Замена фар на тойота калдина

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Приводится описание процедуры замены оригинальных фар автомобиля Тойота Калдина в корпусах 21х серии (211, 215) на фары от автомобиля Тойота Авенсис в корпусе 22х серии.

Причины, способствующие этой операции:

- проще проходить техосмотр;
- правильный свет для наших дорог – с освещением правой обочины, а не левой;
- амортизация (трещины, пробоины, помутнение стекла, старение отражателя);
- аварийные ситуации.

При поиске, замене и переделке фар руководствовался исчерпывающим описанием Белого Клыка, которое цитирую полностью. Однако при демонтаже возникли вопросы, решение которых привело к мысли визуализировать процесс и дополнить описание, что и было сделано ниже.

Отличия:
1. Смотрим фару для Калдины (рисунок 1) – к контактам лампы дальнего света подходят 1 желтый и 2 синих провода, к контактам лампы ближнего – белый и синий. Смотрим фару для Авенсис (рисунок 2) - к контактам лампы дальнего света подходят желтый и зеленый провода, к контактам лампы ближнего – белый и синий.
2. В разъеме фары для Калдины нет одного контакта (рисунок 3) (д.б. зеленый провод).

На Кунцевском рынке разброс цен (март 2005 г.) от 3500 до 5700 р. за одну фару. Причем в правой (относительно въезда со стороны МКАД) половине рынка цены были выше, нежели в левой.

Изменение электрической схемы производим по инструкции Белого Клыка, соединив внутри фары синий и зеленый провода. Зачищаем 5 мм провода жалом паяльника, затем облуживаем, соединяем скруткой с сечением не менее 0.75, пропаиваем и изолируем.
Далее перемещаемся в гаражные условия, при наличии таковых.

Сначала снимаем электрический разъем фары нажав на фиксатор одной рукой и помогая другой рукой или отверткой(если необходимо) .
Затем удаляем переднюю решетку радиатора. Выкручиваем верхний саморез и последовательно с помощью отвертки отжимаем четыре пластмассовых фиксатора.
Далее снимаем поворотник, который имеет два направляющих выступа (1 и 2) и один фиксирующий (3).

Все операции лучше подсвечивать сбоку фонариком или лампой. Длинной отверткой нащупываем плечо фиксатора (3), показанное стрелочкой, нажимаем сверху и одновременно выдвигаем поворотник вперед по ходу движения машины. Затем отсоединяем электрический разъем, аккуратно удалив пинцетом пружинную скобу. Осторожно, не потеряйте, т.к. улетает далеко. Теперь открыт доступ ко второму, скрытому саморезу крепления обводной рамки фары.

Удаляем оба самореза и обводную рамку, аккуратно сместив ее от центра машины на периферию

Если с ходу удалить рамку не удается, откручиваем два самореза крепления фары к верхней поперечной балке.Аккуратно отжимаем ушки (6) фары от балки до момента освобождения фары и получения возможности смещать ее в горизонтальной плоскости перпендикулярной оси движения автомобиля, что упрощает удаление рамки. Теперь фара держится на единственном креплении – наплыве (7) закрепленном в нижнем фиксаторе.

Момент освобождения наплыва самый сложный во всей описанной операции. Вся беда в том, что фиксаторов целых два (4) и (5):

и должны быть отжаты оба и одновременно, после чего фара с некоторым сопротивлением выскочит вперед. Лучше всего иметь помощника, который будет напрягать фару к себе, а вы двумя приспособлениями (н.п.отвертками) достаточной длины сформируете достаточный момент для давления на фиксаторы (4) и (5).

После удаления фар открывается редкая возможность дезинтегрировать многолетние наслоения грязи с ранее недоступных участков. Не примените ею воспользоваться.

Дальше все просто. С помощью подходящего шестигранника (подходит головка болта на 12) снимаем со старых фар фиксаторы гидрокорректора и переустанавливаем на новые. Здесь есть одна тонкость. В левой фаре расфиксирование производиться поворотом заглушки на 90 градусов против часовой стрелки, а в правой - наоборот. До монтажа фар в корпус авто рекомендуется произвести замену всех ламп, установку резиновых заглушек и тест – проверку включения подсветки, ближнего и дальнего света.

Причины, способствующие этой операции:

Удаляем оба самореза и обводную рамку, аккуратно сместив ее от центра машины на периферию

кто нибудь менял фары с евросветом на калдине 211кузов до 12.1999г?

Ездил по сервисам с целью переделки фар с лампами Н7 (не было времени самому возится со шторками), где-то сказали "не можем" в одном мужичок сказал "будет дорого, ТО пройдёшь, но светить будет не очень, т.е. обочина не будет освещаться. А т.к. у тебя в одной фаре дырочка(камень прилетел), попробуй найти еврофары, например Depo"
Совет дельный и я заехал в 2 магазина. Оба мэнеджера смотрели каталог Дэпо, (там 2 варианта оптики, одна с рёбрами на переднем стекле, по понятным причинам она мне не нравится, а другая для авенсиса 2001, внешне симпапулька) но гарантии не дали что на мой кузов подойдёт. На этом форуме нашел данные что оптика депо для авенсиса подходит на калду, но начиная с 12.1999, а у меня 09.1999г. Так вот вопрос менял ли кто нить на калду 211, с дорестайлинговой оптикой, фары дэпо для авенсиса 2001года и желательно без замены поворотников?
з.ы. вчера нарвался на ГАИшника, тот сочуственно выписал штраф за пешехода, вместо снятия номеров за просрочку ТО. сказал не хочется оставлять без машины перед деньрожем, а оно у меня завтра))

сначала убрал бы галки со встречки, делов минут на 20-30. а потом бы заморачивался с поиском фар. у самого желание вкорячить линзы

Боюсь не получится у тебя на дорестайлингувую машину фары от рестайленговой воткнуть, там крепеж разный, форма капота, поворотников, Ставь DEPO, и не парься. Только при покупке договаривайся с продавцами о возврате или обмене в случае если фару настроить не получится ( с ними такое бывало ).
Или ставь линзы, дорого правда получится и гемороя много. Хотя смотреться и правда на порядок будет лучше.

Ездил по сервисам с целью переделки фар с лампами Н7 (не было времени самому возится со шторками), где-то сказали "не можем" в одном мужичок сказал "будет дорого, ТО пройдёшь, но светить будет не очень, т.е. обочина не будет освещаться. А т.к. у тебя в одной фаре дырочка(камень прилетел), попробуй найти еврофары, например Depo"
Совет дельный и я заехал в 2 магазина. Оба мэнеджера смотрели каталог Дэпо, (там 2 варианта оптики, одна с рёбрами на переднем стекле, по понятным причинам она мне не нравится, а другая для авенсиса 2001, внешне симпапулька) но гарантии не дали что на мой кузов подойдёт. На этом форуме нашел данные что оптика депо для авенсиса подходит на калду, но начиная с 12.1999, а у меня 09.1999г. Так вот вопрос менял ли кто нить на калду 211, с дорестайлинговой оптикой, фары дэпо для авенсиса 2001года и желательно без замены поворотников?
з.ы. вчера нарвался на ГАИшника, тот сочуственно выписал штраф за пешехода, вместо снятия номеров за просрочку ТО. сказал не хочется оставлять без машины перед деньрожем, а оно у меня завтра))

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

2 Игорёк: нет не принципиально, но хочу убить 3 зайца, поменять разбитую фару, не платить за ТО 1,5 рубля каждый год и иметь хороший свет, что не лишне для себя и для дальнейшей продажи)

2 BigGun: я вроде и хочу Depo,с чего ты взял что на дорестайл кузов хочу рестайл фары? или авенс 2001 это рестайлинг,я тут не очень секу)

2 Strelec: пошел в навигатор

ё-маё я же читал навигатор твой, там есть пост про замену фар от авенсиса, но на калду 2000 года и моложе, а у меня 09.1999г.в.
чёто я про это не нашел.
кстати линзы ставить сколь будет стоить, чтоб был корректор. А омыватели на ксенон правда требуют на ТО? и почему толко на ксенон?

По форме фар Калдина до и после рестайлинга ничем не отличаются, только внешне. И эти фары полностью совпадают по форме с Авенсисом ДО рестайлинга.

А вот при желании воткнуть фары Авика ПОСЛЕ рестайлинга придётся немного дорабатывать на Калдинах до/после рестайлинга и на дористайлинговом Авике.

TLC Prado 150 TX-L

Стрелец, ты на это намекал: "Менял фары на оригиналы от Авенсиса (Калдина ST210G 1997) все встало отлично. Ближний установил ксенон. Очень хотел бы узнать подробнее про корректор фар. у меня стоят родные заглушки"?

Тут до меня дошло, ты хочешь сказать что оригиналы авенсиса и дэпо одинаковые по размерам и крепёжке? или я не там ищу?

о а ты уже ответил)
значит беру Depo (212-113С3)
блин башка уже кипит, забыл поворотники можно родные оставить, если дэповский головной свет воткнуть?

а вот, NEW-89 писал: "Калдина 2002 7а установил депо-2121187 за 1.5часа один с родным поворотом не снимая бампера".
но я думаю воткнуть Depo (212-113С3), значит согласно Стрельцу:"А вот при желании воткнуть фары Авика ПОСЛЕ рестайлинга придётся немного дорабатывать на Калдинах до/после рестайлинга"
доработка касается только крепежки или всётаки не получится оставить родные повороты?

Родные поворотники НЕ получится поставить если купишь РЕСТАЙЛИНГОВЫЕ Авенсисовские фары. Доработка коснётся решётки радиатора, не значительно, но повозиться придётся.

TLC Prado 150 TX-L

На своей Калдинке (ST-210 июнь 1999) заменил оптику на деповскую с рифленым стеклом (та что на дорестайловый Авенсис идет). Поворотники стоят родные. Пришлось снять стекла с новых фар и покрасить черные маски вокруг отражателей краской под хром. Морда смотрится на мой взгляд не хуже чем с родными "хрустальными". Лампы Philips Wision Plus, свет стал отличным. Здесь правильно подметили, что нужно быть готовым поменять фару если она не будет настраиваться. Я свои сперва перебрал, чем сразу лишил себя гарантии, а уж потом на регулировку поехал. Оказалось что у левой фары дальний бил выше чем нужно, а он регулируется только вместе с ближним. Поэтому ближний настроил на стенде, а дальний привел в норму посредством подкладывания полукольца из проволоки между отражателем и фланцем цоколя лампы. Лампа как бы наклонилась чуть вниз в отражателе.

Вот, теперь всё понятно. Переделка не пугает, жаль конечно что повороты надо будет менять, зато, конечно без рифления фары посовременнее смотрятся. щас узнаю стоимость поворотников и к жене - решать финансовый вопрос ))).
большое спасибо всем откликнувшимся.

На своей Калдинке (ST-210 июнь 1999) заменил оптику на деповскую с рифленым стеклом (та что на дорестайловый Авенсис идет). Поворотники стоят родные. Пришлось снять стекла с новых фар и покрасить черные маски вокруг отражателей краской под хром. Морда смотрится на мой взгляд не хуже чем с родными "хрустальными". Лампы Philips Wision Plus, свет стал отличным. Здесь правильно подметили, что нужно быть готовым поменять фару если она не будет настраиваться. Я свои сперва перебрал, чем сразу лишил себя гарантии, а уж потом на регулировку поехал. Оказалось что у левой фары дальний бил выше чем нужно, а он регулируется только вместе с ближним. Поэтому ближний настроил на стенде, а дальний привел в норму посредством подкладывания полукольца из проволоки между отражателем и фланцем цоколя лампы. Лампа как бы наклонилась чуть вниз в отражателе.

Да уж блин. Раньше тоже хотел купить, даже почти заказал. Но потом чего-то забил. А после этого поста вообще расхотел. Перебирать, красить, подкладывать чего-то! Ну их н*х эти Депо.
И кстати, действительно отражатель на Депо черный, а на родных хром. И видок явно страдает, особенно на белой машине. ((

Старые фары растряслись, отражатели стали внутри болтаться, как дерьмо в проруби; да и собственно сами фары не айс — конечно, я их помыл и все такое — но регулировки уже как таковой не имелось, максимум — влево/вправо подкрутить.
Сначала стряхнулись обе лампы ближнего (дальний целехонек, включал-то редко), потом левая задралась "в небо" — и это прямо перед поездкой в Новосибирск в ночь… Заклеил фару изолентой + в помощь туманки. Затем стряхнулась правая лампа, после чего также задралась.
В общем, покатался на туманках, пока не пришел заказанный евроаналог.

Тонкостей мало, в основном для тех кто не знает — как снимать поворотники да решить проблему с ближним светом… Все это можно почерпнуть, например, здесь.

Вот, например, моя "вставка" для работы ближнего — просто добавил внутри проводок для каждой фары:

От себя скажу — пока черт его знает как фары, на улице ясный день, светить они светят, а вот как освещают — надо ждать вечера/ночера. Также косячок — при установке левого поворотника надломилось ухо, блеать, на самой фаре! Чтоб не потерять поворотник, пока замотал проводом к телевизору, надо блин снова снимать и подпаивать через сеточку — аналог такой аналог… Все надо делать очень аккуратно.

Ну и собственно, как смотрятся фары:

Как было — можно посмотреть на главной фотографии в БЖ. Да, с гладкими пободрее смотрится, но в принципе — какая разница… Лишь бы освещали.

PS фары под корректор, без корректора коды не нашел. Вроде регулировка есть, попробуем. Заглушки вставил со старых фар. В любом случае, хуже не будет.
Партнамберы — 2121187LLDEM и 2121187RLDEM

Запчасти

Toyota Caldina 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 21

стоят такие же фары, моргают люди часто, сейчас вмонтировал "шторку", понаблюдаю как будет. От фар немного в акуе.

Думал что регулировал когда крутил шестигранники -) сейчас думаю, ищу как быть с ними.

там запас в принципе есть, если не срывать до упора.

и нюансы — вот у меня жопа просажена — поэтому щас в самом низу — но светит чуть выше границы.
пружины поменяю — 100% придется подымать фары, проверено :)

PS да, дальний у них хрен пойми как сделан, но ближний настроить можно идеально по линии и засветку на обочину нужной высоты — средние шестигранники как раз высоту делают фар, а боковые за засветку отвечают.

Возможно я сорвал, старую фару разберу, посмотрю потроха

тогда легко, у меня на старых тоже сорванные

я себе тоже новые фары приобрел, правда не от висты а от камри, новая мордочка будет)

Такие же ДЕПО поставил.Оригинал Авенсиса дорого . Б/у света не даст, на то оно и б/у.При установке сломал также как и ты проушину — деповский подфарник не лез в деповскую фару! А вот оригинал встал без проблем.
Света ХВАТАЕТ. Пока были на отрегулированы, все кому в спину светил, дико возмущались, мол дальний выруби.
По поводу линз — на стекле твоих фар есть насечка рассеивания для лампы, а линза ставится на фары с плоским стеклом.

насечку спилить легче чем полировать полностью рифленку, да и линзы есть под галоген, с ними меньше геморроя…
но больше, чем поставить аналог))

купил клей один, рекламируют тут мол классно любой пластик клеит — попробую ухо сегодня приклеить и подрегулировать свет, дай Бог — получится с регулировкой

кстати у меня вроде как оригинал поворотник, но просто там после лютых колхозников машина, что-то подогнуто, что-то сломано — вот чуток не рассчитал… правый-то "болт-он" встал )

Можно было поставить оригинал фары от авенсиса) и будет евросвет

дорого да и мне-то без изысков) у друзей стоят депошки, не жалуются

Они не светят н****. Пробывал просто ужас. Поставил линзы в свои старые

ну после галанта тут должны лучше светить -все таки круглые отражатели и все такое.
вот на галке что оригинал что депо — реально дерьмище, ночью не видно ничего; и то я подхимичил поработал — стало более-менее

+ на лампы не скуплюсь, щас диалуч стоит — неплохо должен бить

у них еще дальний светит ближе чем ближний)))

Пишут, что лечится поворотом лампы на одной из фар, я посмотрю как у меня будет)
Кстати, редко ночью на Калде дальний когда врубал, хватало ближняка, так что чем черт не шутит…

поворот лампы не причем. Туту лампа не имеет отражателя как на цоколе Н4. Хоть завертись. Между собой отражатели ближнего и дальнего не правильно стоят.

Про отражатели поподробнее, пожалуйста))

Жора я точно так же как ты искал выход. Купил эти ебаные депо. Ближний терпимо светит, отстроил его, все норм. Поехал ночью, выезжаю на трассу включаю дальний а он бац и светит ближе чем пучек ближнего света. Так как отражатель ближнего и дальнего между собой соединены намертво, пришел к выводу что фары ГАВНО. ОТДЕЛЬНО от ближнего ДАЛЬНИЙ не регулируется. Они должны с завода быть отрегулированы, при изготовлении. Менял лампы хуямпы вертел их н**** не помогло. А для меня критично отсутствие дальнего, т.к. много чмошников гоняет на дальнем у нас. Моргнуть что переключились на ближний не мог. Зато теперь у меня 4 ДАЛЬНИХ. Даже фуры нах свои дальний с километра выключают, потому что 4 дальних так ебашат мама не горюй. Ночью как днем светло)))

вроде и в оригинале тоже отражатели закреплены вместе, по крайней мере в моих что стояли так и было :)
ладно похимичю посмотрю что там и как…

фары именно такие же, с такими кодами?

ну мне в принципе погонять, лишьбы ближний светил + туманки никто не отменял… у меня, повторюсь, 5 лет опыта на откровенно слепых фарах, в том числе 2.5 года без потолка ездил — ни козырьков, ничего — только зеркало ))) солнце, луна — глаза привыкли к засветам и прочим, так что тут мне полегче :))))

Как и многие другие расходные детали, лампы, установленные на Toyota Corona/Caldina, имеют свой срок эксплуатации. Главной причиной этого является износ, спровоцированный частым использованием осветительных приборов.

Своевременная замена ламп позволяет избежать негативных последствий их неисправностей, таких как полный выход из строя или частичный – в этом случае свет тускнеет.

Перед тем, как перейти к снятию и установке деталей следует запомнить следующие правила:

перед тем, как приступать к работе следует убедиться в отключении от сети светового прибора;
замену стоит проводить только, если лампы находятся в холодном состоянии;
нельзя касаться колб грязными руками и другими предметами, способными оставить след на их поверхности;
если загрязнение произошло – стоит протереть колбу кусочком ткани, предварительно смоченным спиртом;
желательно проводить процедуру замены в чистых тканевых перчатках, поверхность которых ни в коем случае не должна быть жесткой.

Соблюдение этих правил позволит избежать серьезных проблем во время эксплуатации новой детали. Примером негативных проявлений халатности могут быть пятна на местах незначительных загрязнений, появляющиеся в результате воздействия высоких температур.

Что же касается стоимости ламп, то она зависит не только от качества и производителя, но и от их вида. Чем качественнее свет и дольше работает деталь, тем выше цена.

Купив нужную деталь и подготовив слесарные инструменты можно перейти к процессу замены. Ознакомьтесь с пошаговым алгоритмом снятия и установки ламп при помощи подробной инструкции, созданной самим производителем Toyota Corona/Caldina:

Читайте также: