Starline b9 замена реле стартера

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

К грамотному автоэлектрику вам нужно. Но такого не найдете, а если найдете, то ему возможно лень будет разбираться. И он предложит заменить на современный А91, который за одно и правильно подключит.

Если у вас похож на А91 брелок, значит у вас В9, а не А9. У А9 брелок другой.
Не нужно сравнивать с Томагавком. Томагавк, это редкостное говно, не диалоговое, и нет помехозащищенности. Работает очень глючно.

У вас скорее всего криво подключен контроль работы двигателя, нет контакта в концевике водительской двери, нет диода на ручнике, и вообще посмотреть как подключились к концевикам дверей. Вот на это все нужно сначала обратить внимание. Бывает сто дохнет блок сигнализации, но очень редко.
Если у вас поплыл жкран на брелке, то брелок следует заменить, что бы при ремонте было видно что происходит с сигналкой.

Старик

Руслан341, здравствуйте. НИЧЕГО СБРАСЫВАТЬ НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ никогда не надо. Проблем станет только БОЛЬШЕ. Я лично не знаю - делались ли ПЕРЕНАСТРОЙКИ сигнализации под ваш автомобиль (А ВЫ ЗНАЕТЕ?), но пОДОЗРЕВАЮ, что ДЕЛАЛИСЬ. Сбросив на заводские настройки Вы ОТМЕНИТЕ эти настройки со всеми вытекающими последствиями.

И еще - Вы навалили целую кучу СЛОВ, а информации толком и нету.

Если в обозримой близости НЕТ НИКАКОГО пользователя под таким именем? Хоть бы ссылку дали на ЕГО ПРОБЛЕМУ.
А лучше описали В ДЕТАЛЯХ свою.

полезная информация. Еще бы знать:
1. она с каким типом коробки передач? МКПП или ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ с АКПП? (но судя по дальнейшему тексту я вычислил, что с МКПП).
2. ИММОБИЛАЙЗЕР на ней АКТИВИРОВАН или НЕТ?
3. Если АКТИВИРОВАН, то как обойден для запуска мотора СИГНАЛИЗАЦИЕЙ - установкой обходчика? ИЛИ ПРОСТО чип ПРИКЛЕЕН ВОЗЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ?

А вот тут я не понял.

жк брелком хоть он и рабочий но я им не пользовался иконки маленькие на томагавк кнопок больше и удобнее. экран испортился.

ЖК бреок РАБОЧИЙ? НО У НЕГО РАЗБИТ ЭКРАН? ТОПОР (Tomahawk) тут причем? Мы о какой сигнализации говорим? Она Вам не нравится? Поверьте - она гораздо лучше ТОПОРА. Только если установлена КРИВО или УБИТА - работает ХУЖЕ, чем ТОПОР.

Если экран ЖК-брелока поврежден, то БРЕЛОК НЕИСПРАВЕН. Так как ничего не виднои мало что понятно из происходящего с сигнализацией и автомобилем. Звуков биппера МАЛО. Починить не пробовали? Замена экрана с учетом его стоимости от 600 до 1000р в зависимости от аппетитов меняющего.

А вот тут я не совсем понял.

Ну еще бы - при разбитом экране его не так-то просто активировать. Если речь про включение автоматических запусков мотора.

А ВОТ ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ. Просто РЕБУС КАКОЙ-ТО.

То есть при выполнении программной нейтрали, а именно:
1. Приехали, припарковались, подняли ручник - на табло ЗАЖГЛАСЬ контрольная лампа РУЧНИКА? ДА/НЕТ
2. Провернули и вытащили ключ из замка зажигания. Мотор ПРОДОЛЖИЛ РАБОТАТЬ, а СВЕТОДИОД сигнализации ЗАСВЕТИЛСЯ НЕПРЕРЫВНЫМ СВЕЧЕНИЕМ? ДА/НЕТ
3. ОТКРЫЛИ дверь. Светодиод ЗАМИГАЛ? ДА/НЕТ
4. Вышли и захлопнули ВСЕ ДВЕРИ (капот и багажник тоже захлопнуты). Светодиод ПЕРЕСТАЛ МИГАТЬ? ДА/ГНЕТ
5. Нажали на брелоке кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ. Замки дверей защелкнулись, А МОТОР ЗАГЛОХ? ДА/НЕТ

Если ВЕЗДЕ ДА, то ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ БЫЛА ПРОЙДЕНА и запуски мотора дистанционно через сигнализацию РАЗРЕШЕНЫ.

на следующий день нажал завести. от маргалась от пищалась . но стартер даже не пытался крутить. думал может время заводки сбилось. 5 минут стою ,тишина. STARLINE A9.

ПРЕКРАСНО, но если БЫ У ВАС БЫЛ ЦЕЛ ЭКРАН БРЕЛОКА, можно было бы увидеть или St (Start) или SP (Start Penalty). А это разные надписи.

ЛАМПОЧКИ на ТАБЛО приборной доски ЗАГОРАЛИСЬ?

Что именно ОБНОВЛЯЛИ? Колдовали/шаманили что-то в проводке АВТОМОБИЛЯ? Или сигнализации? Или и там и там? Что конкретно ДЕЛАЛИ?

Значит ПЛОХО делают, так, чтобы Вы снова приехали и снова ЗАПЛАТИЛИ ДЕНЕГ.

Вариантов два - либо действительно ПЛОХИЕ, НИЧЕГО НЕ ЗНАЮЩИЕ и НЕ УМЕЮЩИЕ ремонтники, либо ПРОСТО НЕ ЗАХОТЕЛИ ВОЗИТЬСЯ.

Согласен, что B9 что A9 ДАВНО ЛЕГАЛЬНО НЕ ВЫПУСКАЮТ (около пяти лет точно). В страну завозятся только подделки с 2010 года.

Вы имеете в виду, что БРЕЛОК Вашей сигнализации ПОХОЖ на брелок модели А91? Насколько сильно похож? Форма и цвет совпадают? Только надписи на маленьких квадратиках внизу экрана У ВАШЕЙ - на англиЦком, а у А91 - на русском? Если ДА, то у Вас НЕ модель А9, а модель В9. Так КАКАЯ У Вас МОДЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ?

Вы не поверите - если у Вас В9, то у неё ФУНКЦИОНАЛ один в один, как у А91.

Точне это у ВНУЧКИ (А91) функционал такой же, как у БАБУШКИ (В9). Была еще ДОЧА - В9диалог. У неё функционал был ТОЖЕ ТАКОЙ жЕ.
Разница только В РАДИОТРАКТЕ и его ЗАЩИЩЕННОСТИ от электронного взлома и ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТИ.
БАБУШКА В9 боится помех и ВСКРЫВАЕТСЯ КОДГРАББЕРОМ.
Доча В9диалог получила защищенный ДИАЛОГОВЫЙ радиоканал и ГРАББЕРОМ УЖЕ не вскрывалась, но БОЯЛАСЬ РАДИОПОМЕХ.
Внучка А91 унаследовала ДИАЛОГОВЫЙ радиообмен, но в отличие от В9диалог её радиотракт СТАЛ МНОГОКАНАЛЬНЫМ с переходом на резервную частоту при отсутствии связи на основной. Благодаря этому она не боится РАДИОПОМЕХ.

А что - у Вас она НЕ управляется брелоком? Не ставиться на охрану? Не снимается с охраны?
Если бы Вам удастся СБРОСИТЬ НА ЗАВОДСКИЕ, то вероятнее всего у Вас она ПЕРЕСТАНЕТ выполнять программную нейтраль и запускать мотор с пульта. Это уж точно.

Просто жать эту кнопку бессмысленно. там целый РИТУАЛ надо выполнить. И жать ИМЕННО КНОПКУ ВАЛЕТ, а не первую попавшуюся кнопку. Опишите - что за кнопку Вы жали (как она выглядит и где у вас она расположена в автомобиле)? И ЗАЧЕМ Вы её жали? И кто вам сказал, что ЖАТЬ НАДО именно 4 раза?

Рад за брата и его быстрое освоение ТЕХНИКИ, и не рад за Вас и Ваше НЕ ЗНАНИЕ ТЕХНИКИ с одной стороны и опрометчивые поступки - с другой. Не шутка и НЕ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО. Констатация фактов. Просто ТЕПЕРЬ НАДО РАЗГРЕБАТЬ ПРОБЛЕМЫ, отчасти созданные Вами лично и Вами же усугубленные.

Брат у это по силам. Сигнализация не виновата. Ей ПРИКАЗАЛИ - ОНА ИСПОЛНИЛА, не вдаваяс в тонкости - кто именно приказал.

Стоп-стоп-стоп.
То есть Вы имеете возможность ЗАВОДИТЬ И ГЛУШИТЬ мотор КЛЮЧОМ? И при этом ТРЕВОГИ НЕТ?
Есть вопрос - а если нажать на брелоке - ПОСТАВИТЬ на оХРАНУ/СНЯТЬ С ОХРАНЫ - двери запираются/отпираются? Сирена КРЯКАЕТ при этом?
А раньше она КРЯКАЛА? А если слушается запираний/отпираний дверей через пульт, то ЗАПЕРЕВ двери - если открыть дверь КЛЮЧОМ и распахнуть или сидя внутри - распахнуть её - ТРЕВОГА ИДЕТ ИЛИ НЕТ? А если все двери рапахнуть? Сирена воет или нет? брелок пиликает или нет?

Это МОРГАНИЕ происходит ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании?

В ЧЕМ ПРОБЛЕМА-ТО КОНКРЕТНО?

А) НЕ СТАВИТСЯ НА ОХРАНУ/ НЕ СНИМАЕТСЯ с охраны?
Б) не выполняет подготовку к запускам (смотри выше пункты 1-5)?
В) вообще НИЧЕГО не управляется брелоком?
Г) При попытке заводить - НЕ ЗАВОДИТСЯ и ИДЕТ ТРВОГА? Или нет тревоги? Сирена-то была исправна до всех этих событий?

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

EvgeniyEPP

Всем привет. Народ подскажите проблемка появилась. Сигналка В9. Машина hyundai santa fe classic 2003 коробка автомат. Иммобилайзера нет это точно. Сигналкой пользуюсь около 5 лет проблем не было. Сейчас проблема не работает автозапуск. Даю команду на автозапуск сижу в машине наблюдаю и слушаю. Панель приборов вообще не загорается, звук бензонасоса неслышно. Горит только одна лампочка на печке. Когда посылаю команду на автозапуск повортники мигают как нужно но приборная панель молчил там даже поворотники горят. Сегодня в теплом гараже попытался завести машину через атозапуск. Произошло следующее стартер начал крутить но завод так и не произошел, сигнализация попробовала второй раз стартер опять начал крутить но таки не завелась на третий раз все оборвалось даже не крутил стартер. Подождал минут 20 пытался завести через авто запуск аварийки мигнули стартер так и неначал крутить после чего мигнули еще раз аварийки и все больше автоматических попыток запуска двигателя не было. Раньше когда все работало при автозапуске загаралась полностью панель приборов, был слышен звук бензанососа. Подскажите куда копать что случилось. С ключа в легкую заводится. Настройка была по зажиганию и тахометру.

RA9UBD

Нет там такой настройки по зажиганию, если это речь об сигнализации StarLine B9.
Там есть контроль работы двигателя по Тахометеру.
Но я думаю причина у вас не в этом.
Смотрите питание сигнализации, а точнее главный предохранитель на толстом красном проводе от сигнализации. Он находиться в 10 см от блока сигнализации едет от 6-ти контактного р-ома с толстыми проводами. Предохранитель на 30А. Бывает он подгорает, точнее колодка куда он вставляется.

И проверьте подключение массы на сигнализации, это тонкий черный провод.
Она должна быть надежно закреплена на кузове под болт.

EvgeniyEPP

Спасибо за ответ. Да у меня контроль работы двигателя по Тахометеру. Я только понять не могу если предохранитель сгорел либо подгорела колодка то сигналка вся должна неработать, а она работает. Возможно я не прав и чего то не понимаю. Сегодня вечером все попробую проверить.

Старик

EvgeniyEPP, здравствуйте. И тем не менее - Вам дали верный совет - начните с проверки ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ и ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 30 А на красном толстом проводе и его колодки. После их проверки ДАЛЕЕ проверьте надежность соединения всех толстых проводов сигнализации, подключенных для дублирования замка зажигания.
Далее - если Вы делали СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ (часто люди об этом "забывают" сообщить), то ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ функцию СИНЕГО ТОЛСТОГО провода на исполнение алгоритма ЗАЖИГАНИЕ (после сброса он АСС).
Далее - повесьте мелки лампочки или светодиоды, рассчитанные на 12 вольт на все цепи ТОЛСТЫХ ПРОВОДОВ - ПИТАНИЕ, АСС, ЗАЖИГАНИЕ1, ЗАЖИГАНИЕ2, СТАРТЕР прямо в местах присоединения толстых проводов к проводке замка зажигания И, подав команду с брелока на запуск мотора НАБЛЮДАЙТЕ:
У Вас ДОЛЖЕН ВСЕ ВРЕМЯ ГОРЕТЬ СВЕТОДИОД на точке +12 вольт И НЕ ГАСНУТЬ НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ.
По команде сигнализация должны сначала зажечь ТРИ светодиода - АСС и ДВА ЗАЖИГАНИЯ,
затем через паузу - АСС должен погаснуть, а СТАРТЕР - загореться. Ну и разумеется - синхронно с этим должны срабатывать устройства и агрегаты автомобиля. При появлении зажигания должна загораться приборная панель, а при сигнале СТАРТЕР - должен крутить стартер. Если ОДИН ИЗ светодиодов ЗАЖИГАНИЕ не загорится - надо МЕНЯТЬ РЕЛЕ на плате в блоке сигнализации, отвечающее за запитку этой цепи. И лучше не просто его заменить. а еще и ВНЕШНЕЕ РЕЛЕ поставить. На старых корейцах НАГРУЖЕННЫЙ замке зажигания. И контактики реле сигнализации бывает - ПОДГОРАЮТ со временем. Это самый быстрый способ диагностики. И скорее всего я прав. Но Мне отсюда автомобиль не виден И МОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ ЛУЧШЕ ПЕРЕПРОВЕРИТЬ. О результатах просьба сообщить.
И еще - если толстый зеленый провод сигнализации не подключен к замку зажигания, то это не ошибка. ЭТО БЛАГО. Во-первых - тогда есть РЕЛЕ-донор, контакты которого не работали и его можно переставить на место СГОРЕВШЕГО , а во-вторых - на автозапусках в этом случае не ОРЕТ, забытая во включенном состоянии, магнитола и не запитывается прикуриватель со всеми пожароопасными блоками питания китайского происхождения.
Tckb ЗЕЛЕНЫЙ был подключен, то лучше реле-донор поискать в других сигнализациях или в магазине, но можно рискнуть и это переставить - оно все равно "живее". Работу по перепайке лучше доверить ПРОФИ.

EvgeniyEPP

Старик

EvgeniyEPP, здравствуйте.

Evanov4

Здравствуйте. Проблема с автозапуском StarLine B9 Dialog на Ларгусе МКПП.
С ключа заводится без проблем, а дистанционно перестал находить метку иммобилайзера (индикатор прерывисто мигает).
Почитав форум ,понял, что беда в обходчике. Снял кожух с рулевой колонки, а кольца-антенны на штатном иммобилайзере нет.
Вопрос: 1. Как такое может быть(как иначе может быть реализован автозапуск)?
2. Что делать?
Спасибо.

Старик

Да, причина вероятнее всего в этом.

Снял кожух с рулевой колонки, а кольца-антенны на штатном иммобилайзере нет.
Вопрос: 1. Как такое может быть(как иначе может быть реализован автозапуск)?

А) обратиться по месту установки для устранения проблемы руками и головой установщиков.
Б) самостоятельно осваивать ремесло установщика - искать - где в автомобиле спрятан обходчик, искать - куда и как он подключен и . ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ его монтаж, попутно пропаивая все пайки на плате обходчика - скорее всего расшаталась ножка разъема в плате, но может и какая другая пайка "похолодела".

Предыстория.
Старлайн А91 прекрасная сигнализация с автозапуском.
Однако ее встроенные силовые реле не всегда справляются с нагрузкой — особенно когда есть неисправность в машине, как в моем случае.

На автомобиле барахлил стартер (то ли втягивающее, то ли бендикс), и его в сборе с втягивающим реле сменили на китайский аналог.
Китайское втягивающее начало жестоко коротить, и реле стартера встроенное в сигнализацию поджарилось.
Поджарилось оно потому что цепь питания стартера, согласно инструкции проходит через сигнализацию.
Т.е. рвем штатный провод от замка на стартер и тыкаем концы в сигналку.

Прежде всего можно восстановить штатную цепь, временно отключив сигнализацию.
Как правило у замка зажигания порван провод на стартер, и концы отрезанные соединены с проводами сигналки.
От стартера с черным/желт полоса толстым.
От замка с черным/желтая полоса тонким.

Сигналочные провода изолируем и в сторону.
Автомобильные лучше спаять.

Если после восстановления цепи автомобиль крутит стартером как положено, то при надежном подключении+питания сигналки (красный) остается вариант 1 — подгорели контакты реле стартера в сигналке.

Отключаем сигналку. Вскрываем.
Их несколько видов так понимаю было, т.к. видел другие фотки А91 в сети.

Выпаиваем феном (правильный вариант) или ломаем Аккуратно реле на части и выпаиваем паяльником по 1 оставшейся ножке.
Безобразие, но что поделать…

Реле сигнализации называется CP1H-12V
В магазинах я такого не увидел, есть только в Китае на Али например, но это долго, или заранее надо заказывать…
Такое реле можно найти в:
Силовых модулях автозапуска более молодых старлайнов
Самой А91 (есть неиспользуемые реле иногда)
Старых А61, А91

У меня с этим не вышло, и я решил что быстрее будет приделать обычное наружное реле, той же фирмы.
Прикинул как примерно работает сигналка.

Контроллер(или проц) дает слаааабый сигнал на сборку транзисторов (ULN2003AFWG)
Сборка ULN2003 усиливает сигнал и дает сигнал на реле.
Реле включает нужную нам нагрузку. Стартер в данном случае.

Однако(!)
Ток потребляемый разными реле, тоже разные.
Нужно посчитать, выдержит сборка ULN2003 новое реле?
Считаем ток потребляемый катушкой по формуле:
Ток равен = Напряжение поделенное на сопротивление
I=U/R

Реле родное сигнализации на плате имеет сопротивление катушки 230 Ом
I=12 В/230 Ом=0.03А

Реле Старлайна, обычное, имеет сопротивление катушки 130 Ом
I=12 В/130 Ом=0.09А

Скачал от сборки ULN2003 инструкцию.
Максимальный ток 0.5А
Т.е. что с родным реле (0.03А), что с новым реле (0.09А) сборка не перегружается.

Однако(!))))
У сигналки есть доп каналы, которые питает эта же сборка.
Там обозначено в инструкции что 0.2А
Так тоже хватает!

ОДНАКО(!)))))
Доп. каналы подключаются не напрямую, как родное реле стартера, а через сопротивление в 10 Ом.
Для чего Точно оно нужно я сказать затрудняюсь.
В случаях коротких замыканий и других катаклизмов — оно перегорает. Не всегда правда.
Так же возможно оно согласует разность сопротивлений для сборки транзисторов.
В любом случае я нашел в старой сигнализации такое же сопротивление и запитал 85 ножку реле через данный резистор.
Вы можете купить такой резистор в любом радиомагазине, стоит копейки.
Или выпаять возле разъемов сигналки, где их 6 штук.
Это доп. каналы и как правило несколько из них не используется.
Само собой посмотрите по проводам/цветам с какого канала выпаиваете.
А то вдруг из задействованного)))
Так что я просто снизу платы перерезал дорожку (вырезал лезвием порядка 2 мм дорожки)
Зачистил по 1-1.5мм лезвием дорожку от лака
Залудил и впаял туда сопротивление 10 Ом.

На голубые провода на плате внимание не обращаем, это просто дорожка к световой индикации перегорела, кинул перемычку.
К автозапуску отношения не имеет.

Дальше смотрим на фотки и привязываем к тексту)))

ФОТО 1
Реле крайнее с крестиком — реле стартера которому конец (я потом вскрыл — подгорелые контакты внутри)

ФОТО 2
Тоже самое, но крупнее.

ФОТО 3
Вид на реле снизу платы

ФОТО 4
Выпаяно реле.
На фото есть номера.
На внешнем реле будут ножки подписаны этими же номерами.
30 общий силовой
87 нормально — разомкнутый силовой
85 один конец обмотки реле
86 другой конец обмотки реле
Между 85 и 86 разницы по факту нет.
Что куда соединять более чем понятно.
На плате останется еще 2 незадействованных отверстия.

ФОТО 5
Вид на плату снизу. Реле выпаяно.
Отверстия почищены оловоотсосом
(можно другими подручными средствами, вопрос удобства)

ФОТО 6
Резистор в 10 Ом.
Под резистором дорожка перерезана(!)
Да, на нем написано 100.
Но это 10 ОМ!
Такая специфика обозначений такого корпуса детальки.

ФОТО 7
Проводка от колодки реле
Припаивал и снизу платы и сверху

ФОТО 8
В корпусе увеличил прорезь под разъем автозапуска и пропустил там провода к внешнем реле.
Резал канцелярским ножом, Очень легко.

ФОТО 9
Вместе с реле уже

ФОТО 10
Если вдруг вообще тяжко с номерами ножек, чтобы было понятно по цветам что куда.

Итого потратив некоторое время и скромную сумму денег получаем оживленный автозапуск.
Что в данный сезон уже ой как актуально.

Работа конечно кропотливая, но оно того стоит.

Блок сигнализации А91 б.у. стоит 2000р-2500р
Новый… Новый наверное не найти.
В начале 2017 сняли с производства.

Новая сигнализация подобного плана 7000р-9000р

По деньгам примерно
Реле 150р
Колодка 50р
Резистор 20р

Паял 40 ваттным паяльником.
Разве что свет хороший нужен, и линза по желанию.

Здравствуйте. Начну издалека. Летом, когда автозапуском не пользовался, запуск двигателя с ключа зажигания стал работать "через раз" (авто Приора). То есть при переводе ключа в положение II, приборка немного притухает, раздается глухой щелчок и тишина (приборка снова яркая). Разобрал замок зажигания, проверил контакты, всё нормально. Всё равно греша на замок зажигания, от его клемм подключил кнопку (без фиксации), которая при нажатии имитировала положение II замка (на один контакт кнопки подключил контакт 30 замка зажигания, на другой контакт - контакт 50 замка зажигания). И когда не получалось заводиться с ключа, я заводился с кнопки без проблем. И вот пришла осень - пора автозапуска, и вдруг те же симптомы, что с ключом зажигания. Жму включение автозапуска, зажигается приборка, качает насос, притухает приборка, щелчок, тишина. Второй, третий, четвертый раз, SP на брелке. И тоже работает через раз, и на холодном движке и на горячем, абсолютно непредсказуемо. Что может быть? Куда лезть?

Ответы 11

Как на замке так и в сигнализации подгорели контакты.

Я замок разбирал,смотрел контактные площадки, всё чистое.

АКБ проверить ,зарядить . И провода силовые от него .Массу на двигатель .

Щелкает втягивающее реле на стартере, значит с замка зажигания сигнал идет, это можно мультиметром проверить на красном проводе втягивающего реле на стартере, благо в приоре доступ к нему не затруднен. Затем проверить питание после втягивающего - на мотор. Может контакты втягивающего, а может щетки мотора поизносились. Если проблематично самому, то к автоэлектрику.

Втягивающее реле я поменял, но проблема не исчезла. кроме этого с кнопки (которая обходит замок зажигания) всегда заводится с "полпинка". То есть вообще не понятно, где проблема

так вопросы не боевого характера :

2 штатный иммо активен ?

А91, штатный иммо активен

Проблема в тех цепях, которые ОБХОДИТ Ваша КНОПКА, которая может завести. ПЛОХИЕ КОНТАКТЫ. Даже если они чистые, но не смыкаются, как положено или плохой контакт не в самом замке, а в фишке его разъема - ЩЩастья не будет. Извечнеая болезнь ВАЗов. Ну атеперь надо шерстить всю цепь до самого стартера. МаФынка еще мальца поДстарела - ситуация с потерями и просадками в переходных разъемах и контактах стала еще хуже. Автоэлектрик грамотный с прибором в руках (я про вольтметр) Вам в помощь. Ищем - где идет ПРОСАДКА. Ищем вокруг замка зажигания в первую очередь, а потом по всей цепи до самого стартера. Причем не только по цепи +12 вольт ищем - проверяем и просадку по цепи: МИНУС аккумулятора-кузов-мотор. Там тоже бывает "веселуха" с потрелей пары-тройки вольт из-за ржавчины-грязи-окислов.

А91 - "автомат Калашникова" среди систем охраны и если она НАСТОЯЩАЯ (А 91 - не китайская подделка, которых китацы наклепали не меньше, чем поддельных АК), то она вообще не при делах.

Кнопка обходит только цепи сигнализации. Я приложил рисунок, как подключена кнопка и как подключены (как мне кажется) цепи автозапуска сигнализации. То есть, независимо от того, с ключа или автозапуска заводится машина, питание на стартер идет через предохранитель и силовое реле сигналки. Получается, что надо проверить цепи на трех проводах от сигналки: красном (с предохранителем), тонком ч/ж и толстом ч/ж. Я более внимательно позапускал движок, уточню, что при запуске щелчка втягивающего реле нет (видимо, питание на втягивающее не поступает). Когда поворачиваю ключ в положение II, приборка притухает и остается притушенной, пока я держу ключ в положении II. Когда отпускаю ключ в положение I, приборка снова яркая. Нюанс неисправности в том, что она плавающая и поймать момент (с инструментом в руках), когда всплывает эта "ошибка", сложно.

Думаю, если бы была просадка напряжения на "МИНУС аккумулятора-кузов-мотор", то и с кнопки плохо бы отрабатывало запуск.

Когда машина заводится с ключа, тогда и автозапуск работает нормально.

Все провода сигналки (красный и ч/ж) хорошо припаяны к проводам замка зажигания (проверил).

Правильно ли я понимаю, что даже при запуске с ключа, питание на стартер идет через реле сигнализации?

И для чего так сделано (типа защита от повторного поворота ключа в замке при выполенном автозапуске?)?

И не могу понять, о чем говорит притухание приборки во время поворота ключа или попытки автозапуска?

Попробовать прикрутить лампу на толстый ч\ж провод и при возникновении проблемы смотреть, загорается ли она? И если не загорается, куда рыть? Почему-то закрадываются мысли о дохнущем реле сигналки.

Начинаем с чистки клемм аккума, чистки контактов проводов на клеммах аккума, далее массы, плюсы. Перед этим берем тестер и меряем напругу на заведенном двигателе на клеммах аккума, потом на генераторе. Если отличие более 0,5 вольт - сразу ревизия по пункту 1. Тем же тестером меряем напряжение на замке зажигания, далее на реле стартера, оно находится в монтажном блоке. Вкл. Стартер, смотрим напругу. Далее провод идет в фишку за левым воздуховодом. В общем надо искать.

На практике был аналогичный случай, приехал клиент, стоял автозапуск, в итоге выявил - провода от сигналки на запуск были просто приложены к проводам замка зажигания и замотаны изолентой.

Проблема такая, машина заводится с ключа нормально, ставлю на ручник закрываю дверь, ставлю на сигнализацию, машина глушится, пытаюсь завести автозапуском, включается приборная панель, качает бензонасос но стартер даже крутит и нет намеков на то , что бы он срабатывал,машина пытаться завестись 4 раза потом приходит на брелок оповещение ,что запуск не удался.

starline twage a9
Ваз 2115

Ответы 3

пытаюсь завести автозапуском, включается приборная панель, качает бензонасос но стартер даже крутит и нет намеков на то , что бы он срабатывал,

Наверное все-таки НЕ крутит (там, где подчеркнуто)?

Если именно так - НЕ КРУТИТ, то возможные причины:

1) пропал контакт черно-желтого провода сигнализации в месте его подключения к красному проводу ( цепь управления стартером) на замке зажигания. При этом РАЗРЕЗА красного провода нет и черно-белый провод сигнализации НЕ ИСПОЛЬЗОВАН. Иначе бы у Вас мотор не заводился и ключом.

2) контакт пропал не в месте присоединения черно-желтого, а в колодке силового разъема (6 контактов с толстыми проводами).

3) контакт пропадает (из-за подгорания/окисления) к колодке зеленого предохранителя 30А на красном толстом проводе сигнализации. НО при таком дефекте у Вас в тот момент, когда должен включиться стартер - ДОЛЖНА ГАСНУТЬ или хотя бы ПРИГАСАТЬ (уменьшаться заметно) яркость лампочек на приборной доске. А Вы об этом не пишете.

4) ну и на закуску - в блоке сигнализации подгорели контакты у того реле, что должно включать стартер и не замыкают цепь из-за нагара.

По пунктам 1-3 - надо найти и устранить плохой контакт

По пункту 4 - надо найти блок сигнализации, извлечь его и ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ - их там целых 4 СИЛОВЫХ - тех, что покрупнее и стоящих кучно в углу платы, а для Вашей машины нужно только два - "желтое" и "черно-желтое" (те, что выдают сигналы на зажигание и на стартер). Поэтому, УБЕДИВШИСЬ, что ни синий толстый ни зеленый толстый провода сигнализации никуда в проводку авто не подключены (не используются) - выпаять "синее" или "зеленое" реле и впаять вместо "черно-желтого". И лучше - если это сделает тот, кто РЕАЛЬНО УМЕЕТ паять радиодетали (а не думает, что умеет это делать).

Хм, черно желтый провод идущий из 6 контактного разъема, они были замотаны, попробовал подключить к красному ничего не изменилось. предохранители все поверил, все в рабочем состоянии

попробовал подключить к красному ничего не изменилось.

Может не к тому красному подключали? Надо к тому, что в пучке проводки с замка зажигания идет. Причем к тому, на котором вольтметр или контрольная лампа показывает +12вольт в тот момент, когда ключ в замке довернут до положения СТАРТЕР (чтобы при поисках не мучить стартер и аккумулятор - надо сдернуть на стартере под капотом как раз этот красный - потом вернете на место, когда найдете, что вам надо).

Аналогично - можно проверить - а выдает-ли черно-желтый нужные +12 при попытках запуска через сигналку. Для визуализации можно повесить лампочку между черно-желтым и массой.

НО что-то мне подсказывает, что неспроста он был откинут. Скорее всего придется вскрыть блок и осмотреть дорожки к "черно-желтому реле" на предмет целостности. Делать это надо при вытащенных синем и зеленом предохранителях. А может и реле перепаивать, заменив донорным.

А почему Вы не знали, что он откинут? Что - сигнализация ставилась не при Вашем владении автомобилем? При старом владельце, а вы её недавно купили? Тогда откуда подробности о времени установки?

Всем времени суток доброго.
Ничто не предвещало беды. ПРиехал домой после работы, припарковал, вышел и по запарке вместо закрытия машины нажал автозапуск. Понял, что ступил, машина начала процесс заведения (фары включила), но я нажал комбинацию выключения мотора. И мотор не стал заводиться.
И толи я перепутал кнопки какие, толи сигналка зависла.

Зажигание всё время включено осталось. на брелке тоже ключик светится.
Надо было скататься по делам - по приезду сдергивал провода с катушек, что б заглушиться.

Пробовал сбросить на заводские настройки, так перед нажатием VALET надо блин выключить зажигание.

куда копать? не смешно.

Аккум отключал минут на 5. после включения зажигание попрежнему включено и на брелке ключик светится.
Отключил аккум на ночь в надежде, что обнулится.

Первый аутлендер на АКПП
и при попытке автозапуститься - стартер не крутит и кажется светилось SP

На нажатие педали тормоза и открытие двери с поставленной на охрану сигнализацией не реагирует. всёравно зажигание включено.

И еще обычно при автозапуске включается печка и музыка. сейчас же нет.

Старик

Ничто не предвещало беды. ПРиехал домой после работы, припарковал, вышел и по запарке вместо закрытия машины нажал автозапуск. Понял, что ступил, машина начала процесс заведения (фары включила), но я нажал комбинацию выключения мотора. И мотор не стал заводиться.
И толи я перепутал кнопки какие, толи сигналка зависла.

Хороший установщик делает так монтаж сигнализаций, чтобы на автозапуске фары не горели и не кушали то, что вырабатывает генератор. Чтобы максимально ПОДЗАРЯДИТЬ аккумулятор во время запуска.

А по-другому теперь и не получится - ЗАЖИГАНИЕ-ТО НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, оно всё время включено через залипшее реле сигнализации.

Ну и хорошо, если у Вас это НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Так как после сброса стало бы только хуже. Приварившиеся контакты не развариваются сбросом процессора, а вот всё, чему сигналку обучили при установке под сделанные подключения - она забыла-бы.

Для начала долезть до рулевой колонки к разъему замка зажигания и найти провода сигнализации. ОТМОТАТЬ от штатных проводов замка зажигания ЖЕЛТЫЙ толстый провод сигнализации (если установщик не ошибся, то зажигание должно начать выключаться ключом) - ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ - это зажигание главное у сигнализации. Если отматывание желтого толстого не поможет, то надо отмотать СИНИЙ толстый - зажигание второе у сигналки (желтый можно вернуть на место).
Можно , конечно и попроще поступить - найти блок сигналки и . выдернуть самый большой разъем с самыми толстыми проводами из него. НО после этого машина может перестать заводиться ключом - не будет включаться стартер. И тогда надо будет любым способом, но понадежнее - СОЕДИНИТЬ черно-желтый толстый и черно-желтый потоньше в жгуте той самой фишки что выдерните из блока сигналки. Выбирайте, что Вам проще.

Ну хоть что-то о машине и то ладно.

и при попытке автозапуститься - стартер не крутит и кажется светилось SP

И еще обычно при автозапуске включается печка и музыка. сейчас же нет.

Хм,
ну вообще-то - желтый толстый - это не только ВЫХОД для включения зажигания при автозапуске, но это еще и ВХОД "зажигание" для сигнализации (вспомните. То у Вас не получилось войти в программирование - сигналка уверена, что зажигание уже включено. Причем не знает, что оно ею-же и включено через залипшее реле).
А КОГДА ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ (без разницы как - ключом или замыканием в проводке), то:
а) какой автозапуск? Он невозможен - потому и стартер не включается и печка с музыкой тоже( кстати - хороший установщик делает так, чтобы печка на запуске дула, а вот магнитола НЕ ПЕЛА - кому петь-то на автозапуске, а?)
б) какая охрана? Самое большее - запирание/отпирание замков дверей, причем без кряканья сирены.
Если машина заводится пока еще ключом, то рекомендую ехать к УСТАНОВЩИКАМ сигнализаций. Пусть всё проверяют. Если возьмутся перепаять реле, взяв его из такой же В9, валяющейся в углу в сдемонтаженном хламе - это их дело. Если окажутся - это их выбор. И если посоветуют СМЕНИТЬ сигнализацию - то это наилучший вариант. Потому что даже если удастся починить эту - она свое честно отработала (если настоящая). А если подделка, то может вылезти что похуже - например залипнет реле стартера. Прикиньте - во что Вам такое залипание обойдется, особенно - если оно случится не при Вас, а на автозапуске ночью.
Менять лучше всего на StarLine A93. Только устанавливать её надо руками и головой ОПЫТНОГО ГРАМОТНОГО установщика (мастУров-проводокрутов развелось немеряно, а монтаж современной сигнализации уже давно нее по формуле "прикрути провода как попало и готово"). Иначе получится, как под чертой ниже.
В любом случае - удачи в решении проблемы.

Читайте также: