Стартер мерседес актрос 1840 подключение
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Помогите советом, актрос не реагирует на педаль газа, заводится хорошо, обороты держит, но на газ не реагирует, куда смотреть что шевелить , что менять, машина находится в Орске.
Здравствуйте. Подскажите Мерседес актрос 2004 г. жму на газ, обороты поднимаются с опозданием, в чем причина?
Подскажите пожалуйста у меня горит ошибка GS01 GS02, что это такое. Был на мерседес центре в Волгограде поменял все что можно но так ничего не получилось. Что это может быть?
Добрый день. Проблема с актрос 98 год выпуска, не накачивает подушки (абсолютно все), висит ошибка NR 1 2031. Куда смотреть?
Коллеги временами загорается BS,что значит данная ошибка,перед этим засвистел ручник напрямую на сброс . поменял,теперь шипит на ручнике в районе модулятора,на выходных буду искать,мможет у кого есть интересные мысли по данной проблеме. все спасибо
Здравствуйте коллеги. Имеется актрос одиночка 1836, у прошлого хозяина расход по трассе был 15л/100 по трассе, по бк. потом делали капиталку и машина стояла.
А у меня сейчас расход средний 36-40л, хоть пустой хоть груженый(вожу 10т, одиночка всётаки) и нет тяги, сам себя в гору на 8ой не поднимает. при этом никакого дыма нет.
диагностика ничего не показала, делал форсунки - поменяли марковки -.
наверно надо вернуться к истокам капиталки.. возможно есть какая то рукотворная причина ..
начните с топливозаборника.. снимите его, убедитесь в его чистоте и исправности.
Все доброго времени суток. У нас в работе есть краны Tadano с двигателями мерседес ОМ471 и ОМ935 такие стоят на автомобилях актрос последнего поколения, проблема с ними по системе adblue (мочевина), когда появляется неисправность по мочевине светится чек на панели, то мотор не развивает обороты выше 1300 оборотов и нет мощности, не хватает мощности даже сложить установку. Вопрос как решить эту.
specpricep-rudakov
Привет дружище.Подскажи такую вещь.Приобрёл на рынке EPC программу по Меринам.Мой Актрос там бъётся по вин коду,но только вижу не всю инфу.Может не правильно сломана.Меня интерисует марки масел в двигатель,КПП и прочее.И прога не русскоязычная.Что можешь посоветовать?
На Актросе, из-за того что грелись тормозные диски, перебрали тормозные суппорта, но проблему всё равно не решили. Заменили направляющие супортов, пятачки на поршнях, скобы на супортах (куда ставятся колодки) подвариваривались на месте износа и болгаркой шлифовались. Не заменялись подшипник-полумесяц и механизм подвода колодок. Хотел бы спросить кто сталкивался с такой проблемой? Как решал? Может.
Здравствуйте! Помогите советом- машина под нагрузкой дергается.провалы в работе двигателя.Заменил фильтр тонкой очистки.промыл сетку заборника в баке и ручной подкачки. система не завоздушена. На обратке выдает 4 атмосферы.Подскажите. пожалуйста. какое давление должно быть в системе низкого давления и где стоит регулирующий его клапан-двигатель ОМ 501 А V6 Заранее благодарен
Привет всем!подскажите пожалуйста не могу завести машину.поменял насос низ давления,все клапана все фильтра но все равно не могу завести.не знаю уже куда лесть. на эфире работает!делали диагностику но ошибок нет не одной!куда ещё лесть?как проверить блок который стоит на двигателе снизу с пассажирской стороны?
всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, регулируются на актросе МР3 дверные петли? Или чисто замок
Проблема такая, был сильный ветер, не удержал водительскую дверь( был резкий порыв ветра, просто не ожидал) теперь сама дверь с трудом закрывается/открывается. Зазор увеличился со стороны ящика
всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, регулируются на актросе МР3 дверные петли? Или чисто замок
Проблема такая, был сильный ветер, не удержал водительскую дверь( был резкий порыв ветра, просто не ожидал) теперь сама дверь с трудом закрывается/открывается. Зазор увеличился со стороны ящика
Всем добрый вечер! Ребята, на мп2 1841,не показывает уровень топлива, сегодня заменил, топливозаборник, но проблема не прошла. Два провода, куда они идут? я сегодняих ни где не нашел, хотел прозвонить проводку. Кто сталкивался может?
Добрый день! Вольво 6х6 2021 год. Проблема в рулевом управлении. Менял насос рулевой менял все шланги менял механизм управления . Греется через часа два шланги кипяток . Что может быть.
Всем привет!
Актрос 2001 ошибки по коробке GS 5040 и 8091
Диогност уже неделю воюет не может победить
Датчик В57 живой проверил на другом актросе
Не могут продуть коробку
Где что искать?
Может у кого было такое!
Народ всем привет! Помогите с такой проблемкой стала выскакивать ошибка запись скорости нарушена кто сталкивался подскажите в чём проблема. Таха чип но старая с машиной пришла. Спасибочки заранее.
Доброго времени суток ,забрал машину у официалов была ошибка gs02 короче развели они меня на датчик скорости но дело было не в нём я его снял поставил свой старый всё работает хорошо нужно было просто то провести большую обучение КПП что они сделали своё время. Получил ещё один урок жизни люди врут тебе прямо в глаза для того чтобы впарить тебе дорогие запчасти ,будьте внимательны не доверяйте.
Добрый день. Машина не опускается из верхнего положения. Пульт вообще не реагирует. На раме вдоль машины стоят рессиверы я так понял на подушки в переднем ближе к кабине который! течет конденсат. его слили. Откручивали клапан потом установили так же. Теперь подвеска в верхнем положении. Что делать может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
может нвобопот опускает заместо поднять.
тогда обрыв. скорее всего.
провода идут в одном жгуте и в одну фишку.
можно жгут пошевелить.
всем доброго времени суток! уже год меня мучает такая проблема,тяги нет вообще,купил я его год назад со сломаной кпп ну вообшем поменял коробку и мост,ну что б по предаточному числу все совпадало,заодно сцепление маховик ну тяги так и не было ну кое как поездил вот решил разобраться в чем беда, что груженая что пустая не тянет вообще,не дымит(даже под нагрузкой) наддув в норме,форсунки все ок!,да.
может оказаться проблемма с тахографом. скорость то есть то нету. это отключает мощьность двигателя. (ну коль тахограф не исправен, то и работы нет) постарались ЗЕЛЁНЫЕ. налоги на топливо и всё такое. ещё может мочевина так рубить при неисправности. эмулятор если работает то показания пол бака. если глючит то плаыают показания или вообще пропадает.
IMG_20210502_231452.jpg IMG_20210502_231452.jpg Парни выручайте, Мерс уже измотал весь мозг. Беда такова: Мерседес актрос 1845 2015 год, пробег 600 тыс, загарается ошибка двигателя и значек ретарды на маленьком дисплее, загораются в основном когда ползешь в гору, после этого пропадает тяга, если значек ретарды пропадает машина опять начинает ехать нормально. В блоке мсм горят ошибки: D41509.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
(Мерседес Бенц Актрос)
на схеме детально описано какие блоки управления с полной распиновкой контактов дают разрешение на запуск стартера автомобиля Мерседес Бенц Актрос
ДВИГАТЕЛЬ 541, 542 в ТИПЕ 950.0/1/2, 952.0/1/2/3, 954.0/1/2 до 30.4.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541 в ТИПЕ 950.3, 953.1/3 до 30.4.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541, 542 в ТИПЕ 950.0/1/2, 952.0/1/2/3, 954.0/1/2 после 1.5.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541 в ТИПЕ 950.3, 953.1/3 после 1.5.01 выпуска
размер 4,8 мегабайт
поделитесь пожалуста у кого есть электрическая принципиальная схема блока PLD или кусок схемы прохождения сигнала клеммы 50 (8 нога колодки — до — 74 ноги чипа).
Проблема не видит чип ключа,пишет CODE— с другим блоком и ключом все ок.
Подозрение на сам блок,внутреняя неисправность.
Если кто сталкивался с такой проблемой буду рад помощи.
там в основном выгорает транзюк в блоке на 50 клемме.вроде как его зовут 2SC3074…проверить все очень просто : отсоединяете управление релюхой втягивающего (находится на стартере) ,включаете зажигание и КОДЕ не должно появляться,а через полминуты примерно подсоединяете — и на старт : должно завестись.
Сегодня попробую, транзистор этот целый, дело в том, что подключаясь старухой я не могу прочитать ключ в режиме обучения ключей,если ставлю другой блок все нормально. Старуха в режиме обучения ключей жалуется на клемму 50 прохождения сигнала.
тогда может быть защитный диод ,но и проблема с ключом тоже не исключена…отключив 50-тую это проверите
Спасибо, проблема решена, при откючении втягивающей оба ключа видит нормально.Транзистор 7034 целый а вот управляющий им маленький был пробит,диод тоже целый оказался.Большое спасибо за помощь.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , электрооборудование Mercedes Actros , схема электрооборудования Mercedes Actros , двигатель Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , электрооборудование Mercedes-Benz Actros , схема электрооборудования Mercedes-Benz Actros , двигатель Mercedes-Benz Actros
4. Стартер
Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
Двигатель 936
Составные элементы
1. Электрический провод (кл. 50).
2. Электрические провода (кл. 30).
3. Электромагнитное реле.
4. Реле управления.
5. Картер маховика.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.
3. Снять панели шумоизоляционного кожуха.
4. Освободите электрический провод (кл. 50) (1).
Примечание:
Установка: электрический провод (1) не должен лежать на теплозащитном экране или на обратном маслопроводе турбокопрессора, в противном случае электрический провод (1) может быть поврежден.
5. Снять электрические провода (кл. 30) (2) с электромагнитного реле (3).
Примечание:
Установка: электрические провода (2) не должны лежать на теплозащитном экране или на обратном маслопроводе турбокопрессора, в противном случае возможно повреждение электрических проводов (2).
6. Снять электрический провод (кл. 50) (1) с реле управления (4).
7. Снять стартер (М1) с картера маховика (5) и извлечь его в направлении вниз. Шестерню зацепления стартера (М1) проверить на наличие износа, при необходимости заменить стартер (М1).
Только при замене стартера (М1) вследствие износа шестерни зацепления:
8. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер маховика (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме” в главе 6а).
9. Провернуть маховик при помощи устройства для проворачивания и проверить зубчатый венец на наличие износа. При износе зубчатого венца маховика, заменить маховик.
Продолжение описания общих работ:
10. Установка выполняется в обратной последовательности.
11. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя.
Двигатели 470, 471, 473
Составные элементы
1. Добавочное реле стартера.
2. Электрический провод (кл. 50).
3. Электрические провода (кл. 30).
4. Электромагнитное реле.
5. Минусовый провод (кл. 31).
6. Электрический провод.
8. Картер газораспределительного механизма.
10. Жгут электропроводки двигателя.
Снятие и установка
1. Откинуть кабину (только на автомобилях с двигателем 470, 471 и с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской).
2. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.
3. Снять впускной воздуховод и подкрылок (только на автомобилях с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской) и без кода М8А (забор воздуха спереди)).
4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.
5. Снять хомуты (7) электрического провода (6) с держателя.
6. Снять кронштейн (9) жгута электропровода двигателя (10) с блока цилиндров (только на автомобилях с двигателем 473).
7. Отсоединить минусовый провод (кл. 31) (5) от картера газораспределительного механизма (8).
8. Высвободить электрические провода (кл. 30) (3) и электрический провод (кл. 50) (2).
9. Снять электрические провода (кл. 30) (3) с тягового реле (4).
10. Отсоединить электрический провод (кл. 50) (2) от реле управления стартера (1).
11. Снять стартер (М1) с картера газораспределительного механизма (8) и извлечь в направлении вниз.
12. Шестерню стартера (М1) проверить на износ (только при повторной сборке стартера (М1), бывшего в эксплуатации). При обнаружении износа на шестерне стартера: заменить стартер (М1).
Только при замене стартера (М1) вследствие износа шестерни зацепления:
13. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер газораспределительного механизма (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме” в главе 6b).
14. Провернуть маховик поворотным устройством и визуально проверить зубчатый венец на наличие повреждений. При износе зубчатого венца маховика: заменить маховик.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , панель приборов Mercedes Actros , система освещения Mercedes Actros , магнитола Mercedes Actros , аудиосистема Mercedes Actros , стеклоочиститель Mercedes Actros , регулировка фар Mercedes Actros , коды ошибок Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , панель приборов Mercedes-Benz Actros , система освещения Mercedes-Benz Actros , магнитола Mercedes-Benz Actros , аудиосистема Mercedes-Benz Actros , стеклоочиститель Mercedes-Benz Actros , регулировка фар Mercedes-Benz Actros , коды ошибок Mercedes-Benz Actros
9. Расположение электрических штекерных соединений
B13.X1.3 - Датчик частоты вращения, передний мост, слева.
B14.X1.3 - Датчик частоты вращения, передний мост, справа.
B15.X1.3 - Датчик частоты вращения, задний мост, слева.
B16.X1.3 - Датчик частоты вращения, задний мост, справа.
X12.15 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси в передней части кузова.
X12.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, бампер.
X13.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси в передней части кузова.
X13.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси в передней части кузова.
X14.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, (резервное).
X21.15 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, бампер.
X21.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси в передней части кузова.
X22.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, бампер.
X22.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, бампер.
X23.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, двигатель.
X23.21 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, бампер.
X24.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, (резервное).
X31.15 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, двигатель.
X31.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, двигатель.
X32.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, двигатель.
X32.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, двигатель.
X33.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, лонжерон.
X33.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, двигатель.
X34.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, поперечина рамы.
X41.15 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на раме.
X41.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, лонжерон.
X42.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, двигатель.
X42.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на раме.
X43.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, лонжерон.
X43.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на раме.
X44.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, (резервное).
X51.15 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на раме.
X51.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, двигатель.
X52.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, лонжерон.
X52.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на раме.
X53.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, лонжерон.
X53.21 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на раме.
X54.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, лонжерон.
X61.15 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на раме.
X61.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, лонжерон.
X62.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, двигатель.
X62.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на раме.
X63.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, лонжерон.
X63.21 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на раме.
X64.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси, лонжерон.
X71.15 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на кузове.
X72.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на кузове.
X72.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на кузове.
X73.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на кузове.
X73.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на кузове.
X74.18 - Электрическое штекерное соединение, кабина водителя-шасси, (резервное).
X82.15 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на кузове.
X83.40 - Электрическое штекерное соединение, кабина-шасси на кузове.
X90 - Распределитель электроэнергии.
X101.12 - Электрическое штекерное соединение системы DispoPilot.
X109.21 - Электрическое штекерное соединение, крыша со стороны водителя.
X110.18 - Электрическое штекерное соединение, крыша со стороны водителя.
X111.21 - Электрическое штекерное соединение, крыша со стороны переднего пассажира.
X112.18 - Электрическое штекерное соединение, крыша со стороны переднего пассажира.
X115.18 - Электрическое штекерное соединение задней стенки со стороны водителя.
X116.9 - Электрическое штекерное соединение сиденья с демпфирующей подвеской, сторона водителя.
X117.9 - Электрическое штекерное соединение сиденья с демпфирующей подвеской, сторона переднего пассажира.
X118.6 - Электрическое штекерное соединение плафона освещения грузового отделения слева.
X119.6 - Электрическое штекерное соединение плафона освещения грузового отделения справа.
X121.2 - Электрическое штекерное соединение плафона освещения грузового отделения снаружи слева.
X122.6 - Электрическое штекерное соединение контактной спирали многофункционального рулевого колеса.
X123.12 - Электрическое штекерное соединение двери водителя.
X125.12 - Электрическое штекерное соединение двери переднего пассажира.
X127.16 - Электрическое штекерное соединение подготовки для установки электронной системы взимания дорожных сборов.
X128.8 - Электрическое штекерное соединение подготовки для установки электронной системы взимания дорожных сборов.
X129.8 - Электрическое штекерное соединение подготовки для установки электронной системы взимания дорожных сборов.
X130.6 - Электрическое штекерное соединение наружного зеркала со стороны водителя.
X131.6 - Электрическое штекерное соединение наружного зеркала со стороны переднего пассажира.
X132.6 - Электрическое штекерное соединение держателя мобильного телефона.
X138.4 - Электрическое штекерное соединение системы регулирования дорожного просвета (CLCS).
X139.18 - Электрическое штекерное соединение рулевой колонки.
X148.2 - Электрическое штекерное соединение холодильника.
X151.6 - Электрическое штекерное соединение электродвигателя солнцезащитной шторки слева.
X156.7 - Электрическое штекерное соединение, модуль нейтрализации отработавших газов.
X157.2 - Электрическое штекерное соединение, модуль нейтрализации отработавших газов.
X160.2 - Электрическое штекерное соединение, модуль нейтрализации отработавших газов.
X167.12 - Электрическое штекерное соединение системы управления автопарком.
X169.12 - Электрическое штекерное соединение задней стенки со стороны водителя.
X173.6 - Электрическое штекерное соединение электродвигателя солнцезащитной шторки справа.
X174.2 - Электрическое штекерное соединение, модуль нейтрализации отработавших газов.
X176.2 - Электрическое штекерное соединение аварийного натяжителя ремня безопасности в инерционной катушке.
X179.6 - Электрическое штекерное соединение подготовки для установки дополнительных фар.
X196.2 - Электрическое штекерное соединение подсветки эмблемы Mercedes.
X404.2 - Электрическое штекерное соединение антенны аудиомодуля.
X406.2 - Электрическое штекерное соединение антенны держателя мобильного телефона.
X408.2 - Электрическое штекерное соединение антенны навигационной системы.
X409.2 - Электрическое штекерное соединение антенны рации частоты общего пользования.
X410.2 - Электрическое штекерное соединение системы учета налогооблагаемого пробега.
X411.2 - Электрическое штекерное соединение системы учета налогооблагаемого пробега.
X601.14 - Электрическое штекерное соединение системы управления двигателем (MCM).
X602.14 - Электрическое штекерное соединение системы управления двигателем (MCM).
X911.3 - Электрическое штекерное соединение датчика износа тормозных колодок, первый передний мост слева.
X912.3 - Электрическое штекерное соединение датчика износа тормозных колодок, первый передний мост справа.
X915.3 - Электрическое штекерное соединение датчика износа тормозных колодок, первый задний мост слева.
X916.3 - Электрическое штекерное соединение датчика износа тормозных колодок, первый задний мост справа.
Схема подключения стартера очень простая. В замке зажигания есть группа контактов, которая замыкается при повороте ключа на запуск. Через эти контакты идет ток втягивающего реле. Для разгрузки этих контактов может стоять дополнительное реле, которое называется реле стартера.. .
Самый простой вариант. Ток втягивающего реле идет через контакты замка зажигания.
Ток втягивающего реле в первый момент, пока не замкнулись силовые контакты достигает 50 Ампер. Такой ток ток создает очень сильное намагничивание и сердечник ударно втягивается.
Во втягивающем реле две обмотки - втягивающая и удерживающая. Две обмотки нужны для того, чтобы можно было одну обмотку отключить, для экономии тока. Сначала, они срабатывают вместе - сдвигают сердечник, он вводит в зацепление бендикс и замыкает силовые контакты. После замыкания контактов, сердечник еще какое-то время должен быть во втянутом состоянии. Удержание сердечника не требует большой сиды, поэтому втягивающая обмотка сразу отключается, и ток потребляет только удерживающая.
Втягивающая обмотка потребляет 40 Ампер, а удерживающая 10 Ампер, вместе они потребляют 50 Ампер. Это очень большой ток. Если его уменьшить, например намотать обмотки более тонким проводом, то силы магнитного поля не хватит, чтобы ударно втянуть сердечник.
Провода от замка зажигания ко втягивающему реле должны быть довольно толстыми, а контакты замка, которые включают стартер, должны быть достаточно надежными, но, все равно они часто подгорают и стартер плохо включается.
Как разгрузить контакты и сделать управляющие провода тоньше?
Традиционное решение - надо применить промежуточное реле.
Электромагнитное реле - это такое устройство, которое подключает большой ток, с помощью маленького управляющего. тока.
Это замечательное устройство очень широко применяется в электротехнике, в том числе в автомобильном электрооборудовании. Все мощные устройства автомобиля - печки, вентиляторы, освещение, и т. п. включатся не напрямую, а через реле. Такое решение позволяет укоротить сильноточные цепи, сделать систему более надежной и сэкономить на толщине проводов.
Внутри реле есть силовые контакты, через которые проходит большой ток, Они подключены к выводам 30 - 87 и есть электромагнит, обмотка которого подключена в выводам 86 - 85 . Точка 85 обычно подключается к массе, Если на точку 86 подать плюс от контактов замка зажигания, то пойдет ток, сердечник электромагнита намагнитится и замкнет силовые контакты. Управляющий ток, который идет через обмотку реле, обычно от 100 мА до 1А., в зависимости от мощности реле, а ток, который замыкает реле, составляет десятки ампер.
Применение реле стартера
При замыкании контактов замка зажигания, ток идет от точки 86 через обмотку реле на массу, силовые контакты реле замыкаются и появляется ток от точки 30 к точке 87 - это ток втягивающего реле. После запуска двигателя. ключ возвращается и контакты замка размыкаются.- реле отключается, стартер выключается.
В современных автомобилях реле стартера, как большинство других реле, установлено в блоке предохранителей или отдельном блоке реле, надо смотреть описание машины.
На старых машинах (на 2108, 2109, на панели над двигателем под лобовым стеклом. на "Волгах" на левой бокой панели под торпедо, около левого колена водителя.
Обычно это реле ищут, если стартер не срабатывает. Н а реле стартера можно наткнуться. Если оно само срабатывает. При повороте ключа зажигания "на стартер", слышен тихий щелчок, Если прикладывать палец к корпусам реле, то можно понять какое реле щелкает, возможно это реле стартера. Щелкать в этот момент могут и некоторые другие реле, проверяя их по очереди можно понять какое реле - реле стартера.
Маленькие автомобильные реле не ремонтопригодны, их надо просто менять.
Зачем на грузовых стартерах два втягивающих ?
На этой картинке хорошо видно дополнительное реле, которое стоит сверху. Это конечно не втягивающее реле, у него нет задачи втягивания бендикса, оно просто выполняет функцию дополнительного реле, разгружая управляющие цепи основного втягивающего реле, которое в таких мощных стартерах потребляет ток 80 - 100 ампер.
Читайте также: