Паджеро ио замена ремня грм
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
![]()
Голосование
![]()
Форумы
Как правильно установить ремень ГРМ
Поискал но так и не нашел четкого объяснения как правильно натянуть ремень ГРМ.
Выставляем все по меткам. На двигателе 4G94 2000г все метки находятся почти ровно в верхней точке
Первый поршень на ВМТ.
Посоветуйте как правильно натянуть ролик натяжителя ГРМ.
Очень ответственный момент. Грят можно ошибится с этим роликом тогда можно убить двигатель.
При замене этого ролика совершенно не обратил внимание как он был закреплен.
Его можно закрепить 4-мя способами
Дырочками наружу (т.е. кагда центр ролика дальше болта крепления)
Дырочками вовнутрь (т.е. кагда центр ролика ближе болта крепления)
Натягивать можно и по часовой стрелке так и против.
По обрывкам из форумов я решил что нужно чтобы две дырочки были внутри и крутить ролик против часовой стрелки. Максимально натянуть ремень и закрепить болт и вынуть чеку с гидронатяжителя.
насчет ролика 4мя способом не получиться у него есть лапка а по мануалу написано чтоб его снять нужно на этот ролик надовить то есть врутить болт большой длины. для того чтоб натяжной ролик мог отпустить ремень.
| Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ |
![]()
Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club
![]()
Выбрать язык
![]()
Внимание!
Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Цены на замену ГРМ Mitsubishi Pajero iO
Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Mitsubishi Pajero iO обойдется недорого.
| Название услуги | Цена |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера | от 4800 руб. |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) | от 5200 руб. |
| Замена приводного ремня и роликов | от 1350 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ГРМ Mitsubishi Pajero iO - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Замена ГРМ Mitsubishi Pajero iO?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Замена ГРМ Mitsubishi Pajero iO - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Замена ГРМ Митсубиси Паджеро Ай О - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена ГРМ Митсубиси Паджеро Ай О?
1. Обесточиваем систему, снимаем шумозащитный кожух.
2. Если есть необходимость то, снимаем радиатор с вентиляторами держащийся на четырех болтах но, прежде слив с него жидкость, и отсоединив подходящие к нему шланги.
3. Снимаем ремни привода навесных агрегатов.
4. Если нет спец. ключа или вы не знаете других вариантов как сорвать болт шкива колен. вала, то готовим чудо-ключ без трещетки (рис.1) для его срыва пуском стартера (см. видео):
— накидываем на болт чудо-ключ (рис.2);
— прокручивая колен. вал подводим конец чудо-ключа к упору (у меня это был потолок нижнего уровня гаража, т.е. ямы) на расстояние 5-10 см. (рис.3)
— далее подключаем питание (если вы его отключали) и делаем кратковременный поворот ключа в замке зажигания (0,1-0,3 сек)… Оля Оп и болт сорван.
5. Выкручиваем болт и снимаем шкив колен. вала, а также направляющую пластину за ним.
6. Снимаем переднюю верхнею крышку ремня привода ГРМ открутив четыре болта и ослабляем регулировочный болт генератора и выкручиваем стопорный болт генератора (рис. 4).
7. Выкручиваем спрятанный от нашего взора, один из тех болтов который держит регулировочную планку генератора (рис.5).
8. От кронштейна крепления навесного оборудования откручиваем четыре болта и один болт на насосе ГУРУ (рис.6), держащий кронштейн крепления насоса ГУРУ.
9. Снимаем и убираем в сторону регулировочную планку генератора, кронштейн крепления насоса ГУРУ и кронштейна крепления навесного оборудования.
10. Откручиваем шесть болтов держащие переднюю нижнюю крышку ремня привода ГРМ и тянем за выступ (рис.7).
11. Проворачивая колен. вал выводим первый поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка) (рис.8) (я использовал масляный щуп для определения, засунув его в свечной колодец, но прежде выкрутив свечу) тем самым совместив метки шестерней распред. и колен. валов (рис.9).
12. Ослабляем регулировочный болт натяжителя и откручиваем два болта автоматического нятяжителя (рис.10) и снимаем его (что бы в дальнейшем зафиксировать шток).
13. Снимаем ремень ГРМ (внимание метки шестерней распред. валов могут сразу же сместиться, не переживайте, главное не смещать метки шестерни колен. вала.).Если планируете в дальнейшем использовать тот же ремень, то перед снятием нанесите метку (по направлению движения ремня), т.к. необходимо его установить в том же направлении.
14. Зажимаем равномерно в тесках автоматический натяжитель и сжимаем тески до совмещения отверстий на штоке и корпусе натяжителя (рис.11). Вставляем что-нибудь прочное не более 2 мм. (рис.12) (я вставил гвоздь). И устанавливаем автоматический натяжитель на место.
Всем привет, вот и пришла пора заменить ремень грм, ролики, сальники гидронатяжитель ну и так далее, (все ниже опишу), так как уже на этом комплекте пробег был 90 тысяч и как бы уже пора менять))) за одно и заменил гидронатяжитель ремня грм, по мимо этого еще в добавок заказал болт кронштейна гидронатяжителя (на котором держится натяжной ролик) так как бытует мнение что он обламывается так как на него вся нагрузка (ну лучше скажем так перестраховаться на всякий случай) ну раз полез туда то надо бы и помпу заменить (только я ее не заменил, а почему? чуть пониже все расскажу) в общем список запчастей которые были куплены для этой процедуры:
1 — Ремень ГРМ — Bosch 1 987 949 513 (в прошлый раз устанавливал такой же) — 1шт.
2 — Ролик обводной — Koyo PU276033RR1D — 1шт.
3 — Ролик натяжителя — Koyo PU105719RR1DW 1шт.
4 — Сальник коленвала(передний) — Mitsubishi MD 168055 — 1шт.
5 — Сальники распредвалов — Mitsubishi MD 372536 — 2шт.
6 — Водяной насос (Помпа) — Aisin WPM-033 — 1шт
7 — Гидронатяжитель ремня грм — Mitsubishi MD 309999 — 1шт.
8 — Болт кронштейна гидронатяжителя — Mitsubishi MD 332432 — 1шт.
9 — Ремень Гура и кондиционера — Dayco 5PK1352 — 1шт.
10 — Ремень генератора — Dayco 4PK780 ( несколько месяцев назад заменил его по этому второй раз не покупал)
11 — Антифриз — AWM G11
тут еще антифриза не хватает и ремня кондиционера с гуром, ну а линки и втулки, это для следующего ТО=)
Ну вроде ничего не забыл.
Итак начнем по порядку, для начала загнал машину в гараж, так как дождик начался=))) а точно забыл сказать, я долго думал — самому ли делать эту процедуру или отогнать в сервис, для начала позвонил в сервисы скажем так узнать цены) ну с ценами то ладно но вот когда в некоторых сервисах узнавали что движок джидай сразу говорили не будем браться=))) а почему?) я же не прошу в систему GDI Лезть ( в топливную скажем так) а ремень поменять, как на любом другом двигателе внутреннего сгорания) а потом забил на это и решил сам поменяю, а то кто его знает как там в сервисе мне поменяют (Хорошо или плохо), а когда сам делаешь то тут уже лишних вопросов не возникнет) ну и приступил к ремонту. ну в общем загнал машину в гараж как я уже сказал выше, и начал все потихоньку разбирать, никуда не торопясь, ( 3 дня у меня было свободных), снял вентилятор охлаждения( достаточно снять который справа — со стороны руля(японского авто) вентилятор, дабы появилось больше места в подкапотном пространстве, ну и начинать разбирать дальше, Для удобства лучше снять или повернуть патрубок резиновый с радиатора и убрать воздуховод (перед фильтром который) пластиковый, Затем откручиваем пластиковую защитную крышку ремня грм — можно и потом это сделать, затем снимаем защиту картера и пытаемся открутить шкив на коленвала — вот тут пришлось не много потрудится что бы его открутить, на шкиву нету ни каких отверстий под спец ключи, там были какие то два отверстия но не понятные для чего они, а были обычные дырки как на звездах распредвала, но туда свой ключ который у меня был я вставлять не хотел побоялся обломать чугуняку и решил надо попробовать снять шкив ремнем, старым ремнем на 5 бороздочек, в гараже нашел старый ремень от другой машины который менял в 16 году и решил пробовать открутить им, сделав петлю которая затягивала шкив и стопорила его (конечно с другой стороны ремня нужно сделать какой нибудь зацеп) я сделал так
вот таким образом продеваем поперек в ремень обычную монтажку и делаем упор в моем случае это был балка и подрамник или чего там я не разглядел но металл толстый был нигде нечего не погнулось — монтажка только прогибалась))))
Ну и начал тянуть иии ничего не произошло — ремень проскальзывает по шкиву короче ремень дубовый уже — и так я тыкался раз десять, в итоге взял ремень от пыжа который там стоял( не хотел его на это дело пускать, а хотел оставит как запасной на всякий случай, но пришлось)) и повторил процедуру — и все открутилось с первого раза, я читал в инете что там очень сильно затянута гайка что чуть ли не полтораметровым рычагом ее откручивают, у мня был рычаг метр (Сразу подготовился) и начал тянуть но я бы не сказал что я там применял какоето прям супер усилие, нет все хорошо открутилось, может когда последний раз менял то плохо закрутили (Так как менял в сервисе) да и все равно она бы со временем бы подтянулась, ну да ладно снял и хорошо,
далее все разбираем снимаем, ничего сложного нет, только есть нюанс некоторые откручивают гидронатяжитель и потом его взводят в тисках, зачем так? там же есть на железяке как я понял тоже защита — такая алюминевая вставка на 4 болтах, к ней еще кронштейн генератора прикручен, так вот в ней есть отверстие с резьбой туда закручивается какой нибудь длинный болт и вы спокойно назад заводите гидронатяжитель, что бы получилось легко вставить чеку, в моем случае маленький шестигранник, ну мне было все равно как снимать, так как гидронатяжитель новый поставил, но все равно сделал так, кстати он еще не хило держит можно было и не менять, ну да ладно вдруг еще пригодится. Далее я начал откручивать гидронатяжитель, начал с нижнего болта (их там два) подношу ключ на 12 и смотрю как то нижний болт не до конца закручен, я попробовал рукой его открутить, и оказалось он вообще не закрученный, после того как я его вытащил я увидел следующую картину итак фото:
болт обломан точнее свернут но не до конца, как будто его свернули при затяжке, но как он оказался не затянутый не знаю, может от времени, но опять же к то его тогда открутил? ну как же я был рад что он не остался там внутри, очень повезло, ведь могло бы все затянуться имею ввиду ремонт
Ну далее я быстренько зашел в инет открыл каталог что бы посмотреть о наличии такого болта, ну конечно его поблизости нет, а ждать… в общем меня такой вариант не устроил, я поехал в ближайший магазин автозапчастей и купил более менее похожий болт.
Далее я заменил болт который заказал на кронштейн натяжного ролика
снизу где колено все замаслено, но сальник сухой, видно когда в прошлый раз менял ремень, а менял я его из — за того что сальник выдавило в мороз, так масло и осталось, в сервисе походу с этим не заморачиваются имею ввиду то что можно было бы хотя бы тряпочкой протереть
Конечно я про это не подумал и по этому не купил никакие чистящие средства, был только обезжириватель для малярки, кстати он не плохо оттирает все это дело да и цена 200р дешевле многих средств по очистке таких мест, ну и начал разбирать дальше, снял ролики, звездочки распредвалов что бы поменять сальники, саму звезду коленвала, главное не крутить колено, ну оно и не особо легко то и крутится, кстати что бы снять звезду коленвала нужно снять дпкв он на двух болтах и примагничен к пластине, ну и меняем сальники, а дальше одеваем все на свои места, желательно подписать где была какая звездочка на распредвале что бы не перепутать.
Ну и скажу про помпу не много, точнее почему я её не заменил, в общем начал я её откручивать, а болтики не поддаются, я взял не большую трубу, см, 35-40, что бы увеличить рычаг и начал пробовать заново, силу прикладывал достаточно сильную но не стал этого делать еще сильнее, так как можно болтики обломить, а высверливать все это дело не очень то хотелось, я посмотрел визуально на подтеки помпы, на люфт — все хорошо не люфтит ни капли, крутится нормально без скрежита и т.д. ну и решил не буду я с ней выпендряться, оставлю старую, по форумам пробежался многие меняют, а она еще ходила бы и ходила, но все таки не много не приятно, так как купил её и хотел заменить раз уж полез туда, ну да ладно зато в случае чего не нужно будет её заказывать и ждать, а она уже есть.
Ну и еще про снятие ремня про установку, ремень может быть еще бы и походил трещин больших небыло, но менять надо вовремя с этим не шутят по этому я его заменил в срок как положено))))
установка ремня особых трудностей тоже не подкинула, но тут уже дело идет об ответственности так как нужно правильно сопоставить все три метки, которые находятся на звездах распредвалов и коленвала, для удобства я перенес их на старый ремень, а со старого уже на новый, + еще доп метки.
и начал все это дело поправлять, где то приподнять ремень что бы встала метка в нужный зуб, ну про это рассказывать не буду инфы про это куча, затем нужно было как то натянуть ремень натяжным роликом, спец ключом, который раже не знаю как выглядит, в общем в этом ролике есть два отверстия, собственно в эти два отверстия нужны как раз для спец ключа, время было уже позднее и позится со спец ключом мне не хотелось, по этому я взял 2 шестигранники подходящие по размеры и какой нибудь вороток в моем случает это была отвертка, но тут нужны еще 2 руки, один натягивает ролик, второй затягивает болт этого ролика, переделывали эту процедуру раз 5 если не больше, ведь в идеале натяжным роликом нужно натянуть ремень так что бы чека из гидронатяжителя точнее из этих отверстий легко выходила, как бы кронштейн сжал его, и вот вреде бы все получилось))) после натяжки нужно сделать 2 оборота коленвала и посмотреть на совпадение меток, и так метки все совпали это уже хорошо, долее после того как вынули чеку из натяжителя через 5 — 7 минут и 2 оборотов она должна еще засунуться назад тогда натяжка будет правильная, и тут настал момент истины, берем чику и воуля все вставляется))) — это хорошо ну и дальше все собираем в обратной последовательности
Закручивал шкивы все по такой же схеме как и откручивал, но со шкивом коленвала долго искал место как затянуть, если при откручивании проблем не возникло то когда затягиваешь то ремень перевернуть нужно и он упирался в масляный фильтр, ну и я побоялся, вдруг отломил бы что нибудь, ведь закручивал уже с усилием что было рычагом около метра, ну а прицепил ремень уже точно и не помню где — где то рядом с правым колесом в районе рычага, пришлось удлинять ремень другим ремнем, что бы за лонж обхватить и струбциной зафиксировать ну в общем как то так))))
Далее устанавливаем ремни, натягиваем ну и так далее)))
Чуть не забыл, так как хотел заменить помпу то слил антифриз, но так как её не заменил, а антифриз уже слил то все равно пришлось заливать другой)))
Ну в принципе то и все, все болты протягивал динамометрическим ключем, в мануале указаны значения момента затяжки каждого болта, кстати после замены ушли лишние звуки из под капота, точнее было такое шелестение, шуршание ну не знаю как описать, это походу один из роликов был))) сразу после такого дела помыл машину, и поехал заправился до полного бака)
Ну, а на сегодня всё))
![]()
Голосование
![]()
Форумы
Как правильно установить ремень ГРМ
Поискал но так и не нашел четкого объяснения как правильно натянуть ремень ГРМ.
Выставляем все по меткам. На двигателе 4G94 2000г все метки находятся почти ровно в верхней точке
Первый поршень на ВМТ.
Посоветуйте как правильно натянуть ролик натяжителя ГРМ.
Очень ответственный момент. Грят можно ошибится с этим роликом тогда можно убить двигатель.
При замене этого ролика совершенно не обратил внимание как он был закреплен.
Его можно закрепить 4-мя способами
Дырочками наружу (т.е. кагда центр ролика дальше болта крепления)
Дырочками вовнутрь (т.е. кагда центр ролика ближе болта крепления)
Натягивать можно и по часовой стрелке так и против.
По обрывкам из форумов я решил что нужно чтобы две дырочки были внутри и крутить ролик против часовой стрелки. Максимально натянуть ремень и закрепить болт и вынуть чеку с гидронатяжителя.
насчет ролика 4мя способом не получиться у него есть лапка а по мануалу написано чтоб его снять нужно на этот ролик надовить то есть врутить болт большой длины. для того чтоб натяжной ролик мог отпустить ремень.
| Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ |
![]()
Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club
![]()
Выбрать язык
![]()
Внимание!
Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Читайте также: