Сузуки свифт замена датчика коленвала

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Опытный сузуковод

OlgaK

Наш человек

Трудно сказать. Официального отзыва по этому поводу не было. машин с проблемой много, но не все.
а что касается пробега. у меня 100тыс было на одометре, когда я датчик забирала (меняла)

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Victor23

Профи

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Victor23

Профи

Продвинутый новичок

Может мне тоже ДК заказать, а то уж больно странно обороты ведут в районе ХХ, плавать начинают, лубая нагрузка (мафон, кондер) и обороты туда сюда от 500 до 1200, пока не глох ниразу ну а про дерганье я незнаю, но бывает у меня небольшое дерганье когда в режиме 1-я - невключеная 2-я - 1-я, неочень комфортно.

OlgaK

Наш человек

К датчику КВ плаванье оборотов ХХ отношения не имеет.
Лучше проверить (и при необходимости почистить) клапан ХХ, дроссельную заслонку..

А нагрузка да. очень сильно и на обороты и на динамику влияет.
может для 1.3л это уже нагрузка близкая к пределу, может не совсем оптимальна электр. схема

Продвинутый новичок

Да мы сканером понижали обороты ХХ до 400, работала даже колбасить не стало, мастер сказал, что клапан ХХ ещё не в нагаре, но в планах есть чистка данного узла. Спасибо!

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Опытный сузуковод

Семь тыщ с зимы я накатал.

djony

Местный

Свой в доску

23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3

Да, причем интересно, в Японии эта проблема проявляется или именно в наших климатических условиях датчик "летит"? У меня машина пришла на хорошем ходу, а через месяц началось - причем с очень быстым прогрессом. Пробег классический для этой поломки - 58тыс. Сейчас с новым дтчиком уже 2 тыс. накатала.

Японцы пробег, уверена, не скручивают - им не надо. Вот, говорят, там у них афгано-ирано-иракские ребята работают - по восстановлению авто, бывших в аварии, вот те, да, могут, а если машина в аварии не была, то натуральный пробег, я думаю.

OlgaK

Наш человек

В японии очень продвинутая система автодорог и развязок.. у них нет пробок.
нет пробок датчик не перегревается, а раз не перегревается - машина не глохнет и дефект не всплывает

Опытный сузуковод

Всякое бывает. Кто-то купил, немного поездил, на стоянке постояла - продали. Там машины дешевые, например я свой пырзик брал здесь за 9600 долларов, а это же огромные накрутки на таможне, 10% продавцу, и так далее. Японец на аукцион ее продал за тысячу-две. Вот и прикиньте, почему бы при таких ценах не относиться к машинам как к ботинкам: поносил, потом новые понравились - от старых избавился.

На самом деле, какая собственно разница - ездила бы машина, и то ладно. Мне большего от нее не надо. Начнет глохнуть - поменяю датчик.

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Опытный сузуковод

А я как всегда по-серьезному повелся

Зато я эту новую машинку почти сразу в аварии разбил, в общей сложности на 700 баксов

Свой в доску

23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3

А я как всегда по-серьезному повелся

Зато я эту новую машинку почти сразу в аварии разбил, в общей сложности на 700 баксов

от это по нашему! шоб не раздражала своей красотой
Если здесь 9600, то в Японии подороже была - три с лишним. У меня здесь 8300 - в Японии 2700 была.
А кто-то мне говорил, что в Венгрии игнисы по 4000 стоят - не поверила. Видела новый Мицубиси-кольт в Словакии - да, дешевле, чем у нас, 10 тыс. евро. Но чтобы 4 - это уже слишком по-моему. В Словакии игнисы только так разруливают с досками да лыжами - оно и понятно, Венгрия рядом.

djony

Местный

Ну вот и до меня дошла очередь ! Я по прежнему на Игнисе , и только добрался к 80 тыщам , постаял в одной пробочке , с кондишеном , с музыкой . Колбасить начало не слабо , обороты то вверх , то в ноль , пытается заглохнуть и не может , всё таки глохла . заводилась в лёгкую , но опять глохла . Кое как додёргался до дома , запаркавался пошёл переоделся и под капот . Ничего ! Всё работает стабильно , кондишен холодит . Так понимаю подходят датчики распред и коленвала. Звякнул в гараж , вопрос в лоб - марка машины , год , говорю хочу поменять два датчика , а мне в ответ - распред и коленвала ? Да , откуда знаете ? А это её болезнь . Приезжай , за 250 президентов включая работу . Наверно завтра с утра поеду .
У меня всё таки вопрос ! Помогает эта замена ? Всё опять работает и не глючит ?

Sergioro

Наш человек

Ответ: Замена датчика КВ двигатель М13А (дорестайлинговый Игнис/Свифт)

Замена помогает.Но может быть ,попробовать сначала самому заменить датчик РВ,нужен ключ на 10 и пять минут работы.Затем сбросить клеммой АКБ ошибки.Не поможет,то тогда менять датчик КВ.Можно тоже самому,но работы там больше.

djony

Местный

Ответ: Замена датчика КВ двигатель М13А (дорестайлинговый Игнис/Свифт)

Заменили оба . Пока всё нормально , будут пробки - почувствую . у меня использовались :
33220-80G00 и 33220-76G11 .

Sokolov

Местный

Помогает-помогает! Я менял давно, уже тысяч 50 откатался. Сейчас пробег около 132 тыс. - все в норме. Тоже каждый раз так и жду/боюсь - вдруг снова заглохнет. Особенно в эту жару. Но пока все тьфу-тьфу-тьфу!

Alena181

Проходил мимо

Реанимируем старую тему! Вот и меня настигла сия неисправность.
Перед этим была замена топливного фильтра со снятием бака в полевых условиях.
Бак оказался чистым, сеточка заборная тоже. При пробеге 152000 км.
Но раз уж разобрал и фильтр был новый в руках.
Но осадок как говорил еврей остался и не заставил себя долго ждать повторившимися перебоями на горячую.
Через такую-то мать полез повторно. Заменил бензонасос. Подходит от десятки. Надо было лишь снять насечки на выходной трубочке из насоса, чтоб налезла пластиковая шайбочка, поверх которой ставится резиновая уплотнительная втулочка для последующей сборки в пластиковый корпус. Отдал машину жене. Успокоился.
Оказалось рано. Заглохла на третьем кольце в пятницу. Дохромала кое-как до ближайшей парковки, хорошо была без ребенка-нервы еще те! Все равно паника и комплект комплиментов в мой адрес как автоспециалиста! И куча разговоров о замене старой машины на новую и о том что ей старушке уже ничего не поможет! Осталось застрелить чтоб не мучалась)))))
Хотел уже поджечь эту капризную су. зучку, вспоминая как два раза снимал бак без подъемника, лежа под машиной.
Вечером на форум - огромное спасибо якобсону (кстати о евреях))))))))))))) шутка, не обижаемся!
В субботу купил датчик в кунцево за 1700, в воскресенье поставил за 15 минут.
Для тех, кто боится: проблем с подлезанием нет никаких, просто все делается на ощупь!
Как уже говорилось ослабляем натяжитель генератора и отодвигаем его вперед, снимаем ремень и до упора назад. У кого не двигается, тот не ослабил второй болт на самом генераторе- основы теоретической механики вам в помощь)))
Можно обойтись без карданчика, болт датчика стоит под углом к блоку.
Главное - тонкостенная головка на 10 и коротенький удлиннитель с маленьким вороточком. Он тогда не достанет до генератора.
Я брал головку из набора отверточного с битами и Г- образный вороток 10смх4 см под биты.
Разъем снять легче после извлечения датчика, навесу, когда все прекрасно видно. Чтоб не жать до дури на разъем и не тянуть, боясь оторвать провода в неудобной позе, можно со стороны датчика через прорезь аккуратно поддеть защелку тонкой плоской отверткой, которой, помогая пальцами, сдвинуть разъем ОТ себя, то есть от датчика.
Ну и все в обратном порядке!
Пока испытания проходят успешно во всех пробках и т.п. Естественно мной. Надеюсь на этот раз вылечил.
Ничего сложного в ремонте своими руками, которые должны как говорится делать, пока глаза (на форуме) боятся!
Всем удачи, надеюсь мои длинные пять копеек кому-то, да помогут!

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Если вдруг машина начала глохнуть в пробках на передаче (АКПП), то, скорее всего, накрылся датчик положения коленвала или датчик положения распределительного вала.
Как и было обещано, выкладываю фотографии.
ВНИМАНИЕ. НЕ ДЕЛАТЬ НА ГОРЯЧЕМ МОТОРЕ. 100% ОЖОГ ГАРАНТИРОВАН.

Для работы нам понадобится ключ с карданом и головкой на 10 (стоимость 60 руб.)
БЕЗ НЕГО НЕЧЕГО И СОВАТЬСЯ

Плюс "ключ-трещотка" с головкой на 12 для откручивания фиксатора генератора.

Открываем капот и видим:

Датчик находится в промежутке между генератором, блоком цилиндров и корпусом водяного насоса

Снаружи его НЕ ВИДНО.
Для удобного доступа пришлось снимать направляющую генератора, ремни и отодвигать генератор максимально назад.

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Чтобы увидеть датчик, пришлось руку с телефоном просовывать в щель между генератором, корпусом водяного насоса и блоком цилиндров.

Датчик прикручен одним болтом на 10

рядом с ним валяется завалившаяся после неудачных попыток головка от "трещотки"

Просовываем ключ и на ощупь насаживаем на головку болта.

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Дальше - очевидно:
с усилием отворачиваем болт, отсоединяем контактный разъем, вытаскиваем датчик и все, что туда завалилось
Получаем отверстие красоты неземной.

Сборку производим в обратном порядке

И наслаждаемся свободой.

Выше описана замена датчика положения коленвала.
Код детали: 33220-80G00

А так выглядит датчик распредвала (автор фото: Sokolov ):
Код детали: 3322076G11

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Victor23

Профи

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Саш, не глумись
Ну повезло человеку, что он еще на эту бяку не напоролся!
Для того мы тут и байты переводим, чтобы людЯм помогать.

Victor23

Профи

2 awerest
спасибо за ссылку

ну и хорошо тьфу тьфу
у меня не глохнет в пробках и не перегревается

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Все равно, готовься его менять. После примерно 60 тыщ пробега это появляется у всех, так что прикупи заранее. Похоже, скоро начнется ажиотаж и Экзист цены задерет.

Sokolov

Местный

СПАСИБО!
Ну что же - приступим к вопросам:
Ты сколько болтов у генератора ослаблял? Я ослабил один - стоит на месте как влитой. В сервис-мануале сказано, чтобы регулировать натяжение ремней или их заменить нужно ослабить ещё и 2-й болт, который держит генератор снизу. Ты его ослаблял? Видимо у тебя слабо держал, а меня прикипел намертво. Если ДА, то как подлезал? Мне вероятно светит поездка на эстакаду.

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Открутил два болта и снял полностью планку-натяжитель. Потом, используя деревянную ручку молотка как рычаг, сдвинул генератор.
Нижний болт ослаблять не пришлось.

Sokolov

Местный

Слушай, а после того, как открутил - генератор сместился или так и остался. Я тоже их оба верхних открутил, но генератор не шелохнулся. Может тоже нужно было приложить силу?!

Victor23

Профи

не нравится мне такой посыл
у меня пробега 65 тыс. из них по японии 61 и вряд ли там датчик этот злополучный меняли

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Конечно так и остался - пришлось применить рычаг, чтобы его сдвинуть. Причем, сначала - на себя, потом снимаешь ремни и - от себя до упора.

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Victor23

Профи

Свой в доску

23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3

да не надо ничего определять заранее - просто если такая штука начнется, будешь знать в чем дело, а то ведь - просто отчаяние нападало от того, что неизвестно что делать (машина в порядке, а не едет), и тысячи причин , кто во что горазд, перебирали.

У меня, кстати, сервис -книжка в аукционнике значится, но мне ее так и не привезли.

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

у меня она на руках - да только толку - последняя запись была на 5000 км
а че там делали - фиг разберешь - сплошные иероглифы

Sokolov

Местный

Сегодня во второй раз пытался поставить датчик - залез даже на эстакаду. Генератор так и не удалось сдвинуть - нижний болт, который его держит, сидит намертво и открутить его не удалось. Его гайка почему-то квадратной формы, а не 6-угольной, как обычные. А вторая его сторона просто цилиндрическая - схватить никак. Применение силы к генератору - нулевой успех (сильно давить побоялся) . И так и сяк промучился - ни в какую. Подлезть к датчику снизу невозможно - мешает генератор. Как мастера умудрялись сделать это - загадка. В понедельник поеду в сервис в Автомир (Троице-Лыково) и за 600 р. мне обещали его установить.

А силы много пришлось приложить? Я думаю не перестараться бы. Да и упереться там особо не в чего (ну в смысле, чтобы силу приложить).

Датчик положения коленчатого вала Suzuki Swift

Если вдруг машина начала глохнуть в пробках на передачи (АКПП), то скорее всего накрылся датчик положения коленвала или датчик положения распределительного вала.

Так выглядит датчик распредвала (автор фото: Sokolov ):

Ниже описана замена датчика положения коленвала.

Внимание. Не делать на горяечм двигателе! 100% ожог гарантирован!

Для работы нам понадобится ключ с карданом и головкой на 10 (стоимость 60 руб.)
Без него ничего не сорвать.

Датчик находится в промежутке между генератором, блоком цилиндров и корпусом водяного насоса

Просовываем ключ и на ощупь насаживаем на головку болта.

Дальше — очевидно:
с усилием отворачиваем болт, отсоединяем контактный разъем, вытаскиваем датчик и все, что туда завалилось 🙂
Получаем отверстие красоты неземной.

Сборку производим в обратном порядке

Сузуки свифт замена датчика коленвала

надо менять датчики распредвала и коленвала в паре. датчики глючат при работе, их ошибки сканером нельзя определить. поищи аналоги датчиков. и сюда закинь за сколько и где их купил

Спасибо, попробую. А из за катушек может быть?

Спросил в магазине (на лермонтова Сузуки) про датчики, сказали аналогов вообще нет, а оригинальные стоят по 3500 каждая. Так что, куплю оба датчика за 3000 =)

магазины сузуки на бестужева-марлинского и на дзержинского еще есть

если бы катушки навернулись, то машинка бы не ездила нормально, дергалась бы все время, не тянула бы итп итд

Купил датчик распредвала на бестужева за 2000 рэ, китайский аналог.

потом отпишись — трабла ушла или нет

а скажика где диагностку проходил?

такой же херней страдал, вылечил оказывается просто напросто имобилпйзер глючил

Датчик распредвала поменял, машина пока еше не глохла (до Намцев доехала). Диагностику двигателя провел на жорницкого рядом с кармен.

Вот и настал тот самый случай, который модно описать одним словом П****Ц! Машинка опять заглохла, в пробке. В выходные в Намцы сьездил, все норм было. Так что там про иммобулайзер то? Что за хрень, сколько стоит, куда его приделать.

где хозмаркет и амсай, там где столовая и хозмаркет между ними есть въезд в гаражи там в боксах сидит парень якут, номер 700797

причем тут иммобилайзер? без него машинка не заводилась бы вообще. глохнет в пробке — датчики положения коленвала и положения распредвала. менять их надо парами. замени датчик коленвала или китайский аналог датчика распредвала не оправдал надежды

Теперь надо коленвала купить, вчера прям на дороге заглох 2 раза

так ты диагностику сделал нет?

у того якута сканер был не из дешевых современная техника все видит и находит

У него не был, купил датчик коленвала (3000 тышши, оригинал), седня попробую заменить

шестигранников набор не забудь

Да, двига М13А. Сегодня поменял датчик коленвала, окаца ваще не видно его, находится около генератора (надо снять ремень и чутка отодвинуть). Делается все на ощупь

Точно не могу сказать, но пока еще не глох, да и погода в эти дни прохладная. Продам рабочий датчик распредвала M13A всего за 1500 рэ=)

а у меня на старой солио 1л тож глох

поменял датчик коленвала не помогло.

пришлось и датчик распредвала поменять. после тока глохнуть перестал.

есть живой датчик коленвала на 1л отдам за 1руб 89247651392

P.S ребята незабывайте в наших сузука магазинах спрашивать про дубликат!! они дешевле. а то обычно оригинал за 3500 руб впаривают хотя у самих дубликаты лежат за 1500руб ! например датчик коленвала я купил дубликат за 2руб а радиоцентре коробка была митсубиси ) а на лермонтова по 1500рую закончились. были тока по 3500руб

Датчик положения коленчатого вала Suzuki Swift

Так выглядит датчик распредвала (автор фото: Sokolov ):

Код детали: 3322076G11

Так же инфа по теме >>>

Ниже описана замена датчика положения коленвала.

Код детали: 33220-80G00

Внимание. Не делать на горяечм двигателе! 100% ожог гарантирован!

Для работы нам понадобится ключ с карданом и головкой на 10 (стоимость 60 руб.)
Без него ничего не сорвать.

Плюс "ключ-трещотка" с головкой на 12 для откручивания фиксатора генратора.

Открываем капот и видим

Датчик находится в промежутке между генератором, блоком цилиндров и корпусом водяного насоса

Датчик прикручен одним болтом на 10, рядом с ним валяется завалившаяся после неудачных попыток головка от "трещотки"

Просовываем ключ и на ощупь насаживаем на головку болта.

Дальше - очевидно:
с усилием отворачиваем болт, отсоединяем контактный разъем, вытаскиваем датчик и все, что туда завалилось :)
Получаем отверстие красоты неземной.

Датчик положения коленчатого вала Suzuki Swift

Так выглядит датчик распредвала (автор фото: Sokolov ):

Ниже описана замена датчика положения коленвала.

Внимание. Не делать на горяечм двигателе! 100% ожог гарантирован!

Для работы нам понадобится ключ с карданом и головкой на 10 (стоимость 60 руб.)
Без него ничего не сорвать.

Датчик находится в промежутке между генератором, блоком цилиндров и корпусом водяного насоса

Просовываем ключ и на ощупь насаживаем на головку болта.

Читайте также: