Suzuki vanvan 200 замена масла
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
В интернете полно информации, попробую сделать некий срез с учётом собственного опыта.
Картинки не буду постить, так как пишу с телефона.
Демонтаж был произведён без проблем: задрал морду, скинул суппорт, снял колесо, ослабил траверсы — перья вышли со свистом. Никаких приключений.
Задачей была не банальная замена масла, про неё напишу далее, а полная чистка всех частей перьев и замена пыльника и сальника.
Итак: скрутил верхнюю пробку, вынул гильзу, шайбу, пружину, с множеством хрюков вилкой слил все масло. В целом, если только заменять масло, на этой стадии можно закончить и залить новое масло в соответствии с мануалом (234 мл), закрутить все обратно.
Продолжим, следующая задача скрутить крепление перепускного цилиндра, что явилось серьезной проблемой.
Итак, дано: с одной стороны болт под шестигранник 8, с другой стороны внутренний 12тигранник-звезда под голову xzn m11. С правым пером сильно помог интернет рецепт — зажать багажной стяжкой пружины ( коих в пере две), и благодаря резкому усилию на шестиграннике и великой силе трения покоя внутри пера, сорвать винт и выкрутит. Дальнейшие операции по разборке тривиальны и не требуют особого внимания. С левым пером такой фокус не прошёл, фиксация стяжкой не даёт решительно никаких результатов. Нужную голову для фиксации правильной головой я в своём месте жительства не найду прям совсем, поэтому завтра будет опробован вариант с гайкой на 19, которая по словам форумчан tw200, входит туда как школьник в школу. Результат будет опубликован в качестве дополнения к данному посту.
Замена пыльника и сальника: для замены был заказан комплект 56-111 от all balls racing. Был проведён демонтаж старых пыльника и сальника ( артикулы br5784e и br5785e соответственно) между ними стояло стопорное кольцо. Сальник из комплекта all balls при установке не позволил установить стопочное кольцо, но сел очень плотно, поэтому я спокоен за его положение. Не волнуюсь совершенно, аналогичная история с пыльником, несколько другая форма, однако село все очень плотно. Сборка пера производится в обратном порядке. Заливка масла производилась через верхнюю пробку шприцом объемом 20мл.
У меня тоже звинел движок, думал клапана! Отрегулировать, а нет. Не вних дело шелест идет с цепи ГРМ. Даже не знаю что делать.
Может попробовать масло другой залить.недавно мотюль синтетику залил. А вроде рекомендуют полу синтетику или вообще минералку 10w40
Анатолий, какая синтетика. когда этот мотор создали,кроме минералки в природе не было других масел. а полусинтетика это минералка базовая с присадками
Сейчас залил ЛИКВИ МОЛИ,радует,то,что не угарает ,но. передачи включаются жёстче,грубей как то. Перед этим лил эни райд 10w40,так оно исчезало очень быстро,как и мотюль.
Моторекс 4т формула -масло классное,тоже не угарает ни грамма,но неоправданно дорогое.Его я тоже попробовал.
Короче разобрались. Клапан входной разболтался. Выставили зазоры: 0.06 на входе и 0.11 на выходе. Сказали что на наш движок надо лить 20-50 масло специально для воздушно-маслянных. В мануале об этом масле ниче не сказано, но механики грят что именно это густое масло снизит лишние шумы. Компрессию померили: стабильные 9 очков. Думаю терь лить 20-50 или нет.
Доброго времени суток уважаемы форумчане=). Думаю над покупкой - "Suzuki VanVan 200", хочу разъяснить для себя некоторые вопросы перед покупкой у Вас как у специалистов=) .
Мотоцикл этот планирую приобрести для медиативной езды по лесным дорожкам,что б неспешно разглядывать природу, любоваться лесом ну и в этом духе, длительные прогоны по грунтовкам разного качества, грязевые участки то же будут присутствовать.
Так вот что для себя понял изучив предварительно информацию в интернете :
1. Двигатель на VanVan200 как и на эндуро Djebel 200(DF200,DR200) разница только ,что длиннее вал под ведущею звезду из-за пухлого колеса. Так же с успехом подходят запы от Baltmotors 200.
2. Минус нет кик стартера, но заглушка под него есть,значит можно втулить.=)
3. Маленький бак, ну да пёс с ним не такой у него и большой расход,можно с собой бенза взять.
4. Широкий руль как по мне на бездоре не о чём=(, думаю после покупки поставить от эндуро с перемычкой и поставить защиту рычагов.
5. Резина,штатный данлоп как я понял реально говно, так как быстро замыливается и вообще дорогу не держит.
Буду на зад ставить от квадрика с более менее злым протектором и резину на перед то же с развитыми грунтозацепами.
6. Придётся на проставках поднять крыло переднее.
7. В стоке я так понял идёт безсальниковая цепь. А какая 428 или 520? Думаю поставить сальниковую.
8. Для человека весом 95 кг,какую скорость можно держать по грунтовке без пробоя подвески?
9. Если сравнить с Yamaha TW200, у кого подвеска лучше и более энергоёмкая? На бездоре Yamaha TW 200 чувствует себя более уверенно?
10 . На данный момент 3-и сезона отъездил на хард эндуро - "Honda XR400R", в хозяйстве есть ещё скутеретта - "Yamaha Town Mate 50"
Хочется купить как бы промежуточный вариант между ними.
На хонде тошнить вообще не прикольно,она так и просит навалить, на скутеретте совсем уж тошнить приходится по грунтовкам, так как движка то хватает,а подвески считай нету.
Ну и желательно,что б не спасовать на покатушках в пампасах с эндуро чекушками=). По сухой грунтовке ясен перец они уйдут,а вот по лесным завалам и грязным дорогам думаю ВанВаныч составит им конкуренцию=).
Какие ваши мнения? С уважением.
Есть у меня приятель на ванване
Двигатель норм.Стартер надежный. Бака хватает в зависимости от степени медитативного погружения.Руль и резину по потребности. Цепь сальниковую.
Из минусов: Клиренс, длинная база, низкий руль, вес, отсутствие фабричной защиты картера.
Сравнивал как то,вживую,у ван-вана длиннее база,по ощущениям TW маневреннее и стоя мне показалось что на TW удобнее ехать.А по сути,что там,что там подвеска далеко не эндурная,по лесу тошнить вполне подходит,но без отжига.
После Хонды хр 400 - коне . Будеш на ТВхе как на ослике. Я 176см х 95 кг , одетый больше.
Из минусов: Клиренс, длинная база, низкий руль, вес, отсутствие фабричной защиты картера.
Сравнивал как то,вживую,у ван-вана длиннее база,по ощущениям TW маневреннее и стоя мне показалось что на TW удобнее ехать.А по сути,что там,что там подвеска далеко не эндурная,по лесу тошнить вполне подходит,но без отжига.
Заметил ещё ,что у TW цепь натягивается "улитками" что удобнее как по мне.
Вообще TW- ха изначально больше под эндуро заточена. Там кик в базе сразу идёт и внешность у неё более эндурная и маятник на вид посерьёзней.
А ВанВан более таким Фан байком кажется, мини чоппер с возможностью съезда с асфальта.
Так то и собираюсь тошнить по лесу (партизанить), скоростные прохваты на этом аппарате не планируются. Один раз прокатился на ВанВан200, но совсем чуть чуть. Зато сразу оценил комфорт роскошной сидухи - это просто блаженство=)).
Взял бы TW-ху не думая, но у ВанВан-ыча есть один ОГРОМНЫЙ плюс - это двигатель от сузуки джебел 200, на сегодняшний момент ЦПГ в сборе на него стоит 6000 рублей. И ресурс этой ЦПГ 40000 км уже подтверждённый не раз, от балтмоторс 200 народ во всю ставит запы и их много и по бросовым ценам. Так же этот мотоцикл до сих пор выпускается в США под названием DR200, запов на него много и они ещё долго будут. Вот очень большой плюс.
После Хонды хр 400 - коне . Будеш на ТВхе как на ослике.
На фотке мотард хр400, а у меня блин вообще R-ка раздушенная. Выпуск ProCircut T4,жиклёры 162на62,снят шноркель с фильтр бокса,стоит поршень увеличенной степени сжатия.
Аппарт валит конечно, по началу этого и хотелось, хреначить во всю ручку в духе "курвы" . А сейчас уже отошёл от этого, и как то больше созерцать хочется природу из мягкого седла, а "курва" только под настроение=)).
Такой расслабленный краеведческий туризм и спокойные дальнобои .
Спасибо Вам за ответы, пока так сказать "варюсь"=)).
Отредактировано MraK111 (2016-12-20 13:18:44)
Ну с запчастями на TW чуть сложнее,но они есть.Из китая,аналог мотора на Zongshen LZX200 GY-2,на али есть под него запчасти,в районе 5000р цилиндр в сборе.
Я про размер-высоту ТВ.
Сейчас на ХР вездеходная резина и колеса и звезды.
Ну с запчастями на TW чуть сложнее,но они есть.Из китая,аналог мотора на Zongshen LZX200 GY-2,на али есть под него запчасти,в районе 5000р цилиндр в сборе.
Однако,да же не знал,что есть клон от Zongshen=), приятно удивлён=).
Я про размер-высоту ТВ.
Сейчас на ХР вездеходная резина и колеса и звезды.
Там вроде передаточные в коробке разные ещё,зато есть эл.стартер,вилка перевёртыш опять же. =)
Да, ХР заметно выше ВанВан=)), и вправду с коня на ослика. Прям представляю себя в эдаком кресле-самоходе=)).
Инженеры конечно с XR400R намудрили =(.
После падения тяжело заводится, свечной колодец по уродски организован!
Он утоплен да ещё и под углом,если в поле свечку выкрутить всё говно в цилиндр посыплется.
Масло сеточка там есть ещё хитрая в раме за сливным болтом,её ошмётками забивает и колен валу кирдык приходит=(.
Потом масло сетка под правой крышкой двигателя и ещё стандартный масло фильтр Hiflo 112 =). Вот намудрили они так намудрили=)).
Сорри за офф топ=).
Эхххх быть Van-Van-у если судьба сложится. Так то на многих довелось прокатиться эндурах, но больше всего из софт эндур Дегриха запомнилась.
Рулится как велосипед,роскошный движок! На мото тревелсе помню "борода" дегриху продавал за 130000 рублей с вилкой от хр 250 и большим баком из нержи.
До сих пор жалею,что не купил,а потом её спёрли. Вот такая судьба у мотика. .
Ты где территориально пребываешь?
В Калужской области обитаю=). Далековато до Питера, Переплут-трофи смотрел с удовольствием=).
больше всего из софт эндур Дегриха запомнилась.
У меня друг на таком ездит,на переплут парой катались неоднократно.Мотор там отличный,причем он дефорсирован и его можно еще и прилично раздушить,AX-1 с полносильным мотором едет заметно бодрее,а вот подвеска на дигри никакая вообще.
Фигасе, новичок, про ванван больше меня знает, а у меня он уже лет 7)))
Супер! Расскажите пожалуйста,какие за эти годы вы сильные и слабые стороны ВанВан-а узнали?
Так сказать особенности эксплуатации=)). Заранее спасибо.С ув
но больше всего из софт эндур Дегриха запомнилась.
Если рост высокий то Дигри и Серроу подобные моты будут не очень, если ТВхе я например при росте под два метра готов простить некоторое несоответствие наших параметров, все же ТВ это обособленный мотоцикл, мопед-качок-мутант, то из софт эндуро-некро-японских чекушек я бы выбирал между ТТР250 и ХР или Джебелом. Те кто до 180см свободно и на Дигри поедут и на Серрове, который реально после ТВхи как велосипед, худой и легенький))
Я лично очень на ТТР250 Рэйд засматриваюсь, прямо пищу от него, думал взять к ТВхе в дополнение, но в нынешней финансовой ситуации не до этого, нужно дом на даче строить, а ТВху менять на ТТР мне жалко, я уже к нему прикипел, вложился и финансами и душой))
то из софт эндуро-некро-японских чекушек я бы выбирал между ТТР250 и ХР или Джебелом.
На данный момент у меня есть - "Honda XR400R ",скутеретта "Yamaha TownMate 50" эдакий Вьетнамский свиновоз на кардане с движком в 50 кубов. Я с ростом 189 см на нём себя вполне нормально чувствую и не комплексую,ноги ток изредка затёкшие в стороны вытягиваю=))).
На ВанВан засмотрелся в поисках третьего мотоцикла для "для медиативной езды по лесным дорожкам,что б неспешно разглядывать природу, любоваться лесом ну и в этом духе, длительные прогоны по грунтовкам разного качества, грязевые участки то же будут присутствовать. "
То есть желаю сидеть задом на мягком кресле ВанВан-а, и смотреть по сторонам на малой скорости не под рокот прямотока с сильными басами, а под пение птиц=)).
У скутеретты моей ходовка слабовата, на эндуре тошнить просто скучно,она так и просит наваливать в стойке.
На дегрихи я ездил в "КР.МОТО" раньше там был прокат эндуро. Мопед мне понравился, но щас их в хорошем состоянии днём с огнём не найдёшь,а за образцы в хорошем состоянии продавцы 180000 рублей заряжают из Япии с оценками "454554", но к эти деньгам надо прибавить ещё :
1.Воздушный фильтр под замену,родной в труху обычно.
2.Масло в движке под замену.
3.Масло фильтр под замену.
4.Резина под замену ( и желательно камеры).
5. Сразу чистить карбюратор. Там в поплавковой камере сток говна и жиклёры забиты бывают.
6.Сразу рем.комплект карбюратора купить. От возраста резинки ссыхаются.
7.Новый аккумулятор.
8. Тросы от возраста "сохнут" и рваться начнут.
9. Цепь под замену. Если безсальниковая, то вся ржавая будет и керосином ей сложно помочь . А если сальниковая то сальникам пипиец от возраста!
Цепь лучше ставить сальниковую - это эндуро и таких фирм как EK или DID.
10. Покупать баллончик для пропитки воздушного фильтра.(есть)
11.Баллончик для смазки цепи.(есть)
12.Новая свечка NGK.
13.Если пробег большой то скорей всего звёзды под замену и слайдер цепи на маятнике, что б маятник не попилил.
14. Разбирать и мазать прогрессию и рулевую,ось маятника пока не закисла и если уже закисла=((.
15. В баке может быть пригоршня песка или ржавчина.
16 Проинспектировать ступичные подшипники. В условиях эндуро они долго не живут.
А это ещё траты=)).
Я лично очень на ТТР250 Рэйд засматриваюсь, прямо пищу от него
Ещё симпатизирую "джебелу 200", а лучше DF200 тот же джебел, но с кошерными багажничками=). Писал америкосам в "Rekluse" по поводу комплекта авто сцепы на DR200.
Они ответили,что не делают на эту модель, но подумают =)). Получился б такой прикольный лесной скутер со сцепой полуавтоматом в формате эндуро=)).
Тема большая и больная, истасканная как одноглазая портовая шлюха из Сингапура с английским именем Элизабет, но всё равно очень важна и горячо любима для всех мотовладельцев и особенно владельцев ВВ. Любимая тема для холиваров и срачей. В общем велкам !
Привет все. После смены масла на на 7100 10w40 как-то жестковато стало включаться низшие передачи, при трогании с места, втыкании 1-ой ВВ стал дёргаться, как будто сцепление недожимает. Одностволки - они же греются как черти.. Какие рекомендациии? Может попробовать налить 20W50 ??
Интересный материал по маслам
Adam-K, это очень хорошо, смысл этого многобукак, что можно лить любое современное масло, т.к. технологии ушли много дальше со времён выпуска вашего мото.
Круто, но вопрос был в конкретике! Налил это - получил это, как-то так.
Я пока остановился на этом. Второй сезон-
Андрей, 10W-40 SG, SH, SJ
или SL - это по мануалу. Мне понравился выбор Сотникова Сергея. Залил тоже Liqui moly 20w50. Буду и дальше заливать. Спасибо Сергею.
Сотников, Спасибо! Залил, нравится
W10 230грамм в вилку. Это в одно перо 115гр. Я залил w20 (гуще не нашёл) потом подливал обычной полусинтетики 10w40 .всё отлично,ничего не выдавливает. И пружину удлиннял на 5см.
После покупки Ван 200 поменял масло. Выбор огромный, но увидев масло Verity 10w40 для мото, сразу без раздумий взял. Правда цена за литр 870р., Зато Япония и точно не подделка. У него полностью все параметры подходят для Вана (по мануалу). Масло Verity лил ранее в авто, понравилось, поэтому выбор пал на него.
Сейчас Ван на этом масле, движок работает ровно, тихо, передачи переключаются чётко.
Читайте также: