Тойота эстима замена колодок ручника
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Замена колодок ручного тормоза Превия 2000 ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска
Модератор: Jhonny
Назрела замена колодок ручника. Внезапно обнаружил, что машина даже на маленьком уклоне "ползет". Простейший тест на песке (на маленькой скорости ручник вверх и смотришь, какое колесо блокируется) показал , что держит только правая сторона. Поехал в сервис, вскрытие показало, что от накладок ничего не осталось, а вместе с тем пора менять колодки и основные. Основные купил сразу - 740 р., а вот колодки ручника только на заказ по цене от 650 до 750 за одну колодку и только оригинал , а надо их четыре. Крутился по городу весь день, но ничего другого не нашел. Завтра заказываю. Может кто менял? Кто и где их заказывал. Я думаю в Экзисте.
у нас например хорошо клеят я думаю если буду менять то поробую наклеить сами накладки на корпус если он в порядке и не повреждён
Не совсем понял фразуна маленькой скорости ручник вверх и смотришь, какое колесо блокируется) - на Эстиме после 2000 г - нет ручника как такового - есть ножник, т.е. педаль стояночного тормоза, а она НЕ ВВЕРХ, А ВНИЗ затягивается!
Toyota Estima G L 2001г. 4WD -была
Toyota Estima ACR 55 G Aeras 2009 года
Toyota Voltz 2003 г. для жены
Коль,то Эстима,а то-Превия.Если не ошибаюсь,на тех что с мех.КПП стоит именно ручной тормоз,а не ножной
Да, совершенно верно, именно ручник в полном привычном для нас смысле Ножник - это пендосовская придумка или они у япов стырили))).
Клеить нет желания, боюсь сорвать случайно. Делов будет еще больше. Да, Экзист отпал в смысле заказа - очень толстый слой икорки мажут. За одну сторону попросили 1750 рублев. А кому их (деньги) просто так сейчас дают? Отказался . Закажу у конкурентов. Они за 10 дней привозят по цене 650 за штуку. Если интересно, то отфоткаю когда менять будут.
Болгарка подобна кунг фу-настоящий мастер,без всякого повода не использует!Шульц,
он же просто ШУРА
Toyota Previa 2001-2.4, Рабочая -Камри 2,5 зверь мащина:) 9165053833
Значит Превии так и остались в прошлом веке
У нас вместо педали сцепления ручник,или ножник,кому как больше нравится
Зря.Я помнится на бывшей Эстиме год проездил с наклееными на Poxipol накладками от тазоклассики.
Нормально отъездил.Потом эти колодки Алексу в Адлер отдал,он вроде на них сейчас ездит.
В общем краткая инструкция с номерами того, что ставил и использовал. Готовился к худшему, много чего теперь осталось)
Номера лишнего в конце поста.
Правый задний суппорт перетормаживал, левый недотормаживал, ручника вовсе как 3 года нет.
Срываем гайки колесные, домкратим, откручиваем колесо до конца. Кладем колесо под порог как страховку (не лучшую).
Откручиваем сначала скобу суппорта, затем уже весь суппорт. Подкладываем под него что нибудь, что бы он не висел на шланге
На всякий были купленны ремкомплекты с поршнями D41846C
На фото коробки Френкита, но это ложь, там Seinsa, так получилось…
1032 на обе стороны.
В целом из них только смазку использовал, ибо даже пыльники оказались живы. Ну ниче, пускай лежат.
Всё чистим.
Вытаскиваем направляхи, протираем.
Тонкой отверткой с надетой тряпкой лезем в скобу, нежно чистим от грязи и старой смазки. Пыльнички тоже чистим. Набиваем ноаой смазкой под завязку, лишнее выползет, протрёте))
Суем направляхи назад, елозим туда сюда, если убеждаетесь что всё хорошо, то лучше сразу в скобу установить колодки.
На одну сторону я намазал смазку из ремкомплекта, на другую МС1630 от ВМПавто. Артикул 1907. 40р.
Из ремкомплекта похожа на Тойотовскую, а ВМП на четенькую силиконовую с фторопластом, фирмы которой уже больше нет. Лежит у меня огромная банка с давних времен, обычно на ней суппорта собираю. Но мы то не дома сейчас…
Посмотрим, какая лучше себя поведёт.
По суппорту, всё чистим, струбцинной загоняем поршень в глубь, если удается.
Потом кто то струбцинной контролирует поршень, а кто то жмет на тормоз. Максимально сильно выдавливаем поршень, но что бы он не свалил.
Отодвигаем пыльник нежно, и ласково отверткой с тряпкой вычищаем грязь и старую смазку…
Потом тюбик с смазкой аккуратно с угла отрезаем, и закачиваем смазку под пыльник поршня. Пальцами разглаживаем что бы проникла везде и снова запихиваем смазку. Туда напихал розовую из ремкомплекта.
Кстати НЕ фрикционные поверхности колодок и пластины я смазал 08887-80409. 250 р.
Колодки я заказал Цимерманн, в паре с дисками, с Ебея. Остальное мне передали дружбаны из России.
Колодки 23646.165.1
Диски 590.2591.20
Комплектом вышли 6770р. С доставкой.
Хотел в России новые диски отдать на апргрейд, нанести перфорацию и насечки. Надеюсь эти будут пригодны, когда вернусь домой. Об этом будет отдельный пост, есть проверенный грамотный человек, способный делать такое с дисками.
Кстати старые родные диски отложу, потом проточу, на консервацию и в запас. Они оказались весьма живые.
Колодки же из 4 осталась 1 с половинным износом, другие 2 с оочень тонким фрикционном, и одна до металла. Колодки с норм остатком я откладываю как "запаску".
Не отходя от темы суппорта, колодок и дисков. Соединения ступица-диск тормозной-диск литой чистим и смазываем, я туда перевел смазку от суппортов оставшуюся. С дисков старых снимаем резиновую заглушку (кстати для чего она?) и надеваем на новые. Усе собираем в обратном порядке. Но перед этим я ещё делал ручник…
Колодки ручника с 2001 года, спустя 19 лет службы. Ну, зажмурились они спустя 17 лет. Хотя можно было отрегулировать что бы жили дальше.
Ослабляем трос ручника(ножника) непосредственно у педали. Для этого откручиваем контр гайку, и потом уже крутим гайку тросса. Можно предварительно их пробрызгать. Если гайки крутятся вместе с резьбой:
1. "Гебельсами" зажимаем резьбу. Аккуратно, можно повредить, лучше вариант 2.
2. Берем 2 гайки М6 и закручиваем их в самом начале, упирая друг в друга. За нижнюю хватаемся ключем и крутим то, что нам надо. Таким образом вы фиксируете резьбу и она не будет прокручиватся.
Сбрызгиваем кругляшки с пружинками и гвоздиками смазкой в стиле WDшки, в моём случае Валера от ВМПавто. Артикул 8601, 250р.
Суть в чем.
Через колодку ручника идет гвоздик.
Там идет чашка, на неё пружина, и сверху еще чашка, которая защелкивается гвоздиком. Всё это закисает. Так же гвоздик никак не зафиксирован, что делает это занятие невероятно весёлым. Нам нужен желательно еще один человек, что бы он отверткой плоской сзади гвоздики прижимал. Нам же надо взять 2 "утконоса". Одним жмем чашку, вторым тянем на себя гвоздик и поворачиваем, что бы он отпустил чашку.
Дальше запоминаем как всё было, снимаем пружинки.
Колодки вываливаются, и тут мы видим что огромная хрень с тросом застопарена к одной из колодок.
Сбрызгиваем и обстукиваем. Далее "гебельсами" и плоской отверткой снимаем стопор. Не теряем шайбу из под стопора.
А еще мы видим разводку колодок, регулируемую. С одной стороны она на резьбе, с другой просто вываливается. Разбираем, чистим, смазываем, собираем.
Новые колодки ручника ATE 03013704002 1705р.
Собираем в обратном порядке. Но готовьтесь, ступица жутко будет бесить и мешать зафиксировать гвоздики. Для этого в ней есть почти бесполезные отверстия, и даже скошенное место. Чем то напоминает старые компьютерные беспощадные квесты…
Синяя пружинка спереди, розовая сзаде. Разницу не заметил, но вероятно она есть.
Как собрали, от руки даже можно крутить регулировочное устройство.
Нужно растопырить его таким образом, что бы диск одевался плотно. Далее подтягиваем трос из салона, пытаясь прокрутить диск, например, воротком. Всё собираем до конца.
Едем на горку проверять ручник. Не держит, натяните трос в салоне.
На фотках другие детали, которые даже не для задних тормозов. Взял запчастей с запасом, так как в марте 2020 в Италии нежелательно даже пересекать границы штатов, могут быть проблемы. Карантин из за Коронавируса. По этому, я здесь задерживаюсь, а колодки спереди уже кончаются.
950816 установочный комплект колодок ручника Френкит 315р. Не пригодился.
901291 скобки передних колодок 335р.
901290 скобки задних колодок 215р.
Прошу прощения за орфографию, и пунктуацию. Уже охота спать)
Надеюсь кому нибудь пригодится.
Замена колодок ручного тормоза Превия 2000 ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска
Модератор: Jhonny
Назрела замена колодок ручника. Внезапно обнаружил, что машина даже на маленьком уклоне "ползет". Простейший тест на песке (на маленькой скорости ручник вверх и смотришь, какое колесо блокируется) показал , что держит только правая сторона. Поехал в сервис, вскрытие показало, что от накладок ничего не осталось, а вместе с тем пора менять колодки и основные. Основные купил сразу - 740 р., а вот колодки ручника только на заказ по цене от 650 до 750 за одну колодку и только оригинал , а надо их четыре. Крутился по городу весь день, но ничего другого не нашел. Завтра заказываю. Может кто менял? Кто и где их заказывал. Я думаю в Экзисте.
у нас например хорошо клеят я думаю если буду менять то поробую наклеить сами накладки на корпус если он в порядке и не повреждён
Не совсем понял фразуна маленькой скорости ручник вверх и смотришь, какое колесо блокируется) - на Эстиме после 2000 г - нет ручника как такового - есть ножник, т.е. педаль стояночного тормоза, а она НЕ ВВЕРХ, А ВНИЗ затягивается!
Toyota Estima G L 2001г. 4WD -была
Toyota Estima ACR 55 G Aeras 2009 года
Toyota Voltz 2003 г. для жены
Коль,то Эстима,а то-Превия.Если не ошибаюсь,на тех что с мех.КПП стоит именно ручной тормоз,а не ножной
Да, совершенно верно, именно ручник в полном привычном для нас смысле Ножник - это пендосовская придумка или они у япов стырили))).
Клеить нет желания, боюсь сорвать случайно. Делов будет еще больше. Да, Экзист отпал в смысле заказа - очень толстый слой икорки мажут. За одну сторону попросили 1750 рублев. А кому их (деньги) просто так сейчас дают? Отказался . Закажу у конкурентов. Они за 10 дней привозят по цене 650 за штуку. Если интересно, то отфоткаю когда менять будут.
Болгарка подобна кунг фу-настоящий мастер,без всякого повода не использует!Шульц,
он же просто ШУРА
Toyota Previa 2001-2.4, Рабочая -Камри 2,5 зверь мащина:) 9165053833
Значит Превии так и остались в прошлом веке
У нас вместо педали сцепления ручник,или ножник,кому как больше нравится
Зря.Я помнится на бывшей Эстиме год проездил с наклееными на Poxipol накладками от тазоклассики.
Нормально отъездил.Потом эти колодки Алексу в Адлер отдал,он вроде на них сейчас ездит.
ребята -по шпильке можно просто сделать.на фуре когда работал..срезало шпильки в дороге-старую выбиваешь.а новую вставляеши и проставку или шай побольше и той же колесной гайкой затягиваешь она как под прессом на место встает! Вы молодцы часто вас смотрю снимайте побольше-удачи и денег-здоровья и жилания работать.
Подскажите что делать,болт переднего сайленблока,выкру чивается на половину,я так понимаю,на длинну резьбы,и то с сильным треском.Далее проворачивается и при отпускании возвращается назад как будто от пружины.Немогу выкрутить!(Я имею ввиду Именно тот болт что у вас на видио упирался в поддон.)
Роман привет. тойота 2011 года, автомат, обороты на горячем двигле 600-650. За видео респект. Продолжай в том же направлении.
Проверить очень просто Если есть слово Вариатор и машина 14и выше года выпуска! Все очень просто! То это не коробка а Конченный хлам!
Здравствуйте! Сам капиталил 1mz fe без vvti по мануалу. Головы опрессовкой проверял на микротрещины и шлифанул. И блок тоже шлифанул, расточил +0.5 ремонтный размер. Но в радиатор идут газы. 4 раза уже поменял прокладки. Но без результата. Едешь 20 минут и сорвет потрубкок. Еще где можно искать причину. Подскажите плиз
я Смазываю с баллончика смазкой для суппортов зелёного цвета. Даже когда пыльник порватый был смазка недовала прикреть поршню и направляющим. Может он неправильно но у меня работает гуд
В общем краткая инструкция с номерами того, что ставил и использовал. Готовился к худшему, много чего теперь осталось)
Номера лишнего в конце поста.
Правый задний суппорт перетормаживал, левый недотормаживал, ручника вовсе как 3 года нет.
Срываем гайки колесные, домкратим, откручиваем колесо до конца. Кладем колесо под порог как страховку (не лучшую).
Откручиваем сначала скобу суппорта, затем уже весь суппорт. Подкладываем под него что нибудь, что бы он не висел на шланге
На всякий были купленны ремкомплекты с поршнями D41846C
На фото коробки Френкита, но это ложь, там Seinsa, так получилось…
1032 на обе стороны.
В целом из них только смазку использовал, ибо даже пыльники оказались живы. Ну ниче, пускай лежат.
Всё чистим.
Вытаскиваем направляхи, протираем.
Тонкой отверткой с надетой тряпкой лезем в скобу, нежно чистим от грязи и старой смазки. Пыльнички тоже чистим. Набиваем ноаой смазкой под завязку, лишнее выползет, протрёте))
Суем направляхи назад, елозим туда сюда, если убеждаетесь что всё хорошо, то лучше сразу в скобу установить колодки.
На одну сторону я намазал смазку из ремкомплекта, на другую МС1630 от ВМПавто. Артикул 1907. 40р.
Из ремкомплекта похожа на Тойотовскую, а ВМП на четенькую силиконовую с фторопластом, фирмы которой уже больше нет. Лежит у меня огромная банка с давних времен, обычно на ней суппорта собираю. Но мы то не дома сейчас…
Посмотрим, какая лучше себя поведёт.
По суппорту, всё чистим, струбцинной загоняем поршень в глубь, если удается.
Потом кто то струбцинной контролирует поршень, а кто то жмет на тормоз. Максимально сильно выдавливаем поршень, но что бы он не свалил.
Отодвигаем пыльник нежно, и ласково отверткой с тряпкой вычищаем грязь и старую смазку…
Потом тюбик с смазкой аккуратно с угла отрезаем, и закачиваем смазку под пыльник поршня. Пальцами разглаживаем что бы проникла везде и снова запихиваем смазку. Туда напихал розовую из ремкомплекта.
Кстати НЕ фрикционные поверхности колодок и пластины я смазал 08887-80409. 250 р.
Колодки я заказал Цимерманн, в паре с дисками, с Ебея. Остальное мне передали дружбаны из России.
Колодки 23646.165.1
Диски 590.2591.20
Комплектом вышли 6770р. С доставкой.
Хотел в России новые диски отдать на апргрейд, нанести перфорацию и насечки. Надеюсь эти будут пригодны, когда вернусь домой. Об этом будет отдельный пост, есть проверенный грамотный человек, способный делать такое с дисками.
Кстати старые родные диски отложу, потом проточу, на консервацию и в запас. Они оказались весьма живые.
Колодки же из 4 осталась 1 с половинным износом, другие 2 с оочень тонким фрикционном, и одна до металла. Колодки с норм остатком я откладываю как "запаску".
Не отходя от темы суппорта, колодок и дисков. Соединения ступица-диск тормозной-диск литой чистим и смазываем, я туда перевел смазку от суппортов оставшуюся. С дисков старых снимаем резиновую заглушку (кстати для чего она?) и надеваем на новые. Усе собираем в обратном порядке. Но перед этим я ещё делал ручник…
Колодки ручника с 2001 года, спустя 19 лет службы. Ну, зажмурились они спустя 17 лет. Хотя можно было отрегулировать что бы жили дальше.
Ослабляем трос ручника(ножника) непосредственно у педали. Для этого откручиваем контр гайку, и потом уже крутим гайку тросса. Можно предварительно их пробрызгать. Если гайки крутятся вместе с резьбой:
1. "Гебельсами" зажимаем резьбу. Аккуратно, можно повредить, лучше вариант 2.
2. Берем 2 гайки М6 и закручиваем их в самом начале, упирая друг в друга. За нижнюю хватаемся ключем и крутим то, что нам надо. Таким образом вы фиксируете резьбу и она не будет прокручиватся.
Сбрызгиваем кругляшки с пружинками и гвоздиками смазкой в стиле WDшки, в моём случае Валера от ВМПавто. Артикул 8601, 250р.
Суть в чем.
Через колодку ручника идет гвоздик.
Там идет чашка, на неё пружина, и сверху еще чашка, которая защелкивается гвоздиком. Всё это закисает. Так же гвоздик никак не зафиксирован, что делает это занятие невероятно весёлым. Нам нужен желательно еще один человек, что бы он отверткой плоской сзади гвоздики прижимал. Нам же надо взять 2 "утконоса". Одним жмем чашку, вторым тянем на себя гвоздик и поворачиваем, что бы он отпустил чашку.
Дальше запоминаем как всё было, снимаем пружинки.
Колодки вываливаются, и тут мы видим что огромная хрень с тросом застопарена к одной из колодок.
Сбрызгиваем и обстукиваем. Далее "гебельсами" и плоской отверткой снимаем стопор. Не теряем шайбу из под стопора.
А еще мы видим разводку колодок, регулируемую. С одной стороны она на резьбе, с другой просто вываливается. Разбираем, чистим, смазываем, собираем.
Новые колодки ручника ATE 03013704002 1705р.
Собираем в обратном порядке. Но готовьтесь, ступица жутко будет бесить и мешать зафиксировать гвоздики. Для этого в ней есть почти бесполезные отверстия, и даже скошенное место. Чем то напоминает старые компьютерные беспощадные квесты…
Синяя пружинка спереди, розовая сзаде. Разницу не заметил, но вероятно она есть.
Как собрали, от руки даже можно крутить регулировочное устройство.
Нужно растопырить его таким образом, что бы диск одевался плотно. Далее подтягиваем трос из салона, пытаясь прокрутить диск, например, воротком. Всё собираем до конца.
Едем на горку проверять ручник. Не держит, натяните трос в салоне.
На фотках другие детали, которые даже не для задних тормозов. Взял запчастей с запасом, так как в марте 2020 в Италии нежелательно даже пересекать границы штатов, могут быть проблемы. Карантин из за Коронавируса. По этому, я здесь задерживаюсь, а колодки спереди уже кончаются.
950816 установочный комплект колодок ручника Френкит 315р. Не пригодился.
901291 скобки передних колодок 335р.
901290 скобки задних колодок 215р.
Прошу прощения за орфографию, и пунктуацию. Уже охота спать)
Надеюсь кому нибудь пригодится.
Читайте также: