Тойота эстима замена грм
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Замена ремня ГРМ является востребованной услугой по причине истощения ресурса этой детали. Несмотря на тот факт, что ремень изготавливается из качественного материала, он всё равно разрывается. Это происходит из-за того, что он на постоянной основе подвергается нагрузке во время функционирования двигателя.
Представленные цены на Замена ремня ГРМ Toyota Estima являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Как часто необходимо менять ремень ГРМ на Toyota Estima?
Считается, что замену ремня ГРМ следует выполнять каждые 50-100 тысяч км пробега – именно такой срок эксплуатации у этой детали.
В реальности эту услугу заказывают при обнаружении конкретных признаков поломки или после разрыва. Лучше не доводить до полного истощения ресурса этой детали, так как в этом случае продолжать движение невозможно и придётся вызывать эвакуатор.
Основные признаки поломки ремня Toyota Estima
Основной функцией ремня газораспределительного механизма является синхронизация коленвала и распредвала. Качество и целостность этой детали напрямую влияет на нормальное функционирование двигателя. Разрыв является настоящей катастрофой для мотора, так как большинство деталей будут деформированы.
Основные признаки, свидетельствующие о необходимости замены ремня:
• В первую очередь необходимо обратить внимание на трещины и разлохмаченные края. Визуальные дефекты являются основным признаком, что пришло время замены. Это наиболее надёжный и простой способ определения истощения ресурса ремня.
• Далее обращаем внимание на срок годности, который был указан выше. Многое зависит от мощности двигателя – чем она выше, тем чаще нужно производить замену. При покупке б/у машины рекомендуется интересоваться у водителя о сроке годности.
• Предвестником поломки являются посторонние шумы во время работы мотора. Обратите внимание на циклично шаркающие звуки – это явный признак того, что ремень скоро может разорваться.
Также рекомендуется обращать внимание на попадание масла на поверхность ремня. В этом случае следует сразу же заказывать замену ремня ГРМ. Масляные подтёки приведут к проскальзыванию.
Ставьте новый ремень сразу же после покупки б/у автомобиля. Бывший водитель может не сказать точно, сколько служит его машина. Поэтому лучше перестраховаться и заказать замену в нашей компании. Мы готовы предоставить опытного мастера, который с минимальными временными затратами справится с поставленной задачей. Благодаря наличию современного оборудования мы способны определить другие поломки после проведения тщательной диагностики.
Замена водяной помпы и ремня ГРМ на Toyota Estima Emina 3C.
Открываем капот, снимаем аккумулятор и обод вентилятора.
Убираем переднее сиденье и настил.
Открываем ремонтные щели.
Снимаем ремни и шкивы. Пока не трогаем шкив вентилятора.
Отсоединяем соединительную трубку турбины, блок дроссельной заслонки, водяной шланг и помпу.
Вот снял я блок дроссельной заслонки и поразился! Неслабый нагар!
Теперь снимаем крышку ремня ГРМ.
Для снятия коленчатого вала надо выкрутить три болта.
Если аккуратно изменить положение шкива вентилятора, то можно снимать ремень ГРМ.
Потом снимем водяную помпу.
Если не снять термостат, то водяную помпу тоже не снимешь. Поэтому с начала надо вытащить термостат.
Пока все идет хорошо. Помпа снимается без проблем. В это же время можно произвести замену ремня ГРМ.
Вот так выглядит снятая помпа. Пропеллер сделан из пластика.
В новых помпах пропеллер делается из композитных материалов, что повышает его эксплуатационный срок.
Самое неприятное в смене помпы – это прикручивание маленьких, неудобно расположенных болтов крепления.
Обязательно надо поменять сальник коленвала.
Также стоит поменять сальник натяжного ролика.
Все шкивы установите в положение совпадения контрольных меток.
По установке ремня ГРМ, ослабьте болт натягивающего ролика, чтобы должным образом натянуть ремень. Затем затяните болт ролика. Теперь ставим на место крышку ремня ГРМ, вычищенный блок дроссельной заслонки, и все, что мы до этого снимали.
- Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
Комментарии
Ой как хорошо,что всё это можно сделать не снимая двигателя. Просто машину купил не давно и каждый день замечас то капельку тосола под авто,то лужецу,а теперь просто течь. Двигатель Япы так расположили,что ч решил без подёмника и снятия двигателя не обойтись. Течь думаю у меня связана с помпой,теперь на днях нужно разобрать этот дивный автомобиль. Дай бог тебе здоровья,что не поленился всё скинуть сюда таким как я.
По этому мануалу производить замену помпы - все равно что по пачке беломора ехать из Калининграда в Хабаровск.
после разборки собрал ремень ГРМ теперь движок не хочет заводиться есть схват но не заводиться в чем может быть причина
опказано иописано 5%из 100 не знающий человек если начнё ремонт по этому мануалу всё запорит это двигатель это помпа разбираем собираем
после разборки собрал ремень ГРМ теперь движок не хочет заводиться есть схват но не заводиться в чем может быть причина
возможно несовпала метка на распредвале. У Меня тоже такое было после капиталки, вовремя разобрался. А что касается снятия двигателя при помощи подъемника и больше никак, то это ЛОЖЬ. ОН НИХРЕНА НЕЗНАЕТ. Я лично снимал двигатель для капиталки у Себя во дворе и для этого Мне понадобилось лишь 4 полушпалка, стоящие под каждым колесом.
Всем доброе время суток. У меня вот такая проблема. Купил батя себе Toyota Estima Lucida 94г с двигателем 3С старый хозяин сказал что заменил ремень ГРМ вместе с роликами натежителя и после этого машина потеряла подрыв при старте и разгоняет ее хуже чем "запорожец" еле едет. А когда постоит заглушенной в течение часа или более завозиться тугаваста бывает даже и не с первого раза а так раза со 2го или 3го по звуку когда работает машина от насоса слышится как бы тихое постукивание на холостых бывает дымит и сильно воняет салярой . Топливный фильтр поменял помпу на ручном насосе помял сетки почистил. ТНВД электронное. Чуть не забыл он еще крутил ТНВД раньше-позже делал и не смог выставить. Если у кого есть ссылка с метками выложите здесь или кто может помочь советом по ремонту подскажите может он что упустил когда менял ГРМ.
Всем доброе время суток. У меня вот такая проблема. Купил батя себе Toyota Estima Lucida 94г с двигателем 3С старый хозяин сказал что заменил ремень ГРМ вместе с роликами натежителя и после этого машина.
В данном материале мы поговорим о том, как самому сменить помпочку для воды и ремень ГРМ на машине Тойота Естима Емина 3С.
В первую очередь, нам потребуется раскрыть капот, убрать обод вентилятора и аккумулятор.
Сейчас идем в салон, здесь снять кресло спереди, и покрытие.
Начнем доставать шкивы и ремни, вентиляционный шкив теперь пока оставим.
Не забываем, необходимо разъединить трубочку от турбины, к тому же шланг для воды, блок заслонки дросселя и помпочку.
Теперь приступаем к сниманию крышечки ремня ГРМ.
Для снятия коленчатого вала потребуется раскрутить три болтика.
Сейчас от главного ролика отдираем вентиляционный шкив, болтики сильно закрутили.
Осторожно сменить место вентиляционного шкива, сейчас можете достать ремень ГРМ.
Затем достается помпа для воды, не стоит забывать, при не снятии термостата, помпу для воды вряд ли снимете.
Потому, сперва снять термостат.
Помпочку каждый раз снимаем без труда, заморочек не бывает с ней. Здесь производим смену ремня ГРМ. Как правило, на стареньких помпах пропеллер бывает пластиковым.
Но на новеньких пропеллер бывает из композитных материальчиков для увеличения эксплуатационного периода.
При замене помпочки может возникнуть небольшая заморочка, потому что при устанавливании помпочки потребуется прикрутить малые, расположенные в неудобном месте болтики крепления.
Лучше вместе с этим менять сальник коленчатого вала и сальник ролика натяга.
Для устанавливания новенького ремня ГРМ, необходимо расслабить болтик ролика натяжения, чтобы можно было подтянуть ремень,
После того, как натянули ремень, затягиваем болтик ролика. А сейчас поставим на место крышечку ремня ГРМ, и соберем все в обратном порядке.
Минивэн Toyota Estima появился в 1990 году, заменив в модельной линейке Toyota TownAce. Под капотом минивэна в первом поколении располагались 2,5-литровые рядные моторы на 4 цилиндра, второе поколение Estima оснащалось 2,4-литровыми двигателями из серии 2AZ, в третьем добавился мотор из серии 2GR.
Двигатель Toyota 2AZ-FE/FSE/FXE 2.4 л
Агрегат 2AZ-FE появился в 2000 году, заменив в модельном силовом ряду 1AZ. В двигателе расточили цилиндры до 88,5 мм и удлинили ход поршня коленвала до 96 мм.
В картере появился балансирный механизм в виде двух валов, что благотворно отразилось на вибрациях и плавности работы мотора.
В целом же это все та же первая модель серии AZ с блоком из алюминия, электронной заслонкой дросселя и одинарным VVTi и другим.
Неисправности мотора Toyota 2AZ-FE идентичны минусам своего предшественника:
- срывы резьбы в блоке, где крепится ГБЦ, которую можно восстановить либо заменить весь блок цилиндров.
- вибрации на ХХ отмечаются при снижении оборотов до 500-600 об/мин, что является особенностью данной модификации агрегата и бороться с ней нет смысла.
- подергивания можно устранить чисткой заслонки дросселя и впускного коллектора.
Блок цилиндров не подлежит ремонту, но при должном уходе и щадящей манере эксплуатации способен откатать свыше обозначенных 300 тысяч километров. Позже его сменил современный 2AR.
Двигатель Toyota 1MZ-FE 3.0 л
Силовой агрегат 1MZ сменил в 1994 году 3VZ и производился до 2007 года. 1MZ-FE на 3,0 литра представлял собой V6 в блоке из алюминия и углом развала 60 градусов. Коленвал кованный, поршневая группа стала легче, в системе ГРМ применили ременной привод, требующий замены каждые 150 тысяч километров.
Также мотор получил систему EGR, коллектор впуска с корректируемой геометрией ACIS. Позже в двигателе стали применять систему ИФГР на валу впуска VVTi и электронную заслонку дросселя.
Ввиду отсутствия гидрокомпенсаторов регулировать зазоры клапанов придется каждые 100 тысяч километров.
К типичным неисправностям причисляют жор масла, уменьшить который можно сменив маслосъемные колпаки и кольца.
Если мотор перестает тянуть, нужно обратить внимание на датчики детонации.
Плавающие обороты сигнализируют о потребности сменить клапан VVTi, почистить блок заслонки дросселя и форсунки.
При протекании муфты VVTi и дизелении следует сменить деталь.
При должном уходе и эксплуатации мотор прослужит больше означенные 300 тысяч километров.
Двигатель Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3.5
Силовой агрегат 2GR-FE появился в 2005 году, сменив 3MZ. В нем уменьшили ход поршня до 83 мм, а в результате корректировки геометрии появились и модификации 3GR, 4GR и 5GR.
В двигателе 2GR-FE блок цилиндров из алюминия с гильзами из чугуна, углом развала 60 градусов, коваными шатунами и легкими Т-образным поршнями. Техническая составляющая двигателя включает цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы, систему ИФГР на валах впуска и выпуска Dual-VVTi, коллектор на впуске имеет корректируемую геометрию ACIS.
Основные неисправности касаются утечки масла из-за проблем в смазочной системе VVTi. Также для 2GR-FE характерны посторонние шумы при старте, вызванные муфтами VVTi.
Каждые 50-70 километров может начать подтекать помпа, а из-за несовершенства пятого цилиндра происходит перегрев и в цилиндре образуются зазор, что отражается на расходе масла.
Toyota 2AZ-FE/FSE/FXE 2.4
Toyota 1MZ-FE 3.0 л
Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3.5
Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.
Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Toyota Motor Manufacturing Alabama
Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Toyota Motor Manufacturing West Virginia
В этой статье речь пойдет о том, как самостоятельно произвести замену водяной помпы и ремня ГРМ на автомобиле Toyota Estima Emina 3C.
Первое, что нам нужно будет сделать, это открыть капот снять обод вентилятора и аккумулятор.
Теперь перебираемся в салон и снимаем переднее сиденье, а так же настил.
Приступаем снимать шкивы и ремни, шкив вентилятора сейчас трогать не нужно.
Не забудьте, что нужно отсоединить соединительную трубку от турбины, а еще водяной шланг, блок дроссельной заслонки и помпу.
Все сейчас можно приступать к снятию крышки ремня ГРМ,
для того, что бы снять коленчатый вал понадобится выкрутить три болта.
аккуратно меняем положение шкива вентилятора, ну все, теперь можно снять ремень ГРМ,
после снимается водяная помпа, не забывайте, что если Вы не снимете термостат, то и водяную помпу снять вряд ли получится.
Поэтому, в первую очередь снимается термостат.
Помпа всегда снимается без усилий, проблем возникнуть не должно. На этом этапе можно производить замену ремня ГРМ. Обычно на старых помпах пропеллер сделан из пластика.
Но на новых пропеллер сделан из композитных материалов, это для того, что бы увеличить его эксплуатационный срок.
При смене помпы возникает одна незначительная проблема, даже не проблема, а сложность, она состоит в том, что при установке помпы Вам понадобится прикручивать маленькие, неудобно расположенные болты крепления.
Желательно заодно, сменить сальник коленвала и сальник натяжного ролика.
Для того, что бы установить новый ремень ГРМ, Вам нужно будет ослабить болт натяжного ролика, для того, чтобы Вы смогли натянуть ремень,
как только ремень натянут, болт ролика нужно затянуть. Теперь можно ставить обратно крышку ремня ГРМ, и собирать все в обратной последовательности.
Читайте также: