Субару импреза замена фильтра акпп

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день, решил вот поменять масло в АКПП (без снятия поддона) просто слить скока сольется и сменить фильтр (кстати уже купил, цена-750р в магазине на Писарева), так пара вопросов:
- скока сольется?(чтоб знать скока масла брать) по книге например объем заливаемой жидкости на "сухую" на 2.0л 8.4-8.7л, на 1.5л (для сравнения) - стока же; все 4WD
- по книге заливается DEXRON III или эквивалент (на щупе ничего не написано) склоняюсь к этому варианту, .т.к. там скорее всего он и залит

посмотрел, там есть только по леснику, один ответ: 4.5л. хотя для импрезы наверно тоже самое, возьму 5литров, думаю хватит

сколько раз читал про частичную замену - всегда пишут что сливается до 5 литров.
у меня Форестер 2001 года, 2.5л американец, не турбо
Купил предварительно 6 литров масла с запасом, так как поддон был в масле(подтекал), да и кардан до этого снимали, слегка вытекло оттуда.
Сегодня снимал поддон, масла слилось больше 7 литров .
был весьма удивлен .
Кстати с фильтра на глаз меньше литра слилось(на глаз). Да и вообще как в таком фильтре может литр масла уместится, тем более в горизонтальном положении. Внутренний фильтр (сеточка) тоже совсем немного масла содержал.

Вот думаю откуда все же столько масла.
вариант 1. - бывший владелец америкос залил масла по самую плешку .
я уровень до этого смотрел - вроде было на холодную, не на заведенном выше меток для горячего измерения. Слегка меня смутило это, но вроде видел посты что на холодную такое может быть, и те 5 км которые я проехал на нем до сервиса - проблем с переключением не было. только толчки при переключении на с P на D и на R. Но после прогрева толчки уменьшились до совсем небольших (обороты то ниже стали).
Но что то версия с переливом мне совершенно не нравится. Это же коробку америкос мог загубить запросто до меня еще. И вообще машина была аварийная, маловероятно что в ней еще были проблемы с двигателем и коробкой. тем более что мотор работает отлично.

Еще вариант 2. (может бредовый) - в коробке нет электрического контакта к соленоиду линейного давления (показала диагностика check engine, и "ATF OIL TEMP" мограющий всю дорогу и последующая самодиагностика коробки). Соленоид прозвонил - обрыв цепи. под замену. Но возможно ли что из за допустим открытого клапана в соленоиде, масла слилось больше чем надо?

сколько раз читал про частичную замену - всегда пишут что сливается до 5 литров.
у меня Форестер 2001 года, 2.5л американец, не турбо
Купил предварительно 6 литров масла с запасом, так как поддон был в масле(подтекал), да и кардан до этого снимали, слегка вытекло оттуда.
Сегодня снимал поддон, масла слилось больше 7 литров .
был весьма удивлен .
Кстати с фильтра на глаз меньше литра слилось(на глаз). Да и вообще как в таком фильтре может литр масла уместится, тем более в горизонтальном положении. Внутренний фильтр (сеточка) тоже совсем немного масла содержал.

месяц назад менял. со снятием поддона, фильтра, сетки, и приослабдением мозгофф.

1. через пробку сливается порядка 4-5 литров.
2. снимаем внешний фильтр ( ешо сливается)
3. снимаем поддон
4. откручиваем с десяток болтов, держащих сетку-фр (НЕОЖИДАННО сливается ешо с литрок наверно)
5. приослабляем на 4-5мм с десяток-пятнарик болтов, держащих люминевый бок с клапанами.

по моему опыту так:
меняли методом частичной замены. ушло на все - около 10 литров.
фильт меняется элементарно: он снаружи торчит.
лил то, что написано на щупе (т.е. Dexron 2), производитель Eneous (покупал у офф. дилера), с тех пор прошло 10 тыяч км - полет нормальный.

Как же так они определили, что залит не dexron ? По вкусу ?

P.S. на моем форике при пробеге с япии в 22т.км. жижа была желтая

Замена жижи в АКПП на старых машинах, каждые 50000км, с заменой нар. фильтра, с промывкой внутреннего фильтра (или с заменой его, по состоянию), и снятием и промывкой поддона АКПП. На такую замену уходит 8л масла.
Для России лучше всего лить жижу на синтетической основе. В морозы не сильно густеет. Лучше Кастрол TRANSMAX-E, или MOTUL DIII.
Если АКПП типтроник то лить нужно спецпродукт SUBARU ATF, или MOTUL MULTI ATF

В субботу менял жижу с фильтром в АКПП. Машина в подписи. Я не заморачивался, отдал на смену, сказал, чтоэта жижа с Япии пришла и пробежала по России 23 тыс. км., общий пробег 40.

Забираю машину, в заказ наряде - Mobil ATF DEXRON III - 320 G ( 6 литров).

Вопрос остается открытым.
самое главное, что интересует: лить оригинальное масло SUBARU ( 2200 руб/4л) или качественный разливной Dextron (200 руб/1литр). тк разница ощутима! Коробка автомат, не тип-троник, 4ступка. пробег 24000км, 2003год. залито нечто, но не красного цвета..
буду рад прямому и развернотому ответу. это тот случай когда не стоит экономить, или когда лучше не переплачивать?? спасибо!

ИМХО, не стоит экономить. Но зачем менять на таком пробеге? Какую причину называют официалы?

зы. у меня кстати 350 ре за литр. чешу репу.

Вопрос остается открытым.
самое главное, что интересует: лить оригинальное масло SUBARU ( 2200 руб/4л) или качественный разливной Dextron (200 руб/1литр). тк разница ощутима! Коробка автомат, не тип-троник, 4ступка. пробег 24000км, 2003год. залито нечто, но не красного цвета..
буду рад прямому и развернотому ответу. это тот случай когда не стоит экономить, или когда лучше не переплачивать?? спасибо!

Мля, в поиск по темам созданным Сергеем под ником Лесник.
Он собрал все по декстрону в АКП субару, более подробно ответить сможет всего лишь несколько человек на форуме но повторять свое мнение здесь вряд ли будут

я тоже думал, что не надо. и н парился. а вот в Kiwamaru motors сказали, что менять срочняк. типа грязное и горелым воняет. решил подстраховаться, заехал к неособо заинтересованным мастерам в гаражи, и то же самое заключение-менять. показали щуп, даже понюхать дали))) пахнет жженым и цвет не красный. я тоже думал, что 30 000 отходить на этом масле должно. говорят, что видимо, в свое время на ней поотжигали..хотя, сомневаюсь.

итак, еще мнения по поводу МАСЛО vs Dextron. )))

я тоже думал, что не надо. и н парился. а вот в Kiwamaru motors сказали, что менять срочняк. типа грязное и горелым воняет. решил подстраховаться, заехал к неособо заинтересованным мастерам в гаражи, и то же самое заключение-менять. показали щуп, даже понюхать дали))) пахнет жженым и цвет не красный. я тоже думал, что 30 000 отходить на этом масле должно. говорят, что видимо, в свое время на ней поотжигали..хотя, сомневаюсь.

Многие автовладельцы автомобилей с коробками автомат считают, что менять масло в транспортном средстве нет необходимости. На самом деле это не так. Автопроизводитель уверяет, что менять в автоматической коробке передач масло не нужно. Но стоит учитывать, что срок гарантии автомобиля не вечен. При достижении, например, 150 тысяч километров пробега, гарантия заканчивается. А, значит, все финансы на обслуживание транспортного средства ложатся именно на владельца.

Сроки смены масла в АКПП Субару

Замена масла в коробке Субару Импреза часто связано с ремонтом АКПП. Для проведения ремонтных работ автомасло сливается. Следовательно, оно меняется на новое.

Замена масла в АКПП на Субару Импреза меняется, если появились соответствующие признаки:

Это лишь краткий перечень того, что масляная жидкость в АКПП нуждается в замене.

Процесс замены масла

Нюансы и отличия замены масла в АКПП в моделях Субару Импреза и Субару Легаси Ланкастер заключаются в:

Месторасположении сливных пробок;
Месторасположении заливных пробок;
Объем необходимого масла.

Следует учесть, что существует два метода замены жидкости в системе:

Ниже приведена инструкция каждого способа.

Список инструментов для смены:

Набор гаечных или шестигранных ключей;
Отвертка;
Плоскогубцы;
Тара для отработанной жидкости;
Свежее масло;
Специальная одежда и перчатки.

Необходимо соблюдать технику безопасности. Перед заменой автомасла в АКПП двигатель потребуется прогреть, чтобы обеспечить наилучшую текучесть жидкости. Поэтому масляная жидкость будет горячей. Требуется надеть специальную одежду и перчатки, чтобы обезопасить кожу от возможных ожогов.

Частичная замена масла в АКПП

Пошаговая инструкция частичной замены масла в АКПП:

Установить транспортное средство на подъемник.
Снять защиту двигателя. Открутить сливную пробку. Подставить под нее тару для отработанного масла.
Подождать, пока отработанная жидкость сольется из системы. Поменять уплотнительную гайку пробки. Закрутить ее обратно.
Залить свежее автомасло, используя шприц.
Прогреть двигатель. Совершить тестовую поездку на 10-15 км, работая с селектором в разных положениях.

Процесс частичной замены масла в АКПП завершен.

Полная замена масла в АКПП

Пошаговая инструкция полной замены масла в АКПП:

Установить транспортное средство на ровную поверхность. Желательно использовать смотровую яму, эстакаду или подъемник.
Открутить защиту картера в нижней части, если имеется. Требуется использовать соответствующий ключ. Открутить все болты по периметру.
Появится вид на сливную пробку. Использовать щетку по металлу, чтобы очистить местоположение сливного отверстия. Подставить тару для отработанной жидкости. Аккуратно открутить пробку. Польется отработанная жидкость.
Подождать, пока все масло вытечет из системы.
Далее требуется очистить поддон. Закрутить обратно пробку, предварительно поменяв уплотнительное кольцо. Отвернуть все болты поддона по периметру. В горизонтальном положении аккуратно снять. Слить остаточное количество жидкости, которая скопилась в поддоне.
Проверить магниты на наличие металлической стружки. Использовать щетку по металлу, чтобы очистить дно поддона. Затем взять чистую ветошь и протереть ею насухо.
Установить поддон обратно.
Залить свежее масло шприцом. Внимательно проверить уровень.
Завести силовой агрегат и осуществить тестовую поездку.
Повторно вернуться в гараж на ровную поверхность. Подождать, пока все узлы остынут. Повторно проверить уровень автомасла в коробке через специальное отверстие. При необходимости, долить через то же самое отверстие.

Что происходит с машиной если недостаточно масла в АКПП?

Если недостаточно масла в коробке, требуется определить утечку. При необходимости, срочно заменить смазочную жидкость в АКПП на Subaru Impreza.

Как правило, при недостаточном уровне масла все движущиеся детали быстро изнашиваются. Появляются неприятные звуки, коробка передач переключается не вовремя, а с течением времени невозможно будет тронуться с места. Это значит, что коробка вышла из строя. Чтобы этого не допустить, необходимо внимательно следить за уровнем автомасла и, при необходимости, доливать. Также необходимо определить утечку. Возможно при эксплуатации транспортного средства был поврежден поддон.

В автоматическую коробку передач Субару Форестер заливается специальная жидкость ATF, обеспечивающая работоспособность системы контроля и управляемости автомобиля. Масло проводит крутящийся момент от двигателя к гидротрансформатору, а также отвечает за функцию смазки и охлаждения между трущимися деталями.

Как и любая другая жидкость на автомобиле, масло в АКПП Субару Форестер имеет сроки эксплуатации, после чего теряет свои свойства и становится непригодной. Замена масла в АКПП в этом случае обязательная процедура, игнорирование которой может полностью вывести из строя механизм коробки передач.

Сроки смены масла в АКПП Субару

Появление таких симптомов, как длительность в переключении передач, отсутствие движения транспорта при переводе селектора в другой скоростной режим, повышенный шум и вибрации, выпадание передачи при переключении — эти и другие признаки могут свидетельствовать о низком уровне масла в АКПП.

Наиболее частые причины понижения уровня трансмиссионной жидкости в АКПП:

наружные течи прокладки и сальников;
течет смазка из-под вакуумных элементов коробки передач;
переток системы охлаждения.

Чтобы избежать негативных воздействий на механизм АКПП из-за утечки масла, необходимо раз в 1-2 месяца проверять уровень трансмиссионной жидкости. Если проверка показывает потемнение раствора, присутствие нагара и стружки, необходима срочная замена масла в АКПП в Субару Форестер.

Период замены, рекомендуемый производителем и указанный в технической документации, составляет — 45 тысяч км пробега или один раз в 12 месяцев.
Стоит также учитывать, что при интенсивном стиле вождения и условиях эксплуатации автомобиля на трассах с некачественным дорожным покрытием, периодичность замены сокращается в два раза — 20 тысяч км пробега или раз в полгода.

Для плавности переключения передач, масло для Subaru Forester рекомендуют выбирать оригинальное — Subaru ATF — YA100 или IDEMITSU ATF HP. Аналоги:
Castrol ATF, DEXTRON III, Liqui Moly, Top Tep ATF 1200. Необходимый объем — 10,4 литра. Для 2-х литрового двигателя Субару понадобится 7,4 литра.

Процесс замены масла

Выделяют три способа замены жидкости в автоматической коробке передач автомобиля Субару Форестер: частичная, полная замена на автосервисе, полная замена своими руками.

Полная замена масла в АКПП предполагает работу в несколько этапов. Для ремонта потребуются следующие инструменты:

смотровая яма или домкраты;
трещотка со сменными головками;
емкость, объемом от 8 литров;
воронка и специальный шланг 1,5 — метровый;
новый масляный фильтр;
алюминиевое уплотнительное кольцо;
12 литров жидкости для промывки системы и канистра нового масла;
чистые тканевые салфетки.

Для быстрого слива старой смазки, перед работой необходимо проехать 3-5 км, чтобы довести масло до рабочей температуры.

В работе лучше пользоваться перчатками, во избежание прямого контакта с горячей трансмиссионной жидкостью.

Слив старого масла с бака

Порядок слива жидкости из АКПП:

Открыть защиту картера;
Выкрутить сливной клапан, предварительно поставив емкость;
Дать отработки стечь в тару;
Открутить болты крепления поддона и снять его, выпустив остатки отработки;
Демонтировать внешний и внутренний фильтры. Внешний заменить на новый, а внутренний тщательно промыть и установить на место;
Поддон очистить от пыли и протереть магниты.

Промывка поддона и удаление стружки

После того как старая жидкость вытечет из системы необходимо тщательно промыть емкость расширительного бачка и магниты в поддоне. Для этого необходимо:

После установки фильтров, закрепить поддон на свое место и закрутить сливную пробку;
Залить новую жидкость через отверстие, где установлен щуп;
Найти маслоотводящий шланг на радиаторе и выкрутить его, вставив в емкость;
Запустить двигатель и подождать пару минут, пока через шланг не польется жидкость;
Прогнать жидкость через коробку несколько раз, пока не выйдет светлая масса.

После промывки коробки можно смело заливать новое трансмиссионную жидкость.

Заливка нового масла

Пошаговая инструкция по заливке нового масла в систему АКПП:

Через контрольное отверстие влить смазочный продукт;
Запустить двигатель и прогнать селектор по всем передачам;
В отдельных случаях, рекомендуют поездить на новой жидкости несколько километров, а затем проверить уровень жидкости в расширительном бачке.

После запуска двигателя часть масла уйдет в патрубки системы и каналы. Поэтому, необходимо будет долить 0,4-0,5 литра. На этом процедура замены масла в АКПП завершена.

Различия замены масла в АКПП на других моделях Субару

Для смены жидкости в Субару Легаси потребуется около 8,4-9,3 литра новой смазки АТФ. Такое количество вмещает в себя и расширительный бачок Субару Аутбек. Однако замена масла в АКПП в этом автомобиле имеет некие отличия:

для того чтобы сменить фильтр, следует отогнуть левый подкрылок или снять аккумулятор;
поддон крепится на герметик, который потребуется отсоединить;
картер располагается с левой стороны.

В целом, процедура замены масла схожа с работой на других моделях автомобиля Субару и производится раз в 45 000 км пробега.

Своевременная замена трансмиссионной жидкости — залог плавной и продолжительной работы механизма в течение всего срока эксплуатации транспортного средства.

Читайте также: