Сузуки эскудо замена акпп на мкпп

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

GoosE

Бывает здесь

1.Отличаются ли мех.коробки на 3х и 5ти дверных Escudo ?Чешу репу. Собираюсь брать а.м. он "на автомате" который к тому же и убит на смерть планируется замена автомата на коробку.
2. Может ли выбивать заднюю передачу на мех.коробке из-за неисправности в раздатке ?Чешу репу.
3.Пологаю что мех.коробки на 16 и 8 ми клапанных моторах могут отличаться передаточным отношением - Есть ли данные ?

J.P.Speed

Наш человек

Отличаются ли мех.коробки на 3х и 5ти дверных Escudo ?Чешу репу. Собираюсь брать а.м. он "на автомате" который к тому же и убит на смерть планируется замена автомата на коробку.
Может ли выбивать заднюю передачу на мех.коробке из-за неисправности в раздатке ?Чешу репу.

Насчет раздатки не знаю, но думаю, что на этом форуме большинство будет советовать вам НЕ делать того, что вы задумали. Купите лучше контрактный автомат.

GoosE

Бывает здесь

ПочемуОЙ Блиииин для меня автомат :thumbsdown: - так как создаётся впечатление, что машина на автомате и без тебя неплохо едет ,а сам для вида ,как амёба сидишь . На коробке водить интереснее так как данная "фича" позволяет мне лучше прочувствовать автомобиль.:thumbsup: Да и надёжность для меня на первом плане !

На автомате :
раскачаться толком - незя
Буксировать - незя
Завестись "с толкача " - незя
Мне такая "машина" ненужна !)))

GoosE

Бывает здесь

P.S.
собираюсь брать 3х дверный а.м "на ходу" ставить механику затем заказывать 5-ти дверную машину на автомате из японии под документы 3-х дверной, а после оформления менять автомат 5ти дверной на коробку 3х дверной. Всё что останется пойдёт на запчасти.

J.P.Speed

Наш человек

Дело не в отличиях автоматической и механической коробок, а в количестве геморроя по адаптации при замене одной на другую.

А еще задайте вопрос на грязелазном форуме, какое у подготовленных машин соотношение АКПП и МКПП. Просто интересно.

Jully

Модератор

16 Июнь 2006 1,033 3,364 0 41 СПб Комендань Езжу на . Suzuki Escudo 1.6 G16A 16V 3DR G-Limited 1997
Suzuki Grand Vitara 2.0 J20A 5DR 2002

Почему, для меня автомат :thumbsdown: - так как создаётся впечатление, что машина на автомате и без тебя неплохо едет ,а сам для вида ,как амёба сидишь . На коробке водить интереснее так как данная "фича" позволяет мне лучше прочувствовать автомобиль.:thumbsup: Да и надёжность для меня на первом плане !

Ручка дает управлять авто - тут согласная.

Надёжность говоришь? А знаешь ли что Сузуковские автоматы напорядок надежнее Сузуковских ручек. И что Сузуковские автоматы вообще-та практически самые лучше автоматы?
Буксировать можно, но не далее 60 км - расстояние не грандиозное, но в большинсве стучаев этого хватит чтобы доставить авто к месту ремонта.
Из грязи вылезти на автомате это тоже не проблема - просто методика "выползания" несколько отличается - вот и все. Если мсье говорит так, значит он просто, видимо, не знаком с ней И говорить то, что автомат это рудимент, поменьшей мере неверно.
Не ищи гемора - Эскуда на автомате - хороший, вывернный японскими инженерами и проверенный временем автомобиль. Полезешь рукосуйничать (это я про адаптацию к мех.короппке) - нарушишь систему 100%. Вопщим, идее - незачот.

gorst

Эксперт

Не очень понял про надёжность. Чем сложнее, тем ненадёжней по определению. Я за эксперименты, если не на последние деньги покупки.

GoosE

Бывает здесь

Ручка дает управлять авто - тут согласная.

GoosE

Бывает здесь

J.P.Speed

Наш человек

Вообще гипотетически возможно все. Если интересно и не лень, можно и заняться. Но зачем, если можно просто купить машину с МКПП?

GoosE

Бывает здесь

А ты инересовался сколько машин с акпп приходиться на одну с мкпп ?
Как считаешь двигатель будет изношен больше после мкпп или акпп Показываю ?
Я ждал ответы на вопросы но ни как не коментарии к ним .
Всем спасибо !

GoosE

Бывает здесь

Ручка дает управлять авто - тут согласная.

Выходит что вы согласны с тем что раскачька на коробке лучше так как в этот момент осуществляется процесс управления (. Ручка дает управлять авто - тут согласная) Излагайте мысли яснее . дошльше думайте прежде чем писать да и перечитать тоже полезно ( Я так и делаю как правило)

Я Н Е Л Ю Б Л Ю Е З Д У НА АВТОМАТЕ :whistling:
Мне небудет в лом покупать по новой коробке каждые полгода (цена вопроса 3000р.)
Я посмотрел бы как вы буксируете подружку или друга на том же Эскудо ( гружёном палатками тентами и.т.п.) вдоль песчаного пляжа а потом немножко по говнам - выбираясь с места отдыха . hilarious:
Невозможно раскачать машину на автомате с тойже амплитудой что на коробке ! так как переключение с 1ой на R на коробе уж явно быстрее и удобнее , чем колбасить селектор. автомата.
И убили просто системой, которая нарушится ? А что там у вас за системы то на машине установленны. :hilarious:
Прошу в дальнейшем не излагать ваше мнение относительно заданных мною вопрсов . за грамотные ответы конечно же буду крайне признателен.

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

чего смеешься?:)) На 7-Й странице форума есть ветка:"Замена АКПП на МКПП",я там задавал вопрос,и мне ответил единственный человек.))

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

Тебе нужны непосредственно коробка, маховик, сцепление (диск, корзина, трос), педаль сцепления (можно использовать педаль тормоза, предварительно подрезав ее турбинкой), оба кардана, кронштейн крепления педалей сцепления и тормоза (либо колхозить существующий для тормоза, наваривая на него нужные девайсы), пластик в салон для рычагов коробки и раздатки, масло трансмиссионное, немного свободного времени и помощник с двумя руками.
Вроде все перечислил.

А само сопряжение коробки с двиглом идеальное или там нужно болгаркой- сваркой поработать?
Ну и по мозгам как? А то, говорят, что тоже менять нужно.

это пройдет. на "мешалках" их действительно мало. Но, и в случае подготовки этой машины к "целебным грязям", и в случае езды по этим самым "целебным грязям", автомат - наше все.

Вот и я ему говорю, по говнищу автомат лучше, меньше шансов с большими колесами в грязище без сцепухи остаться. А АКПП стоит от 6 до 8 тыщ. Невеликие бабосы, меняй хоть каждый год. Но что для грязи лучше, автомат или мешалка, это уже другая тема. Я за автомат.

Ничего с мозгами делать не надо. Автоматные мозги выкидываешь и все :)
Только лучше действительно задаться вопросом - нужно оно тебе или нет? Дабы потом не сожалеть.

Для меня это вопрос риторический.
А сколько людей - столько и вкусов. Ещё больше привкусов.
Тут, как бы авто для души определяется. В целебные грязи лазить - такой задачи конкретно не ставлю(хотя можно). Хочу экспедиционник. Чтоб бенза жрал меньше в городе, и динамика была приемлемая.
А ещё охота самому управлять машиной, а не позволять за меня решать на каком числе оборотов оно переключится. В общем свободы тотальной желаю, хотя никому особо ничего не советую.
А как говорит vtsoy, что "это пройдёт" - так вот нет, батенька, не проходит. У самого эндурик на механике, так вот когда пересаживаюсь на свою калдину на автомате - начинаю и двиглом тормозить и пытаться передачи переключать D- O/D - 2 - 1.
Вот такая вот механическая болезнь у меня, братцы.
СПС Пал Сергеич за ответы. А у вас уже есть опыт замены.

Barmy, не дрефь! Я себе поставил в одного. Ответственно заявляю: автомат душит этот прикольный микро джип! Динамика-кайф. Расход по городу и на трассе-10,11, как давить в пол. Главное все найти. блок от автомата можно не выбрасывать, просто отщелкни разьём, но лучше сделать эмулятор клапанов АКПП, т.к. бортовой комп заточен под автомат. коробка есть коробка, в ебенях электроника АКПП может сдохнуть, всякое бывает, а коробас надежнее. да и столкоча заведется. Джип обязан быть на коробке! :))

Я и бультерьер-одной крови.

Был - TD11W,H20A,95г,На коробке.
Сейчас - RUSH, 11г, пока сток.

После Июльского Драйва у меня коробка совсем сдохла, назад ели ели едет, вторая вообще не понятно как включается. толи включается, толи с первой сразу на третью. я на гонках сильно перегрел коробку и мне светит ее поменять. и тут я задумался, если я гоняю на гонках, механика это тема. стоит ли менять АКПП на механику? Какие проблемы могут возникнуть? Подскажите соклубники

Мех или АКПП выбор лично каждого. Проблем не должно, разве тока найти педали. А так берешь коробку, маховик, корзину, выжимной, лапку, тросик. Ну и потом, твой 16 клапанник надо обмануть по электрике чтоб комп знал в каком положение "типа" селектор стоит. И обязательно балгарку ;)
Из личного опыта: Переделывал Супру старую, Альфу156.

Вот что пишут на дроме

"Нужно:
1.Коробка с рычагом переключения (можно без раздатки, или с убитой раздаткой)
2. Оба кардана (или если есть доступ к мастерским с толковыми мастеровыми удлиннить задний и укоротить передний примерно на 5 см)
3. Маховик + маленький подшипник за 10 рублей, в который входит первичный вал коробки)
4. Корзина сцепления, диск сцепления, выжимной подшипник, болты крепления корзины к маховику.
5. Ручка переключения раздатки от коробчатой машины (или переделывать, перегибать автоматную)
6. Подушка крепления раздатки к попереччной балке+небольшой кронштейн (только круглая боковая )
7. Кронштейн крепления троса сцепления (крепится к детали, которая есть и на автоматной машине)
8. Трос сцепления
9. Педали тормоза и сцепления, для педали сцепления нужен длинный болт с втулками, на которых будет висеть педаль сцепления, под педаль тормоза не надо, подойдет от автоматной
10. Кронштейн крепления глушителя к коробке (я так и не поставил, отломились шпильки от глушителя при попытке открутить старый кронштейн).
11. пластмасска в салон

Ставил сам на эстакаде в гаражах с помощником.
Педаль тормоза поставил заранее, тем самым сэкономил уйму времени. Педаль сцепы заранее не поставить, на её месте стоит контроллер автомата.
Автомат очень тяжелый, мне показалось раза в два тяжелее коробки. Снимали вдвоем, лучше бы втроем.
Потом когда ставили коробку первичный вал нехотел попадать в маховик, хотя диск сцепления центровал с помощью заранее подготовленной оправки.
Надо ставить перемычку вместо переключателя на автомате чтобы стартер работал
В остальном вроде без затруднений.
Пожалел, что заранее не перебрал коробку, пока она лежала в гараже. В коробке гудит подшипник на 1 и 3 передаче."

temairk

Редкий гость

Приветствую всех Jimny'водов!
Идея поставить МКПП возникла сразу как начал ездить по говнам. Сначала эта идея была подкреплена просто мыслью, что внедорожник должен быть на "палке". Прошло время, машина совсем перестала быть похожа на "стоковый" Jimny. Мало того, что она потерпела лифт подвески + колёсья 31', так еще и после всех покатух и соревновашек АКПП перестала тянуть. Реально, чуть подсев в вязкую среду уже не тянет, только понижайка.
Поглядел по сторонам, не много, но встречаются Jimny Sierra 1996, JB32W, G13B на "палке".
Внимание, вопрос!
Господа, поделитесь информацией, существуют ли МКПП, реально для этого авто?
Кто знает где брать?
Кто делал это, каков процесс?
Ну и в денежном эквиваленте, примерно!
Заранее благодарю!

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Во-первых, что за машина?
А во-вторых, палка вместо автомата никак не поможет тянуть 31" колеса - самый нормальный вариант для 31 колес - раздатка от Самурая и кит 4.16 и ниже )

temairk

Редкий гость

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Поясняю: suzuki jimny sierra 1996г.в. ; кузов jb32w; двиг g13b; автомат; 4wd; праворукий японец.
Были случаи замены? Подходила?
Если так, то не плохо! Обьем работ по замене КПП пугает. С раздаткой по проще должно быть.
Механику все равно хочется, но для начала можно попробовать так.
Не понимаю про кит! Это главные пары? В редукторах?

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Kisazul

Бывает здесь

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Не самый дешевый рецепт. Есть куда более дешевый и технически реализуемый.

А вот про КПП соглашусь. коробка нафиг не нужна. автомат рулит

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

И какой? Пары менять?

Kisazul

Бывает здесь

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

У 32 кузова диаметр заднего и переднего дифа одинаковый. Поэтому ) Аляяя эскудо 5.125

вот и понижение около 30 % под 33-34 тапки.

temairk

Редкий гость

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

У 32 кузова диаметр заднего и переднего дифа одинаковый. Поэтому ) Аляяя эскудо 5.125

вот и понижение около 30 % под 33-34 тапки.

Это очень хорошая новость! Если так - нужны два передних редуктора эскудо 91-98гв (с соответствующим числом).

Kisazul

Бывает здесь

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Это очень хорошая новость! Если так - нужны два передних редуктора эскудо 91-98гв (с соответствующим числом).

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Только раздатка оставляет возможность нормально ехать по трассе, а вот пары 5.125 вместо родных 3.9 - нет.

Kisazul

Бывает здесь

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Только раздатка оставляет возможность нормально ехать по трассе, а вот пары 5.125 вместо родных 3.9 - нет.

Н а стоковых колесах 205/70/15 будет конечно .опа. Но на 33-34 с 5.125 почти как на стоке. Но нам ведь проходимость требуется :thumbsup:

Зато с такими парами будут разгружены крестовины,трансмиссия. короче есть свои плюсы.

temairk

Редкий гость

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Господа! Огромное МЕГАспасибо! Дальше проще.

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

33-34 даже для Самурая - не обнозначно. Слижком уж много.

Kisazul

Бывает здесь

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Зато едут как. Браво! Ай Не уступая тежеловесам. и просвет достойный. Единственно что выбор резины высокой и узкой невелик. само то 33/9.5/15 или 32/9.5/16. Еще есть интересная тракторка. но это уже для хорошей чачи.

temairk

Редкий гость

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Попытался посчитать передаточное!, может че не так, крутил колесо и считал кардан. Получилось за десять оборотов вала - 5,125 оборотов колеса?! Совпадение или.

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Поднимал только одно колесо, а второе стояло на земле?
Тогда на 5.125 оборотов колеса коронная шестерня дифференциала сделала в 2 раза меньше оборотов - 2.56
Делим 10 оборотов кардана на 2.56 оборотов дифференциала и получаем 3.9 - стандартная главная пара для Самурая .

temairk

Редкий гость

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Делим 10 оборотов кардана на 2.56 оборотов дифференциала и получаем 3.9 - стандартная главная пара для Самурая .

Rockfire

Старожил

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Это как так? вы чего то путаете

У 32 кузова диаметр заднего и переднего дифа одинаковый. Поэтому ) Аляяя эскудо 5.125

вот и понижение около 30 % под 33-34 тапки.

30% это не понижение а смех.
На пониженной мимнимум 100% (в два раза) необходимо, а на повышенной достаточно и 30%, поэтому пары совсем не выход.

5.14 кит в самураевскую раздатку вас спасет.

Nansen

Профи

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Странная стройка. Вроде уже давно убедились, что АКПП на бездоре лучше, гидротрансформатор-то он не просто муфта взаместо сцепления. Он именно трансформирует, и именно, что следует, в то, что требуется.
И вот опять вижу у человека желание поиметь проблем со сцеплением и с тем, что на больших тапках машина просто так ехать не хочет, надо опять стадо китов пригонять. Чудно.

Ветеран

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Это как так? вы чего то путаете

5.14 кит в самураевскую раздатку вас спасет.

В 32 кузове стоит уже цепная раздатка. анологичная 33 кузову. Он поимеет анологичный геморой с ее установкой. Серега, пары это то же выход, многим не надо в гору переть по глине, а по болоту тошнить по прямой и так пойдет.

Эксперт-старожил

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

АКПП не лутше на бездоре,потому что

- глючит
- потеря момента
- ремонт в разы дороже чем у MКПП

АКПП удобнее на бездоре - это ДА!

Так значит машине с АКПП и большими колёсами киты не нужны??

Rockfire

Старожил

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

по крайней мере на каждом светофоре в городе не палишь сцепление и не глохнешь.
соответсвенно и в говнах лайт - все в арзы проще.

Я сцепление запустил (надо менять) хрен вообще переключишь, как жаль что у меня не автомат.

Эксперт-старожил

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

вот я и говорю что только удобнее

Rockfire

Старожил

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

вот я и говорю что только удобнее

когда будешь покупать сцепу поинтересуйся сколько стоит ремонт АКПП

на разборе столько же сколько и ручка.
А синхронизаторы не вечна, и МКПП , мягко говоря, не иедальна на Джимниках.

Ветеран

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

синхронизаторы 200 тыщ ходят и стоят копейки.

Kisazul

Бывает здесь

Ответ: Хочу МКПП вкорячить

Это как так? вы чего то путаете

5.14 кит в самураевскую раздатку вас спасет.

Раздатка это вариант, но мы то ищем булее изящные и доступные способы. Ведь Раздатку еще найти надо. если ее состояние г..о, то еще $, потом еще купить кит. А тут просто есть возможность выкинуть старые пары и воткнут эскудовские, которые стоят копейки. Какой способ более бюджетный? 100% на пониженно это конечно хорошо, но например в нашей местности мега понижение будет куда хуже.
Вот стандартнымколесам со родными парами ведь хватает на пониженной мощности, чтоб крутить их в говнах. Поэтому 33" колеса с понижением в 30% парами хватает за глаза ИМХО. Говорю не просто так, а ездив с Ромой (Exelero) на его машине с парами от эскудо и 33 колесами. И самое прикольное, что после того как он воткнул другие пары он намного реже стал включать пониженную. верхнего ряда во многих местах хватает выше крыши. И замечу, что раздатка его не ходит ходуном и не пытается выпрыгнуть.

В добавок она цепная и держится на стандартных креплениях. Это к слову о разгруженности трансмиссии и крестовин.

Ну и на последок. если б не диаметр переднего редуктора равного заднему в 32 кузове, то смысл в смене ГП терялся бы.

Каждый тип трансмиссии (автоматическая и механическая) имеет как свои плюсы, так и минусы. Например, во время эксплуатации авто АКПП обеспечивает максимальный комфорт, однако такая коробка менее надежна, ее дороже обслуживать и ремонтировать.

Что касается МКПП, данная коробка передач более надежна и отличается простотой конструкции. При этом постоянная необходимость самостоятельно переключать передачи может быть проблемой для машин, которые используются в больших загруженных городах.

Не удивительно, что многие автовладельцы по тем или иным причинам задаются вопросом о том, можно ли поменять коробку механику на автомат и наоборот, а также как на автомобиль, оборудованный механикой, установить АКПП и т.д. Давайте разбираться.

Как правило, причиной такой замены является выход из строя довольно дорогостоящей АКПП. Второй причиной является банальная экономия топлива. Отметим, что при исправном автомате вкладывать деньги в переоборудование автомобиля с негарантированным результатом заметного улучшения может быть нецелесообразно.

В любом случае, заменить АКПП на механику проще, чем наоборот. В отношении каждого авто производятся избирательные технические процедуры, поскольку каждая марка и модель по своему индивидуальна. Но в отношении всех автомобилей при замене АКПП на механическую КПП существует определенный перечень общих технических мероприятий.

Подъем автомобиля на подъемнике и демонтаж узлов ДВС, препятствующих демонтажу АКПП.
Демонтаж панелей салона и панели приборов, которые также мешают проведению работ по переоборудованию.
Обесточивание системы электропитания путем отсоединения АКБ.
Демонтаж стартера, если он находится в нижней части моторного отсека.
Отсоединение электрических проводов АКПП от кожуха коробки, отсоединение троса или привода кулисы рычага переключения передач, а также отсоединение троса спидометра.
Далее идут в ход трубки радиатора трансмиссионной жидкости от АКПП. Выполняется их отсоединение, затем производится слив трансмиссионного масла.
Фиксация ДВС, выкручивание соединительных болтов между АКПП и двигателем.
Отсоединение промежуточного вала от коробки передач и демонтаж опоры и кронштейнов крепления АКПП.
Производится демонтаж блока гидротрансформатора АКПП, после чего при помощи домкратов отсоединяют АКПП от двигателя.
После полного демонтажа узлов АКПП, устанавливают маховик на коленчатый вал и тросы привода механики.
Производится замена селектора АКПП на селектор МКПП.
За этим следует установка педали сцепления и главного цилиндра сцепления.
Далее производится установка МКПП.
Параллельно после полной сборки зачастую проводят перепрошивку ЭБУ.

Перечень основных деталей, которые в первую очередь необходимы при замене АКПП на КПП:

коробка передач;
селектор переключения передач;
тросики привода селектора;
маховик (с креплением);
диск и корзина сцепления;
кронштейны крепления двигателя и коробки и педальный узел;
главный и рабочий цилиндр сцепления и подвес привода ШРУСа;
ЭБУ для механической коробки передач, проводка.

Необходимо помнить, что марки и модели автомобилей сильно отличаются друг от друга техническими особенностями сборки и установки узлов и агрегатов. Это значит, что при переустановке коробок передач на автомобиле необходимо досконально изучить пространство, рассчитанное под размещение узла.

Следует произвести замеры и подобрать подходящие кронштейны, высверлить дополнительные отверстия, необходимые для установки коробки передач. Часто требуется подойти к вопросу с позиции инженера, так как после замены АКПП на МКПП коробка должна быть надежной и работоспособной.

Добавим, что бывают такие случаи, когда при установке МКПП в автомобиль, который оборудован АКПП, электронный блок управления (ЭБУ) не требует замены или перепрошивки. Такая особенность обусловлена тем, что на автомобилях одной марки ЭБУ для АКПП и МКПП могут быть идентичны.

В этом случае не нужно будет полностью менять жгут проводов, идущих к навесному оборудованию автомобиля. Однако полная идентичность встречается крайне редко. В результате возникают сложности, так что без надлежащего опыта лучше обращаться на специализированные станции технического обслуживания, предоставляющие услуги по замене АКПП на МКПП и наоборот.

При этом важно понимать, что далеко не все автосервисы готовы предоставить данные услуги. Более того, чем новее и технологически сложнее авто, тем дороже будет стоить коробка, другие элементы, а также работа по замене. Со старыми ТС все с точностью до наоборот, то есть чем старше автомобиль, тем дешевле обойдется замена коробки передач.

Например, минимальные цены на переустановку КПП на VW Passat B5 начинаются от 700 долларов США. Сама контрактная коробка передач будет стоить, в среднем, еще 500 долларов. Если же рассматривать Passat B3, работа по замене АКПП на МКПП обойдется в 400-500 долларов, коробка б/у будет стоить от 200 долларов США.

Замена коробки передач: механика МКПП на автомат АКПП

Изучив информацию по замене АКПП на МКПП можно подумать, что обратный процесс замены КПП на АКПП происходит по тому же принципу. Сразу отметим, на практике это не так.

Процесс замены коробки передач механика на автомат намного более трудоемкий и затратный. Демонтаж КПП и всего оборудования является началом длительной и технически сложной операции. Для того чтобы поменять коробку механику на автомат, необходимо не только заменить панель приборов и проводку, но и приобрести большое количество запчастей.

Базовый список необходимых деталей включает в себя:

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в механической коробке передач и автоматической КПП. Из этой статьи вы узнаете о процессе замены трансмиссионных жидкостей на данных типах КПП, а также что нужно учитывать в рамках подобной процедуры.

Порядок технических операций производимых при замене КПП на АКПП:

Проводится демонтаж МКПП и отсоединение деталей узла сцепления.
Отсоединение кулисы и демонтаж педального узла.
Снимается маховик, после чего проводят демонтаж кардана либо полуоси (зависит от привода).
Отключают и снимают гидравлические трубки привода сцепления, после этого устанавливают диск с венцом на коленчатый вал.
Проводят установку радиатора охлаждения АКПП и дополнительно устанавливают заднюю опору для ДВС.
Проводят замену стартера и кардана (при необходимости, зависит от авто).
Проводят замену всей электропроводки, подключаемой к панели приборов с заменой самой панели приборов.
Производят установку ЭБУ для АКПП.

Если говорить о возможности переоборудования автомобиля с МКПП на АКПП, важно понимать, что добиться корректной замены электрооборудования и программного обеспечения с учетом отсутствия электронных схем и исчерпывающей технической информации, может быть крайне сложно.

Целесообразность таких действий, то есть необходимость поменять коробку механику на автомат, также крайне сомнительна. Например, только контрактная АКПП в нормальном рабочем состоянии для многих моделей стоит около 1 тыс. долларов США, ГДТ еще около 600-800 долларов.

Получается, разница в рыночной стоимости автомобилей, оборудованных АКПП и МКПП, составляет около 20% процентов, тогда как переоборудование, скорее всего, обойдется дороже, особенно если пользоваться услугами СТО.

Что в итоге

Как видно, решение вносить изменения в конструкцию и переделывать автомобиль, меняя МКПП на АКПП и наоборот, не всегда оправдано на практике. Что касается замены автомата на механику, такой подход более распространен, особенно с учетом наличия агрегатов и запчастей, а также при условии выполнения работ своими руками. Дело в том, что конечная сумма может получиться такой же, как и ремонт/замена АКПП на контрактную.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в АКПП правильно. Из этой статьи вы узнаете о том, как нужно проверять уровень ATF в автомате, а также что нужно учитывать при проверке самого качества масла в АКПП.

Необходимо изучить данные, связанные с электрикой и механикой переделываемого авто, а также начать с подбора необходимых деталей для такой переделки авто, ознакомиться с ценами и т.д. Такой подход можно считать гарантией того, что доработка автомобиля не затянется на неопределенный срок, а сам владелец в конечном итоге получит желаемый результат.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

Как обслуживать коробку - автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач Лада Ларгус. Порядок действий для замены, подбор масла в КПП Ларгус. Советы и рекомендации.

Читайте также: