Сработал датчик удара старлайн как отключить сирену as96

Обновлено: 03.07.2024

Вот и меня настораживает данная ситуация, а самое главное, что в приложении эти смайлики не отразились, хотя раньше все показывало типа сработки датчика удара по нижнему порогу

"Либо деньги кончились на SIM-ке, что внутри S96 в машине живет, либо состовый оператор чудит со связью и интернетом. А вот если сняли всё-таки НЕ ПРИЛОЖЕНИЕМ, а ЗВОНКОМ или SMS, то тогда проблемы только с интернетом. "

В этом плане все ровно, с приложением обращаться умею, именно снял приложения, инет подключен через wi-fi, связь с машиной была, написано было что комплекс в сети

"А причем тут КЛЮЧ (если правильно понял - SMART-ключ от машины)."


Сигналка открывает машину только в присутствии ключа и метки одновременно, просто ключей или меткой открыть машину не получится, если машина "не увидит" чего то одного, то орать будет безбожно.

Вы поймите - GSM - это по сути - система с двухсторонней радиосвязью, использующей РАДИОВОЛНЫ определенного частотного диапазона с определенныи параметрами. И эти радиволны не могут беспрепятственно проходить сквозь любые преграды. Даже в воздухе их распростаранение имеет ограничения (расстояния - нек бесконечность, а имеют некоторую предельную дальность, зависящую от мощности передатчиков). А уж через металл, железобетон, грунт, воду и другие более плотные среды, чем воздух - радиоволны если проходят, то сильно ЗАТУХАЮТ, то есть теряют энергию на преодоление этих преград и дальность связи сильно падает, вплоть до полного непрохождения. Наиболее сильно экранируют радиоволны МЕТАЛЛЫ, особенно - ФЕРРОмагннетики (железо, стали и их сплавы).

Суть одна - GSM-передатчик сигнализации создает на борту машины сильные электромагнитные помехи, вызывающие наводки на всю близлежащую электронику, В ТОМ ЧИСЛЕ НА САМУ ЖЕ СИГНАЛИЗАЦИЮ. А причина банальна - НАРУШЕНЫ ЗАКОНЫ РАДИОТЕХНИКИ ("монтаж" выполнен без их учета). В итоге имеем то, что описано под чертой.
Установщиков, тем более для установки систем охраны поколения-ШЕСТЬ надо выбирать тщательно. МастУры-проводокруты если и могут что-то, то только ПРИМОТАТЬ одно к другому по мурзилкам из интернета.

Добрый день! Сигнализация S96. Автомобиль Toyota Camry v70. Блок сигнализации лежит за приборной панелью, пристегнутый на хомуты к балке, подскажите куда переместить блок, что уменьшить ложные срабатывания. Смею предполагать, что срабатывает из за перепада температур - трещит корпус сигнализации(?), до этого были A61, B94 ложных срабатываний было ноль. До установщиков ехать не вариант т.к находятся в 270 км.

Чувствительность установлена на 13, нужно приложить огромные физические усилия, чтобы хоть как то сигналка отреагировала на это. были разные значения, от 28 до 10 при любом значении срабатывает примерно в одно и тоже время ночью и днем как только солнце скрывается за здание, то неминуемо будет срабатывание.

Ответы 21

Пройдитесь поиском и поймёте, что остаётся только смириться и надеяться, что в какой-нибудь следующей прошивке может быть исправят эти ложные срабатывания. Ну и как временное решение я, например, выключил световую и звуковую сигнализацию тревоги, сигналит только брелок (у меня Е96).

И я об этом постоянно говорю.МЕСТО УСТАНОВКИ ТУТ НЕ ПРИЧЕМ. ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ЭТОЙ СЕРИИ.

P.S.Пробовал все возможные места установки.В итоге убавил чувствительность и датчик удара работает черт пойми как.


Здравствуйте. Многое зависит от монтажа центрального блока. Так же в инструкции указано не размещать блок на металлических поверхностях. Рекомендую все таки обратиться по месту установки для решения Вашего вопроса.

На металлических поверхностях не рекомендуется, т.к. это может ухудшить радиус сигнала, антенна ведь тоже встроенная. Но как это может влиять на датчик удара? Ведь на некоторых ваших же моделях с выносным датчиком прямым текстом рекомендуется размещать на металлических поверхностях:


Да и у меня например к пластику саморезами закреплён блок, ну и что, все равно ложные срабатывания.


Здравствуйте. Частые ложные срабатывания могут быть следствием слишком высокой настройки чувствительности. Датчик удара в сигнализации не спасет от царапины на машине. Датчик удара сработает при ударе. для примера можно закрыть дверь современного автомобиля. От этого сработает предупредительный уровень датчика удара. Если у Вас при низкой настройке все равно происходят ложные срабатывания, Вам стоит обратиться по месту установки сигнализации. В любом случае, система позволяет использовать внешний датчик и назначить его дополнительным датчиком. Предупредительный уровень можно настроить на внешнем датчике и Гибкой Логике.


Хорошо, какой датчик нужно приобрести, чтобы все работало корректно? старорежимный SS-205 подойдет для этих целей?


Абсолютно любой, чувствительность которого Вам подойдет. На выходе при срабатывании датчик должен выдавать минусовой сигнал.

Да и у меня например к пластику саморезами закреплён блок, ну и что, все равно ложные срабатывания.

Подчеркнутое - это ответ - почему идут ложные сработки.

Пластик при перепадах температур имеет тенденцию из-за расширений/сжатий потрескивать в местах сочленений. Этот треск "слышит" датчик удара. И чем старше машина - тем этот процесс всё чаще и громче (пластик "садится", рассыхается и в местах сочленений возникают дополнительные напряжения).

А у автора вопроса ложные сработки вполне могут быть следствием помех, создаваемых GSM-модулем или антенной основного радиоканала, если она не выносная. На металле блок в этом случае крепить НЕЛЬЗЯ. Подробности - почему нельзя - ЗДЕСЬ

Закрепление на пластике обшивок давным давно не практикуется настоящими мастерами в деле установки сигнализаций. Во всяком случае - я так не делаю.

На металлических поверхностях не рекомендуется, т.к. это может ухудшить радиус сигнала, антенна ведь тоже встроенная.

Да, возникают противоречивые требования. Если антенна не выносная, то блок надо закреплять либо на толстых жгутах проводки, проложенных как раз на металлических трубах-усилителях в недрах торпедо, либо всё-таки на металлических конструкциях, но обеспечив расстояние до металла не менее 2 см (а лучше 5 см ) хотя-бы в зоне расположения встроенной антенны (используя прокладки из вспененного полипропилена или крепление блока "на весу" в растяг/распор - края на металле, а тело блока "в воздухе", закрепляя его за ушки на краях блока к конструкциям в недра торпедо с обеспечением всё тех же сантиметров до антенны).

Тут вопрос к квалификации - опыту, уровню знаний и подготовки тех, кто занимается установками.



Подскажите, пожалуйста, Вам известно где и как закреплен центральный блок сигнализации?

Как давно происходят такие тревоги?

Закреплен жестко на пластине. Срабатывание происходит после постановке в охрану на АЗ примерно через секунд 30-40. Бывает что срабатывает то тревожный, то предварительный.



Центральный блок прикреплен к строительной пластине (металл с дырочками) на винтах и прикреплен к пластине минусовой клеммы на трубе передней подушки пассажира.


Спасибо, вы отправили смс LogLoad на автомобиль?

Я верно понял, тревоги происходят именно при автозапуске или в процессе хранения автомобиля тоже?

СМС LogLoad на автомобиль отправил, ответ выгружаться будет часа 4. Лог StarLine Мастером выгрузил. Отправил в личку. Срабатывает в основном когда ставлю программную нейтраль, выхожу, глушу с брелка, машина глохнет, через секунд 30-40 срабатывает сигнализация. Причем печка, радар детектор и ГУ отключено. Срабатывает не всегда.


Требуется время на изучение.


Удалось быстро провести анализ лога, спасибо сотрудникам данного отдела.

Да, мои предположения подтвердились.

Крепите блок к кузову автомобиля Жестко, и после этого у Вас все нормализуется.

Если пластина закреплена с одной стороны, то Ваш блок находится на маятнике, что и приводит к ложным тревогам.


Пластина закреплена по длинной стороне. Изначально центральный блок был прикреплен к жгуту проводки на пластиковые хомуты над трубой крепления подушки безопасности. Буду смотреть куда можно прикрепить, и есть ли запас проводов. Спасибо.


Жесткое крепление блока, решит вопрос.

С наступающими праздниками, спасибо.

Будут вопросы, сообщайте, пожалуйста.

Заметил такую особенность.

1 Подготовил авто к автозапуску, закрываю двери, ставлю под охрану штатным брелком авто глохнет. Через сек 30 приходит сработка.

2 Глушу двигатель кнопкой, закрываю двери и ставлю под охрану штатным брелком. Тревоги нет.

3 Подготовил авто к автозапуску, закрываю двери, с приложения Телематика глушу двигатель и тут же ставлю на охрану с телематики. Тревоги нет.

Датчик удара предупредительный на 20, тревожный на 15.

Я думаю что это не из-за крепления.



Добавлю. Параметр задержка взятия датчиков под охрану 60 сек.

Примеры со скриншотов.



Через определённое время после выключения зажигания может сработать защёлка рулевого вала, либо начать движение заслонки климат-контроля. Именно они могут вызывать сработку датчика.

Включите диктофон в телефоне и положите его на торпедо. Выполните действия, после которых бывает сработка. Прослушайте запись для определения фактора ложной сработки.

Да, срабатывает защелка рулевого вала. Что делать? Задержка взятия датчиков под охрану 60 сек. (максимальная) запись диктофона

С помощью гибкой логики можно замаскировать датчик в определённый промежуток времени, а не сразу же после постановки в охрану. Пожалуйста, обратитесь к установщикам для выполнения настройки.




А не проще в программе увеличить время задержки взятия датчиков под охрану до 120 сек.

Ваши программы работать не будут. Необходимо применить такие программы:

Временные параметры подбирайте опытным путём.

Будем пробовать. По логике 4 все правильно? По окончанию программы 3 если будет сработка датчика слабого удара, то придет СМС.



Перестали приходить СМС по сильному датчику удара (в охране после программ гибкой логике), хотя в Старлайн мастере во вкладке Диагностика отображается удар 2 молотка (пинал по колесу, стучал по стойке).

Пожалуйста, выложите файл настроек системы

Пожалуйста, исправьте действия в программе №3:

Неужели все зависит от названия программы? Изменю. Мне интересно почему не приходят СМС по сильному датчику удара после более 2 минут нахождения в охране. Ведь задержка взятия датчиков под охрану = 60 сек (если она к логике относится) + задержка выполнения по программе 1 = 50 сек + задержка по программе 3 = 20 сек. Итого 130 секунд. После чего при сильном датчике удара должно приходить СМС. Логично? По логам видно?

От названия программы ничего не зависит. Повторюсь, исправьте действия в программе №3:

Извиняюсь, недоглядел. Все понял. Спасибо. Завтра попробую.

Все ОК. Огромное спасибо за ваши мучения со мной.

Если после выполнения программ сработал датчик сильного удара. то заново повторяются команды 1-3. так и должно быть?

Программы срабатывают только один раз. Это событие задаётся первой программой.

так и должно быть?

В Вашем случае так и будет.По окончании тревоги по датчику удара система из состояния "Тревога" переходит в состояние "В охране"(это видно в диагностике программы) и этот переход и обрабатывается программой 1 как событие включения.Что бы исключить такое поведение,в условии программы 1 нужно поставить "Состояние охранного комплекса/Предыдущий режим работы/Снято с охраны".

Окончание тревоги в охране = включение охраны для гибкой логики, поди догадайся )) Вот только не будет ли защелка руля срабатывать после каждого прекращения автозапуска?

Я думаю вряд ли, т.к. при закрывании штатным брелком срабатывает защелка руля (наверное работает как метка при появлении разблокирует, при потери блокирует, т.к. замок срабатывает не сразу при закрытии дверей. а после закрытия и пропадании метки штатного брелка). При автозапуске защелка не срабатывает на на открывание ни на закрывание, т. к. отсутствует штатный брелок в зоне обнаружения. Вот если сработала сигнализация и чтоб не орала штатным брелком снова ставишь под охрану, тогда снова повторяются команды 1-3.

спасибо за ценную информацию, кстати вчера на новом киа сид проверил, там тоже защелка руля при автозапуске не срабатывает


В предыдущих записях о сигнализации Starline S96 я постарался максимально корректно описать её позиционирование, возможности, технические особенности, но обзор был бы не полным без описания проблем, с которыми я и не только я столкнулись в процессе эксплуатации этого "шедевра инженерной мысли".


Для начала процитирую некоторые высказывания о S96, которые мне запомнились:
1) Какое же ты г-но StarLine S96 BT GSM… "Клиент не мамонт, клиент не вымрет". Автор Stanley-F


Кстати странное совпадение, но 17.01.2021, через год автор выложил видео, что ему помогли решить все проблемы и недвусмысленно прорекламировал франшизу Старлайн:

К сожалению, я не могу не согласиться с Авторами, все описанные ими проблемы присущи S96 и продукт является сырым и глючным даже через 3 года после его выпуска!

Если вкратце:
1) Метки опознаются с задержкой. При одновременном использовании нескольких меток батарейка в каждой умирает в 2 раза быстрее. Если плохо поджаты контакты к батарейке метки новая батарейка может исчерпать свой ресурс через неделю. Предупреждение о разряде батарейки в метке может не прийти, нужно всегда иметь запасную батарейку.
2) Свободные руки с меткой работают непредсказуемо, нельзя быть уверенным в том, что они будут корректно работать на парковке супермаркета. Ну и стоя рядом с машиной на заправке можно насладиться открытием/закрытием замков несколько раз подряд, не покидая своего места.
3) Не все телефоны в качестве метки работают одинаково хорошо. И если телефоны Samsung/Apple обычно не вызывают проблем, то например заставить Xiaomi устойчиво работать можно только на некоторых версиях Android.
4) Комплекс не допускает одновременного управления по BT c нескольких телефонов, поэтому если Вы отправились в лес и закрыли ключи со вторым телефоном (тоже прописанным в качестве метки) в автомобиле и у Вас нет или не работает GSM — вы не сможете открыть автомобиль вторым телефоном.
5) Частые сбои в работе телематики и регулярные технические работы.



Мониторинг и удаленное управление через приложение в нужный момент могут не работать — удаленно открыть или завести машину не получится, она — "не в сети". Перестают приходить оповещения от сигнализации. Случается с завидной регулярностью.

Компания StarLine не производит сим карты и не оказывает услуг сотовой связи.

Для исключения сложностей с сим картами в новых системах уже используется сим чип.

От современной сигнализации ожидаешь, что она будет стабильно работать в режиме 24х7! Но это не про S96.

Работу техподдержки и Регионального представителя я бы оценил на 3 из 5.

Приведу пример. После настройки автоподнятия стекол я заметил, что стали дергаться зеркала. Естественно меня это не устроило и я попросил установщика убрать этот дефект. Но ничего не вышло, удавалось лишь уменьшить дерганье, но не убрать его вовсе. Региональный представитель сначала проявил энтузиазм в решении данной проблемы и мы с ним даже добились привлечения дежурного программиста отдела CAN-прошивок для диагностики проблемы и её решения. В ходе решения проблемы выяснилось, что проблема не может быть решена даже индивидуальной прошивкой CAN из-за ограничений ПО базового блока. При этом в beta-версиях индивидуальных прошивок CAN нам удавалось закрывать все стекла, убрать дерганье зеркал, но при этом переставал закрываться ЦЗ.
Так и не решив проблему Региональный представитель обозначил позицию Старлайн так: если Вы хотите чтобы работали все функции то придется чем-то пожертвовать. После этого решать мою проблему пришлось мне самому и решение было найдено: необходимо было подавать питание на блок комфорт автомобиля до постановки в штатную охрану. К сожалению гибкая логика не позволяет это сделать именно в тот момент когда нужно, но я сделал подачу питания на блок комфорт (активирует управление стеклоподъемниками) при закрытии двери водителя, что в целом работает неплохо.

На месте Starline я перевел бы решение жалоб и обращений на систему тикетов с регламентированными статусами и сроками решения проблем, но наверное "Клиент не мамонт, клиент не вымрет".


Автовладельцы часто интересуются, как в Старлайн отключить датчик удара. В старых моделях найдите контролирующий орган и отрегулируйте чувствительность с помощью винтов, а в новых — дважды жмите на кнопку 1 при нахождении машины в режиме охраны, а после повторите действие для выключения второго уровня. Ниже приведем подробную инструкцию и шаги, которые необходимо произвести для решения проблемы.

Как отключить датчик удара на Старлайн

Самый простой способ, как отключить датчик удара на Starline — сделать это с помощью кнопок на брелке устройства. При этом речь идет о временном выключении, позволяющем в любой момент вернуть систему к первоначальному режиму работы. При желании можно полностью отключить устройство механическим путем. Работу можно сделать самому или обратиться к специалистам, занимающимся монтажом охранных систем.

Для начала рассмотрим, как отключить датчик удара Старлайн А91 на время, чтобы предотвратить ложные срабатывания или обеспечить корректную работу автозапуска. Сделайте следующие шаги:

  • Убедитесь, что машина находится на сигнализации Старлайн.


  • Жмите дважды на кнопку 1 с символом закрытого замка. В этом случае брелок выключает первый уровень датчика и дает предупреждающий сигнал. На автомобиле дважды срабатывает световая индикация, а на брелке звучит мелодия, и появляется надпись временного выключения первого уровня.


  • Кликните дважды на ту же клавишу. В этом случае происходит отключение второго уровня датчика удара с брелка Starline A91. При этом машин выдает три световых сигнала. Столько же издает и брелок, а на экране появляется индикатор временного выключения обоих уровней.

В будущем в режиме сигнализации дважды жмите на кнопку 1, чтобы снова активировать опцию на автомобиле. При желании можно отключить и включить опцию при нахождении авто на охране любое число раз.

Как вариант, можно отключить датчик удара на Starline A91 механическим способом. Для этого найдите интересующее устройство и выведите оба уровня (предупредительный и тревожный) в минимальное положение. При этом отсоединять провода для выключения функции крайне не рекомендуется.

В случае, когда необходимо временное отключение датчика удара Starline A93 с брелка, выполните те же манипуляции, что рассмотрены выше. Алгоритм действий не меняется.


Как изменить чувствительность

Отметим, что отключение датчика удара Старлайн с брелка — крайняя мера, ведь лучше уменьшить чувствительность и тем самым устранить ложные срабатывания. Как и в прошлом случае, работу можно выполнить механическим путем или с помощью кнопок. Рассмотрим каждый из вариантов.

  • Отбросьте клеммы АКБ машины или достаньте из гнезда предохранитель, отвечающий за освещение салона. Это необходимо, чтобы снизить риск разряда аккумулятора.


  • Отыщите, где установлено устройство для регулировки. Как правило, работники СТО монтируют его под передней панелью в области рулевой колонки или педалей.
  • Выключите режим сигнализации и внесите необходимые изменения. Для увеличения чувствительности вращайте регулятор предупредительного и тревожного уровня по часовой стрелке, а для уменьшения — против.


Учтите, что сначала настраивается предупредительный уровень. Сделайте следующее:

  1. подайте напряжение;
  2. откройте двери салона;
  3. включите сигнализацию;
  4. по очереди выкручивайте винт и бейте по кузову, чтобы выбрать оптимальный порог срабатывания для Старлайн;
  5. по такому же принципу установите тревожный уровень.

С помощью кнопок (в новых моделях, например на А91):

  • Жмите и удерживайте кнопку 4, а после отпустите и нажмите ее снова. Появляется сигнал, свидетельствующий о переходе в настроечный раздел.


  • Кнопкам 2 и 3 измените чувствительность в большую или меньшую сторону соответственно. При желании ее можно отключить, выбрав 0.


  • Кликните и зафиксируйте кнопку 4 в течение нескольких секунд для фиксации результата.

Стоит ли отключать датчики удара

Перед тем как отключить датчику удара на сигнализации Старлайн с брелка или механическим путем, обдумайте этот шаг. Помните, что в случае выключения охранная система не будет реагировать на воздействия. Выделяется несколько ситуаций, когда можно отключить датчику удара на Старлайн:

  1. Выход из строя устройства, из-за чего не удается его настроить.
  2. Постоянное срабатывание в момент автозапуска двигателя.
  3. Нахождение в гараже, когда в датчике удара нет необходимости.
  4. При выполнении каких-либо настроечных работ.

В рассмотренных случаях можно отключить чувствительный элемент на Старлайн, а при необходимости сразу активировать опцию.

Для чего нужен датчик удара

Главная функция датчика удара — информировать автовладельца о механическом воздействии на кузов автомобиля. В сигнализации Старлайн устройство реагирует на удары или толчки в зависимости от настройки. Задача устройства в том, чтобы предупредить владельца о воздействии на автомобиль и дать возможность своевременно принять меры.


Зная, как отключить датчики на сигнализации Старлайн, вы сможете управлять работой устройства с учетом поставленных задач. В комментариях поделитесь, как вы деактивируете опцию, и с какими трудностями приходилось сталкиваться в процессе ее эксплуатации.

Читайте также: