Технологическая карта замены сцепления ваз
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Министерство образования и науки Челябинской области
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Методическая разработка занятия
учебной практики
по ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
МДК.01.02 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей
по профессии среднего профессионального образования 23.01.03 Автомеханик
Тема программы : Трансмиссия.
Тема занятия: Ремонт трансмиссии. Разборка, сборка сцепления
Выполнил: мастер производственного обучения Борозенец В.Ю.
План занятия учебной практики.
Тема программы : Трансмиссия.
Тема занятия: Ремонт трансмиссии. Разборка, сборка сцепления
Номер группы: МР17в Мастер по ремонту автомобилей
Тип урока: Урок освоения трудовых приемов и операций
Дидактические:
- выполнять ремонт трансмиссии легкового автомобиля;
- осуществлять контроль качества выполненной работы.
Развивающие :
развитие умений: читать средства письменного инструктирования; устанавливать причинно-следственные связи; развивать профессиональную наблюдательность; развивать умения использовать теоретические знания на практике.
Воспитательные:
воспитание профессионально значимых качеств: внимательности; ответственности за качество выполненной работы; успешности; аккуратности; трудолюбия; интереса к будущей профессии .
Организационная форма: занятие производственного обучения
Методы обучения: наглядно- словесный, метод показа, метод упражнений, практический
Междисциплинарные связи :
ОП.01 Электротехника, ОП.02 Охрана труда, ОП.03 Материаловедение
МДК.01.01. Слесарное дело и технические измерения
Средства обучения и оснащение занятия учебной практики:
ТСО : мультимедийный проектор, ноутбук, экран.
Ме тодическое обеспечение : презентация к уроку, инструкционная карта, тесты, карточки-задания, карты оценивания выполнения учебно-производственной работы.
По итогам занятия учебной практики обучающийся должен:
В ходе учебного занятия формируются
- компетенции:
ПК 1.1. Диагностировать автомобиль, его агрегаты и системы.
ПК 1.2. Выполнять работы по различным видам технического обслуживания.
ПК1.3. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности.
ПК 1.4. Оформлять отчетную документацию по техническому обслуживанию.
ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, исходя из цели и способов ее достижения, определенных руководителем.
ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы. .
ОК 4. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач.
ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
ОК 6. Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.
- выполнять метрологическую поверку средств измерений;
- выбирать и пользоваться инструментами и приспособлениями для слесарных работ;
- снимать и устанавливать агрегаты и узлы автомобиля;
- определять неисправности и объем работ по их устранению и ремонту;
- определять способы и средства ремонта;
- применять диагностические приборы и оборудование;
- использовать специальный инструмент, приборы, оборудование;
- оформлять учетную документацию.
Набор модулей занятия
I .Вводный инструктаж.
1. Организационный момент.
2. Актуализация опорных знаний.
3. Инструктирование обучающихся по теме занятия.
4. Закрепление материала занятия.
5. Тренировочные упражнения.
II . Текущий инструктаж .
Обходы рабочих мест обучающихся с целью проверки:
- подготовки рабочих мест и начало работы;
-соблюдение технологии выполнения работ;
-соблюдение правил безопасности труда;
-качество выполнения работ;
2. Прием и оценка выполненных работ.
3. Уборка рабочих мест.
III . Заключительный инструктаж.
Подведение итогов занятия с анализом:
-выполнения планового задания;
-соблюдения технологии и техники безопасности.
Аргументация оценок за занятие.
Ход занятия учебной практики
1. Вводный инструктаж (40мин.)
Задачи вводного инструктажа:
1. Подготовить обучающихся к активному и сознательному выполнению упражнений.
3. Научить обучающихся рациональным способам и средствам выполнения заданий (упражнений).
I . Организацион-ный момент
Настрой обучающихся на активную учебно-производствен-ную деятельность
Приветствует.
Слушает рапорт дежурного. Проверяет готовность обучающихся к занятия. Оценивает физическое и психологическое состояние обучающихся, их деловой настрой на занятие.
Просит разбиться на группы.
Приветствуют мастера, дежурный сдает рапорт. ведут с ним беседу. Задают вопросы по организации занятия .
Разбиваются на группы.
Осуществлен настрой на активную учебно-производственную деятельность
II . Целевая установка
Мотивировать обучающихся на учебно-производственную деятельность, заинтересовать темой занятия
Обращает внимание на тему занятия, отмечает актуальность данной темы для подготовки специалиста.
Совместно с обучающимися определяет цели занятия.
Слушают мастера.
Записывают тему занятия.
Совместно с мастером определяют цели занятия.
Сформулированы цели занятия.
Определена значимость темы для будущей профессиональной деятельности
III . Актуализация опорных знаний и опыта обучающихся
Повторение сведений из теории по теме занятия и требованиям техники безопасности.
Опрос обучающихся по материалу МДК.01.02
трое обучающихся отвечают на карточки-задания на бумажных носителях. Прим.3
Автомобиль без сцепления практически невозможно вообразить, ведь именно с помощью этого механизма возможно плавно, без рывков начать движение авто, избегая перегрузки двигателя и изнашивания запчастей. Карл Бенц – его изобретатель – главное назначение сцепления для автотранспорта усматривал в обеспечении плавного включения скоростей за счет мягкого совмещения/разъединения двух непрестанно движущихся дисков – одного, прикрепленного к валу электродвигателя, и другого – совмещенного с коробкой передач.
Нажим на педаль сцепления либо выжим разводит диски, образуя свободное пространство, а отпускание педали или включение формирует тесное сжимание дисков. Большинство традиционных видов сцепления имеют пружины, способные смягчить рывок, появляющийся в случае порывистого освобождения педали. Из многообразия разных видов сцепления преобладают модели, основанные на трении дисков, тесно соприкасаемых пружинами либо маховым колесом. Материал для трения обычно содержит хризотил.
Признаки неисправности сцепления
Требуемая замена сцепления ВАЗ 2110 обуславливается многими неисправностями:
- появлением характерных звуков во время движения авто;
- выявлением нарушений с переключением передач;
- исчезновением сцепления при обгоне;
- засаливанием махового колеса, диска нажима;
- изнашиванием фрикционных накладок;
- частичным выключением КПП;
- усложнением переключения передач переднего хода;
- шумным включением заднего хода;
- рывками в начале движения;
- неотрегулированным приводом КПП;
- перебоями привода сцепления;
- искажением ведомого диска;
- увеличенной зашумленностью при выключении сцепления;
- перекашиванием нажимного диска;
- изнашиванием лепестков пружины диафрагмы;
- бряцаньем, постукиванием во время включения КПП.
Эти и многие другие причины требуют устранения. Решившись на замену сцепления ВАЗ 2110, цена колеблется в зависимости от выбора: либо в автосервисной мастерской за немалые деньги, либо самостоятельным ремонтом, что требует определенных навыков при работе с таким механизмом.
Так, при обнаружении специфичных звуков в ходе запуска сцепления, можно быстро устранить поломку таким способом: установить ключ посреди тросового поводка и вилки сцепления. Этот прием вполне даст возможность доехать до гаража или до автосервиса. Но при более серьезных поломках замена сцепления подразумевает съем КПП.
Чтобы демонтировать сцепление ВАЗ 2110, необходимо выполнить последовательность ремонтных действий:
1. Снять аккумуляторную батарею и фильтровальный кожух (при использовании плоской отвертки зацепить фиксаторы и вынуть их).
2. Снять стартер, что откроет доступ к болтам, прикрепляющим мотор и КПП.
3. Открутить болты.
4. Отключить контакт датчика скорости.
5. Снять крепеж жгута электропроводов.
6. Возвысить переднюю часть автомобиля, стоящего на стояночном тормозе или с закрепленными задними колесами на самоподъемники.
7. Открутить и стянуть провисающие колеса.
8. Снять две контрагайки в ступицах.
9. Отвинтить шаровую подпорку и рычаг шарнира.
10. При наличии предохранителя картера и брызговика нужно снять их.
11. Положить под картер доску шириной 60-65 см во избежание повреждения.
12. На самоподъемнике следует подтолкнуть вверх двигатель.
13. Отвинтить реактивную тягу.
14. Отсоединить кулису.
15. Открутить снизу элементы крепежа.
16. Установить самоподъемник под мотор.
17. Открутить КПП.
18. Опустить двигатель и снять коробку.
Совокупность операций по замене сцепления включает следующие этапы:
- Отвинтить болты сцепления в корзине. При изношенности лепестков – заменить их.
- При выработке тросика – тоже заменить.
- Диск с кожухом вставить в маховик.
- Установить корзину либо весь узел.
- Закрутить по кругу болты крепления.
- Обработать вал смазкой и установить подшипник.
Итак, устанавливая сцепление, следует поставить диск так же, как и предыдущий. Не нужно одевать диск сцепления вручную. Набивать диск необходимо с помощью куска трубы из металла. Не нужно спешить в работе: даже минимально перекошенный диск спровоцирует очередную замену.
После ремонта сцепления нужно выполнить сборку. При этом под сборочной операцией понимается монтаж КПП в обратной последовательности. Рациональнее выполнять установку узла, когда машина установлена над смотровой ямой. В противном случае следует прибегнуть к помощи второго автомеханика.
Авто опустить так, чтоб уровень самоподъемника под электродвигателем снизился. Установить левый привод и прикрутить гайкой. Под КПП подставить доску шириной близко 60 см, а под нее — два кирпича. На образовавшийся рычаг должен нажать напарник для подъема коробки. А выполняющий ремонт специалист занимается непосредственной установкой КПП.
Далее проводится сборка, регулирование сцепления и кулисы. После монтажа корзины следует постепенно крестообразно закручивать крепежные болты – левый верхний, затем правый нижний. Если в планах также замена подшипника, то его установка должна производиться тоже с помощью металлической трубы. Последним этапом работы является установка КПП, только в обратном порядке.
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Раздел п/о Ремонт сцепления
Урока производственного обучения
Тема урока Снятие сцепления с двигателя, его разборка.
Цели урока Обучающая
Научить учащихся производить снятие сцепления и его разборку.
Развитие у учащихся речи, мышления, сообразительности, памяти, наблюдательности.
Воспитание ответственности за выполненную работу.
Учебно - пройзводственные работы
1. Снятие сцепления с двигателя на легковых автомобилях.
2. Снятие сцепления с двигателя ЗМЗ-53.
3. Разборка сцепления.
Материально-техническое обеспечение урока
Автомобили ВАЗ 2105, ГАЗ – 53, ЗИЛ – 130, тормозная жидкость, инструмент, ветошь, инструкционно - технологическая карта.
Место проведения урока Лаборатория
1. Организационная часть
Осмотр внешнего вида учащихся.
2. Вводный инструктаж
Инструктаж по ТБ;
Разбор технических требований к работе и учебно - технической документации;
а) механический привод сцепления;
б) гидравлический привод сцепления.
2. Назначение сцепления.
Объявление нового материала
Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
- рывки при работе сцепления;
- неполное включение сцепления (сцепление “буксует”);
- неполное выключение сцепления (сцепление “ведет”).
Предупреждение
Работа по снятию и установке сцепления весьма трудоемка, поэтому предварительно
обязательно убедитесь, что неисправности не вызваны дефектами привода сцепления.
Если после разборки сцепления не будут обнаружены явные признаки неисправности
отдельных узлов, замените все узлы одновременно.
Работу выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.
Вам потребуются
оправка для центрирования ведомого диска
Оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала
коробки передач, удалив шестерню).
Кожух сцепления в сборе с нажимным диском закреплен на маховике шестью болтами
(вид снизу, коробка передач снята).
Снимите коробку передач
2. Установите оправку для центрирования ведомого диска так, чтобы ее
передняя часть полностью вошла в подшипник, запрессованный в торец
3. Вверните болт 2 на место нижнего левого болта крепления картера
сцепления к блоку цилиндров. Отверните шесть болтов крепления
нажимного диска к маховику, удерживая отверткой 1 маховик от проворачивания. Снимая болты, придерживайте сцепление за кожух рукой. Не держите его за упорный фланец нажимной пружины.
Снимите нажимной диск.
5. Снимите ведомый диск вместе с оправкой.
6. Снимите оправку с ведомого диска.
7. На маховике осмотрите поверхность трения 1, оцените состояние
подшипника 2 первичного вала, состояние зубчатого венца 3.
Предупреждения к операции 7
На поверхности трения маховика не допускаются:
- глубокий неравномерный износ, механические повреждения (замените маховик).
Подшипник в коленчатом валу должен вращаться плавно, без заеданий, не иметь ощутимых люфтов. При наличии дефектов замените подшипник.
На зубчатом венце не допускаются поломка или забоины зубьев. При наличии дефектов замените маховик.
Снятие сцепления с автомобиля ГАЗ-53
1. Снять коробку передач вместе с муфтой выключения сцепления
2. Вывернуть болты 43 (рис. 40) и винт 42 крепления нижней частикартера сцепления, снять оттяжную скобу пружины вилки выключения сцепления и нижнюю часть картера 40 сцепления.
3. Проверить наличие метки на кожухе сцепления и маховике и при необходимости нанести метку. Поворачивая коленчатый вал, установить лапы кожуха сцепления 21 в нижнее положение
4. Вывернуть болты 35 крепления кожуха сцепления к маховику и снять пруженные шайбы 8. Отвертывать болты следует постепенно, чтобы не погнуть опорные лапы кожуха и не сорвать резьбу болтов.
5. Поднять ведомый диск 32 в верхнюю часть картера сцепления и вынуть сначала нажимной диск 31 сцепления в сборе, повернув его одной из лап кожуха сцепления вниз, а затем ведомый диск сцепления (рис 43)
Разборка сцепления
1. Установить нажимной диск сцепления 20 с кожухом 21 в сборе на стенд и закрепить
2. Поставить метки на кожухе и нажимном диске.
3. Сжать нажимные пружины и отвернуть регулировочные гайки 22 опорных вилок рычагов нажимного диска
4. Освободить нажимной диск с кожухом в сборе из зажимов и снять кожух сцепления, пружины 23 опорных вилок, нажимные пружины и изолирующие шайбы
5. Снять нажимной диск в сборе со стенда и положить на верстак
6. Расшплинтовать пальцы 27 оттяжных рычагов 25 и пальцы 26 опорных вилок рычагов, вынуть пальцы, рычаги и игольчатые ролики 28 подшипников нажимного диска сцепления, отсоединить опорные вилки рычагов
Ознакомление с инструкционно –технологической картой.
Работа с учебником и технической литературой.
Ознакомление с инструментом и приспособлениями в данной работе
Самостоятельная работа по снятию и разборке сцепления.
Уборка рабочих мест.
Обход рабочих мест учащихся с целью проверки:
Все ли учащиеся готовы приступить к работе
Соблюдения учащимися правил ТБ
Объяснение правил пользования приспособлениями и инструментам и самостоятельной работы учащихся по снятию и разборке сцепления.
Приёмка рабочих мест
4. заключительный инструктаж
Разбор типичных ошибок
Краткое содержание:
Когда нужно менять сцепление?
В ходе эксплуатации сцепления у любого автомобиля со временем изнашивается, и первые признаки изношенного сцепления которые будет подавать автомобиль, это:
1. Повышенный шум который очень отчётливо начинает проявляться при переключении передач на автомобиле.
2. А так же могут происходить рывки при трогании с места на автомобиле, а так же они могут происходить и во время езды когда вы выжимаете педаль сцепления, затем включаете передачу и после чего при отпускании педали машина у вас чуть дергается вперёд.
Примечание!
В основном такое происходит из-за демпферных пружин которые установлены на ведомом диске, а на фото чуть ниже они показаны стрелками. Данные пружины нужны для того, чтобы сцепление выключалось плавно и тем самым не давала дискомфорта при езде, а когда эти пружины приходят в негодность то при выключении сцепления как уже было сказано раньше, происходит рывок который зачастую очень негативно сказывается на комфортности при езде на автомобиле!
Как заменить сцепление на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
2) Далее после того как коробка будет снята, возьмите в руки купленную оправку для центрирования диска сцепления, и после чего установите её в центральное отверстие как показано на фото.
Примечание!
Оправку нужно устанавливать до самого конца, пока она не упрется в подшипник коленвала!
Примечание!
При отворачивании болтов крепящих кожух и сам нажимной диск сцепления, придерживайте этот самый диск за его кожух, чтобы он не проворачивался! (Заметьте, то что держать диск нужно только лишь за кожух, потому что если вы к примеру возьмётесь рукой за упорный фланец нажимной пружины, то вы его сможете запросто повредить, поэтому руками придерживайте лишь только кожух)
4) Следом снимите нажимной диск сцепления совместно с кожухом, но при снятии держа его при этом обеими руками за его кожух.
5) После снятия нажимного диска сцепления вместе с его кожухом, перейдите к снятию ведомого диска, для этого возьмите установленный диск в руки и после чего снимите его вместе с оправкой с того места где он установлен.
Примечание!
Кстати! Если вы не поняли куда нужно было вставлять оправку ранее, то мы для вас это место указали синей стрелкой на фото чуть выше!
Установка:
1) Установка нового сцепления происходит в обратном порядке снятию.
Примечание!
Установку нового сцепления производите внимательно и обязательно при установке нажимного диска, отцентрируйте положение ведущего диска при помощи оправки!
Для новичков!
Вопрос: Как выглядит оправка для центрирования ведомого диска сцепления?
Ответ:
А так же ещё необходимо будет запастись: Длинным толстым бруском, благодаря которому во время снятия коробки её можно будет подпереть, чтобы она не висела и тем самым спокойно отвернуть все болты её крепления!
Краткое содержание:
Когда нужно менять коробку на автомобиле?
Она подлежит замене, при:
- Её выходе из строя.
- А так же при повышении шума которая неисправная коробка будет давать.
- Ещё при затруднённости в переключение передач и при самопроизвольном выключении данных передач.
- При неисправной коробки могут так же блокироваться колёса при движении на скорости, при неисправной коробки так же наблюдаться течь масла через различные уплотнения и прокладки.
Как заменить коробку передач на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Прежде чем вы начнёте делать операцию, обязательно убедитесь то что неисправность коробки не вызвана какими нибудь другими причинами, например:
1. Недостаточно масла в коробке или его вообще нет, из-за чего ручка переключения передач будет двигаться тяжело, а передачи будут включаться с сильным хрустом.
2. А так же проверьте затяжку всех болтов которые крепят коробку, потому что из-за их ослабленности коробка может колебаться, а так же болтаться на ходу и в основном это будет заметно на кочках.
Снятие:
1) Для начала загоните автомобиль на яму.
2) Следом по возможности подложите камни под задние колеса, а так же обязательно опустите ручник в самый низ.
4) Теперь когда рычаг у вас снят, на основном рычаге или так называемой кулисе останутся три втулки, которые так же нужно будет снять, для этого:
1. Легонько разведите двумя отвертками лепестки самой верхней втулки (Как показано на фото в самом низу), и после чего снимите верхнюю втулку.
5) Далее отверните оба винта, которые крепят крышку к полу, а затем снимите ее.
6) Следом опять же при помощи отвёртки, отверните два винта которые крепят чехол ручника, а после чего снимите этот чехол.
7) Затем отверните все винты, которые находятся под обоими передними креслами и которые крепят коврик передней части автомобиля в разных местах к полу.
8) Следом сдвиньте оба передних сиденья назад до упора, и после чего отогните краюшки коврика пола.
9) Теперь на обоих передних креслах отверните гайки, которые крепят салазки сидений к кронштейнам.
10) Затем отверните четыре винта крепления накладки к порогу, и после чего снимите металлическую накладку.
Примечание!
Ту же самую операцию, проделайте и с другой металлической накладкой, которая находится с противоположной стороны автомобиля!
12) Следом отверните оба винта, которые крепят пластмассовую крышку этой самой кулисы, и затем снимите эту крышку с своего установочного места.
18) Следом разыщите колодку проводов которая подключена к датчику включения фонаря заднего хода, который в свою очередь расположен в правой части на самой коробки. После того как данная колодка проводов будет найдена, отсоедините её рукой от этого датчика.
19) Теперь рукой или же пассатижами ослабьте гайку троса спидометра которая указана стрелкой, а после ослабления данной гайки, отсоедините кончик троса от редуктора.
Примечание!
Рабочий цилиндр нужно лишь извлечь из кронштейна, а гайку шланга цилиндра, отворачивать не нужно!
21) Далее отверните четыре болта, которые крепят крышку картера сцепления.
22) Следом подоприте поперечину или так называемый кронштейн толстым и длинным бруском, который одним концом упрётся в поперечину а другим будет стоять на земле.
23) Затем отверните обе гайки, которые крепят поперечину к кузову автомобиля.
Примечание!
Вторая гайка располагается на другой стороне поперечины и поэтому из-за выбранного ракурса её к сожалению не видно!
24) Далее аккуратно уберите брусок и после чего свести заднюю часть коробки.
25) Теперь подоприте этой же палкой, но только уже переднюю часть двигателя, строго в том месте, которое показано на фото:
26) Следом отверните два верхних болта, которые крепят картера сцепления к двигателю.
27) Затем попросите помощника поддержать заднюю часть коробки, а вы в это время отверните последние два нижних болта, которые крепят картера сцепления к двигателю.
Примечание!
Второй нижний болт располагается с другой стороны коробки!
28) После всех проделанных операций, выведите сперва коробку назад, до того пока первичный вал коробки, не выйдет из сцепления.
Примечание!
При извлечении коробки, старайтесь не опирать ее на фланец сцепления и другие части!
Установка:
1) Установите новую коробку, в обратном порядке снятию.
Примечание!
Когда будете устанавливать приёмную трубу глушителя, не затягивайте гайки её крепления сразу к кронштейну на коробке, а лучше сперва затяните гайки где приёмная труба соединена с выпускным коллектором, а уже потом затяните гайки крепления приёмной трубы с кронштейном расположенном на коробки!
2) После установки, залейте необходимый уровень масла в коробку передач и после чего сядьте в автомобиль и попробуйте коробку на работоспособность, а после пробы если никаких нарушений не выявлено то заведите автомобиль и прокатитесь на нём.
Важно!
Снятием и установкой коробки рекомендуется заниматься лишь с помощником, потому что коробка очень тяжёлая и в связи с этим её можно не удержать и уронить либо на землю, или либо на себя!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную наглядную инструкцию по снятию коробки, смотрите в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:
Читайте также: