего шарнира левой передней полуоси № 2.

  • С помощью круглогубцев установите хомут чехла внутреннего шарнира полуоси, как показано на рисунке.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить колпачок.

15. Установите хомут чехла внутреннего шарнира правой передней полуоси № 2.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

16. Установите стопорное кольцо отверстия левого переднего приводного вала.

  • Установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия.

17. Установите стопорное кольцо отверстия правого переднего приводного вала.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

18. Проверьте приводной вал.

  • Убедитесь в отсутствии значительного люфта наружного шарнира в радиальном направлении.
  • Проверьте плавность движения внутреннего шарнира в осевом направлении.
  • Убедитесь в отсутствии значительного люфта внутреннего шарнира в радиальном направлении.
  • Убедитесь, что 2 чехла не повреждены.
  • Убедитесь, что при номинальной длине приводного вала ведущего колеса 2 чехла не растягиваются и не стягиваются.
  • Если чехлы имеют растяжение или сжатие, устраните его.

Установка

1. Установить стопорное кольцо на передний приводной вал.

Примечание
Всегда после снятия необходимо устанавливать новое стопорное кольцо.

Примечание
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить шлицы переднего приводного вала.
- Проверить и убедиться в том, что стопорное кольцо установлено в выборку приводного вала должным образом.

2. Установить приводной вал в сборе.

  • Нанести на шлицы приводного вала внутреннего шарнира равных угловых скоростей слой свежего трансмиссионного масла.
  • Нанести на стопорное кольцо приводного вала внутреннего шарнира равных угловых скоростей смазочный материал МР.
  • Совместить шлицы приводного вала с шлицами в полуосевых шестернях дифференциала, после чего установить приводной вал в корпус главной передачи и, используя молоток и латунный стержень, зафиксировать окончательно приводной вал в дифференциале, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

4. Подсоединить к поворотному кулаку нижний рычаг передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

5. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

6. Установить гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Установить крышку ступицы колеса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Установить переднее колесо, установить и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

9. Залить в главную передачу свежего трансмиссионного масла.

10. Установить нижнюю защиту моторного отсека №2, затянуть болты крепления с моментом затяжки 28 Н∙м.

11. Установить нижнюю защиту моторного отсека №1. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки: 11.5 Н∙м (М6), 28 Н∙м (М8).

12. Проверить сигнал от датчика частоты переднего колеса.

13. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

14. Проверить работу системы автоматической коррекции направления света фар головного освещения (если имеется в комплектации).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Hilux , регулировка сцепления Toyota Hilux , трансмиссия Toyota Hilux , коробка передач Toyota Hilux

3. Передняя главная передача

Замена масла в главной передаче

1. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

Для передней главной передачи

  • Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
  • Используя специальный инструмент (09961-00950), удлиненную головку на 10 мм (1), соединительный ключ на 10 мм (2) и переходник (3) выкрутить пробку заливного отверстия вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.
  • Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.
  • Установить новую прокладку и затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 64.7 Н∙м.

Для задней главной передачи

  • Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
  • Выкрутить пробку заливного отверстия заднего моста вместе с прокладкой.
  • Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.
  • Установить новую прокладку и затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 49 Н∙м.

2. Залить трансмиссионное масло в главную передачу.

Для переднего моста

  • Залить в главную передачу свежего трансмиссионного масла столько, чтобы его уровень был на 0 – 5 мм ниже кромки заливного отверстия.

Примечание
- После заливки трансмиссионного масла необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние, после чего снова проверить уровень трансмиссионного масла.
- Слишком низкий и слишком высокий уровень трансмиссионного масла может одинаково плохо повлиять на работу главной передачи и дифференциала.

  • При необходимости долить трансмиссионного масла в главную передачу.

Рекомендуемый класс вязкости трансмиссионного масла

Наименование Вязкость
Передний дифференциал (с системой отключения передней главной передачи) SAE 75W-85
Передний дифференциал (без системы отключения передней главной передачи)
Задняя главная передача SAE 75W-85

Применяемое трансмиссионное масло

Наименование Тип масла
Передний дифференциал (с системой отключения передней главной передачи) Toyota Genuine для главных передач LT 75W-85 GL-5
Передний дифференциал (без системы отключения передней главной передачи)
Задняя главная передача

Заливаемый объем, передняя главная передача

Наименование Количество
Передний дифференциал (с системой отключения передней главной передачи) 1.55 - 1.65 л
Передний дифференциал (без системы отключения передней главной передачи) 1.40 - 1.50 л

Заливаемый объем, задняя главная передача

  • Проверить переднюю и заднюю главные передачи на наличие утечек трансмиссионного масла.

Для передней главной передачи

  • Используя специальное приспособление (09961-00950), удлиненную головку на 10 мм, соединительный ключ на 10 мм и переходник, установить новую прокладку и затянуть пробку заливного отверстия главной передачи с моментом затяжки 39.2 Н∙м.

Примечание
Проверить и убедиться в том, что все инструменты собраны должным образом и лежат на одной линии.

Использовать формулу для расчета фактического момента затяжки пробки заливного отверстия.

T' = T x L3 / (L1 + L2 + L3)

T' – фактический момент затяжки, Н∙м.

Т – момент затяжки теоретически, Н∙м

L1 – длина ключа для соединительных гаек.

L2 – длина специального приспособления.

L3 – длина динамометрического ключа.

Для задней главной передачи

  • Затянуть пробку заливного отверстия вместе с новой прокладкой с моментом затяжки 49 Н∙м.

Передняя главная передача в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Заблокировать рулевое колесо от вращения.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе №1.

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе №2.

5. Слить из главной передачи трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять передний карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

7. Снять передний левый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

8. Снять передний правый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

9. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (для механической коробки передач).

  • Выкрутить болт крепления и отсоединить кронштейн трубки гидропривода.
  • Выкрутить два болта крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. При необходимости, снять выпускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

11. При необходимости, снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

12. Отсоединить подвижную вилку шарнира вала рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

13. Выкрутить два болта крепления, снять две шайбы и снять две гайки крепления, после чего сместить рулевую рейку в сборе в сторону передней части автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Отпуская крепления, не вращать гайку, выкручивать только болт.

14. Снять главную передачу в сборе.

Для моделей с автоматическим отключением переднего моста

  • Отсоединить вентиляционный шланг передней главной передачи от кронштейн вентиляционной трубки, как показано на рисунке ниже.

Для всех моделей

  • Выкрутить болт крепления и отсоединить кронштейн вентиляционной трубки передней главной передачи, как показано на рисунке ниже.
  • Отсоединить вентиляционный шланг от штуцера передней главной передачи, как показано на рисунке ниже.
  • Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика температуры трансмиссионного масла.
  • Выкрутить болт и отсоединить монтажный кронштейн, показанный на рисунке ниже.

Для моделей с автоматическим отключением переднего моста

  • Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромотора актуатора передней главной передачи, как показано на рисунке ниже.
  • Выкрутить болт крепления и отсоединить монтажный кронштейн, показанный на рисунке ниже.

Для всех моделей

  • Подпереть переднюю главную передачу в сборе с помощью трансмиссионного домкрата.
  • Выкрутить четыре болта крепления и снять переднюю опору с корпуса главной передачи, как показано на рисунке ниже.
  • Снять с опоры передней главной передачи верхний (1) и нижний (2) фиксаторы, показанные на рисунке ниже.
  • Выкрутить три болта крепления и снять переднюю опору №2 с корпуса главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.
  • Снять с опоры передней главной передачи №2 верхний (1) и нижний (2) фиксаторы, показанные на рисунке ниже.
  • Отвернуть гайку крепления опоры №3, после чего отсоединить ее от корпуса главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.
  • Опустить домкрат, а вместе с ним переднюю главную передачу в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Передняя главная передача имеет значительный вес, потому перед ее снятием, проверить надежность ее фиксации на опоре домкрата.

Примечание
- При демонтаже главной передачи из нее может вытечь небольшое количество остатков трансмиссионного масла.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить установочные поверхности главной передачи в сборе.

  • Выкрутить два болта крепления и снять, при необходимости, третью опору передней главной передачи, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить переднюю главную передачу в сборе.

  • Если демонтировалась, установить на место опору №3 главной передачи в сборе, затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 107.9 Н∙м.
  • Установить переднюю главную передачу на опору домкрата.
  • Установить переднюю главную передач в сборе на ее исходное место, проведя ее под рамой так, как показано на рисунке ниже.
  • Установить и затянуть гайку крепления опоры главной передачи с моментом затяжки 93.5 Н∙м, как показано на рисунке ниже.
  • Установить верхний (1) и нижний (2) стопоры передней опоры №2 главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.
  • Установить переднюю опору №2 на главную передачу в сборе и затянуть три болта ее крепления с моментом затяжки 160 Н∙м (болта А) и 105 Н∙м (болт В).
  • Установить верхний (1) и нижний (2) стопоры передней опоры №1 главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.
  • Установить переднюю опору №1 на главную передачу в сборе и затянуть четыре болта ее крепления с моментом затяжки 186.2 Н∙м (болта А) и 105 Н∙м (болт В).
  • Установить монтажный кронштейн и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 18.55 Н∙м.

Для моделей с автоматическим отключением переднего моста

  • Подсоединить разъем жгута электропроводки электромотора актуатора управления главной передачей, как показано на рисунке ниже.
  • Установить монтажный кронштейн и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 18.55 Н∙м, как показано на рисунке ниже.
  • Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика температуры трансмиссионного масла.
  • Подсоединить шланг к штуцеру передней главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.
  • Установить монтажный кронштейн вентиляционной трубки и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 12.7 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

Для моделей с автоматическим отключением переднего моста

  • Подсоединить вентиляционный шланг к кронштейну вентиляционной трубки главной передачи, как показано на рисунке ниже.

2. Установить рулевую рейку в сборе. Установить и затянуть два болта крепления с новыми шайбами с моментом затяжки 130 Н∙м (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

3. Подсоединить подвижную вилку вала рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

4. Установить стартер в сборе, если демонтировался (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Установить выпускной коллектор в сборе, если демонтировался (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (для моделей с МКП) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

7. Установить передний приводной вал, левый (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

8. Установить передний приводной вал, правый (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

9. Установить передний карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

10. Заполнить переднюю главную передачу трансмиссионным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Читайте также: