Течет датчик гур форд
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Прочитала почти все, где то что то совпадает, где то нет, решила спросить на прямую.
У меня проблема в том, что начал течь гур. В сервисе сказали что это насос. В итоге поменяли насос, ремни, трубку и штуцер (как мне кажется во всем была вина в трубке). Так вот больше не течет, но гур гудит сильно при поворотах руля. Вибрации нет ни какой, пены в бочке нет. Но всеравно гудит. Что это может быть? Мы уже голову сломали всю.
to JuliaDe: А жидкость в бачке не убывает?
to JuliaDe: вам нужно проверить следующее:
1) проверяем уровень жидкости в расширительном бачке гидроусилителя. Если там ноль, ищем куда уходит жидкость гидроусилителя.
2) Осматриваем патрубки, рейку, шланги.
3) В данном случае идем по методу от минимальных затрат.
4) Жидкость гура с герметиком (hi-gear) , если не помогло переходим к следующему пункту.
5)снимаем бачок, для этого потребуется специальный инструмент, пассатижи с загнутыми носами на длинной ручке для снятия хомутов, очень полезное приспособление. Если их нет, можно и обычными попробовать.
6) снимаем старый, устанавливаем новый, цена нового от 1100 рублей до 2000 рублей из наличия в магазине или у официального дилера.
7) Наполняем бачок жидкостью, поднимаем машину или уменьшаем сопротивление при вращении, например поставив авто на "лёд".
8) делаем 6 полных поворотов руля в одну и в другую стороны, и так до тех пор пока звук не пропадёт и все не вернётся в норму.
9) контрольная поездка и проверка уровня обязательна, на следующее утро опять проверить уровень.
Здраствуйте! У меня такая проблема , поменяли трубку гур на форд фокусе 2 из за ее течи, поменяли всю жидкость в системе , и после этого стал трудно крутится руль. В чем причина что может быть? а до этого руль крутился легко просто трубка сочилась
to ivanuschka:
При повороте руля в ту или иную сторону, обороты двигателя должны увеличиться. Для этого, в системе ГУР стоит датчик давления. Если обороты не увеличиваются, то проблема может быть в проводке датчика, в его разъеме или в самом датчике.
to ivanuschka: Добрый вечер!У меня была та же самая проблема.Причина была в самом ГУРе.Поставил другой-сейчас все нормально.
to ivanuschka:
to aleksar: у меня руль начинает легко крутится при 3-х тысячах оборотов, я не думаю что датчик настолько повышает обороты, получается дело не в нем?!
to hxkt2008dwc: у тебя такая же проблема была после замены трубки? я не думаю что это дело в самом насосе гур, потому что он раньше работал исправно, а после замены трубки что могло с ним случится?
to ivanuschka:
to ivanuschka: У меня тоже до замены трубки было все хорошо.Сначала потекла трубка,поменял.Руль стал туго крутится.Мастер на станции разобрал,сказал что все исправно,но руль все равно был тугой,потом перебрал на СТО ГУР,сказали-сильно изношен.Пришлось ставить другой,сейчас все хорошо.
приветствую. проблемка у меня: туго крутится руль, и преклинивает руль в центральном положении.. не могу разобраться в чем дело
to fess: подобные проблемы рассмотрены здесь
У меня тоже текла трубка,заменил трубку и жидкость,те же проблемы. Туговат руль на малых оборотах,так что я думаю тут выход один только замена насоса!
to Pavel86: а у вас замена насоса решила вашу проблему?
Нет пока не менял.На зимней резине таких проблем почему-то не испытываю. Может сила трения меньше за счет шипов,незнаю,чесно!
Смотри на утечку жидкости!
Братья по счастью (или по несчастью:-)), подскажите советом. Проблема такая, завел сегодня утром свой авто (ФФ2, 2005, 1,6 Автомат, 60000тыс пробег). и услышал из под капота не понятный шорох, "ЩИК, ЩИК, ЩИК" как будто кривой маховик трется о кожух. Открывйю капот все осматриваю. В этоге в бочке ГУРа упал уровень масла, на 10мм ниже МIN, но сетки не видно. Я заглушил двигатель. Все обсмотрел повнемательней, да действительно под бочком все в масле, капот над бочком, тоже в масле и на асфальте "лужка" масла(((. Не долго думая поехал в сервис. После осмотра мне ответили, что у меня потек носос ГУРа(((, а свистит у меня приводной ремень т.к. на него попало масло.
Вот я и незнаю что делать, как-то не верится, что насос ни с того ни с сего потек, как-то странно, (может просто спецы что нибудь упустили, они просто Кайронами занимаются). Помогите советом, может там какой нибудь хомут "отлетел", а?
P.S может кто знает где в Москве клубный сервис Ford, первый раз за пять лет проблема
А на заведенном не смотрел,откуда утечка,добавь масла да посмотри ,я думаю сразу будет видно!
7 лет
На холостых оборотах прослушивается неприятный звук в районе гидроусилителя - свист, точнее "циканье". Такой звук характерен для процесса дросселирования жидкости под давлением через малые отверстия. Такие в насосе присутствуют, но почему стало слышно после 1000 км? И что делать?
(LevAlex, Ford Focus? хэтч, 2004 г.)
vctr-s
ошибка Р1550 говорит о том что при тесте оборудования , при включении зажигания, датчик давления вне диапозона. Возможно обрыв цепи.
Кстати, об этом великолепном датчике. Завелся, выкрутил руль, начал движение- визг справа спереди. Остановился, заглушил- полез смотреть.. смотрю уровень жижки в бачке ГУРа упал наполовину. думаю, ну попал. или на насос или на рейку. Смотрю на насос- под ним лужа. Полез плотнее смотреть. В общем пробил датчик, и жижа через него лилась вовсю, даже изоляцию на проводке снесло.
Прикупил новый датчик (1 076 645), где-то около 2 рублей вышел. Заменил заодно жидкость в ГУРе. Теперь всё тип-топ.
Можна было на новый датчик не тратится, а вкрутить на его место заглушку с подходящей резьбой. Заглушку не пробьет!
Этот датчик давления реагирует только на высокое давление,судя по схемам, и скорее всего выдаст ошибку при повышении давлении в системе.Как писал SDVIG индицирует забитость системы. Стоял у меня ГУР без датчика, все работало отлично и ошибок не было. В основном на обороты влияет датчик холостого хода при появлении нагрузки он выравнивает обороты.
Есть проблема - полетел датчик ГУР. Руль соответственно не крутицо
Вот в этой теме на фотографии датчик не такой, как на моем фокусе
Помогите найти номер запчасти. Один датчик приходил, как в теме выше, но мне не подходит.
У кого на фокусе нечто похожее? Кто нибудь менял?
борюс с холостым ходом вибрацыя. все менял все чистил. подушки целые. делал две диагностики - типа все ок. при включении фар или обогрева стекла или медленного поворота руля падают обороты до 630 потом ползут до 700. датчик гура вроде работает потому что покрутив руль начиет пшикать помоиму кхх. взял я да и отключил датчик усилителя . пшикать перестало обороты поднялись до 830 .должно ли так быть . а вопше если руль выкрутить до упора обороты должны поднятса или нет. как у кого это работает ?
Нашел наконец-то я этот датчик. Если у кого-то будет подобная проблема, то номер детали - 3F1Z 3K21 5A.
18 окт ября 2011
Всем Привет!.
История такая: Появился свист с пол года назад, все знакомые вокусоводы сразу успокоили, мол что у всех федь свистит и свистеть будет, пока не прогреется в мокрую погоду. Была осень, поэтому купил ВД-40 и периодически брызгал, помогало. Зимой ничего не беспокоило, а весна у нас плавно и быстро переходит в осень. В отпуске тоже все было гуд в любую погоду, а вот недавно началось. Свист появился со стороны ремня, но он перестал проходить. ВДшка уже не помогает. Снял ремень, посмотрел. Нареканий к нему нет вообще. Чистый, целый. Натяжитель проработал, ремень натягивается, как надо, провисаний, даже при прилагаемом к нему усилий, нет. Покрутил ролики и шкивы. Отметил, что направляющий ролик сухо вертится, а шкив ГУРа проворачивается с чавканьем. Люфтов нигде нет, только шкив ГУРа ходит вдоль осина 1-2 мм. Нифига не понял, решил поменять ролик. Собрал, завел и офигел - тишина. Выехал, еду в тишине, радуюсь. Прошел час и опять. Еду в гараж, слушаю звук и прихожу к выводу, что свистит насос ГУРа. Потом прочитав кучу тем решил прокачать систему ГУРа для избавления от загазованности. Получается. свист через некоторое время уходит. Вроде победа.
Сегодня вечером поехал на заправку (живу в Оленегорске, город маленький, заправка за городом), слетав туда и обратно прислушался, и опять слышу свист. Открыл капот, но свистит уже как бы от ролика, точнее где-то между насосом и роликом ловится звук.
Интересует вопрос: может ли такое быть в принципе, что при езде на больших скоростях ролик охлаждается и начинает свистеть? Или все-таки насос по каким то причинам опять поймал воздуха. Как протестить? Сразу напишу - система ГУР течи не имеет.
Grajn
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Shamil66(96) @ Jun 11 2008, 00:27)
ПОдскажите для чего предназначен датчик давления в корпусе насоса ГУРа?
Насколько мне известно, там еще есть перепускной клапан. Если руль не крутить, то датчик давления видит высокое давление, открывает перепускной клапан, и часть масла идет в обход рулевой рейки, снижая нагрузку на насос. Стоит начать поворачивать руль, давление падает, клапан закрывается, и ГУР начинает работать в нормальном режиме. Если датчик неисправен, то насос постоянно работает под полной нагрузкой. При неисправности датчика ошибок в компе быть не должно, ему просто не известно, когда датчик должен показывать низкое давление, а когда высокое.
Shamil66(96)
:) То есть это именно то о чем я и предполагал? На высокой скорости обороты большие соответственно и давление высокое. Спасибо большое. :good:
Нет, там электро клапанов нету. Датчик давления гура нужен, чтоб поднимать обороты двигателя, когда рулем крутишь.
Vakyla
Shamil66(96)
Да его там легко снимать. Я сначала весь насос разобрал для того что бы снять. А оказывается всего навсего сверху подлазишь. Берешь головку на 17 снимаешь штекер с датчика вставляешь головку с удлинителем и откручиваешь. Только от туда сразу жидкость пойдет. По этому нужно что то снизу подставить и новый датчик под рукой что бы сразу закрутить.
Vakyla
❝ Цитата(Shamil66(96) @ Dec 2 2008, 21:59)
Да его там легко снимать. Я сначала весь насос разобрал для того что бы снять. А оказывается всего навсего сверху подлазишь. Берешь головку на 17 снимаешь штекер с датчика вставляешь головку с удлинителем и откручиваешь. Только от туда сразу жидкость пойдет. По этому нужно что то снизу подставить и новый датчик под рукой что бы сразу закрутить.
У меня он под впускным коллектором стоит и к нему сверхе не подлесть, а снизу кондер стоит тоже ни как. Вот я думал может кто снимал на движке 2,3 л.. Что нужно снять для меньшего гемороя.
Terorrist Mazda Tribute 2005 2.3
А что за датчик там, какой номер, и скока стоит? Ато на екзисте ничего не нашол. :( А официалы предложили весь насос ГУР поменять, причом востановленный и как всегда за большие деньги. А работы то там, как я посмотрел, на десять минут вместе с пивом. :to_become_senile:
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
А что за датчик там, какой номер, и скока стоит? Ато на екзисте ничего не нашол. А официалы предложили весь насос ГУР поменять, причом востановленный и как всегда за большие деньги. А работы то там, как я посмотрел, на десять минут вместе с пивом.
не вот этот ? 32-231а
ILIKO
А как бежит? Сильно. У меня просто все масло выдавило, весь ремень навесных закидало и все остальное. Откуда поперло я еще не знаю? Какие симптомы пропуска масла через этот датчик. Может у меня тоже он крякнул?
semen Mazda Tribute 2.0 DX
DRUNYA1127
Такая же проблема, ни с того ни с сего потекла жидкость между контактов! Но с выкручиванием свои проблемы были: ключ на 17 не подошел, подлезал стандартной головкой на 18, но для этого пришлось контакты срубать-не одевалась головка. Тоже заглушил, разницы в работе ГУРа не увидел. Подбирался тоже с тремя насадками, вывернул сразу.
DRUNYA1127
Понял, в чем смысл датчика давления! При длительном движении накатом руль перестает крутиться, т.к. обороты двигателя на минимуме. Особенно неудобно при съезде с дороги, и при поворотах, когда перед поворотом двигаешься накатом можешь в поворот не попасть! Датчик повышает обороты двигателя до минимально необходимых для работы ГУРа в зависимости от силы поворота руля. :good:
DRUNYA1127
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
❝ Цитата(DRUNYA1127 @ May 18 2011, 07:10)
Понял, в чем смысл датчика давления! При длительном движении накатом руль перестает крутиться, т.к. обороты двигателя на минимуме.
DRUNYA1127
Вот неделю езжу на заглушенном датчике заметно отсутствие усилителя при движении накатом, хоть как говорите! Пока перегазовку не сделаешь руль не повернуть!
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(DRUNYA1127 @ May 18 2011, 10:09)
Понял, в чем смысл датчика давления! При длительном движении накатом руль перестает крутиться, т.к. обороты двигателя на минимуме. Особенно неудобно при съезде с дороги, и при поворотах, когда перед поворотом двигаешься накатом — можешь в поворот не попасть! Датчик повышает обороты двигателя до минимально необходимых для работы ГУРа в зависимости от силы поворота руля. :good:
наяборот .. когда накатом двигаешься датчик замыкается ( или размыкается ) здесь надо смотреть он нормально замкнутый или разомкнутый , комп добавляет обороты так как видит падение давления в магистрали Гура , по всей видимости эта система работает в ограниченным диапазоне скоростей , на своей авто примерно могу сказать четко это прослеживается на скорости не более 40-45 км , авто идет по ровной плоскости обороты 1000-1200 . на не подвижной авто при поворотах руля существенного поднятия ХХ не наблюдается ..
сравнивал с 2.3 2005 года , руль на ней легче проц на 35 чем на моей 3 литра очень удивлен . может быть конечно мой Гур потихоньку помирает ..
Grajn
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Shamil66(96) @ Jun 11 2008, 00:27)
ПОдскажите для чего предназначен датчик давления в корпусе насоса ГУРа?
Насколько мне известно, там еще есть перепускной клапан. Если руль не крутить, то датчик давления видит высокое давление, открывает перепускной клапан, и часть масла идет в обход рулевой рейки, снижая нагрузку на насос. Стоит начать поворачивать руль, давление падает, клапан закрывается, и ГУР начинает работать в нормальном режиме. Если датчик неисправен, то насос постоянно работает под полной нагрузкой. При неисправности датчика ошибок в компе быть не должно, ему просто не известно, когда датчик должен показывать низкое давление, а когда высокое.
Shamil66(96)
:) То есть это именно то о чем я и предполагал? На высокой скорости обороты большие соответственно и давление высокое. Спасибо большое. :good:
Нет, там электро клапанов нету. Датчик давления гура нужен, чтоб поднимать обороты двигателя, когда рулем крутишь.
Vakyla
Shamil66(96)
Да его там легко снимать. Я сначала весь насос разобрал для того что бы снять. А оказывается всего навсего сверху подлазишь. Берешь головку на 17 снимаешь штекер с датчика вставляешь головку с удлинителем и откручиваешь. Только от туда сразу жидкость пойдет. По этому нужно что то снизу подставить и новый датчик под рукой что бы сразу закрутить.
Vakyla
❝ Цитата(Shamil66(96) @ Dec 2 2008, 21:59)
Да его там легко снимать. Я сначала весь насос разобрал для того что бы снять. А оказывается всего навсего сверху подлазишь. Берешь головку на 17 снимаешь штекер с датчика вставляешь головку с удлинителем и откручиваешь. Только от туда сразу жидкость пойдет. По этому нужно что то снизу подставить и новый датчик под рукой что бы сразу закрутить.
У меня он под впускным коллектором стоит и к нему сверхе не подлесть, а снизу кондер стоит тоже ни как. Вот я думал может кто снимал на движке 2,3 л.. Что нужно снять для меньшего гемороя.
Terorrist Mazda Tribute 2005 2.3
А что за датчик там, какой номер, и скока стоит? Ато на екзисте ничего не нашол. :( А официалы предложили весь насос ГУР поменять, причом востановленный и как всегда за большие деньги. А работы то там, как я посмотрел, на десять минут вместе с пивом. :to_become_senile:
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
А что за датчик там, какой номер, и скока стоит? Ато на екзисте ничего не нашол. А официалы предложили весь насос ГУР поменять, причом востановленный и как всегда за большие деньги. А работы то там, как я посмотрел, на десять минут вместе с пивом.
не вот этот ? 32-231а
ILIKO
А как бежит? Сильно. У меня просто все масло выдавило, весь ремень навесных закидало и все остальное. Откуда поперло я еще не знаю? Какие симптомы пропуска масла через этот датчик. Может у меня тоже он крякнул?
semen Mazda Tribute 2.0 DX
DRUNYA1127
Такая же проблема, ни с того ни с сего потекла жидкость между контактов! Но с выкручиванием свои проблемы были: ключ на 17 не подошел, подлезал стандартной головкой на 18, но для этого пришлось контакты срубать-не одевалась головка. Тоже заглушил, разницы в работе ГУРа не увидел. Подбирался тоже с тремя насадками, вывернул сразу.
DRUNYA1127
Понял, в чем смысл датчика давления! При длительном движении накатом руль перестает крутиться, т.к. обороты двигателя на минимуме. Особенно неудобно при съезде с дороги, и при поворотах, когда перед поворотом двигаешься накатом можешь в поворот не попасть! Датчик повышает обороты двигателя до минимально необходимых для работы ГУРа в зависимости от силы поворота руля. :good:
DRUNYA1127
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
❝ Цитата(DRUNYA1127 @ May 18 2011, 07:10)
Понял, в чем смысл датчика давления! При длительном движении накатом руль перестает крутиться, т.к. обороты двигателя на минимуме.
DRUNYA1127
Вот неделю езжу на заглушенном датчике заметно отсутствие усилителя при движении накатом, хоть как говорите! Пока перегазовку не сделаешь руль не повернуть!
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(DRUNYA1127 @ May 18 2011, 10:09)
Понял, в чем смысл датчика давления! При длительном движении накатом руль перестает крутиться, т.к. обороты двигателя на минимуме. Особенно неудобно при съезде с дороги, и при поворотах, когда перед поворотом двигаешься накатом — можешь в поворот не попасть! Датчик повышает обороты двигателя до минимально необходимых для работы ГУРа в зависимости от силы поворота руля. :good:
наяборот .. когда накатом двигаешься датчик замыкается ( или размыкается ) здесь надо смотреть он нормально замкнутый или разомкнутый , комп добавляет обороты так как видит падение давления в магистрали Гура , по всей видимости эта система работает в ограниченным диапазоне скоростей , на своей авто примерно могу сказать четко это прослеживается на скорости не более 40-45 км , авто идет по ровной плоскости обороты 1000-1200 . на не подвижной авто при поворотах руля существенного поднятия ХХ не наблюдается ..
сравнивал с 2.3 2005 года , руль на ней легче проц на 35 чем на моей 3 литра очень удивлен . может быть конечно мой Гур потихоньку помирает ..
to AleksVV52: Это простой концевик, у которого 2 положения - замкнутои разомкнуто.Можно проверить обычным тестером.
Подробнее про датчик здесь .
Messir: Вполне возможна неисправность датчика давления системы ГУРа или же его цепи.
Подскажите по датчику давления ГУР. Отсоединил клемму датчика, ни каких изменений, обороты не изменяются, руль при хлостых тяжелый, добавляю оборотов отлично крутится. подсоединил клемму датчика ни каких изменений. Умер датчик? Как его проверить? Или проблема в другом?
to AleksVV52: Я Вам выше написал - Вы не видели?
ой извините незаметил. как решу проблему отпишусь. СПАСИБО
народ у кого плохо крутится руль на фокус 2 попробуйте:газ до 5000 оборотов руль поварачивать туда сюда раза два три.помогает
а то в сервисе сказали насос менять
to dann: Совет хороший, но не всегда помогает. Пробовал сам.
Похожая проблема при парковке, только руль тугой через раз. Подскажите что может быть? Тоже насос?
Из вашего вопроса, я так понимаю жидкость вы тоже уже меняли неоднократно. Здесь проблема не только в насосе.
Как вариант, возможна, нехватка жидкости, посмотрите на уровень. Также возможно, проблема, заключается в том, что "завоздушена" система и нужно прогнать воздух.
Жидкость не менял ещё, только собираюсь. А как прогнать воздух? Несколькими поворотам руля от упора до упора? Плюс ко всему ещё при езде по неровностям или колее на маленькой скорости проявляется достаточно заметный люфт (особенно на колее), после 40 км/ч все ок. Недавно были заменены шаровые опоры, диагностика ничего не показала.
Поменял жидкость ГУРа, но ничего не изменилось, на холостых оборотах руль туго крутится, обороты не поднимаются. Может датчик давления масла в насосе?
to KazancevDM: проверьте, возможно причина в датчике. И пожалуйста, отпишитесь по результату.
люди подскажите плиз. проблема с руливым управлением. я менял кузов на своем фоде (эскорт 1999) до переборки все работало отлично. когда заводили уже переброную машину заменил масло в гуре на монол. гур почемуто сильно нагрелся минут через 7-10 все прошло.гур прокачали но руль осталя тяжелым. посаветовали заменить масло,залил мобил атф220 ничего неизменилось.замерили гур выдоет 2.5 ачка.теперь подозриваею что виновата руливая рейка.посаветуйте что делать,зарание спасибо
Читайте также: