Точки подключения сигнализации хонда авансир

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Установка сигнализации. Точки подключения. ⇐ NV200

Модератор: Алек$

Собираюсь ставить сигнализацию на это авто. Если кто нить ставил, поделитесь точками подключения. На профильных сайтах такой машины нету.
Сегодня начну разбирать пластик. Буду искать сам. Условия для этого есть, гараж инструменты свет.

В планах:
1. Установка сигнализации с автозапуском, закрытием замков и доводчиком стекол на 2 стекла.
2. Иммобилайзер с активной меткой и беспроводными реле.
2. Замена штатной головы на 2-х диновую китайскую. Замена штатных динамиков с подготовкой дверей. В перспективе добавление усилителя и сабвуфера. Прокладка отдельных кабелей питания и акустики.
3. Утепление и шумка салона. (Пока в стадии планов и подбора материалов)
4. Увеличение просвета авто. (Есть опыт самостоятельной установки проставок на 4 авто. Саксид,Фанкарго,Кольт+,Рактис )

Все будет исполнятся в бюджетном варианте и максимально самостоятельно.

P/S/ модератору. Пункты 2,3,4 думаю вынести в самостоятельные темы.

Снял японскую сигнализацию с машины.
Стояла очень грамотно. Снимал почти час.
Почти шесть часов потратил на поиск точек подключения.
Вроде все вызвонил. Завтра выложу список.
По сравнению с Тоетой все сделано очень бестолково.
Что бы что то снять пришлось половину салона разобрать.

Выкладываю точки подключения сигнализации.

Замок зажигания
пост.+12в - синий
ACC - коричневый
Зажиг.1 - красный
Зажиг. 2 - жёлтый
Стартер - Белый

Концевики дверей (Панель приборов, 24-х контактный разъем белый) по "-" , все кроме 5-й двери собираем через диоды. Цвета с дверью могут быть перепутаны, проверяйте. Сигналке пофиг там один вход.
пер. лев. -белый
пер. прав. - жёлт./чёрный
зад. лев. - синий (4-й верхн. левый)
зад. прав. - зелён./красн.
5-я дверь - розовый/чёрный

Повороты (Панель приборов, верхний разъём где мало контактов)
левый - зелёный
Правый - белый , провода соседние.

Замки дверей. (Панель приборов, чёрный разъем, толстые провода) - работа в разрыв, смена полярности, пост."-" , при вкл "+".
откр. дверей - зелёный
закр. дверей - серый

Подсветка. - фиолетовый в разъеме магнитолы.

Тормоз - красный на лягушке педали.

Тахометр - разъем на катушке зажигания, любой.
сигнал- зеленый
питание - фиолетовый
масса -черный

Для большинства сигналок всё есть.
Кан шина ущербная, многих сигналов там нет.
На OBD-2 разъёме контакта тахометр, нету.
Точки блокировки уже сами придумаете, тут каждый сам себе злобный буратино.

Через какое то время прикуплю "модуль управления стеклоподъемниками" распишу как его подключать.

Распайку разъема магнитолы забыл списать, но там все просто.

Добрый день.
Подключил доводчик стекол в дверях.
Доводчик использовал на два стекла, т.к. у меня на задних сдвижных дверях окна не двигаются.
Для активации использовал свободный сервисный канал сигналки. Результат окна закрываются при постановке на охрану.
Доводчик использовал фирмы Cenmax AS-2. Простой и дешевый прибор.
Есть навороченные от Пандоры, с кучей функций. Мне такой не нужен.

Подключается в водительской двери около разъема блока управления стеклами.
Крепится там же у кабельной трассы.
Приведу цвета всех проводов.
Розовый. толстый(т.) -пост +12в
Белый т. - левый верх. "+"
Синий т. - ключ в положении ON +12в.
Жёлтый т. - Левый вниз "+"
Серый т. - правый вниз "+"
Красный т. - правый верх "+"
Чёрный - масса "-"

Провода к которым подключаемся.
Синий - питание +12в
Чёрный - масса "-"
Белый - в разрыв , подъем левого стекла.
Красный - в разрыв , подъем правого стекла.

Остается сигнальный провод. (их обычно два по + и по -, выбираем по "-")
Его протягиваем через резиновую манжету переходник в салон. Он был короткий поэтому пришлось нарастить.
соединяем со свободным сервисным каналом сигналки, настраиваем его для сработки при поставновке на охрану по "_". Как правило есть канал который уже на заводе так настроен. Вот его и используем.

Можно так же подключать и модуль на 4 стекла, просто два останутся свободными.

Точки подключения автосигнализации на Honda Airwave 2006 (Правый руль, АКПП)

Замок зажигания:
+ 12V – белый
Стартер – чёрный/белый
АСС – белый/красный
IGN_1 – чёрный/жёлтый
IGN_2 – жёлтый/чёрный

Приборка, левый разъём:
Концевик двери водителя (-) – зелёный
Концевики остальных дверей (-) – салатовый/красный
Дверь багажника (-) – зелёный/красный
Повороты – зелёный/жёлтый, зелёный/красный

Приборка правый разъём:
Тахометр – розовый/зелёный
ЦЗ (-) – белый/чёрный, жёлтый/красный (см. схему ниже)

Педаль тормоза – белый/чёрный на лягушке педали тормоза

Точки подключения автосигнализации на Honda Airwave 2008 (Правый руль, АКПП)

Замок зажигания:
+ 12V – белый
Стартер – чёрный/белый
АСС – белый/красный
Зажигание 1 – чёрный/жёлтый
Зажигание 2 – жёлтый/чёрный

Приборка, правый разъём:
Тахометр – зелёный/белый с 2-мя полосками
Зарядка – белый/синий
Центральный замок (+) – салатовый/красный (закрыть) и зелёный (открыть)

Педаль тормоза – белый/чёрный на лягушке педали тормоза, или 5-ый разъём (зелёный) слева в блоке предохранителей

Хитрушка – подать массу на зелёный провод в сером разъёме (самый дальний) в мозгах за бардачком

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

День добрый, я так понял схема Ц. З это для старлайн, а если делать через выносные 5 контактные реле делать, то нужно вешать диод на провод которые цепляется к сигнальному проводу ( при минусовом управлении.

Дмитрий подскажи пожалуйста. Менял на старлаине предохранитель на 30,снимал бортовую панель.После чего заклинил ключ пака не скинул питания вытащить не мог.В чем дело?

Дмитрий, спасибо за ваши ответы. Провода CAN шины все таки не понял как определить. Склоняюсь к сигналке Starline A94. У нее без программирования CAN модуля вообще не определяется тип шины? Раньше устанавливал Starline A92 CAN, там был простой принцип программирования, просто подключить и завести и ничего дополнительно делать не нужно. Теперь в старлайнах только предварительно запрограммировав можно подключать? На какую модель тогда программировать?

Возможно ли подключение сигналки через CAN интерфейс? Какая сигналка подойдет если возможно. Необходимо реализовать доступ без ключа

Но ведь у всех сигналок разные CAN модули. У Starline один список поддерживаемых машин (Airwave нет. И не понятно, как он определяет тип шины. То ли сам определить может, то ли только предварительно программируется на определенное авто) у Alligator вообще нету со встроенными (но список машин больше и он вроде сам на автомате определяет CAN). Вопросик как найти провода CAN шины? От колодки диагностики прозвонить?

Собрался поставить сигу с автозапуском, сигнал о запуске двигателя хотел использовать с тахометра, как было написано в одной из тем провод голубого цвета, который можно снять еще и с мозгов. Но оказалось что сига понимает только сигнал с лампочки генератора. Посему вопрос ктонить подключал автозапуск к сигналу от генератора, какой это провод, и можно ли к нему подключится не разбирая приборную панель?

А что за сига-то такая? Давно уже не встречал сиг которые не умеют по тахометру.
У самого с тахометра снимали. На Короне до этого не было тахометра, так напрямую с питания инжектора сняли - так даже надежнее определяется.

Шерхан А , сам удивился кады оказалось что не понимает тахометра, не ожидал такого от Шерхана) На старой машинке Шерхан 2 стоит тахометр понимает. Почемуто на многих новых шерханах нет этой функции, ошень жаль)

Собрался поставить сигу с автозапуском, сигнал о запуске двигателя хотел использовать с тахометра, как было написано в одной из тем провод голубого цвета, который можно снять еще и с мозгов. Но оказалось что сига понимает только сигнал с лампочки генератора. Посему вопрос ктонить подключал автозапуск к сигналу от генератора, какой это провод, и можно ли к нему подключится не разбирая приборную панель?

Я подключался в приборке. Белый провод(голубая полоса)
Их там было почему то 2 штуки, но только на одном было правильное напряжение (этот провод потолще).Проверяем наряжение так- завел машину -на проводе появилось +12В.
Можно взять с генератора (цвет тот же), там есть 4 или 5 контактный разъем.

ОНО!
Посмотрел по схеме Одиссея, так и есть этот провод (белый с голубым) идет от генератора к приборке. Но также отходит еще и на блок контроля АБС и якобы на один из блоков предохранителей. Блин панель приборов не хочется снимать) как бы к нему зацепиться в салоне?) А мозги АБС где у нас может там поищу?)

я не зря написал про 2 провода одинакового цвета. Надо быть очень осторожным при поиске в жгутах и на распредпанели под приборкой .
проверяйте правильность провода вольтметром или светодиодной контролькой. Контрольками с лампами можно лезть не везде.

Дык я просто не обратил внимания что в А нет тахометра) К томуж хотелось время прогрева двигла от 5 мин. а в 4ом по мойму токо от 15 мин. Но все пучком получилось, не стал ленится и разобрал приборку) нашел провод генератора все работает как часы) Как и писалось выше это бело-голубой провод, расположен в крайнем левом пучке из трех(если смотреть с сидушки водителя). Единственный косяк после снятия -установки пласстмаски где индикатор температуры двигла и топлива в крайнем левом углу перестало подсвечивать, заметил через пару дней когда ехал ночью, решил постучать-пропала подсветка и центра), правда вернулась, Посему актуальный вопросик, какие там лампочки стоят по типу, чтоб два раза не снимать, уж больно гемморойно ее было вытаскивать)

у мну такие же как и в подсветке бардачка, маненька такая кругленькая, наименования к сожалению не подскажу ))) просто при замене салонного фильтра обратил внимание.

В моде щас, какой-то ЗОЖ. Я скажу вам при народе. ЗОЖ - это вообще п****ж. (с)

Поставил сигнализацию с автозапуском на ТА1 2001 год.
Если есть необходимость, могу расписать провода для подключения сигнализации и где их находить в машине (место. название разъема в панели и т.д.)
ПисАть?

Еще напиши куда блок спрятал и секретный код. ;)
Думаю, что это инфа в некоторой степени конфидициальная и выкладывать её в форум не стоит. Если кто-то пожелает, кому ты доверяешь, можешь выслать в личку или на электронку. ИМХО

Был бы оч признателен собираюсь заняться тем-же.Не совсем понятно в чем конфидициальность такой инфы.

Меня интерисует какого цвета провода концевиков дверей и багажника где они проходят куда цеплять запуск на замке зажигания и т.д. Причем тут место установке кнопки и блока.
В чем заключается паника.

Меня интерисует какого цвета провода концевиков дверей и багажника где они проходят куда цеплять запуск на замке зажигания и т.д. Причем тут место установке кнопки и блока.
В чем заключается паника.

Можно подумать что если я скажу цвет проводов, это спасет (не спасет) машину от угона. смешно :)
вы тут полезную инфу кладете, почему бы мне не написать. А места установки моими руками и в фирме (мне насчитали за установку 6000), не особо отличаются. Просто экономится время на поиск проводков при установке сигнашки "от пионеров" (вообще то она предназначена для сервиса, а не против угона). попробуйте возразить? Завтра принесу листок и с него цвета проводов перепишу.

Andrey74, то, что ты установил сам сигналку, зачет! То, что готов поделиться с окружающими своим опытом - достойно похвалы.
Но, не стоит облегчать жизнь воровайкам. Не смотря на то, что сигналка это 99% сервисн, но тем не менее, остается 1% на охрану.
У меня есть знакомый установщик, который принципиально выдергивает штатные цветные провода из сигналки и устанавливает свои одноцветные пронумерованные. Эти номера знает только он и ни кто другой. За установку он берет побольше 6000рэ. Но поверь, недостатка от клиентов он не испытывает.

To ava2000
В контексте данного вопроса хотелось бы рассмотреть места подключения практически любой сигнашки к штатной проводке Авика, а не цвета или номера проводов конкретной сигнализации которая установленна у Андрея или когото ещё. Я не могу понять каим образом данная инфа снизит и без того не высокий уровень защиты какой то конкретной модели сигнализации?

Ладно, вы меня недопоняли, я про цвета проводов центр. блока сигнашки писать не буду.

Привожу что нашел у себя АВАНСИР ТА1, 2001 год, после рестайлинга.
сначала идет цвет провода, потом цвет полосы на нем. наличие точек - может быть одна, или 2 (зависит от того, прошел проводок соединительную коробку или нет). Перед тем как цеплять провод сигнализации, хорошо бы убедиться, что это то самый проводок (тестер, светодиод с резстором, миниатюрная лампочка 12В).

Начинаем: снимаем крышку предохранителей, доступ к ней открывается при открытой водительской двери:
1. Центр. замок - белый провод (2 точки) - закрыть; белый-зеленый (2 точки) - открыть.
2. Повороты - зеленый-голубой (1 точка); зеленый-желтый (1 точка).
3. Тормоз (плюс) - у разъема концевика стоп-сигналов (над педалью) - белый-черный (1 точка).
4. Жгут в 3 хвоста за панелью приборов - черный-белый (2 точки) - двери левые и правые, сигнал отрицательный. оранжевый - (2 точки) - дверь задняя, сигнал отрицательный. Тахометр - голубой провод (2 точки).
5. Замок зажигания. Белый толстый и белый-черный (потоньше) - +12В (соединены вместе). АСС - белый-красный. Стартер - черный-белый. Зажигание 1 (IG1) - черный-желтый. Зажигание 2 (IG2) - черный-красный. Зажигание 3 (IG3) - оранжевый (цеплял через реле, потому что у сигнашки было только 2 группы коммутации.

Ну вроде и все. Будут вопросы, задавайте.

Andrey74, страшную тайну, ты не открыл :))), а инфа может оказаться полезной и не только при установке сиги.

При установке сигнализации своими силами на автомобили Хонда произведённых для рынка Европы нередко возникают проблемы при подключении её к штатной системе "центрального замка". Проблемы эти иногда возникают не только у любителей поковыряться в машине самому, но и у "профессиональных" установщиков (сам видел).

В чём суть проблемы? Вот на рисунке фрагмент схемы управления замками CR-V второго поколения для Америки:

В этой схеме присутствует датчик положения замка (открыто/закрыто) и клавишный переключатель без фиксации с нейтральным положением. Сигналы от клавиши для мультиплексорного блока имеют приоритет перед сигналами от датчика положения замка, поэтому для подключения сигнализации достаточно скоммутировать встроенные в сигнализацию реле управления замками так, что бы при включении или выключении охраны они подавали "массу" на один из двух проводов от клавиши.

Но в комплектациях для Европы (в машинах постарше) клавиша отсутствует. Открыть или закрыть замки можно только поднятием или нажатием на шток замка. Управлять замком просто подавая "массу" на провода от датчика положения замка не получится, потому что один из проводов всегда замкнут на "массу" и если, например замок находится в положении "открыт", а мы подадим команду на закрытие, то на входе мультиплексорного блока будут одновременно две разноимённые команды, и он не выполнит ни одну (проверял - не выполняет).

В этом случае, используя встроенные или внешние реле, нужно сделать схему так, что бы сигнализация подавая одну команду, в это время "разрывала" противоположную команду. Примеры таких схем я представляю ниже (черным цветом показаны элементы штатной схемы автомобиля, синим - то, что мы подключаем).

Первая схема - "четырёхпроводная". Схема включена в разрыв проводов от датчика к мультплексорному блоку.

Когда сигнализация не производит никаких действий с замками, провода от датчика через нормально-замкнутые контакты реле соединены с мультиплексорным блоком и замок работает в штатном режиме. Теперь предположим, что замок закрыт (как на схеме), а в сигнализации включается реле открытия. Провод "закрыто" размыкается, а "масса" от этого провода подключается на вход "открыто". А если при закрытом замке включится реле закрытия, то ничего не произойдёт, т.к. оно соединено с контактом "открыто", а он никуда не подключён. Точно так же схема работает и в "обратном направлении".

Вторая схема - "трёхпроводная", её можно использовать там, где прокладка проводов затруднительна и хочется минимизировать количество проводов. В этой схеме разрывается "масса" от датчика положения замка, а выходы реле подключены параллельно штатным проводам.

В неактивном состоянии сигнализации "масса" через нормально-замкнутые контакты реле подключена к датчику и штатная схема работает как обычно. А при включении реле в сигнализации "масса" от датчика отключается, а на вход мультиплексорного блока подаётся нужная команда.

И ещё одна схема, при помощи которой можно клавишу управления замками подключить туда, где её не было.

Для этого понадобится два отдельных реле и ручка с клавишей. Обмотки реле одним концом подключаются к питанию +12В, другие концы к клавише. Работает схема так же как и описанные выше.

Читайте также:

Точки подключения сигнализации хонда авансир

Установка сигнализации. Точки подключения. ⇐ NV200

Точки подключения автосигнализации на Honda Airwave 2006 (Правый руль, АКПП)

Точки подключения автосигнализации на Honda Airwave 2008 (Правый руль, АКПП)

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Комментарии