Митсубиси аутлендер установка фаркопа
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем добрый день ! Установил на своего Аута фаркоп , чтобы таскать прицеп с квадроциклом , купил в магазине Самурай за 6.6 тыс.руб. с паспортом и сертификатом , в интернете есть дешевле , есть дороже , принцип у всех один , проводка с модулем согласования 2 тыс.руб. , установил мастер по знакомству за 2.5 тыс. , делается это со снятием бампера , при установке я не присутствовал как обычно при всех манипуляциях с машиной , пришлось на работу отъехать , потому фотографий нет )))
Звонил перед этими всеми действиями дилеру , узнал сколько стоит у них , проводка - 12 тыс. , работа - 6 тыс. , фаркоп - 32 тыс. , итого - 50 тыс.руб. , с такими ценами наверно гарантия пожизненная ещё и фаркоп позолоченный )))
В инструкции по установке написано "снимите рельсу под бампером , она больше не нужна , с фаркопом идёт своя . этим самым снялся вопрос этой рельсы , когда ещё только купил Аута думал ставить её или нет , читал отзывы , странно что она не идёт с завода . теперь она есть .
Оформление в ГИБДД как изменение конструкции авто , надо или нет ?
Вопрос спорный , в Аутлендере (как и большинстве других кроссоверов) фаркоп заложен технически , в инструкции по эксплуатации есть описание его установки , как бы достаточно с собой возить паспорт и сертификат на фаркоп , но я много с кем консультировался , большинство кто ездит с фаркопом и прицепом говорят надо , гаишник на смотровой площадке сказал не надо , другой гаишник начальник отдела сказал лучше оформи , если будешь ездить в области , никто не тронет , а если к примеру на юг с прицепом поедешь , на каждом посту ДПС всю душу вынут , будешь доказывать что имеешь право на то , на что имеешь , он своему отцу на Патрола оформил . вот так всё спорно в нашем королевстве )))
У меня сейчас это оформление на стадии завершения , скажу честно , если бы я знал как это всё происходит , плюнул бы и не оформлял , на юга с прицепом не поехал бы , а если что фик с ним штрафом 500 руб. , правда штраф такой на первый раз , дальше там что то до штраф стоянки .
Теперь собственно процедура - поехал в контору которая делает экспертные заключения , они сделали первоначальное , с ним в МРЭО , оставил на подпись , после подписи снова в контору , они сделали уже окончательное заключение , техосмотр до 2022 года уже с указанием фаркопа , внесли в какую то компьютерную базу , стоит это всё 5 тыс.руб. , затем уже с окончательными документами опять в МРЭО , там две госпошлины , 800+850 руб. , за новый техталон , изменения в ПТС и их собственное заключение , потом смотровая площадка , сейчас поеду возьму талон на приём и потом снова в кабинет , на этом должно закончиться . скажу сразу , куча приездов в МРЭО связаны с нагрузкой на нервы , я всё делал по звонку , даже так непонятно кому ты там со всем этим вообще нах. й нужен , был там раз 5 уже , первый раз до того как отзвонился сидел 3 часа , люди и по 5 часов сидят , вот такая закалка )))
Прицеп купил Саранский , не самый дешёвый , 37 тыс.руб. , есть дешевле Липецкие и Воронежские , полное гамно , я за Воронежским за 32 тыс. даже приехал , но как увидел сопли сварки , которые наварены мимо стыков и ржавчину , передумал брать . Соответственно протянул его весь , колёса крутятся чувствуется без смазки , смажу , сделал крючки в кузове , чтобы за них растяжки цеплять .
На этом всё , всем удачи ! Фото прилагаются , если есть комментарии и вопросы , пишите в основном отзыве , на Дроме глюк , я не могу входить в свои же дополнения и комменты читать )))
Перед установкой пришлось прогнать резьбу в лонжеронах метчиком на 10 шаг 1,25, так как места крепления ничем не прикрыты и со временем сильно заржавели, что болты даже не вставлялись.
Чтобы подобраться к месту крепления, снимаем глушитель с трех резинок, чтобы было легче снять брызнул вэдэшкой.
Сначала прогнал первым метчиком потом вторым, сбрызгивая маслом. После этого болты закручивались даже от руки.
Заранее раму собрал, не затягивая гайки.
Теперь поднимаем ее и крепим на три болта с каждой стороны.
Выставил ровно фаркоп и протянул все гайки (сильно не тяните, я чет перетянул что гравера начало выдавливать)
Переходим к подключению розетки.
В багажнике под правым бардачком есть штатная фишка, где есть все нужные контакты (тормоз, габарит, задний ход, левый и правый поворотник)
Чтобы до нее добраться нужно открыть нишу с домкратом, вынуть домкрат и рукой выдавить бардачек(там с четырех сторон защелки).
Розетку внутри замазал литолом, чтобы вода не попадала на контакты.
Жгут проводов протянул через заглушку в правом крыле.
Чтобы добраться до заглушки нужно снять правый катафот, держится он на одном болте и защелках, чтобы добраться до болта нужно снять защиту справа которая держится на четырех клипсах.
Всем привет! Немного дополню, для установки фаркопа и его эксплуатации без регистрации в ГИБДД о нём информация должна быть прописана в ОТТС ( одобрение типа транспортного средства).
Там можно найти ссылку на ресурс по поиску своего ОТТС.
А вот сам ОТТС к примеру на мой автомобиль, в приложении №1 лист 3 прописано:
Максимальная масса прицепа кг (с тормозом и без тормоза).
Автомобиль обновленный и с совершенно другой формой бампера.
Вы даете 100% гарантию что все фаркопы встанут без проблем на него? Я рад за вас, но теория с практикой очень часто расходятся.
Был в мультибрендовом сервисе, рядом стоял "обновлённый". Время чутка было, ждали детальки и половиной СТО озадачились отличиями.
Общий вывод:
Бампера полностью взаимозаменяемы. Кузовщина тоже. Задние боковые фонари без отличий. Средние стекляшки взаимозаменяемы вместе с накладкой на крышку багажника. Передние фары тоже идентичны по креплениями, легко меняются вместе с бампером.
Так что шансов, что фаркоп от одной "трешки" не подойдёт к другой, ИМХО никаких: все одинаковое.
Я то как раз не поеду, пока ОФИЦИАЛЬНО производитель сам это не утвердит, а пока это все теория. А вот человек на новом ауте прочитает ваши посты и поедет, выложит нную сумму за фаркоп, далее начнут ставить, а тут - опа! А не поставить без доработки то. И кто там был самый умный на форуме то сразу вопрос?
Как говориться "лучше перебздеть чем недобздеть".
У меня стоит Фаркоп который до этого стоял на дорейстайлинге имиола 029 все подходит четко и без проблем
bda 43, у меня к вам вопрос?
Хотел уточнить? Фаркоп ставится без усилителя? Или обязательно нужен усилитель ставить в начале?
Заранее спасибо!
Это утверждение больше относится к импортным фаркопам, хотя не помню какой, но тоже устанавливали совместно с усилителем. А отечественные, в большинстве своем, кроме "Балтекс", совместимы с усилителем.
Поставил фаркоп Bosal встал нормально без проблем,
глущитель не опускал, болты и так вкрутил. Разъем с электрикой с левой стороны за общивкой, блок согласований не нужен.
Устанавливал без ямы на даче, снимал задний бампер.
И так, подытожу! был у ОД, пытался поставить фаркоп.
для тех кто с пеной у рта кричит, что оригинал подойдет - вам подойдет.
для тех, кто сомневается,- НИХeeРА .
хотел поставить оригинал, тот что врезается в бампер.
крепления-да, а вот серая накладка на бампере шириной меньше чем на машинах раннего года выпуска и вырез попадает и на накладку и на бампер. тот материал что призван закрывать край реза, сам рез закроет, а вот в серой накладке получиться дыра вот её ни чем не закрыть и не прикрыть. установщики, специально поставили рядом две разные машины, чтобы у меня в голове все сложилось. в общем встал BOSAL, с ним действительно ни каких проблем.
спасибо большое, всем, кто поддерживал мои сомнения, спасибо НАФНАФ!
Фаркоп - 15 т.р., установка 7 т.р. + провода, розетка = 24100. Цена конь конечно, но у нас в Барнауле не было аналогов в наличии, а прицеп тащить нужно было срочно )
Желая кардинально "улучшить проходимость" своего Аутлендера по глубокому снегу, воде, увеличить до 9 м3 багажное отделение, и недвусмысленно намекнуть какой у меня болт, я приобрёл фаркоп , а чуть позже, прицеп, благо снегоход и лодка с мотором уже были. Спасибо всем, кто оставляет свои отзывы о модернизации авто. Благодаря этим людям я узнал, что и без шамана с болгаркой вместо бубна, на Аут 2015г, 100% устанавливаются фаркопы Bosal и Imiola.
Bosal был в наличии в Новосибирске в одном из магазинов за 9000. Можно, конечно, было воспользоваться услугами дилера за 36 тыс. Но, мое предложение компенсировать разницу стоимости услуг в 24 тыс. плотскими утехами он отверг категорически, я ж решил повторно такого широкого жеста не делать. Итак, гараж дяди Васи, 3000 рублей установка, в стоимость включены электрический разъём (250 руб.) и электрические провода, без ограничений. Василий, решив, что утро пятницы это начало конца недели, осмотрев мой конструктор, вынес вердикт: "Езжай, сдавай". Да и сам я видел, что "имплант" не отсюда. Звоню продавцу: "как же так, милейший?". Милейший свой хлеб ел не зря, воспользовавшись сложной метафорой о "любви" и мозге, он развеял наши сомнения. Если б не видел собственными глазами, не поверил бы. С филигранной точностью за 2 часа ТСУ заняло родное место, бампер не снимали и не резали, только откинули на время монтажа запаску. Электрическая часть заработала также без проблем, супер адаптер за 8тыс. оказался не нужным, как я и был уверен.
Вскоре приобрел прицеп "Автос" 3,4 м, под снегоход. Прицеп брал без штатных колес, докупил всесезонку 185/14/С и соответствующие штамповки. Это и увеличило углы съезда для прицепа, и расположило прицеп, практически, горизонтально, не пришлось опускать шар.
Далее регистрационные действия. Ушли в прошлое времена, когда для регистрации авто в Новосибирске нужно было приезжать в 6 утра и благодарить Бога, что ты всё успел пройти за день. Ещё, помню, страшно бесило, что гос. пошлина за номера и свидетельство о регистрации была 400 рублей, а комиссия за внесение денежных средств в два раза больше, 800 рублей. Приходится признать, что есть таки изменения к лучшему. Они всё исправили. Приезжаю в 11 утра, очередь умещается на трёхместном диване, пошлина 4500, и комиссия, те же 800 рублей, уже не раздражает как раньше.
Выходит член автоинспекции, осматривает автомобиль и заявляет: "у Вас самовольное изменение конструкции транспортного средства, мы можем Вам выписать штраф, за разъяснениями о дальнейших действиях обратитесь к начальству". Вежливый и добродушный капитан объяснил, что для регистрационных действий необходимо демонтировать ТСУ, предъявить авто к осмотру, сделать заключение о безопасности эксплуатации данного авто с данным ТСУ за 15 тыр., перерегистрировать авто, и тогда в свидетельстве о регистрации, в особых отметках появится необходимая закорючка. Мои доводы, что Аут согласно ОТТС сертифицирован в России для эксплуатации с ТСУ и есть штатные места крепления, фаркопы Bosal сертифицированы, и даже дядя Вася предоставил мне копию лицензии на право устанавливать ТСУ, были оставлены без внимания. Я, уже разворачиваясь к выходу, раздосадованно произнес: "в конце концов, я ж не авто, а прицеп хотел зарегистрировать"; в ответ слышу: "и снова здравствуйте, к прицепу претензий нет, просим в кассу". Получил номер, штраф не выписали, уехал.
Происходило это всё в ноябре 2016 года, я так и не выяснил для себя, путь предложенный капитаном автоинспекции единственно правильный, или есть варианты, или уже новая директива отменяет предыдущую, не знаю. На всякий случай, вожу с собой весь "букет": копию ОТТС, копию сертификата Bosal, копию лицензии установщика. На дорогах ко мне и прицепу гаишники особой экспрессии не выказывают, не штрафовали ни разу, спасибо им, я и успокоился.
Если, вдруг, у кого есть информация из проверенных источников по поднятой мной теме, поделитесь. Заранее благодарен.
Решил что фар коп мне нужен, прикупил VFM-Bosal 4162-a без подрезки, ставить буду сам, так как есть яма, и руки из правильного места растут.
Хочу сразу сказать что есть определенные нюансы в установке,
про которые к сожалению не кто не писал.Устанавливали вдвоём .
Установка в меру сложная.
Сложность связанна с тяжестью самого фаркопа, и болтами над глушителем и одному ставить можно но проблематично.
Попробую описать в деталях для тех кто решит сам поставить этот фаркоп.
Бампер не снимал.
1. Снять запасное колесо, желательно на ровной поверхности так как над ямой не очень удобно его стягивать с крепления.
2.Окрутить крепления под запасное колесо, слева два болтика и справа два болтика. Больше места для маневров под кузовом .
3. Откручиваем буксировочною проушину с рамы с левой стороны.
4. Собираем на земле сам фаркоп но не затягиваем крепления .
5. Важно ! Прочищаем отверстия в кузове под крепления боковых-торцевых ушей фаркопа к кузову перед прикручиванием фаркопа к кузову у меня они были залиты антигравийной обработкой.
6. прикручиваем к кузову по горизонтали но не затягиваем торцевые крепления фаркопа, под эти крепления в дальнейшем лягут длинные крепления фаркопа к кузову.
С левой стороны доступ к креплениям легкий и вот с права придется повозится, так как прикручивать надо над банкой глушителя, места мало и не удобное. Можно открутить глушитель, я не стал.
7. Берем фаркоп с наживленными боковыми креплениями и вставляем его с начала в правое торцевое крепление а затем в левое . Торцевое крепление- крепеж фаркопа — к кузову
И пока второй человек его придерживает чтобы он не рухнул на голову, прикручиваем болтами 3 шт. снизу в верх фаркоп к кузову под торцевое крепление . сначала левое так как легче доступ затем правое над глушителем.пришлось повозится .
8. Протягиваем все крепления ключем на 17 и 19 .
Прикручиваем обратно крепления колеса и все готово.
Можно было и отдельно к кузову прикрутить сначала левое а затем правое крепление фаркопа, но потом могут возникнуть проблемы с состыковываемым с центральной частью фаркопа, сложный доступ к болтам.
В двоем установка 2-3 часа без электрики .
Если будут вопросы с удовольствием отвечу.
Фото будут чуть позже .
Читайте также: