Сузуки гранд витара замена прокладки гбц
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 10.10.1.).
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь также может быть из-за коробления головки блока вследствие перегрева двигателя.
Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
1. Выньте оболочку тяги привода воздушной заслонки из кронштейна и отсоедините тягу от рычага, ослабив болты крепления (см. подраздел 10.10.6.).
2. Отсоедините наконечник промежуточной тяги от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки.
3. Отверните две гайки крепления кронштейна промежуточного рычага.
4. Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы.
5. Снимите кронштейн со шпилек.
6. Отсоедините провода от клапана ЭПХХ.
7. Снимите шкив с распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
8. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. подраздел 10.2., операции 1–10).
9. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора датчика момента искрообразования.
10. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования, снимите его со шпилек и отведите в сторону, не отсоединяя от него колодку с проводами.
11. Снимите топливный насос со шпилек корпуса привода вспомогательных агрегатов (см. подраздел 10.10.3.) и отведите его в сторону, не отсоединяя от него шлангов.
12. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов.
13. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.
14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.
15. Проверьте и замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо, установленное в корпусе привода вспомогательных агрегатов.
16. Отверните гайку верхнего крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
17. Отверните шесть гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.
18. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые буртики.
19. Снимите корпус подшипников распределительного вала.
20. Выньте распределительный вал и снимите с него сальник.
21. Ослабьте затяжку гайки крепления генератора к натяжной планке.
22. Отверните гайку крепления натяжной планки к блоку цилиндров и снимите плоскую шайбу, установленную под ней.
23. Снимите со шпильки рым.
24. Снимите со шпильки натяжную планку.
25. Снимите натяжной ролик и дистанционное кольцо (см. подраздел 10.3.1.).
26. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините три шланга от патрубка рубашки охлаждения.
27. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
28. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от штуцеров впускной трубы вакуумный шланг 1 (к вакуумному усилителю) и шланг 2 подогрева впускной трубы.
29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору.
30. Отверните с левой стороны головки две гайки крепления приемной трубы глушителя.
31. Отверните с правой стороны головки две гайки крепления приемной трубы.
32. Отверните шесть болтов крепления головки блока цилиндров.
33. Выньте болты с шайбами.
34. Отожмите заднюю крышку ремня привода распределительного вала до выхода шпильки из ее отверстия.
35. Снимите головку с блока цилиндров, выведя шпильки из отверстий фланцев приемной трубы глушителя.
36. Снимите прокладку.
37. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки.
38. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под болты крепления головки.
39. Продуйте сжатым воздухом жиклер в масляном канале блока цилиндров.
40. Продуйте сжатым воздухом цилиндры блока.
41. Тщательно вытрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и привалочную поверхность блока цилиндров.
42. Установите на блок цилиндров новую прокладку. Она должна быть чистой и сухой.
43. Тщательно вытрите чистой тряпкой привалочную поверхность головки блока.
44. Установите головку на блок, надев на шпильки головки фланцы приемной трубы глушителя.
45. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как они вытягиваются при многократном использовании. Замените болты, длина которых превышает 135,5 мм, на новые.
46. Смажьте болты крепления головки блока вместе с шайбами тонким слоем моторного масла.
47. Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н/м (2 кгс/м)
2-й – моментом 69,4–85,7 Н/м (7,1–8,7 кгс/м)
3-й – доверните на 90°
4-й – окончательно доверните на 90°
48. Тщательно вытрите чистой тряпкой распределительный вал.
49. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала тонким слоем моторного масла.
50. Установите распределительный вал в головку блока цилиндров так, чтобы кулачки привода клапанов первого цилиндра были направлены вверх от толкателей клапанов.
51. Нанесите герметик на поверхность головки блока в местах прилегания корпуса подшипников.
52. Установите корпус подшипников распределительного вала.
53. Затяните гайки крепления корпуса подшипников в указанном порядке в два этапа:
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.
31. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
32. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока — термостойким клеем-герметиком.
33. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.
34. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:
Юрий Ал
Редкий гость
Дв 1.6 .Выбивает антифриз в расширитель. В чем причина? ,Как поменять прокладку головки блока? Реально ли сделать самому?
gorst
Эксперт
Ответ: Прокладка головки блока
Бывает не только прокладка, а и термостат, крышка радиатора, засорение радиатора герметиками-средствами. Прокладка не только выплёвывает воду в бачок, но и даёт эмульсии в масле на щупе, на крышке залива масла, а в бачке плавает масляная плёнка, идут пузыри и пахнет выхлопом. Компрессия много скажет о прокладке.
На старой Витаре менял три раза прокладку, а оказалось резьба болтов была изношена в блоке, пришлось перенарезать резьбу в блоке и заказать самодельные болты, после этого только вылечилось всё. Моментный ключ нужен хороший и азбука.
Юрий Ал
Редкий гость
Ответ: Прокладка головки блока
Термостат менял, крышку радиатора тоже. На щупе эмульсии нет, на заливной крышке тоже нет.
Юрий Ал
Редкий гость
Ответ: Прокладка головки блока
В дополнение: радиатор горячий, а нижний патрубок холодный. Может помпа?
gorst
Эксперт
Ответ: Прокладка головки блока
Было похожее на старой Витаре, когда лил герметики от прокладок и трещин в блоке, они мне заклеили радиатор, да и печку тоже и по весне стал закипать. Что датчик температуры кажет? В помпе особо нечему ломаться. Это или газы через трещинку или прогар в прокладке (компрессия скажет), или непроходимость радиатора (можно попроливать или продуть, легко ли). Прокладка часто пробивается паром при закипании движка, кипел?
Саныч
Осваивающийся
Ответ: Прокладка головки блока
Такая же ерунда приключилась..Эмульсии в масле на щупе и на крышке залива масла нет, в бачке не то что масляная плёнка- а как бы мутноватый стал антифриз, идут пузыри и пахнет выхлопом..С выхлопной трубы не могу понять- то ли конденсат подкапывает, то ли антифриз..Масло в картере не прибывает, антифриз чуть-чуть уходит. только вот куда??купил комплект прокладок двигателя (для кучи пусть будут), на днях отдам менять.сам решил не заморачиваться, звонил в Сузуки сервис- сказали замена прокладки ГБЦ 10т.р.
Наш человек
5 Ноябрь 2007 208 43 0 43 Выхино-Жулебино Езжу на . Suzuki Liana 2007 2WD МКПП Suzuki G.Vitara 2001 АКПП
Ответ: Прокладка головки блока
Лучше обратиться в сервис на диагностику, чтоб газоанализатором проверили наличие выхлопных газов в системе охлаждения
Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.
15 Апрель 2010 667 121 43 51 Московская область г.Королёв Езжу на . SUZUKI Гранд Витара Нью,2008г,1.6л,3Д,синяя,16-ти клаповая,на мешалке,С понижайкой и блокировкой межосевого дифа,гражданским лифтом в 3,5см,мультимедийным мафоном и двумя камерами,тюнинговым обвесом из хрома по кругу,кенгурином и ксеноном везде!
Ответ: Прокладка головки блока
Лучше обратиться в сервис на диагностику, чтоб газоанализатором проверили наличие выхлопных газов в системе охлаждения
Не обязательно,можно просто понюхать бачок,если воняет выхлопухой - то значит прокладка.
К тому же на стенках бачка возможно будет небольшой чорный налёт!
Эмульсии в масле или наоборот в антифризе может и не быть!
Так же надо обратить внимание на дым из выхлопной трубы - если белый -значит пробита прокладка!
Хотя если только начался пробой то дыма может и не быть!
Поменять своими силами возможно вооружившись мануалом и если есть хоть небольшой опыт ремонта авто и руки растут не из попы!
А что непонятно можно спрашивать здесь -поможем чем можем!
D-r NO
Свой в доску
Ответ: Прокладка головки блока
Еще по внешнему виду свечи можно сразу понять, попадает антифриз в цилиндр или нет
Один из самых простых вариантов, кстати..
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: Прокладка головки блока
Дв 1.6 .Выбивает антифриз в расширитель. В чем причина? ,Как поменять прокладку головки блока? Реально ли сделать самому?
У меня были те же симптомы. Правда у меня Лиана но какая разница моторы одинаковые. Результат с начала замена термостата помпы и далее обеих радиаторов. Первым делом померяйте давление в системе охлаждения. Я мерял подсоединив обычный монометр давление было больше 1 килограма при добавлении оборотов давление возростало. В норме после замены давление в районе 0.7-0.9 но главное при возрастании оборотов оно не скачет. Эмульсии в масле небыло так как газы сочились в систему охлаждения. Все это произошло из-за неисправного термостата верней он работал но сильно поздно открывался. В итоге мотор был перегрет но это не я а предыдущий хозяин который продал мне авто. Так как прокладка металлическая поэтому сразу и неудалось определить что она сопатит в систему охлаждения. Забыл сказать шланги сильно дуло но некоторые спецы сказали типо все ок. Подитожу снял головку отвез на авиаремзавод они её промерили шлифанули потом опресовали. Сказали она стала горбылем от перегрева но микротрещин нет. Цена вопроса 500р шлифофка + 400р опресовка (еще говорят посветили). Делал все сам в гараже было немного прохладно -10 внутри. На все про все ушло три дня. День разбирал, день отвез для шлифовки плюс притер клапана и заменил колпачки маслосемные и очистил блок цилиндров от остатков прокладки и день ушел на сборку. Надеюсь помог и если это прокладка то незатягивайте а то придется радиаторы менять а это намного дороже чем заменить прокладку ГБЦ.
gorst
Эксперт
Ответ: Прокладка головки блока
Точно, если прокладка, то голову обязательно отдать в сервис шлифануть и проверить горячей опрессовкой на трещинки. Мне на старой Витаре за 700р отвезли голову на завод и всё там сделали. Сняли тогда 0.15мм, это много, предельно можно 0.25мм снимать вроде. А то новую прокладку на кривой голове быстро снова пробьёт.
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: Прокладка головки блока
У меня были те же симптомы. Правда у меня Лиана но какая разница моторы одинаковые. Результат с начала замена термостата помпы и далее обеих радиаторов. Первым делом померяйте давление в системе охлаждения. Я мерял подсоединив обычный монометр давление было больше 1 килограма при добавлении оборотов давление возростало. В норме после замены давление в районе 0.7-0.9 но главное при возрастании оборотов оно не скачет. Эмульсии в масле небыло так как газы сочились в систему охлаждения. Все это произошло из-за неисправного термостата верней он работал но сильно поздно открывался. В итоге мотор был перегрет но это не я а предыдущий хозяин который продал мне авто. Так как прокладка металлическая поэтому сразу и неудалось определить что она сопатит в систему охлаждения. Забыл сказать шланги сильно дуло но некоторые спецы сказали типо все ок. Подитожу снял головку отвез на авиаремзавод они её промерили шлифанули потом опресовали. Сказали она стала горбылем от перегрева но микротрещин нет. Цена вопроса 500р шлифофка + 400р опресовка (еще говорят посветили). Делал все сам в гараже было немного прохладно -10 внутри. На все про все ушло три дня. День разбирал, день отвез для шлифовки плюс притер клапана и заменил колпачки маслосемные и очистил блок цилиндров от остатков прокладки и день ушел на сборку. Надеюсь помог и если это прокладка то незатягивайте а то придется радиаторы менять а это намного дороже чем заменить прокладку ГБЦ.
Забыл сказать на соседней улице у меня живут мотористы они дизелями занимаются так металлические прокладки ставят на дизеля и если бы была обычная прокладка то можно было бы её и так притянуть. Был дед в Пятигорске который рубил любые прокладки но сейчас его уже нет. Может не оригинальные прокладки не метал тогда её бери.
Точно, если прокладка, то голову обязательно отдать в сервис шлифануть и проверить горячей опрессовкой на трещинки. Мне на старой Витаре за 700р отвезли голову на завод и всё там сделали. Сняли тогда 0.15мм, это много, предельно можно 0.25мм снимать вроде. А то новую прокладку на кривой голове быстро снова пробьёт.
Снятие и установка головки блока цилиндров производится на холодном двигателе. Выхлопной коллектор не снимается. Головку блока цилиндров можно снять и установить, не снимая двигателя.
Особенности снятия и установки головки блока цилиндров дизельного двигателя приведены в подразделе 2.6.1.2.
Дефектность прокладки головки блока цилиндров можно определить по следующим признакам:
– потеря мощности;
– утечка охлаждающей жидкости. Белые клубы выхлопного газа при теплом двигателе;
– утечка масла;
– охлаждающая жидкость в моторном масле. Уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, пузырьки пены на указателе уровня масла, масло жидкое;
– моторное масло в охлаждающей жидкости;
– охлаждающая жидкость сильно бурлит;
– нет компрессии в двух соседних цилиндрах.
Болты необходимо ослаблять в порядке, обратном нумерации от 10 к 1 (см. рис. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров). Перед снятием головка блока цилиндров должна быть достаточно холодной (температура помещения), в противном случае снимаемая головка блока цилиндров может перекоситься.
Если масло останется в отверстиях, то при затяжке болтов блок цилиндров может быть поврежден.
Если уплотнительные поверхности головки блока цилиндров будут дорабатываться, то минимально допустимый размер по высоте не должен быть занижен (см. подраздел 2.10.3).
Затяжку болтов головки блока цилиндров производить с большой предусмотрительностью. Перед затяжкой болтов необходимо проверить точность динамометрического ключа. Болты головки блока цилиндров затягивают на холодном двигателе.
Подтягивание болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания или после ремонта не допускается.
При замене головки блока цилиндров с установленным распредвалом, необходимо после установки головки блока цилиндров смазать маслом поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и поверхностью кулачков.
Электропровода закрепить на прежних местах и новыми кабельными зажимами.
Аккумуляторную батарею подсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления системой впрыска топлива выйдет из строя.
Читайте также:
- Замена ремня безопасности шевроле авео т250
- Как снять решетку радиатора вольво с40
- Как снять стартер с питбайка
- Установка светодиодных ламп в фары h7 митсубиси аутлендер 3
- Датчик холостого хода на тойота функарго где находится