Снять крышку двигателя форд фокус 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Потяните вверх.
3. . снимите переднюю.
4. . и заднюю крышки аккумуляторной батареи.
10. Ослабьте затяжку гайки.
12. Отверните две гайки крепления прижимной планки.
13. . и снимите планку.
14. Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут).
15. Подденьте отверткой и отсоедините четыре держателя жгута проводов от крышки монтажного блока плавких вставок.
16. Отведите жгут проводов в сторону.
17. Отожмите фиксатор и, потянув вверх.
18. . извлеките передний щиток аккумуляторной батареи и отведите его в сторону.
19. Снимите аккумуляторную батарею.
20. Выверните три болта и снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
21. Подставьте емкость под отверстие сливного крана радиатора системы охлаждения, расположенного в нижней левой части радиатора. Выверните пробку сливного отверстия.
22. Слейте жидкость из радиатора.
23. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
24. Выверните все свечи зажигания (см. тут).
25. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут).
26. Снимите цепь привода газораспределительного механизма (см. тут).
27. Снимите распределительные валы (см. тут).
28. Снимите катколлектор (см. тут).
29. Сдвиньте вверх фиксатор.
30. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
31. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы (см. тут).
32. Отсоедините от штуцера магистраль продувки адсорбера.
33. Выверните винт крепления кронштейн на указателя уровня масла.
34. Выверните болты крепления впускного коллектора.
Так расположены болты крепления впускного коллектора.
35. Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом.
36. Отсоедините от распределителя охлаждающей жидкости шланг отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.
37. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.20, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Болты крепления ГБЦ можно выворачивать только на холодном двигателе.
38. Снимите головку блока цилиндров и установленную под ней прокладку.
39. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
40. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
41. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.21, в три этапа:
1-й - моментом 15 Н-м;
2-й - моментом 30 Н-м;
3-й - доверните на угол 90°.
42. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и цепи привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. тут).
43. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма (см. тут).
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Как я понял из интернета, то оригинальной крышки нет, но делают закос под оригу.
Насмотревшись постов об установке и я решил попробовать такую крышечку:)
Открываем капот, а там… чистота!) Ну а фигли, тачка то новая, ещё не видела московскую слякоть и кашу из реагента со снегом:)
Когда я читал посты по установке, то наткнулся на одного Мудрого! человека, который посоветовал резьбу намазать фиксатором, так как слишком много вибраций на ДВС.
Заехал в магазин и купил фиксатор красный!
Намазал и закрутил. Хватка мертвая🤘🏻
Ну а вот места установки крепления. И знаете, 4-ого крепления реально не хватает. Зажидили и не додумали!
Но когда надел крышку, понял, что из-за отсутствия 4 крепления край крышки будет постоянно вибрировать И! тереться об шланги. Поэтому я замотал их изолентой, а на крышку в этом месте наклеил шумоизоляцию Акцент от STP.
Ну а после установил и теперь все окей:) Вид имеет!) а по поводу масляной горловины удлиненной — не хАчу!:) пусть так будет:)
Ну что же, я доволен, Фокусу вроде тоже по кайфу:) Из списка вычеркиваем ещё пунктик:)
— покупка комплекта зимней резины и литых дисков;
— дотонировать передние стекла пленкой в 35%;
— установить подстаканник со шторкой ;
— установить декоративную крышку двигателя ;
— произвести кодировку ДХО;
— установить видеорегистратор ;
— установить чехлы ;
— начать делать шумоизоляцию ;
— и напоследок, установить задний парктроник .
8 лет
кто-нибудь заморачивался, без нее не смотрится как-то
Крышка на двигатель 1,6 FF2
30 мая 2013
Заказал крышку на тао, пришла без крепежа, в поисках данных солдатиков, либо если есть возможность выложить чертежи этих солдатиков, у токаря заказать не проблема будет.
Вчера я получил посылку из китая с крышкой двигателя, и как и многие владельцы столкнулся с проблемой крепежа третьего солдатика.
У меня отсутствовали направляющие для крепления на пластиковой крышке. Поэтому пришлось думать об альтернативном крепеже. Все манипуляции с солдатиком не увенчались успехом. Он как и у всех отваливался. Но внимательно осмотрев подкапотное пространство появилась идея альтернативного крепежа. Идею удалось воплотить в жизнь. Ниже приведен небольшой отчет:
Итак для установки понадобились:
1. Оцинкованный металлический лист (жестянка). 40 cм. в длину 5см. в ширину (Может хватить и 20см см пояснения в отчете)
2. 1 саморез по металлу диаметром не более 4мм
3. 1 болт М6 2 гайки и шайбы м6
4. 3 болтика с гайками диаметром 3-4мм
5. Дрель
6. Дополнительно желательно фиксатор резьбы и заклепочник (вам может и не понадобится)
Инструкция по шагам:
1 шаг Осматриваем подкапотное пространство и находим на задней стенке перфорированная планку. И на расстоянии 3-4 см сверлим дырку сверлом тройкой. И нарезаем резьбу саморезом.
Вырезаем Z образную планку с отверстиями под наш крепеж. На фото ниже еще видны заклепки. Дело в том что толщина жестянки оказалась не очень большой и крепежу не хватало жесткости. Поэтому я сделал еще одну такую же и скрепил их заклепками.
3 шаг
Привинчиваем к пластиковой крышке Z образную планку на три 3 болтика с гайками диаметром 3-4мм не забываем промазать красным фиксатором резьбы.
Чтобы было удобно снимать крепеж делаем из болта шпильку продев его c обратной стороны квадратного отверстия и затянув на гайку (основание болта я промазал тоже фиксатором резьбы тк это будет неразьемное соединение).
Одеваем крышку на солдатики. На получившуюся шпильку садим крепеж и зажимаем его еще одной гайкой. Эта гайка будет съемной поэтому не вздумайте сажать его на фиксатор резьбы! Также вкручиваем саморез.
4 шаг Проверяем все узлы крепежа. Его жесткость. Наслаждаемся результатом.
1 год
Двигатель Duratec-HE (MI4) объемом 2,0 л с непосредственным прямым впрыском топлива.
За основу этого двигателя взят 2.0L Duratec-HE (MI4) с традиционным впрыском во впускной коллектор.
Отличительной чертой двигателя является современная технология непосредственного впрыска бензина.
Используется с 5-ступенчатой коробкой передач MTX-75 или 6-ступенчатой автоматическая коробкой передач Ford 6DCT250.
- 4-цилиндровый рядный двигатель из легкого сплава с 16 клапанами.
- Блок цилиндров и головка цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава
- Цепной привод распределительных валов
По сравнению с предшествующей моделью был модифицирован следующим образом:
- Непосредственный впрыск бензина вместо традиционного впрыска во впускной коллектор
- Увеличена степень сжатия с 10,8:1 до 12:1
- Модифицированы впускной коллектор и впускные каналы
- Система регулирования фаз газораспределения для впускного и выпускного распределительных валов VCT (диапазон смещения до 50°)
- Отсутствуют клапаны EGR (рециркуляция отработавших газов)*
- Уменьшение трения**
* - Рециркуляция отработавших газов осуществляется посредством переменного регулируемого газораспределения.
** - Клапанного механизма за счет высокой степени обработки поверхности подшипников распределительного вала,
на рабочих поверхностях поршня за счет модифицированных покрытий юбки поршня,
за счет применения масляного насоса с оптимизированными значениями трения,а также привода масляного насоса.
Топливная система:
Компоненты системы высокого давления производства Denso:
– насос высокого давления, FINIS 2120155
– топливный коллектор
– топливные форсунки высокого давления
Система регулировки низкого давления топлива
Характеристики двигателя
2. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера.
3. Отсоедините колодки жгутов проводов от двух датчиков положения распределительных валов (см. тут).
4. Отсоедините колодки жгутов проводов от двух клапанов системы регулировки фаз газораспределения.
5. Выверните болты крепления и снимите клапаны регулировки фаз.
6. Снимите с свечей зажигания наконечники проводов.
7. Открутите 12 болтов крепления крышки ГБЦ, снимите крышку и прокладку под ней.
8. Очистите пазы крышки и привалочную поверхность головки блока цилиндров от остатков старой прокладки.
9. Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления крышки затягивайте в порядке, показанном на рис. 5.15, в два этапа:
1-й - предварительная затяжка моментом 3 Н-м;
2-й - окончательная затяжка моментом 9 Н-м.
2. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.
3. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
4. Выверните болт крепления.
5. Снимите катушку зажигания
6. По аналогии демонтируйте катушки зажигания с других цилиндров.
7. Отверните держатели от шпилек.
8. . и снимите держатели.
9. Выверните семь болтов и пять болтов-шпилек крепления крышки головки блока цилиндров.
10. . и снимите крышку.
11. Извлеките старую прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров.
12. . и четыре прокладки уплотнений свечных колодцев.
13. Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Болты крепления крышки затягивайте в порядке, показанном на рис. 5.16, в два этапа:
1-й - предварительная затяжка моментом 3 Н-м;
2-й - окончательная затяжка моментом 9 Н-м.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Читайте также: