Срок замены ремня генератора пежо 408

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Бытует мнение, что у всех французских автомобилей беда с ремонтопригодностью. Проверим этот стереотип на примере Peugeot 408, заточенного под российский рынок. Ремонтопригодность оцениваем в баллах. Итоговый балл соответствует суммарным нормочасам, установленным заводом-изготовителем на проведение определенного набора операций.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ: ДВИЖУЩАЯ СИЛА

Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования. Чтобы заменить ремень на моторе ЕР6, нужно не только ослабить автоматический натяжитель, но и отвести в сторону дополнительный ролик привода помпы, вынув характерную чеку на пластиковом корпусе его натяжного устройства. Этот ролик работает по внешней поверхности ремня, прижимая его к шкиву коленвала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленвала и помпы. Таким образом изменяется производительность водяного насоса. Срок жизни ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 км пробега.

У наддувного мотора топливный фильтр всегда выносной, расположен рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки проложены на пластиковых быстросъемных креплениях. А вот у атмосферного двигателя фильтр может быть в сборе с топливным насосом, причем он недоступен как отдельная запчасть, — сроки замены не регламентированы.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Производитель словно специально максимально усложнил замену аккумуляторной батареи. Нужно снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать силовой блок предохранителей, закрепленный на батарее. Риск что-либо сломать велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, салонный — в передней панели, с той же стороны. Оба блока обделены запасными предохранителями и подсказками, какой за что отвечает, — обычное для французов дело.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Отрегулировать ручник — неожиданно сложная задача. Для доступа к механизму нужно снять центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 нормочаса — чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: ВНИЗ ПО ТЕЧЕНИЮ

Усилитель руля электрогидравлический. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом с ним удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бачок расположен внутри насоса. Его горловина, через которую доливают смазку, выходит рядом с правым лонжероном.

Для слива антифриза не предусмотрена пробка (эх, французы!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость залита на полный срок службы автомобиля.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ

Доступ к лампам в фарах приемлемый, но слева, как это часто бывает, он затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому потренироваться с заменой лучше на правой фаре. Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть.

Лампы в передних противотуманках меняем снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И отгибаем пластик.

Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без их снятия. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника. А когда разберешь, то уже недолго и фонари снять. Странно, почему в обшивке не предусмотрели крышки.

Сложности и при замене габариток в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка расположена в бампере: для замены лампы придется подлезать с обратной стороны. Снимать разъем с патрона не нужно — просто поверните его против часовой стрелки.

подскажите кто знает замена ремня ГРМ когда происходит движок 110. Я читал что 60000 тысяч либо 4 года.чтобы убедится послал в пежо по электронке запрос про ремень ГРМ ответили что 120000 либо 10 лет.(в книге по зксплуатации пежо 408 мне сказал на странице 17 или 18)Так ли это.Чёт не верится.

Так ли это.Чёт не верится.
У меня в сервисной так и написано, но лучше заменить через 60-90т.км. (лутьше перебдеть чем недобдеть).

ремень 120 000 км выходит легко, а вот как насчет помпы и роликов? 90% причиной обрыва ремня становится заклинившая помпа или ролик, вот что нужно контролировать. А ремень у нас меняется относительно просто, можно и самостоятельно (это вам не Форд)

Перед тем как накрыться ролик и помпа начинают издавать посторонние звуки(сразу незаклинят)Всегда можно заранее заменить.

тоже появился посторонний звук. Подумал, что ролику какому-нибудь конец приходит. Тут же поехал к ОД. Вердикт- начал расслаиваться ремень генератора. Двигатель 109л.с, пробег 9т.км. машина 12года

это нормально - с таким пробегом за 2 года.

Вчера в 9 часов утра посетил ОД (у нас в Архангельске- это АТМ) по поводу назначенного гарантийного ремонта. Предложили подождать минут 40, типа сейчас ремень генератора заменят и посторонние звуки пропадут. Жду час-два-три. Выходит приёмщик, говорит: поменяли ремень-свист остался, ролики-всё равно свистит, сейчас полезем в кондей и генератор, вообщем до вечера машину не забрать. Вечером звонит - машину разобрали и собрали всю, все узлы и детали исправны , но свист остался. Хотите оставляйте машину мы разбираться ещё будем , хотите забирайте и смотрите не будет ли усиливаться свист при эксплуатации . Я забрал.

Форумчане, подскажите, кто менял уже ремень ГРМ? в сервисной книге нет срока замены, раньше говорят замена была прописана на 120 т.пробега.

У меня на старом пыжике с движком TU5JP4 было так - первая замена была у официалов на 60000 км (4 года тогда стукнуло) без замены помпы. Ремень весь был в трещинах.
И вторая замена на прошлой неделе с пробегом 93000 км с помпой (через 7 лет от первой замены). Ремень по виду как новый, но помпу мастер снимал при помощи лома. Рекомендовал на будущее менять ремень сразу с помпой, не сильно это и дороже выходит. Соответственно последний раз брал оригинал комплекта, открыв коробку на ремне стоит надпись Gates-)
А так по пробегу и времени - каждый решает сам. Зашел на днях в салон Datsun - так менеджер по продажам говорит, что замена ремня на НиссанТазиках через 200 000 км. У мена на 21124 в свое время рвануло на 40000, не думаю. что у них все кардинально изменилось.

менял на 100000 примерно. Ремень - как новый. Ролик натяжной - тоже. Второй ролик - чуть заметный люфт. Брал комплект в экзисте, рекомендуемый в сервисбоксе

Зашел на днях в салон Datsun - так менеджер по продажам говорит, что замена ремня на НиссанТазиках через 200 000 км.
Он наверно ремень вариатора имел ввиду).

хм, у меня пробег 60 тыс, проходил ТО, так сервисмены написали рекомендацию замена ГРМ, и то только после моего вопроса когда менять. Говорю уточни где написано по сроку и пробегу, чет брыкаться начал, типа и так идем на уступки, да и раньше была в старых книжках запись на 120 тыс. замена для Европы, у нас типа тяжелые условия в 2 раза чаще. Злой был, не стал слушать. Домой приехал после ТО давай колеса менять, смотрю на колодки - мм 8, а написали опять же рекомендация по колодкам остаточный запас 4 мм., ну уроды, сразу не обратил внимание, повезло им.
Коллеги, а кто нибудь уже менял на нашем двигателе ГРМ, отзовитесь. а то как обсуждать недостатки слабенького движка, так тему читать не перечитать, а на реальный вопрос мало кто пишет :(

Недавно появился вот такой неприятный "шоркающий" звук: http://youtu.be/SH5KvQB1bxU Присутствует только при запуске "холодного" двигателя, по мере прогрева постепенно уходит и на прогретом пропадает совсем. Походу придётся делать ещё один отчет. Блин, да чтож такое с этим автомобилем?!

DickenS, разобрался в чем причина звука? У меня точно такая же ерунда, только проявляется не всегда, иногда хорошо слышно, а иногда не бывает. Причем слышно только на холостых, с повышение оборотов пропадает.

разобрался в чем причина звука?
Скорее всего натяжной или обводной ролик грм. Завтра буду сам разбирать, смотреть и менять. Постараюсь отписАть по результатам.

Заменил сегодня ремень грм и ролики. Причиной "шоркающего" звука был паразитный (обводной) ролик, сам ремень на вид был как новый, натяжной тоже вроде норм, а вот паразитный имел небольшой люфт и при качении издавал явный "шуршаший" звук. Более подробно с фото отпишу позже.

а пробег какой? менял сам ГРМ?
Да, менял сам. Пробег 45 000 км.

Сделал только несколько фото в процессе:

Вот так выглядит авто когда всё разобрали:

Вид на ремень, ролики, помпу и коленвал (на него ключ одет):

Общий вид на старый ремень и ролики. Распредвалы и маховик уже зафиксированы:

Не хотел пока заморачиваться с заменой, тем более в тот день на улице было +42. Ехал домой, подвез знакомого, у него 307. Спрашиваю чего пешком-то? Говорит ремень грм порвался и клапана загнуло, причем сам ремень целый, просто срезало 5-6 зубов, вот купил запчасти для ремонта. После такого я решил не тянуть с заменой и поменял в тот же день )) По времени 4-5 часов, работал с 15:30 до 20:00 примерно, долго всё разбирать. На дело оказалось не всё так просто как в видео, долго помпу не мог снять, закисло всё из-за отложений из нашего родного антифриза. Антифриз тоже менял.

сколько ремень грм стоит?

брал набор в магазине за 3300 рэ

Мне набор не надо,мне од не хотят менять по гарантии сальник коленвала,ремень в масле,думаю скоро ему придет писец.Проще поменять за свой счет,чем попасть на полную жопу.пробег всего 21 тысяча.

Сергей, вы заметили, что AlexKucher просил документальную инфу о регулировке натяжения?
Самандовод честно признается, что он не понимает принцип натяжного механизма и далее то, чем может субъективно заняться каждый -

Момент натяжки смотрим по правому плечу ремня и по натяжению между шкивами распредвалов.
Вчитайтесь)))

Вчитайтесь)))
Ага, и с коленвала шкиф, зачем то целиком снял.

Спс за ссылки всё было интересно почитать. Пойду скину ремешок ещё разок, да по уму натяну. *goblin*

Попробую документальную, 2453124532

Ага, и с коленвала шкиф, зачем то целиком снял.
Как ремень то ГРМ скидывать, если шкив не снимать?
Мелко зараза получилось, очень тяжело читать.

Сегодня менял ремень генератора, Гейтс стоит 350 руб. ОД предложило данную работу с ремнем 1900 руб.
пробег 31000

На счет регламента не знаю, на ТО2 посмотрели, трешины :( Это очень странно ,потому что у меня пробег ровно на 100 тысяч больше и я за все 130 000 км. не менял ремень генератора ни разу. Более того могу сказать - не убитый ремень был. Без трещин и никакого свиста.

мне по гарантии ремень навесного оборудования меняли. Сказали, что некачественный на заводе поставили. Хотя проблемы с которой я обращался это не устранило. Обращался по поводу постороннего звона из моторного отсека. Они после этого мне и генератор поменяли по гарантии , но звон остался. Скидывают ремень , заводят- тишина, ставят обратно-звон(.

каким инструментом?
у меня пока "дилером")) а вообще в инструкции по ремонту есть, ты не скачивал? на стр.71 - торцевой головкой или ключом на "30"

как отводится натяжной ролик,каким инструментом?
Присоединяюсь к вопросу. На бензиновом гайка, нет вопросов. А вот на дизеле на днях рассматривал ради интереса, пока не понял как.

Привет всем! натяжной ролик на HDI отводится накидным ключем. котрый устанавливается на гайку, которая находится со стороны двигателя и отводится против часовой стелки . достаточно небольшогот смещения, чтобы ремень соскочил и освободил ролик. обратить внимание, что диаметр ключа разный у разных произволителей ролика. из своего опыта - можно поменять непосредственно сам ролик без механизма натяжения, так как он практически не изнашивается, единственное неудобство - придется все таки снимать весь механизм.

натяжной ролик на HDI отводится накидным ключем. котрый устанавливается на гайку, которая находится со стороны двигателя
Спасибо! Завтра гляну.

ни хрена гайку не вижу
накидной ключ одевается на выделенный выступ, для ослабления ролика тянуть вперед по ходу движения.21177

Хорошее видео по замене ремня на дизеле.*THUMBS UP*

Заменили ремень на 30 тыс. по-гарантии. Весь растрескался. На ТО 2 ремень проверили в норме все.У меня стоит ремень Dayco 9661842280 (6PK976LE)" зеленый" ,у кого меняли по гарантии,другой номер или производитель?:(

У меня стоит ремень Dayco 9661842280 (6PK976LE)" зеленый"
Экзист у меня не видит ни Dayco, ни то что в скобках, а Емекс Dayco видит но не цены не чего нет, а аналог выдает 6PK097-5

Экзист у меня не видит ни Dayco, ни то что в скобках, а Емекс Dayco видит но не цены не чего нет, а аналог выдает 6PK097-5 по сервис боксу номер CITROEN/PEUGEOT 5750YS ,на ремне у меня эти номера..Dayco 9661842280 (6PK976LE)

Заменили ремень на 30 тыс. по-гарантии. Весь растрескался.
Растрескался изнутри, или даже снаружи?

Сегодня был на годовом ТО-2, посмотрели ремень - было пару трещин изнутри, но не смертельно. "Весь растрескался" - такого не было. Сказали менять еще рано.

А вообще по регламенту на каком пробеге замена ремня. И что нужно менять. Ремень понятно. А ролики. Какие и сколько их.

Вот в эзисе нашол 5751.86 и что интересное есть ещё во чёё 2187-FOCLL

А вообще по регламенту на каком пробеге замена ремня. И что нужно менять. Ремень понятно. А ролики. Какие и сколько их.
Какие ролики? Это же не ГРМ. Вы еще генератор с компрессором кондиционера поменяйте.

Какие ролики? Это же не ГРМ. Вы еще генератор с компрессором кондиционера поменяйте.

А натяжной это не ролик. Я спросил потому-что незнаю что там. Может есть ролики. Поэтому и спросил. А генератор и компресор если надо будет поменяю.

Вот в эзисе нашол 5751.86 и что интересное есть ещё во чёё 2187-FOCLL

Меняется обычно только ремень, жесткого регламента когда менять нет, состояние определяется по внешнему осмотру (трещины, разрывы и т.п.). Ролик там есть - натяжной, но о его замене можно вообще не задумываться, если нет шума при вращении и люфта (проверяется руками и на слух при замене ремня) - обычно не ранее 150-200т. км

70 тысяч пробега, есть небольшие трещины, предстоит поездка далеко, думаю поменять

На втором году эксплуатации при пробеге в 25000 ремень начал попискивать, а нынешней весной на 30000 был приговорен к замене, на новом прошел уже 7000 полет нормальный.

Код ремня только один Terminator выложил, остальные ставят таки же? Аля может ещё кто чего применяет.

Аля может ещё кто чего применяет
Тот кто мне менял, сказал что ставить будет только оригинал, название увы не помню, но у меня не дизель.

Менял сам на 89000. Ремень был, мягко говоря, убит, приличных слов для себя, когда его снял, я не нашел :(
Поставил LINX, другого ничего на тот момент в наличии не было, да и официалов у нас закрыли. Впечатления - тянется, как. не знаю что. Проехал на нем 9ткм, но уже заказал оригинал - ну его, рисковать.
Особенности замены - обязательно нужен или спецключ или любая колхозная приблуда, . ПЛОТНО. обжимающая выступ для сдвига натяжного ролика. Любые попытки надеть на этот выступ накидушку, головку ключа или еще что запросто приведут к поломке выступа - он очень хрупкий.
В остальном деньги за эту замену официалы берут, на мой взгляд, ни за что. Время работы не поддается измерению ввиду своей незначительности :)

есть подозрение что натяжной ролик
Так и оказалось, сегодня снял ремень и покрутил шкивы генератора, компрессора и натяжной ролик. Последний явно шуршал, знать подшипник сдох, видимо солёные лужи зимних дождей добили его окончательно. Кстати для снятия ремня достаточно обычного рожкового ключа на 15 и самореза длинной 40-50 мм и толщиной 2-3 мм. Ремешок оказался тоже не в лучшей форме, очень много треснувших ручейков, хотя трещины не глубокие, оставил его в багажнике (на крайний случай на подмену), а ремень поставил новый, Contitech 6PK976.

Пока катался неделю с "шуршащим" роликом, заказал на эксисте натяжитель ремня Ina 534 0075 20 за 2300р., но его всё никак не привезут. Пришлось сходить в ближайшие автозапчасти и купить газелевский натяжной ролик с усиленным подшипником, за 205 рублей. Подходит практически идеально, чуть толще сам подшипник, остальные размеры один в один. Снял натяжной механизм ремня, поменял ролики и в путь. "Шуршики" исчезли :)

Но есть ещё один момент который требует понимания, когда проверял шкивы, обнаружил небольшой осевой (продольный, примерно 1мм.) люфтец на шкиве компрессора, вот теперь в раздумье рассказать и показать это спецам или этот люфт так и должно быть? кстати летом замечал не раз что при работающем компрессоре движок работает как-то шумнее, хотя крутится шкив идеально и при поперечной нагрузке люфтов нет
-----------------------------

тут осмысливал принцип работы компрессора, получается что подшипник шкива работает только в режиме выключенного кондиционера, а при запуске соленоид блокирует внутренний вал и шкив передаёт вращение на него, получается что в этот момент подшипник шкива как-бы остановлен. правильный ход мыслей? :)

подскажите кто знает замена ремня ГРМ когда происходит движок 110. Я читал что 60000 тысяч либо 4 года.чтобы убедится послал в пежо по электронке запрос про ремень ГРМ ответили что 120000 либо 10 лет.(в книге по зксплуатации пежо 408 мне сказал на странице 17 или 18)Так ли это.Чёт не верится.

У меня в сервисной так и написано, но лучше заменить через 60-90т.км. (лутьше перебдеть чем недобдеть).

ремень 120 000 км выходит легко, а вот как насчет помпы и роликов? 90% причиной обрыва ремня становится заклинившая помпа или ролик, вот что нужно контролировать. А ремень у нас меняется относительно просто, можно и самостоятельно (это вам не Форд)

Замена ремня ГРМ двигатель TU5, 110 л.с.

тоже появился посторонний звук. Подумал, что ролику какому-нибудь конец приходит. Тут же поехал к ОД. Вердикт- начал расслаиваться ремень генератора. Двигатель 109л.с, пробег 9т.км. машина 12года

Я - часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.

Вчера в 9 часов утра посетил ОД (у нас в Архангельске- это АТМ) по поводу назначенного гарантийного ремонта. Предложили подождать минут 40, типа сейчас ремень генератора заменят и посторонние звуки пропадут. Жду час-два-три. Выходит приёмщик, говорит: поменяли ремень-свист остался, ролики-всё равно свистит, сейчас полезем в кондей и генератор, вообщем до вечера машину не забрать. Вечером звонит - машину разобрали и собрали всю, все узлы и детали исправны , но свист остался. Хотите оставляйте машину мы разбираться ещё будем , хотите забирайте и смотрите не будет ли усиливаться свист при эксплуатации . Я забрал.

Замена ремня ГРМ двигатель TU5, 110 л.с.

Форумчане, подскажите, кто менял уже ремень ГРМ? в сервисной книге нет срока замены, раньше говорят замена была прописана на 120 т.пробега.

У меня на старом пыжике с движком TU5JP4 было так - первая замена была у официалов на 60000 км (4 года тогда стукнуло) без замены помпы. Ремень весь был в трещинах.
И вторая замена на прошлой неделе с пробегом 93000 км с помпой (через 7 лет от первой замены). Ремень по виду как новый, но помпу мастер снимал при помощи лома. Рекомендовал на будущее менять ремень сразу с помпой, не сильно это и дороже выходит. Соответственно последний раз брал оригинал комплекта, открыв коробку на ремне стоит надпись Gates-)
А так по пробегу и времени - каждый решает сам. Зашел на днях в салон Datsun - так менеджер по продажам говорит, что замена ремня на НиссанТазиках через 200 000 км. У мена на 21124 в свое время рвануло на 40000, не думаю. что у них все кардинально изменилось.

менял на 100000 примерно. Ремень - как новый. Ролик натяжной - тоже. Второй ролик - чуть заметный люфт. Брал комплект в экзисте, рекомендуемый в сервисбоксе

Поэтому, приобретая любой французский автомобиль, необходимо заранее создать свой собственный чек-лист, где планомерно фиксировать все диагностики, тех.осмотры и ремонтные работы вашего автомобиля.

В этой статье мы разместили чек-лист, который поможет контролировать и вовремя производить замену тех или иных запчастей на автомобилях марки Peugeot, Citroen и Renault . Имея такую таблицу под рукой и соблюдая сроки замены и проверки, можно значительно увеличить срок службы узлов автомобиля и тем самым экономить на ремонте.

Сроки замены деталей и расходников

Помимо замены запчастей, необходимо регулярно (каждые 15 000 км) проводить ТО автомобиля, в который входят:

Проверка состояния ходовой части;
Проверка систем безопасности (тормоза, рулевое оборудование);
Проверка исправности салонных комплектующих (ручной тормоз, звуковой сигнал);
Проверка работы фар, фонарей, ламп внешнего и внутреннего освещения;
Проверка работы зеркал, стеклоочистителей;
Проверка состояния шлангов, трубопроводов, пыльников, шрусов, рулевой рейки;
Проверка уровня всех жидкостей.

А также необходимо самостоятельно проводить профилактику и осмотр некоторых деталей и их функций:

Виды работ	Пробег автомобиля (км)
Чистка системы кондиционирования	Один раз в 2 года
Проверка и заправка системы кондиционирования	Один раз в 3-4 года
Промывка радиатора (снаружи)	Каждые 60 000 км
Контроль и доливка уровня присадки	Каждые 60 000 км
Проверка и смазка дверных петель, ограничителей, замка капота и багажника	Каждые 60 000 км
Чистка сливных и дренажных отверстий	Один раз в год
Развал-схождение: регулировка	Каждые 30 000 км

Конечно, интервалы пробега нужно учитывать исходя из климатической зоны, манеры вождения, а также рекомендаций производителя тех или иных запчастей. В любом случае необходимо внимательно следить за работой всех составляющих вашего автомобиля и при первых же признаках неисправности обращаться к проверенным мастерам.

Ещё один важный момент заключается в приобретении качественных запчастей, так как именно от их качества зависит срок службы действующих узлов и самого автомобиля.

У нас работают настоящие профессионалы, которые знают своё дело, быстро и чётко выполняют всю работу, учитывая предпочтения автовладельцев.

Обращайтесь и мы выполним подбор и доставку запчастей с гарантией и по доступным ценам.

Читайте также: