Субару легаси замена топливного фильтра

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

внимательное изучение схемы показало наличие двух позиций:
1. 42072A FILTER-FUEL TANK (42072-AA120) - ставится в левом! лючке по ходу движения
2. 42072B FILTER-FUEL TANK (42072-AE000) - ставится в правый! лючек по ходу движения

если правильно помню - то в левый лючек можно залезть тока скрутив бак

У нас во Владимире в одном сервисе за замену фильтра под сиденьем 2500р.

У мну вот пробег 48000км. по регламенту у оф.дилера меняется на 90000км. Не многовато ли то?

У нас во Владимире в одном сервисе за замену фильтра под сиденьем 2500р.

У мну вот пробег 48000км. по регламенту у оф.дилера меняется на 90000км. Не многовато ли то?

внимательное изучение схемы показало наличие двух позиций:
1. 42072A FILTER-FUEL TANK (42072-AA120) - ставится в левом! лючке по ходу движения
2. 42072B FILTER-FUEL TANK (42072-AE000) - ставится в правый! лючек по ходу движения

если правильно помню - то в левый лючек можно залезть тока скрутив бак

ага, логично поразмыслив и разглядывая приложенные картинки понял, что 42072-AA120 (=42072-AA121) есть сеточка для второго датчика уровня топлива.

Заказал себе следующие детали:
42053AA000 Хомут 1 164,39
42031AA040 Кронштейн 1 101,09
NIPPARTS J1337007 Топливный фильтр 1 182,83

второй кронштейн у меня вроде как уже установлен на чашке.
Посмотрим, придет ли по таким ценам или надо будет брать чуть дороже.

Если удастся перенести топливный фильтр под капот и ставить дубль по 200р, то его можно будет менять хоть при каждой смене масла..

Это вспомогательный фильтр. Для второй части бака (где нет топливного насоса). Ставится на конец трубки по которой идет перекачка.

такую же фигню и мне прислали, хотя Экзист выдает что это замена устаревшего 42072-AA120. интересно что фото аналогов больше смахивает для внешней установки, чем в бак.

А 42072AA120 это и был как раз фильтр аналогичного назначения. Не знаю кто придумал байку, что он под капот.

Наконец-то мне пришел (не иначе, как из штатов, судя по времени) недостающий кронштейн и я занялся переносом топливного фильтра из бака под капот..

Спасибо всем, кто писал комментарии, подсказывал номера и выкладывал фото, особенно [/b]igor_kl [/b]

Как добраться до фильтра в баке тут уже описано, но добавлю немного своих фоток.

Итак, откинув задние сидушки (обе) и отогнув защитный полог, видим крышку бензонасоса на 4 болтах. Откручиваем их и наблюдаем вот такую картину..

Судя по всему, сюда не лазил никто все 10 лет. Ну, уж лет 5, как минимум.

Отсоединяем контакты бензонасоса. Аккуратно стягиваем трубочки со штуцеров. Из правого вытечет немного бензина. (кстати, а почему их 3? Подача, обратка, а третья куда?)

Отворачиваем болты, снимаем фигурную металлическую пластину и аккуратно достаем сборку бензонасоса.
В процессе немного поворачиваем, т.к. он цепляется поплавком и еще пластмасовой деталью сбоку.

Смотрим в бак, ужасаемся тому, что там наблюдаем или, в принципе, радуемся, как в моем случае :-)

Видимо, все 5 или даже 10 лет моему барбосу попадались исключительно рачительных хозяева, которые не заправлялись где попало и относительно новые АЗС.

Мне, кстати, осталось непонятным нахождение в баке некой ванночки, в которой находится бензонасос..

Вот сам бензонасос. В металлическом стаканчике находится топливный фильтр.

Вот он-то как раз не в очень хорошем состоянии.

Субаровский парт-намбер всей сборки бензонасоса 42021AE000, и отдельно наименование самого насоса, если кому-то придется искать его. Ибо вся сборка стоит порядка 12 тысяч.

Для замены всегда рекомендуют приобрести две резинки:
42025AE020 Кольцо уплотнительное
42025AE030 Прокладка топливного фильтра

Дескать, они разбухают и не встают на место.

В моем случае, маленькая резинка не потребовалась, т.к. фильтр из стаканчика я выбросил (и перенес под капот, о чем ниже), большая замечательно встала так, которая и была.
На фото новые - в пакетиках, рядом старые для сравнения.
(если кому в Новосибирске нужны эти резинки (новые) - меняю на бутылку пива :-), ибо мне их менять уже точно не предстоит :-)

Соответственно, выкидываем старый топливный фильтр, кстати, вот этот рулончик промокашки с железной крышечкой имеет номер 42072-AE000 и стоит порядка ПОЛУТОРА тысяч.
И собираем все в обратной последовательности.
Аккуратно заправляем поплавок (он должен быть вне внутренней кастрюльки) и пластиковый боченочек сбоку в лючек. Ставим на место пластину, затягиваем винты и одеваем трубочки и разъем.
Уф. Половина дела сделана. Можно и перекурить :-)))

Теперь переходим к монтажу топливного фильтра под капот на штатное для американских аутбеков место..
Видимо, производитель прекрасно понимает, что в пендосии бензин далеко не лучшего качества и сделал такую доработку при переносе туда производства для облегчения работы местным сервисменам.
Так, что для России, где бензин, думаю, еще хуже, тоже стоит это делать.

Были приобретены следущие детали:

42050AA020 Кронштейн 225,56
42031AA040 Кронштейн 115,39
42053AA000 Хомут 166,72
Какой-то из этих кронштейнов, на самом деле, резинка на фильтр. На фото, она уже натянута на него..

Топливный фильтр NIPPARTS J1337007 182,83 - как говорится, почувствуйте разницу.
За 200 рублей его можно менять раз в год перед зимой, причем на улице, практически при любой погоде.. + избегаем возможности поломки пластиковых штуцеров, беготню в их поисках и дополнительные затраты..

Вот как выглядит все для начала инсталляции.

Хорошо заметна отштамповка на пластиковом бачке омывателя для топливного фильтра (вид сбоку, со стороны двигателя)..

Сначала откручиваем старый кронштейн (из двух частей) и ставим на его место новый (+ нижнюю часть от старого кронштейна), вставляем в него наш фильтр и защелкиваем.

Берем самый нижний топливный шланг, он, получается, ближе всего подходит к топливному фильтру - это подача топлива.

Снимаем хомутики и выкручиваем эту железную блямбу-не-знаю-как-ее-назвать из бензошлангов.
Осторожно - может вылиться немного бензина. Хотя я и вытаскивал предохранитель бензонасоса и давал тачке поработать, пока не заглохнет..
Ее при этом жутко колбасило, видать, один цилиндр где-то заначил немного бенза и изо всех сил сопротивлялся голоданию :-)

На картинке хорошо видно, что нам не хватает буквально 5 сантиметров бензошланга, когда фильтр стоит на своем штатном месте.

Меняем этот шланчик на новый более длинный. Тут-то там и пригодятся хомутики, ибо родные совершенно неудобны для монтажа в узких местах - постоянно вываливается и теряется гаечка..

Для меня самым муторным было сначала выворачивать, а потом и срезать присохший старый топливный шланчик с металлических штуцеров - запаситесь хорошим ножиком с небольшим лезвием.
Спасибо компании Panasonic (Ян, привет, если ты это читаешь :-) за любезно подаренный на одной из презентаций ножик Викторинокс - пригодился как нельзя кстати.

Тут видим место соединения нашего бензошланга с металлическим бензопроводом и общий вид установленного фильтра.

Итак, зачем это все было нужно..

Первый вопрос - финансовый, второй - удобства.
как я уже писал выше, топливный фильтр (дубликат за 200 рублей) я могу менять хоть каждые 10 000 км, вместе со сменой масла, причем буквально на улице и при любой температуре.

Оригинал от форя 42072PA010 за 1200 рублей, пусть даже и ходит 50-100 тысяч, но точно так же махом загрязнится всего от одной неудачной заправки.

+ у меня нет шанса сломать пластиковые штуцера на сборке бензонасоса, о чем я тоже уже писал выше..
При установке использованы все родные детали, фильтр встал на штатное место, так, что никакого колхоза..

Итог:
Тачка стала резвее отзываться на педаль газа.
расход пока вырос с 13 до 14 литров, но у нас упала температура с -0-10 до -15-20, ну и первые дни я откровенно наваливал, радуясь выросшей динамике авто :-)
Еще, ради чего это все затевалось - дабы барбос лучше заводился в лютые морозы, проверить пока не удалось за неимением оных..

P.S. Еще ради прикола хотел поставить прозрачный фильтр от жигулей до основного фильтра, дабы вообчию наблюдать качество бензина, но, сначала забыл об этом, потом уже использовал оба купленных хомутика, да и качество бензина в баке располагает к тому, что можно не городить этот колхоз..

Настал Новый 2017 год, а с ним и выходные) Пора некропостов объявляется открытой!

Цена приятная, решаю проверить, так как в баке стоит точно оригинальный фильтр.
И так, приобретено:
Уплотнительное кольцо, маленькое — 42025AE030,
Уплотнительное кольцо, большое — 42025AE020,
Фильтр топливный KYOSAN — 0150007122
Фильтр грубой очистки — Patron HS110010 (оригинальная сетка отдельно не продается, приходится искать аналоги. Но данный вариант мне не понравился мне угол фильтра, буду менять, подберу по оригиналу).

Приступаем к демонтажу:

1.Снимаем клеммы аккумулятора. Откидываем заднее сиденье, убираем ковролин.

2.Откручиваем лючек за водительским сиденьем( 4 шурупа).

Видим перед собой крепление топливной станции, очень аккуратно снимаем шланги и штекеры. Для снятия шлангов подачи и обратки рекомендую отгибать стопоры используя плоскую отвертку. Так как в интернете очень много постов как приклеить отломанные патрубки, без этого видимо настоящим субаристом не стать…Хотя по моему их сломать нужно постараться. Далее откручиваем болты фиксирующие верхнюю планку, снимаем ее и начинаем вытаскивать топливную станцию. В данный момент очень важно не повредить поплавок уровнемера. При снятии он находится со стороны руля.

3.Обследуем бак на наличие посторонних предметов и веществ. Идеально чисто…

4.Обследуем топливную станцию:

5.Все целое, фильтр грубой очистки, я думаю был просто промыт в прошлый раз, еще одно подтверждение того, что все надо делать самому. Основной фильтр находится в металлической колбе, для ее снятия отключаем провод заземления и откручиваем. Но из-за разбухшего от бензина резинового уплотнительного кольца, как в моем случае это является весьма затруднительным.

6.Теория подтверждена — В ОРИГИНАЛЬНЫХ КОРОБКАХ НА НАШ КУЗОВ ЛЕЖАТ ФИЛЬТРЫ KYOSAN.

Тип материала, количество витков, клей для фиксации — все идентичное.

7.Меняем фильтр грубой очистки путем снятия топливного насоса и собираем все с новой колбой, фильтром и уплотнительными кольцами.

8. Устанавливаем топливную станцию на место и собираем все патрубки в обратном порядке.

9. Подключаем аккумулятор, включаем зажигание, но НЕ ЗАВОДИМ автомобиль, выключаем зажигание, опять включаем и так 2-3 раза, чтобы слитое топливо с бензонасоса и линий было прокачено.

Время ушло минут 40. Смысла переносить фильтр под капот нет. Там места и так нет.
Замену производил: 06.12.16

Дополнение от 02.07.2017

Все это время провел в поисках второго фильтра грубой очистки, 42071АА120. Но пройдя путь многочисленных возвратов и отмен заказов решил поставить 42072АА121. Да, отверстия есть, все что я придумал это провернуть основу фильтра, чтобы сместить их внутрь колбы-коннектора.

Сам процесс замены прост:
1. Откидываем левое заднее сиденье и отгибаем "пол"

2. Отключаем штекер и откручиваем четыре шурупа и снимаем защитный люк, аккуратнее с прокладкой, она наровит остаться на кузове авто.
3. Для удобства работы продеваем штекер через люк и откладываем его.

4. Аккуратно снимаем шланг идущий над люком, в этот раз уже делал руками, легко там все.
5. Откручиваем шесть гаек на 8 и отключаем штекер уровнемера.
6. Отключаем патрубок с самого люка.
7. Вытаскиваем уровнемер с фильтром.

8. Меняем фильтр, опять же, снимается легко руками.

9. Собираем в обратном порядке. Обратите внимание на прокладку люка уровнемера.

Замена топливных фильтров (тонкой и грубой очистки) Legacy BL/BP

Добрый вечер!
Намедни получил посылку с топливными фильтрами:
— топливный фильтр тонкой очистки, оригинал, №42072-AG140. 1400 руб.
— топливный фильтр грубой очистки, тойотовский, №23217-50100. Подходит пуля в пулю. 300 руб.

Поехали. Стравливаем давление в топливной магистрали. Вынимаем предохранитель бензонасоса, заводим, машина глохнет. После сбрасываем клемму с аккумулятора, иначе указатель уровня топлива будет "гнать, да и не безопасно это :). Так же надо стравить давление в бензобаке. Снимаем заднее сиденье пассажиров. Два фиксатора под ногами пассажиров. Далее приподнимаем сиденье на градусов 45 и прикладываем усилие в сторону спинки. Сжигаем ее для облегчения веса авто. Находим под сиденьем две "тарелки". Нам нужна там, что справа относительно хода движения.

Видим крышку топливного модуля. Чистим все. Иначе есть вероятность того, что когда будете вытаскивать модуль часть грязи попадет в бензобак.

Предварительно, еще до чистки форсунок, заливал в бак один бутыль очистителя инжектора, навел ли он такую чистоту в баке, или там так и было — не известно…

Разбираем модуль. Больше всего пришлось повозится с креплением бензонасоса к фильтру.

Перед тем как выкинуть старый фильтр не забудьте вытащить из него два резиновых колечка, если, конечно, не купили новые, т.к. в комплекте с фильтром они не идут! Я покупать не стал, о чем немного пожалел, но об этом чуть ниже.

Состояние фильтров можете оценить по фотографиям:

Предыдущий хозяин говорил, что менял, но следов того, что туда кто-то лазил я не обнаружил.
Устанавливаем все в обратной последовательности, не забывая про резиновые колечки.

При установки топливного модуля на место обратите внимание на то как установлен резиновый уплотнитель. Метка на нем должна находиться как показано на фото, иначе замаетесь "перебирать" его местоположение :) И да, не забываем про то, что протягивать гайки надо крест на крест.

Все готово. Клему с предохранителем на место. Заводим. А вот тут меня ждал сюрприз. Не завелась. Т.к. я поленился купить резиновые колечки, и использовал старые, одно из них как раз меня и подвело. Когда вытаскивал бензонасос с фильтра, обратил внимание, что колечко на бензонасосе "покоцано". Толи когда я доставал "вывернул" его, то ли от бензина "повело". Вообщем оставил как было. Ну вот и не завелась :) Пришлось разбирать второй раз и поменять это колечко местами с тем, что установлен в стакане модуля.
На это раз завелась :)

Цена вопроса: 1 700 рублей

Снимаем заднее сиденье пассажиров. Два фиксатора под ногами пассажиров. Далее приподнимаем сиденье на градусов 45 и прикладываем усилие в сторону спинки. Сжигаем ее для облегчения веса авто.

Разбираем модуль. Больше всего пришлось повозится с креплением бензонасоса к фильтру.

Состояние фильтров можете оценить по фотографиям:

Бензин чрезвычайно огнеопасен, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе на элементах топливной системы.

При выполнении работ на топливной системе предварительно снимите давление в топливной системе.

Замену топливного фильтра производите на холодном двигателе.

Порядок выполнения

Замена топливного фильтра на субару Легаси EJ202. Решение проблемы Замена топливного фильтра Subaru Legacy Blitzen (Fuel Filter changing Subaru Legacy) Замена топливного фильтра Субару Легаси (под капотом) Fuel Filters replacement Subaru Legacy Spec.B - Как заменить топливные фильтра на Субару Легаси Поменял топливный фильтр SUBARU LEGACY BH5

Другие материалы раздела

Проверка и регулировка зазоров клапанов

Общие сведения Предупреждение Проверку зазоров клапанов необходимо производить на холодном двигателе. ДВИГАТЕЛИ 1,8, 2,0 И 2,2 Л Установка.

Замена масла в автоматической коробке передач

Общие сведения Расположение пробок слива масла из дифференциала и коробки передач Со временем происходит старение масла коробки передач.

Жидкость для омывателя ветрового стекла

Общие сведения Расположение бачка для жидкости омывателя ветрового стекла Пластиковый бачок для жидкости омывателя ветрового стекла.

Проверка уровня моторного масла

Общие сведения Расположение щупа для измерения уровня моторного масла Щуп для измерения уровня моторного масла на левой стороне двигателя.

Уровень охлаждающей жидкости

Общие сведения Расположение расширительного бачка системы охлаждения в моторном отсеке Расширительный бачок указан стрелкой.

Обслуживание системы охлаждения

Общие сведения Расположение пробок слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя Предупреждение Замена охлаждающей жидкости.

Уровень тормозной жидкости и жидкости привода сцепления

Общие сведения Расположение питательного бачка гидравлического привода сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.

Проверка и замена свечей зажигания

Общие сведения Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания 1 – ключ для вывинчивания свечи зажигания 2 – динамометрический ключ 3.

Шины и проверка давления в шинах

Общие сведения Измерение глубины рисунка протектора шины Глубина рисунка протектора шин может контролироваться специальным приспособлением.

Проверка и замена приводного ремня

Общие сведения Дефекты приводного ремня Проверка натяжения приводного ремня Приводные ремни расположены с передней стороны.

Читайте также: