Тойота авенсис замена масла

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Тойота Авенсис это среднеразмерный автомобиль, позиционируется как для путешествий. Имеет три поколения. Отзывы в основном как семейная машина и надежный автомобиль. Однако будит ли такая надежность на уровне если за ним должны образом не ухаживать и обслуживать. Обслуживание автомобиля, в частности замена масла двигателя и фильтрующего элемента не такая уж и сложная задача. Выполнив замену один раз, далее вы будите выполнять регламентные задачи в разы быстрей.

Заправочные объемы и выбор масла

Сборки двигателей авенсиса и необходимое количество масла.

  • 3ZZ-FE – 3,7 л;
  • 1ZZ-FE – 3,7 л;
  • 1AZ-FE – 4.2 л;
  • 1AZ-FSE – 4.2 л;
  • 2AZ-FSE – 3,8 л;
  • 1CD-FTV – 5,9 л.

Выбор масла из советов автовладельцев авенсиса заключается среди:

  • Оригинальное масло Toyota SAE SN 5W30 (подходит как для дизелей, так и для бензиновых);
  • Mobil 1X1 5W-30;
  • Liqui Moly Special Tec LL 5w-30;

Не забываем что замену нужно выполнять каждые 10 000 км.

Пошаговая инструкция

  1. Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
  2. Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
  3. Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
  4. Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
  5. Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
  6. После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
  7. Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
  8. Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
  9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
  10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

Если остались какие то сомнения, вопросы либо что то еще рекомендуем видео ниже. После просмотра этой видео инструкции вопросы отпадут сами по себе.


Предыдущий хозяин производил замену около 50 тыс. назад. Частичную и без замены фильтра.
Я последнее время стал замечать задержки при переключениях. При интенсивной езде — не заметно, а на малых скоростях — как будто кто-то держит за корму.

Были закуплены следующие расходные материалы:



Прокладка поддона АКПП. Она резиновая. На этикетке написано "Removabl".



Фильтр масляный АКПП.


В фильтре не металлическая сетка. Так, что отмыть не получиться. Фильтр только под замену!




Уплотнительное кольцо идет в комплекте. Но можно заказать и отдельно: Toyota 90301-32010 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач


90341-18016 Пробка сливная поддона коробки передач. 90430-18008 Прокладка пробки сливной масляного поддона КПП

Начал с того, что снял пластиковую защиту двигателя. Для этого снял левое колесо, что бы добраться к трём точкам крепления. Там два шурупа и клипса. После этого открывается полный доступ к поддону АКПП. Колесо на место не ставил. Так светлее. Только надо не забывать ставить подпорку под авто, что б не закончить жизнь под машиной :)

Сливная пробка под шестигранник "на 10"


Открутил сливную пробку. Не до конца. Оставил на нескольких витках резьбы. Отработка сливается дольше, но удаётся избежать разбрызгивания.


Потом, когда почти всё слилось, открутил полностью.
Слилось чуть-чуть больше 4-х литров.

Далее надо открутить 18 болтов "на 10". Два болта по диагонали оставил, что-бы аккуратно снять поддон. В поддоне еще остаётся порядочно масла.


В поддоне было много грязи.


На магнитах много стружки. Грустная картина…




Фильтр крепится на трёх болтах. Открутил их. Надо быть осторожным снимая фильтр — в нём еще много масла. Я был не очень осторожен :(




Потом поставил новый фильтр.
Отмыл в бензине поддон, магниты. Поставил новую прокладку.
Закрутил назад 18 болтов. Закручивал без динамометрического ключа — "на глаз".
Закрутил новую сливную пробку с прокладкой.

Залил новое масло.


Вылил не всё. Оставил немного. Теперь пытаюсь установить уровень. Но это, оказывается, не так просто. На щупе плохо различается уровень масла. Весь щуп в масле. Приходится догадываться. Успокаивает то, что залил столько же, сколько слилось.

Выводы.
Менять масло надо было уже давно. Отработка была ужасного цвета. Гарью не воняла, но увидев какая жижа была в коробке, стало страшно.
Думаю хорошо, что не решился на полную замену. С таким пробегом, полная замена только под контролем хорошего спеца. А у нас таких нету.


Поскольку когда менялось масло в двс на только что купленном авто знает только прошлый владелец, было решено его сразу же заменить. Масло весьма черное.
Купил проверенный уже на двух своих прошлых авто (десятка 90 000 пробега на нем и авенсис т22 35000 пробега на нем) лукойл 5в30. Так как по моему мнению лучше менять масло каждые 5000 6000 тыр, чем купить в тридорога какой нить мобил и жарить 15000.
Плюс кому нафиг надо лукой подделовать, он и без того не дорогой.
Да и прошлый авенсис еа лукойле работал просто отлично, а вот кастрол горел и убывал, а лукойл от замены до замены почти не уходил и когда снимал клаппаную крышку двс был чистенький без отложений.
И так за 1600 приобретен лукойл по акции 4л за 1600 и 1л в подарок. А нам какраз 4.2 л и надо по мануалу.
За 350 куплен оригинальный масленный фильтр и за 50р волосатая шайба на пробку сливную.
Порадовало наличие толстой зашиты под днишем. И как всегда спас от геморроя ликотовский съемник для фильтра. Без него на земле без ямы фильтр тяжко было бы откручивать.
Ключик на пробке на 14. Ключики на защиту 17 и 8.
Поражает обилие пластика. Все с низу и сверху в пластиковых накладках.
Крышка радиатора охлаждения и та под накладкой.
Без сьемника пришлось бы накладку нижнюю снимать., да и зашиту тоже. А так тока два передних болта открутил и приспустил ее.
По сути все легко и просто но надо записать для себя пробег чтоб помнить когда менять. Сей час 198 500км. Значит следующая замена на 204 000







Запчасти

Toyota Avensis 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 40



Это да. 7 лет набору и он как новый. Уже как 4ый авто подрят в моей сосбвенности чиню им. При том что в сервисы я не есжу. Вообщем эксплуатирую его по полной а он как новый))



Я пока не дожил до гарантийного случая)


Я насадку с отвёрткой сломал.


4.2 объём масла общий, а сменный объём 3.8. Разве не так?


Влезло 3.5 вообще. Но я то не в курсе был да и по акции купил 5 как 4 по этому не жалко. 3.5 или 3.8 не продают, один фиг тока 4л канистра




По такому номеру заказал. пришел маде ин ЧАЙНА! Что за нах?!


Завод расположен в Японии, Тайвань и Китай как повезет.


Ну качество сносное или нужно беспокоиться, бумагу в систему не выплюнет?!


Не выплюнут. Возьми MANN или mahle отличные фильтра.


О ЛУКойле отзывы хорошие. Тут у кого то пост был, дохренища машина проехала и только на ЛУКойле. Двиг чистенький. Сам хотел попробовать, но поманил Profix))) Фильтр юзаю Mann или Vic, об оригинале отзывы на Ойл клубе не очень. Кастрюля п*** днище. Еле отмыл двиг после него. До сих пор кое где лак остался.


Вот могу сказать с точностью да наоборот)), лью с 59.000 км по сегодняшние 260.000 км Castrol Edge 0W-40 и никаких проблем, менял прокладку клапанной крышки, все чистенько, немного светлого налета с внутренней стороны КК, ну так при таком пробеге это норма, масляные фильтра использую в основном оригинальные-никаких нареканий, а также MANN пару раз пробовал, особой разницы не почувствовал.
А вот когда хают оригинальные запчасти и при этом покупают масло в два раза дешевле того же Шел или Кастрюли, то по моему все очевидно — это отсутствие финансовой возможности, чего уж тут душой кривить…на предыдущей машине (Mazda 323F) также использовал Castrol Edge 0W-40 и проблем не знал.


Соглашусь от части. У всех у нас есть не малый опыт с ремонтов и обслугой своих машин. Моя Тойота на данный момент проехала 259 тыс.км, и за этот пробег масла она хлебнула всякого. Но лак стал появляться только после того как в мотор начал лить хваленый кастрюль. И лак от него появляется не только у меня… Отмыл этот лак Shell HX-8 своим убойным щелочным))) Потом было много проб. Оригинальное масло не очень понравилось, на нем двиг шумно работал. Шелл всем хорош, но тоже шумновато работает двигатель. Идеальные варианты (для меня) это NGN Nord 5W30 на зиму, и на лето Profix 5W30. Первый чистая синтетика с ПАО, второй хороший гидрокрекинг, но с добавлением молибдена, от него двиг и молотит тише. Лаковые отложения на любом пробеге это не норма, это либо масло еще то гуано, либо его редко меняют. О фильтрах тойоты на ойл клубе целая тема с 11-го года развивается. Много не лестного о них написано, и о 90915-YZZE1 в том числе.
Но мы ведь верим, если оригинал значит лучше быть не может))) Еще как может. И лучше, и дешевле, и даже дороже и еще лучше))) Amsoil Signature Series, явно дороже оригинального масла))) И до него по качеству и составу оригинальному маслу, как нам пешком до луны))) И этот Amsoil много кто тут льет. У человека явно есть финансовые возможности купить оригинал в жестяной банке, но он выбрал другое масло. Потому что знает, что оригинальное масло это рядовой гидрокрекинг которого в любом магазе пруд пруди и по адекватной цене. И тот же лукойл, по составу и свойствам будет поинтереснее оригинального масла. В моем случае я не вижу смысла платить большую сумму за масло, только потому что оно налито в канистру с надписью тойота. Куплю Profix или NGN по адекватной цене, откатаю на нем 5-6 тыс и солью, и буду точно знать, что на свои деньги они отработали отлично. Кстати об оригинале: что такого налито в канистру с оригинальным антифризом, что его ценник 3500руб. за 4кг учитывая то что внутри обычный G12?! Тот же Sintec просит косарь за 4 кило и переплюнет оригинал запросто… Не за красивую ли надпись просят еще 2500?))) Про то как оригинальная трансмиссионка засрала коробас за 200 тыс пробега промолчу))) NGN до сих пор его отмывает… Из той же оперы: родственник менял сцепление на тойоте камри (да, есть камри с механикой:-))), оригинал стоит 20 тыс. Внутри коробки с оригиналом лежит Valeo. Тоже самое Valeo, но в коробке Valeo стоит 4800. За что просят еще 15 тыс? За коробку с надписью тойота?))) Не многовато ли?))) Мое общение с оригиналом кончилось, после того как один за другим сменил натяжители ремня. Первый поставил, откатал около 15 тыс. Засвистел подшипник. Поставил еще один, проехал примерно столько же, загрохотал амортизатор. После этого плюнул на оригинал, и поставил какой то Китай голимый))) Уже ~30тыс трудится и не "гу-гу"))) Шаровые опоры, оригинальные, поставленные на конвейере прошли 110 тыс и кончились. В замен им поставил Лемф с шарнирам CTR… почти 150 тыс прошли, пыльники конечно подустали и немного потрескались, но опоры все еще в рабочем состоянии. Что то я отвлекся от темы))) На фотке, двигатель моей машины. Пробег на момент вскрытия ~250тыс.км. Мотор последние ~30тыс.км. работал на масле NGN, до него хлебнул всякого. Как видно лака нет, от слова совсем)))

Какое масло и фильтр нужно подготовить для замены на Тойота Авенсис

Артикулы масляных фильтров для Авенсис будут отличаться в зависимости от установленного двигателя.

Двигатель Артикул Цена руб.
для 4A-FE 1.6, 7A-FE 1.8, 3S-FE 2.0 Toyota 90915-10001 / 90080-91058 580
Bosch 0 986 452 028 190
Mann W683 300
PURFLUX LS 743 560
для 2C-TE 2.0 Toyota 90915-30003 900
Kolbenschmidt 50 013 862 390
Sakura C-1118 480
Mahle/Knecht OC 294 560
для 1CD-FTV D4D Toyota 90915-30002 1200
Bosch 0 986 452 062 630
MANN-FILTER WP 928/80 620
Febi 108979 540

При подборе моторного масла для Тойота Авенсис:

  • для бензиновых двигателей подойдет оригинальное масло TOYOTA 5W30 SN/CF, GF-5 канистра с артикулом 0888083944 будет стоить 2320 руб. за 4 литра.
  • для дизельной линейки TOYOTA SN 5W-30 08880-10705 4 литра по цене 2480 руб.

Как поменять моторное масло на Тойоте Авенсис

Сначала нужно поддомкратить и зафиксировать автомобиль. Далее, чтобы был доступ к сливной пробке и масляному фильтру, надо снять защиту картера.

Наглядно увидеть замену масла в двигателе Авенсис позволит эта инструкция с фото.


Поддомкратив и зафиксировав автомобиль, приступить к снятию защиты картера двигателя.


После того, как защита будет снята, откроется доступ к масляному фильтру и сливному отверстию.


Открутить сливную пробку и слить старое масло в приготовленную емкость.


Слить все масло и закрутить пробку.


Подтянуть ключом, но особо усердствовать не стоит.


Пора приступать к замене масляного фильтра, точней, фильтрующего элемента.


Для этого нужно открутить крышку; будьте готовы к тому, что побежит масло.


Снятая крышка масляного фильтра со старым фильтрующим элементом.


Вставить новый фильтрующий элемент.


Не забыть поменять уплотнительное кольцо.



Снять крышку с двигателя.


Залить новое масло.


Дать поработать двигателю несколько минут, проверить масло по щупу, по необходимости – долить. Установить защиту в обратном порядке, убедившись, что нет подтеков масла.

Читайте также: