Сузуки гранд витара замена ремня грм

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замену цепи ГРМ необходимо проводить по осмотру, осмотр каждые 45 000 км, замену ремня ГРМ - раз в 90 000 км, согласно регламенту.

Виды работ	Стоимость, руб.	Описание
Замена цепи ГРМ Suzuki Grand Vitara 2.0, 2.4	от 7 000	В стоимость работ входит - замена: цепи ГРМ ролика-натяжителя приводного ремня шестерен распредвала гидронатяжителя цепи успокоителя цепи прокладки клапанной крышки
2.5, 2.7 V6	от 10 000
Замена ремня ГРМ Suzuki Grand Vitara 1.6	4 500	В стоимость работ входит - замена: ремня ГРМ ролика-натяжителя приводного ремня натяжителя
2.0	5 000
1.9D	5 500
Дополнительные работы и запчасти при замене ГРМ выполняются по осмотру
Замена помпы	1 500
Ролик-натяжитель приводного ремня	1 500
Замена сальника коленвала	500
Замена сальника распредвала	500

Стоимость работ по замене ГРМ Сузуки Гранд Витара может варьироваться в зависимости от объёма двигателя, трансмиссии и комплектации.

Автосервис послегарантийного обслуживания автомобилей.

Услуги

Контакты

Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.
Воспроизводство, копирование, передача содержания этого интернет-сайта без предварительного письменного согласия правообладателя запрещены и преследуются по закону.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Suzuki Vitara , ремень грм Suzuki Vitara , замена грм Suzuki Vitara , замена цепи грм Suzuki Vitara , метки грм Suzuki Vitara , замена ремня грм Suzuki Vitara

2. Привод газораспределительного механизма

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Болт крепления шкива коленчатого вала
Шкив коленчатого вала
Уплотнительная манжета
Крышка цепи привода ГРМ
Болт №1 крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма
Болт №2 крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма
Ролик натяжителя ремня привода навесного оборудования
Контрольный масляный клапан
Датчик давления моторного масла
Направляющий штифт
Уплотнительное кольцо крышки цепи привода газораспределительного механизма
Прокладка
Фильтр

(а): 150 Н∙м (b): 45 Н∙м (с): 25 Н∙м (d): 13 Н∙м (е): 11 Н∙м

Снятие и установка

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля.

2. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже. Для блокировки шкива от вращения (2), использовать специальное приспособление (А) (09917-68222).

4. Снять шкив коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже. Если снятие шкива затруднено, необходимо использовать специальные приспособления (А) (09944-36011) и (В) (09926-58010).

5. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

7. Снять ролик натяжителя ремня привода навесного оборудования (1), как показано на рисунке ниже.

8. Снять шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

9. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

10. Используя плоскую отвертку или подходящий инструмент, извлечь из крышки цепи привода ГРМ переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

11. Извлечь из крышки цепи ГРМ уплотнительное кольцо (1), уплотнительное кольцо масляного насоса (2) и прокладку (3), показанную на рисунке ниже.

12. Извлечь фильтр (4) из крышки цепи привода ГРМ, при необходимости, как показано на рисунке ниже.

13. Снять с крышки цепи привода ГРМ контрольный масляный клапан, при необходимости.

14. При необходимости, снять датчик давления моторного масла с крышки цепи ГРМ.

15. Снять масляный насос с крышки цепи привода ГРМ.

1. Промыть и тщательно очистить контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров, чтобы удалить остатки моторного масла и старого герметика.

2. Установить масляный насос в сборе в крышку цепи привода ГРМ, если демонтировался.

4. Проверить чистоту масляного фильтра (1), после чего установить его в крышку цепи привода ГРМ (2), если демонтировался.

5. Нанести моторное масло на новую прокладку (3), после чего установить ее на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

6. Нанести свежее моторное масло на новое уплотнительное кольцо крышки цепи ГРМ (4), новое уплотнительное кольцо масляного насоса (5) и установить оба кольца в масляный насоса (6) и крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

7. Проверить и убедиться в том, что в блок цилиндров установлены направляющие штифты.

8. Промыть и очистить контактную поверхность крышки цепи привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

9. Тщательно очистить точки сопряжения (1) блока цилиндров с головкой блока цилиндров, специальным растворителем.

11. Установить крышку цепи привода ГРМ, выполнив следующие операции.

Нанести свежее моторное масло на кромку уплотнительной манжеты коленчатого вала.
Совместить линии (1) внутреннего ротора масляного насоса с линиями (2) звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Установить крышку цепи привода ГРМ в течение 2 минут после нанесения герметика.
Проверить уплотнительные кольца и прокладку на правильность установки.
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить рабочие поверхности уплотнительной манжеты.

12. Затянуть болты крепления №1 и №2 крышки цепи привода ГРМ в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки (а, b) 25 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

13. Удалить излишки герметика, выдавленные из-под крышки цепи привода ГРМ.

14. Установить датчик давления моторного масла в крышку цепи привода ГРМ, если демонтировался.

15. Установить контрольный масляный клапан.

16. Установить шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

17. Установить натяжной ролик ремня привода навесного оборудования (1) и затянуть болт крепления ролика (2) с требуемым моментом затяжки (а) 45 Н∙м.

18. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

20. Установить шкив коленчатого вала (1) и затянуть болт его крепления (2) с требуемым моментом затяжки (а) 150 Н∙м. Для фиксации шкива от вращения, использовать специальное приспособление (А) (09917-68222).

21. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

22. Установить двигатель в сборе на автомобиль.

Цепь привода ГРМ

Звездочка коленчатого вала, привода ГРМ
Цепь привода ГРМ
Натяжитель цепи привода ГРМ
Планка натяжителя цепи привода ГРМ
Направляющая №1 цепи ГРМ
Направляющая №2 цепи ГРМ

Снятие и установка

После снятия цепи запрещено поворачивать коленвал и распредвалы на угол больший, чем показано на рисунке ниже, это может привести к повреждению клапанов и поршней в результате их соприкосновения.

Если в процессе ремонта возникнет необходимость вращения распределительного вала со снятой цепью привода ГРМ, предварительно необходимо провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на угол 30 – 90̊.

1. Снять крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма №2 (1), как показано на рисунке ниже.

3. Провернуть коленчатый валы, чтобы установить распределительные валы и коленчатый вал в соответствии с метками.

Совместить метки (1) на фазовращателе и звездочке выпускного распределительного вала, с привалочной поверхностью головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.
Проверить расположение шпонки (3), она должна быть совмещена с меткой (4) на блоке цилиндров.

4. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (5), показанный на рисунке ниже.

5. Снять планку натяжителя цепи (6).

6. Снять направляющую №1 цепи привода ГРМ (7), как показано на рисунке ниже.

7. Снять цепь привода ГРМ (8) вместе со звездочкой коленчатого вала (9) и шпонкой, как показано на рисунке ниже.

1. Расположить шпонку (1) в диапазоне 30 - 90˚ (2) в направлении против часовой стрелки от метки (3) на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2. Совместить метки (4) на фазовращателе впускного распределительного вала и звездочке выпускного распределительного вала с плоскостью разъема головки блока цилиндров (5), как показано на рисунке ниже.

3. Установить цепь привода ГРМ так, чтобы два окрашенных звена (1) цепи были совмещены с метками (2) на фазовращателе и звездочке привода выпускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

4. Совместить шпонку коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

5. Установить звездочку коленчатого вала.

6. Установить цепь привода ГРМ, совместив окрашенное звено (3) с выборкой (4) на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

7. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на трущуюся поверхность направляющей цепи ГРМ №1 (1), а также на планку натяжителя цепи (2), как показано на рисунке ниже.

8. Затянуть болты крепления направляющей цепи ГРМ №1 (3) с требуемым моментом затяжки (а) 9 Н∙м.

9. Установить планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

10. Проверить и убедиться в том, что все метки (1) цепи привода ГРМ совмещены с метками (2) на фазовращателе и звездочке выпускного распределительного вала, а также с выборкой (3) на звездочке коленчатого вала как показано на рисунке ниже.

11. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (1).

Разблокировать натяжитель, переместив стопорный кулачок (2) в направлении стрелки, после чего вдавить плунжер натяжителя (3) на всю глубину, как показано на рисунке ниже.
Вставить фиксатор (диаметром 1.4 мм) или подходящий отрезок проволоки в отверстие (4), чтобы зафиксировать плунжер от перемещения.

Установить натяжитель цепи привода ГРМ (1) вместе с фиксатором (2), как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления натяжителя (3) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

12. Нанести свежее моторное масло на цепь привода ГРМ, после чего провернуть коленчатый вал на два полных оборота и проверить:

Чтобы метки (1) на фазовращателе и звездочке выпускного распределительного вала были совмещены с плоскостью разъема головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.
Шпонка коленчатого вала (3) совмещена с меткой (4) на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.

13. Установить направляющую цепи привода ГРМ №2 (1), после чего установить и затянуть болты крепления (2) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

14. Установить крышку цепи привода ГРМ и шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Установить шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

17. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

18. Установить двигатель в сборе на автомобиль.

Проверка после снятия

Проверить пластины и ролики звеньев приводной цепи на наличие трещин (А) и следов износа (В). При необходимости заменить цепь новой.

Проверка после установки

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

Вследствие падения давления масла в натяжителях цепи в процессе снятия/установки, направляющие натяжителей могут издавать стучащие звуки в процессе и сразу после запуска двигателя. Это не является признаком неисправности. Шум прекратится после того, как давление достигнет необходимого уровня.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Suzuki Vitara , ремень грм Suzuki Vitara , замена грм Suzuki Vitara , замена цепи грм Suzuki Vitara , метки грм Suzuki Vitara , замена ремня грм Suzuki Vitara

2. Привод газораспределительного механизма

Ремень привода газораспределительного механизма
Крышка ремня привода ГРМ
Шкив коленчатого вала
Опора натяжителя ремня привода ГРМ
Натяжитель ремня привода ГРМ
Зубчатый шкив коленчатого вала
Промежуточный ролик
Кронштейн правой опоры двигателя
Болт крепления промежуточного ролика
Болт крепления натяжителя ремня привода ГРМ
Болт крепления кронштейна правой опоры двигателя (М10)
Болт крепления кронштейна правой опоры двигателя (М8)
Болт крепления шкива коленчатого вала
Болт крепления опоры натяжителя ремня привода ГРМ
Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала
Шайба

(а): 26 Н∙м (b): 50 Н∙м (с): 340 Н∙м (d): 30 Н∙м

Ремень привода ГРМ

Снятие и установка

Исключить вращение зубчатого шкива привода топливного насоса высокого давления против часовой стрелки, так как это может привести к выходу из строя насоса.

Исключить вращение коленчатого вала и распределительного вала по-отдельности, после снятия ремня привода ГРМ, в противном случае возможно столкновение клапанов с поршнями.

Не изгибать и не перекручивать ремень привода ГРМ. Также исключить попадание на ремень привода ГРМ нефтепродуктов или охлаждающей жидкости.

1. Снять двигатель в сборе.

2. Используя специальный инструмент (А) (09914-17930), заблокировать от вращения маховик (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления (2) и снять шкив коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже.

4. Снять специальное приспособление (А) с маховика.

5. Снять крышку ремня привода газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять кронштейн правой опоры двигателя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять кронштейн клапана EGR-2, системы рециркуляции отработанных газов.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика давления топлива, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить пробки из корпуса распределительных валов (1), как показано на рисунке ниже.

10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместить с отверстиями в корпусе распределительных валов (2) выборки на распределительных валах (3), после чего заблокировать валы о вращения (4), вставив специальный инструмент (А) (09917-68620) в отверстия корпуса, как показано на рисунке ниже.

Для корректной установки ремня привода ГРМ, оставить стопорный инструмент, установленным в валах до установки ремня на двигатель.

11. Отпустить болт крепления натяжителя (1), после чего снять ремень привода ГРМ (2), показанный на рисунке ниже.

12. Снять натяжитель ремня (3) и промежуточный ролик (4), показанные на рисунке ниже.

1. Выставить зубчатый шкив коленчатого вала, выполнив следующие операции:

Выкрутить болт масляного насоса (1), показанный на рисунке ниже.
Установить в шкив коленчатого вала специальный инструмент (А) (09912-37910), как показано на рисунке ниже.
Провернуть медленно коленчатый вал, чтобы установить установочный штифт на зубчатом шкиве коленчатого вала в отверстие в специальном инструменте, как показано на рисунке ниже.

Снять специальный инструмент с зубчатого шкива коленчатого вала.

2. Установить промежуточный шкив ремня привода газораспределительного механизма (1), затянуть болт крепления (а) с моментом затяжки 26 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3. Установить натяжитель ремня привода ГРМ (2), выполнив следующие операции:

Установить вырез (3) натяжителя ремня привода ГРМ на выступ (4) на опоре натяжителя, как показано на рисунке ниже.
Затянуть болт крепления натяжителя (5) от руки.

4. Установить ремень привода ГРМ, совместив установочные метки (1) на ремне с метками (2) на зубчатом шкиве привода топливного насоса высокого давления, шкивом коленчатого вала и шкивом привода распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

Установить ремень привода ГРМ, направив стрелку (3) в сторону вращения по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

5. Установить специальный инструмент (А) (09912-37910) на зубчатый шкив коленчатого вала, провернуть коленчатый вал медленно, чтобы установить направляющий штифт на шкиве в отверстие в специальном инструменте, как показано на рисунке ниже.

6. Используя плоскую отвертку (3), совместить подвижный указатель (1) натяжителя ремня привода ГРМ (2) с положением, соответствующим максимальному натяжению ремня, как показано на рисунке ниже. После чего, затянуть болт крепления натяжителя с требуемым моментом затяжки (а) 26 Н∙м.

7. Проверить установочные метки (1) на ремне с метками (2) на зубчатом шкиве привода топливного насоса высокого давления, зубчатом шкиве коленчатого вала и зубчатом шкиве привода распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь специальные инструменты (А) (09917-68620) и (В) (09912-37910) из корпусов распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

9. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота.

10. Отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ, выполнив следующие операции.

Удерживая натяжение ремня, используя плоскую отвертку (4), отпустить болт натяжителя (2), показанный на рисунке ниже.
Совместить подвижный указатель (3) натяжителя (1) с центральным отверстием метки (5), как показано на рисунке ниже.
Затянуть болт натяжителя (а) с моментом затяжки 26 Н∙м.

11. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота.

12. Повторить шаги 10) и 11).

13. Установить новые уплотнительные кольца на пробки корпусов распределительных валов. Затянуть пробки с моментом затяжки (а) 15 Н∙м.

14. Затянуть новый болт крепления масляного насоса с моментом затяжки 9 Н∙м.

15. Установить кронштейн клапана EGR-2.

16. Установить кронштейн правой опоры двигателя (1), после чего затянуть болты крепления кронштейна с требуемым моментом затяжки.

Болты крепления М10 (а): 50 Н∙м.

Болты крепления М8 (b): 26 Н∙м.

17. Установить крышку ремня привода газораспределительного механизма.

18. Используя специальный инструмент (А) (09914-17930), заблокировать от вращения маховик (1), как показано на рисунке ниже.

19. Установить шкив коленчатого вала (1) и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки (а) 30 Н∙м.

brbora

Продвинутый новичок

Машина : WAGON R+ (MM) RB413 , G13BB , HUNGARY

Пробег : 75.000 км

Симптомы :
По утрам или после долгих стоянок, при заводке двигателя из трубы валил сизо-синий дым . Уровень масла не менялся или незаметно чуть-чуть . Наверное, это было только начало событий.

Диагноз :

1. Задубевшие маслосъемные колпачки (МСК);
2. Присуствие зазора в направляющих втулок клапанов (деформация стержня клапана);

Все таки, предполагал, что причиной этого могут быть МСК. Не хотел даже думать о другом варианте.

Я в благом шоке! У машины небольшой пробег - 75.000 км., а МСК наступил конец!
Я регулярно менял масло на 5000 - 10000 км!! Заливал исключительно МОТУЛ - сначала синтетику, а после 50.000км полусинтетику. Перегревов не было - вождение с умеренными оборотами.

Мастера не хотят менять МСК без снятия головки. Это правильно, так как можно увидеть действительное состояние дел и заодно все перебрать, очистить, клапана притереть и т.д. и т.п. С другой стороны, у них нет таких спец инструментов - например, съемников сухарей (см. ниже), да и гарантию не дают, что больше дымить не будет, без разборки двигла. Всё-таки разбирать двигатель мне не хотелось.
Поэтому я взялся сам решить эту проблему.

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ ( этапы ) :

1. СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ И ПСИХО СОСТОЯНИЕ
Не охота было с этим заниматься . Очень занудная и трудоемкая работа. Все откладывал начало работ.

2. ТЕОРИЯ
Внимательно познакомился с книгой WORKSHOP MANUAL. Особое внимание обратил на моменты затягивания болтов. Теория разборки узлов - есть теория, а на практике тяжелее .

3. ПОДБОР ИНСТРУМЕНТОВ
Нужны следующие спец инструменты :
- веревка не бархистая ( кусок длиной 0,5 до 1 м)

- плоскогубцы для снятия МСК (можно обойтись с обыкновенными, но тяжело)

- приспособа для сжатия пружин (съемник для снятия сухариков) .Я сделал сам его .

Лучше приобрести вот такие "карандаши "- инструмент для снятия + установки сухарей.
Очень удобно с ним работать в скученых местах - они портативных размеров и удобны к использованию.

- динамометрический ключи = 2 штуки 0-50 и 50-140 НМ

- головку для свеч

- ключи для демонтажа труднодоступного болта компрессора кондиционера

- ключи и щупы для регулировки клапанов

ДЛИТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ :

Я этой работой занимался вес день с утра до вечера! Очень много времени уходило на демонтаж-монтаж сухариков. Доступ к сухарикам выходных клапанов ограничен простором. Все-таки надо подходящий фирменный съемник для этих работ (см выше фото).

ЗАП ЧАСТИ ( которые я поменял)

1. Ремень + Ролик ГРМ
2. Ремень генератора+помпы + кондиционера
3. Насос водяной
4. Сальник коленвалва + распредвала
5. Сухарики
6. Прокладка крыши клапанов + прокладки (4) свечных колодцев

ЭТАПЫ РАБОТЫ (последовательность)

1. Демонтаж компрессора кондиционера;
2. Демонтаж кронштейна подушки + подушка двигателя;
3. Демонтаж элементов ГРМ + насоса ОЖ;
4. Демонтаж насоса ОЖ;
5. Демонтаж распред-вала;
6. Демонтаж сухариков и пружин клапанов;
7. Сборка в обратном порядке;
8. Регулировка клапанов.

Почему такая последовательность ?
Для того чтобы свободно снять крышку ГРМ , нужно демонтировать правую подушку двигателя. Но чтобы свободно убрать подушку надо демонтировать компрессор кондиционера !!

1. Демонтаж компрессора кондиционера.

Есть два способа демонтажа компрессора.

- ЛЕГКИЙ -
Стравить фреон из системы ( с аппаратом или без ) и полностью его демонтироавть , т.е вынести наружу за пределы двигателя;

- ТЯЖЕЛЫЙ
Я выбрал второй способ ( не выпускать фреон) .

Там из трех болтов, что крепят кондиционер к кронштейну двигателя один очень паршиво откручивается. Его голова прикрыта трубкой кондиционера. По уму надо открутить трубку кондея (фреон сойдет). В фирменных сервисах так и делают, чтоб не мучаться.

Открутить его можно не демонтируя трубку кондея только после того как 2 других болта откручены. Этот болт откручивается накидным или рожковым ключиком, после каждой пары оборотов болта необходимо выбирать открутившуюся его длину отодвигая компрессор от кронштейна, к которому он прикручен. Иначе болт просто упирается шляпкой в трубку кондиционера.Муторная операция- очень неудобно из-за отсутствия свободного пространства в моторном отсеке.

Туда залесть с нормальным ключем практически невозможно. Я здорово помучился его открутить . Я сточил головку накидного ключа №12 на более тоненкую . Затем в тисках ее сделал ровной - без угиба .

Читайте также: