Ssangyong kyron замена масла в раздатке
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Саньенг Кайрон – внедорожник среднего сегмента SUV, представленный в 2005 году. Это был оригинальный корейский автомобиль с необычным спортивным дизайном, но при этом обладавший рамной конструкцией и полным приводом с понижающей передачей. Это был полноценный внедорожник, который оснащался мерседесовскими моторами объемом 2.0 и 2.7 литра, которые агрегатировались с механической или автоматической КПП. Салон мог быть пяти- или семиместным. После рестайлинга 2007 года стал доступен 2.3-литровый агрегат на 150 л. с. С этим мотором машину продавали на российском рынке. Производство SsangYong Kyron во Владивостоке завершилось в 2014 году.
Когда надо менять масло в мостах
Регламент замены масла в мостах внедорожника SsangYong Kyron составляет 30-40 тыс. км. Следует вовремя проверять состояние масла и контролировать уровень, чтобы не допустить появления различных технических неполадок. Регулярный контроль необходим особенно в суровых условиях, когда трансмиссия испытывает колоссальную нагрузку и склонна к перегреву из-за сложных дорожных и климатических условий. Эксплуатация на бездорожье, буксировка тяжелых грузов, резкие старты и торможения в светофорных пробках – все это негативно сказывается на сроке годности масла, которое при этом быстрее теряет свои полезные свойства.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Сколько масла заливать
Первое поколение DJ, 2005-2016
Масло в задний мост: объем – 1,9 литра, переднего – 1.4 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90
Какое масло заливать
Для мостов корейского внедорожника SsangYong Kyron первых лет выпуска подойдет дешевое минеральное масло, а для более свежих экземпляров можно подобрать качественную полусинтетику или еще лучше – синтетику. В российских условиях вязкость масла должна быть всесезонной — SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90. Еще одним важным параметром при выборе масла является допуск API-GL-3, 4 или 5. Чем выше данный показатель, тем больше масляных присадок. В случае с SsangYong Kyron можно остановить выбор на API-GL-5. Ниже представлены оптимальные масла для мостов SsangYong Kyron.
Не дожидаясь ТО-30000 при пробеге 13000 поменял масло в дифференциалах мостов и в раздатке. Впечатления: 1.Задний дифференциал - масло чернущее, но пахнет трансмиссионным, на магните пробки присутствует металлическая стружка. 2.Передний дифференциал - масло чистое с зеленоватым оттенком, но на магните пробки также присутствует стружка. 3.Раздатка - наверное, можно было не менять, все в норме. В задний мост залил масло для LCD 75W90 (Mobil), в передний - то что подешевле из 75W90 (Mannol), в раздатку - Mobil ATF 320 (Dexron 3).
Теперь будет легче катиться! :biggrin:
Однозначно!
Я на старом форуме писАл, что менял смазку в мостах буквально на первых сотнях пробега. Причина замены - её густота при "+4С", оно не вытекало из картера, а вываливалось. Пришлось греть мосты феном.
Залил 75W90, так машина ощутимо больше выбегать стала.
Однозначно!
Я на старом форуме писАл, что менял смазку в мостах буквально на первых сотнях пробега. Причина замены - её густота при "+4С", оно не вытекало из картера, а вываливалось. Пришлось греть мосты феном.
Залил 75W90, так машина ощутимо больше выбегать стала.
может кто знает подскажите можно в коробку золивать Mobil dixtron синтетика (SH..чтото такое)
Здраствуйте, хочу поменять масло в мкпп , раздатке и в мостах! Подскажите пожайлуста как это сделать, какое масло лусше залить ,и как проверить уровень масла?(kyron 2 2.0 XDI)
Везде на всех мостах и на раздатке есть гайки ,верхние и нижние.Низ сливает ,верх заливают.Чтоб их открутить нужен ключ квадрат 10-10,а уровень,можно по книге ,а вообще заливная горловина и есть уровень как полилось по тихому обратно значит всё хорошо,больше не надо.В коробке наверное то же самое ,просто у меня АКПП ,масло лучше выбирай что советуют корейцы
Здраствуйте, хочу поменять масло в мкпп , раздатке и в мостах! Подскажите пожайлуста как это сделать, какое масло лусше залить ,и как проверить уровень масла?(kyron 2 2.0 XDI)
У ровень масла в раздатке и мостах по низу заливной пробки.
В МКПП уровень по низу заливной пробки, сливная/заливная пробка отворачивается квадратом.
Набор квадратов стоит в автомагах около 500р называется "Набр для слива масла"
В мосты Я залил синтетику Mobil SHC 75W90 (т.к. оно подходит для самоблокир. диференциалов) экономить не стал, можно сэкономить в пер мост залить обычную минералку с качеством GL-5, а в задний мост залить синтетику пригодную для самобокрующихся дифф. (не каждое масло пригодно для самоблок. дифф. )
В МКПП и раздатку залил Mobil syn ATF, но можно сэкономить и залить минеральное масло ATF DEXRON III.
У ровень масла в раздатке и мостах по низу заливной пробки.
В МКПП уровень по низу заливной пробки, сливная/заливная пробка отворачивается квадратом.
Набор квадратов стоит в автомагах около 500р называется "Набр для слива масла"
В мосты Я залил синтетику Mobil SHC 75W90 (т.к. оно подходит для самоблокир. диференциалов) экономить не стал, можно сэкономить в пер мост залить обычную минералку с качеством GL-5, а в задний мост залить синтетику пригодную для самобокрующихся дифф. (не каждое масло пригодно для самоблок. дифф. )
В МКПП и раздатку залил Mobil syn ATF, но можно сэкономить и залить минеральное масло ATF DEXRON III.
А случайно ATF это не масло для автоматической коробки передач?
В МКПП и раздатку нужно одинаковое масло заливать или нет?(Mobil syn ATF) И сколько заливать масла надо в раздатку , МКПП , и в мосты?
А надо ли какие нибудь разьемы електрические отсоединять или клейму акумуляторную снимать когда меняешь масло в МКПП и раздатке?
А случайно ATF это не масло для автоматической коробки передач?
НУ да.Так оно и есть.А что оно хуже? В далеком 89 в Балхаше где я служил ,ко мне на станцию была очередь за маслом которое я сливал делая ТО.Мужики (стояли в очередь,чудь не до стрельбы) охотники и рыболовы заливали его в движок и в коробку .Это масло не замерзало даже когда за 40 и ветерок метров 20 в сек.Я тогда был далек от всего этого но понимаю что масло было НУ ОЧЕНЬ ДАЖЕ похожее на ATF.Сорвать обеспечение полетов у нас приравнивалось к измене,и станция крутилась в любой мороз
А надо ли какие нибудь разьемы електрические отсоединять или клейму акумуляторную снимать когда меняешь масло в МКПП и раздатке?
А случайно ATF это не масло для автоматической коробки передач?
В МКПП и раздатку нужно одинаковое масло заливать или нет?(Mobil syn ATF) И сколько заливать масла надо в раздатку , МКПП , и в мосты?
ATF - масло для автоматической коробки передач заливается в раздатку и МКПП.
В МКПП по инструкции ATF DEXRON III, в раздатку ATF DEXRON II , но целесообразнее заливать ATF DEXRON III и в МКПП и в раздатку т.к. оно лучше по своим характеристикам.
Уровень масла ВЕЗДЕ до нижней кромки заливной горловины (сколько масла покупать не помню т.к. масло брал оптом по 20л), в мануале написано точное количество; в воскресенье пойду в гараж посмотрю сколько осталось и отпишусь.
КПП Механика,чтоб отвернуть пробки заливная,сливная нужен шестигранник на 14мм,мост передний 10мм,мост задний квадрат подходит от набора советских головок(вороток)14мм,раздатка квадрат 10мм,Шприц для житкости с гибким шлангом ну и масла Ставим авто на эстокаду лезим под авто,отворачиваем без разницы с чего начинать сначала заливную пробку потом сливную держим на готове тару под отработку сливаем,чистим сливную пробку от металической стружки ставим пробку назад,берем масло шприц набираем его прямо из канистры, и заливаем в узел пока не побежит ручеек маслица из заливного отверстия, закручиваем,и так скаждым узлом делов на 1час,как уже писал дилер попросил 13000тыр,в магазине масла смазки МАСЛО полный обьем 10литров,2300тыр,шприц 300тыр результат самостоятельной замены масел 2600тыр против 13000,вывод сделать не сложно
хмм
Поправлю или дополню решил на 4800 поменять масла. (авто бензин поэтому на то только в 15 тык
Авто 2011 года комплектация комфорт бензин автомат (деференциал задний LD)
почитав ваш пост купил шестигранник на 10 квадрат на 10 и искал квадрат на 14 но не нашёл и шприц, но в процессе выяснилось что всё не так.
У меня задний мост (LD) КВАДРАТ 10ММ! влезло 2 литра маслеца , то что выливалось было чёрненькое.
Передний "мост" тоже квадрат на 10мм масло было хорошее , залил чуть светлее чем вылил (ну да ладно) влезло гдето полтора литра вроде.
раздатка.. тут весело оказался квадрат по моему на 8мм. и его небыло доработал шестигранник на 8 напильников =) и открутил атф очка в раздатке была красненькая и довольно чистая , ну да ладно залили новую 1.4 литра
глянул на коробку и помоему в поддоне коробки автомат 6 ст. есть маленькая пробка для слива примерно под шестигранник 4ку или 5ку. но в планах менять коробке небыло.
пока валялся под машиной шприценул все 7 маслёнок на карданах
и занялся движком
пробка картера обычный болт с головкой под 14 мм
масло было чёрненькое ине порадовал фильтр был грязный и какой то помятый.
поставил фильтр оригинальный (300р всего) там в комплекте 2 медные шайбы разного диаметра одна из них мне подошла под пробку картера (вторая наверное на какойто другой двиг.) и уплотнительное резиновое кольцо для крышки маслянного фильтра.. масло вошло 7.5 литра =)
ковырялся долго так как просто на ровной поверхности делал и до кучи ставил защиту бака и свечи менял на иридиевые.
хмм
Поправлю или дополню решил на 4800 поменять масла. (авто бензин поэтому на то только в 15 тык
Авто 2011 года комплектация комфорт бензин автомат (деференциал задний LD)
почитав ваш пост купил шестигранник на 10 квадрат на 10 и искал квадрат на 14 но не нашёл и шприц, но в процессе выяснилось что всё не так.
У меня задний мост (LD) КВАДРАТ 10ММ! влезло 2 литра маслеца , то что выливалось было чёрненькое.
Передний "мост" тоже квадрат на 10мм масло было хорошее , залил чуть светлее чем вылил (ну да ладно) влезло гдето полтора литра вроде.
раздатка.. тут весело оказался квадрат по моему на 8мм. и его небыло доработал шестигранник на 8 напильников =) и открутил атф очка в раздатке была красненькая и довольно чистая , ну да ладно залили новую 1.4 литра
глянул на коробку и помоему в поддоне коробки автомат 6 ст. есть маленькая пробка для слива примерно под шестигранник 4ку или 5ку. но в планах менять коробке небыло.
пока валялся под машиной шприценул все 7 маслёнок на карданах
и занялся движком
пробка картера обычный болт с головкой под 14 мм
масло было чёрненькое ине порадовал фильтр был грязный и какой то помятый.
поставил фильтр оригинальный (300р всего) там в комплекте 2 медные шайбы разного диаметра одна из них мне подошла под пробку картера (вторая наверное на какойто другой двиг.) и уплотнительное резиновое кольцо для крышки маслянного фильтра.. масло вошло 7.5 литра =)
ковырялся долго так как просто на ровной поверхности делал и до кучи ставил защиту бака и свечи менял на иридиевые.
Можете сделать фотки заднего моста(хвостовик всерху и где сальник; табличка с указанием передаточного отношения моста и задняя крышка) и выложить.
Приветствую всех. Подскажите пожалуйста Кто заливал Трансмисионное масло RAVENOL ATF BTR95LE. Что можете сказать, стит заливать или нет?
Что можете сказать, стит заливать или нет?
Для замены масла понадобятся расходники:
Масло в дифференциалы мостов Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (синтетика, t pourpoint -51C)
Масло в раздатку Havoline Synthetic ATF Multi-Vehicle DEXRON-VI (синтетика, t pourpoint -54C)
Данные масла выбраны по причине наших суровых зим, когда морозы в -35-40 довольно частое явление.
Также понадобится немного сантехнической фум-ленты, для подмотки на пробки в 3-4слоя.
Далее, наши агрегаты, где все установочные места пробок очищаем от грязи, протираем.
Передний мост
Задний мост
Раздатка
Откручиваем пробки на переднем мосту. Сливается довольно светлое масло. Два года назад (на 15ткм, ТО1 для бензинки) я заливал в мосты LiquiMoly Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90.
Открутив пробки меня ждал небольшой сюрприз, пробка с магнитом была в заливном отверстии. Это привет от мастера ОД…
На магнитной пробке, хоть она и была в заливном отверстии, тем не менее присутствует налет из серой пыли. Очищаем пробки. Подматываем немного фум-ленты на сливную магнитную пробку и закручиваем ее.
Открываем масло. Обычно литровая упаковка трансмиссионки содержит внутри удобный заливной носик, который необходимо вытянуть из горловины. Заливаем масло в передний мост, пока не начнет вытекать из заливного отверстия. Закручиваем пробку с фум-лентой.
Переходим к заднему мосту. Откручиваем пробки на мосту и сливаем масло. Масло светлое, несмотря на 30ткм на нем.
Магнитная пробка на заднем мосте по налету имела отличия от передней. Кроме мягкого серого налета на магните было немного мелких чешуек металла (у меня задний мост свободный). Чистим сливную пробку и закручиваем ее с фум-лентой.
Сливаем масло с раздатки.
Открыв флакон с маслом для раздатки, был удивлен отсутствию заливного носика. Не стал долго думать, перелил масло в пустую упаковку из под масла для мостов.
Заливать масло в раздатку оказалось еще более неудобным чем в задний мост, но опять спас кусочек шланга.
Таким образом было заменено масло в мостах и раздатке и проверено утверждение, что масло можно залить без маслонагнетательного бачка или шприца.
Почему Вы уверены, что "паразитное трение" - это неисправность?
Если от слова паразит - значит, нехороший?
Кстати, пока не нашёл в интернете определения, что такое паразитное трение.
Полагаю, оно может возникать из-за неполного расцепления, других причин не вижу. А это и есть неисправность.
Шприцую. Но вопрос остался.
Передний кардан необходимо шприцевать, дабы предотвратить закисание в шлицах, либо чаще включать полный привод. Отсюда ответ на второй вопрос: при исправной вакуумной системе полного привода, в режиме 2Н при заведенном двигателе кардан находится в покое.
Полагаю, оно может возникать из-за неполного расцепления, других причин не вижу. А это и есть неисправность.
Передний кардан необходимо шприцевать, дабы предотвратить закисание в шлицах, либо чаще включать полный привод. Отсюда ответ на второй вопрос: при исправной вакуумной системе полного привода, в режиме 2Н при заведенном двигателе кардан находится в покое.
А так ли это критично шприцевать передний кардан каждые 10к?
Ведь многие меняют масло в переднем мосту раз в 60, а не каждые 30 как в заднем, ибо передком многие пользуются 5 раз в году.
Не критично конечно. Но потом может стать проблемой. Просто не пойдёт через маслёнку смазка и всё.
Я и в мостах меняю не по регламенту. Первый раз на 30т.км, в заднем, второй раз на 85 в обоих. Сейчас уже за 100 но менять ближайшие 25-30 не собираюсь. Так же один раз сменил жижу в РК на 85. Шприцую карданы раз в год, по весне. Годовой пробпг 13-15 тысяч. Полным пользуюсь иногда летом, в полях и редко зимой, тоже в полях.
Виноват, исправлюсь, не когда стоит,
а когда висит на подъёмнике, и сервисмены в присутсвии владельца тестят, как работает полный привод.
Виноват, исправлюсь, не когда стоит,
а когда висит на подъёмнике, и сервисмены в присутсвии владельца тестят, как работает полный привод.
Ещё раз говорю, когда двигатель работает и работает вакуум, передний кардан за свободно крутится от руки, т.е. не в зацеплении. Если двигатель заглушен, то через какое-то время вакуум уходит из системы и со временем хабы блокируются. И если в этот момент крутить колеса передние, то да, кардан будет крутиться, но чисто за счёт хабов
Не знаю, думаю, что Пионер что-то другое имел в виду. Кинематическая вязкость масла?
По сути вопроса. Насколько часто шприцевать передний кардан? Кашу маслом не испортишь, но во всяком случае, как минимум, не чаще заднего
А то, что даже если он и крутится, от такого паразитного трения, то имхо это даже здорово, расход топлива из-за этого, уж точно не увеличится, крестовины и другие детали без нагрузки уж точно изнашиваться не будут, а тем же креставинам, сальникам рудуктора, да и ШРУСам наверное, будет полезно немного повращаться в холостую.
Когда менять масло в мостах SsangYong Kyron
Масло в раздатке и редукторе заднего моста автомобиля SsangYong Kyron необходимо менять каждые 40-60 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. Чем хуже дорожные и климатические условия, тем чаще замена масла. Например, оно быстрее приходит в негодность при частых поездках по бездорожью или резких стартах/торможениях в светофорных городских пробках. Из характерных признаков ухудшения качества смазывающего вещества можно выделить загустение, помутнение и почернение масла, а также его недостаточный уровень.
Сколько масла заливать в мост и раздатку SsangYong Kyron
Первое поколение DJ, 2005-2016
Кайрон дебютировал в 2005 году, а спустя два года состоялась модернизация. Автомобиль получил улучшенный дизайн передней и задней части кузова. В частности, появились новые светотехника и решетка радиатора. Рамная конструкция была оставлена ради сохранения геометрической проходимости, ведь именно это было основным достоинством Кайрона перед более дорогим Паджеро Спорт. Внедорожник имеет задний привод с подключаемым передним мостом. Версия для корейского рынка была доступна с семиместным салоном и независимой подвеской, а российская и европейская машины имели неразрезной задний мост и пятиместный салон. Современная версия Кайрона проедется в Китае под названием Roewe W5.
- Масло в редуктор заднего моста: объем – 1,9 литра, переднего – 1.4 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90
- Масло в раздатку с АКПП: объем – 1,3-1,4 литра; допуск и вязкость: Dexron IID или Dexron III – для АКПП; API-GL-4/GL-5 – для раздатки с МКПП; SAE-80W-90.
Какое масло использовать для SsangYong Kyron
Оригинальное
Масло для редуктора, мостов и раздатки внедорожника SsangYong Kyron рекомендуется трех типов – минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Если автомобиль старый, тогда требуется минералка, а для машин последних лет выпуска подойдет полусинтетика или минералка. Преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло, которое подходит для круглогодичного использования и имеет вязкость SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.
Неоригинальное
Перед заправкой подходящего масла в редуктор, мосты и раздатку автомобиля SsangYong Kyron следует обратить внимание на несколько факторов. Так, важное значение имеет репутация бренда. Обычно выбирают среди проверенных производителей: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.
Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Кроме того, еще при выборе масла обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. В случае с SsangYong Kyron можно остановить выбор на API-GL-5. Ниже представлены оптимальные масла для редуктора, мостов и раздатки Kyron.
- Для раздатки с АКПП: ATF Dexron IID или Dexron III
- Для раздатки с МКПП: Eneos Gear Oil Super Hypoid Gear 80W-90
- Для мостов: Eneos Gear Oil Super Hypoid Gear 80W-90.
Замена масла
Читайте также: