Снять защиту мазда 6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:

- повышенный (по сравнению с привычным) шум;

- затрудненное переключение передач;

- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

- утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере автоматической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач и необходимости отворачивания гаек крепления гидротрансформатора, а также в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

В этой книге показано снятие автоматической коробки передач как наиболее сложный и трудоемкий процесс.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

9. . и снимите подводящий шланг системы охлаждения рабочей жидкости со штуцера коробки передач.

30. Аккуратно проворачивая маховик за шлицы, отверните шесть гаек крепления

гидротрансформатора автоматической коробки передач к маховику.

31. Установите под двигатель и коробку передач надежные опоры.

32. Выверните три верхних болта крепления

34. . один передний болт.

35. . и три нижних болта крепления.

36. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите ее с автомобиля.

При снятии механической коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

37. Установите коробку передач, а также все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой механической коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ"

Замена сцепления Mazda 6 GG | Ставим от mazda 1991 года Думал легла МКПП на Мазда 6 2007 года оказался правый привод Mazda 6 Съем Коробки мазда 6

Купил на OZON "Защита картера и КПП Mazda (CX-5; 3; 6; CX-9) — Автоброня арт. 111.03817.1" за 2681,36 ₽. Наверняка переплатил, но у меня бонусов/сертификатов было на 2300. Так что сами понимаете.

Собственно, сама защита, пластина и крепёж:

Тяжёлая, кстати. Это вам не композит… надо было не жмотиться :)

Мастер у меня — что надо! Все болтики смазаны "синим литолом". Ну и я потом ещё сверху их медянкой забрызгал.

Между защитой и картером больше сантиметра свободного пространства. Так что ничего не гремит, не трёт.
Вполне приемлемый вариант.

Запчасти

Mazda 6 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 4

Защита картера так получается что это самая нижняя точка автомобиля. У меня так же получилось, только я поставил защиту "кольчуга". И клиренс авто стал 13 см. (по низу защиты).

Ну не знаю. С маздовской геометрией, как говорится, "уже всё равно" :)
Всё равно сугубо шоссейный автомобиль. Дитя цивилизации от хвоста и до ушей.

Но при этом уменьшился клиренс на -2 см

Почему на два?
Оригинальная пластиковая же тоже от картера была на расстоянии. На каком, уже не скажу, но сантиметр точно был. Ну и толщина у пластиковой вполне себе приличная. Там всякие рёбра и пр.
И последнее. Я не уверен, что клиренс Мазды 6 III определяется расстоянием до защиты картера.

В арках передних и задних колес установлены подкрылки, защищающие кузов от абразивного воздействия песка и камней, отбрасываемых колесами. Кроме того, в арках задних колес установлены брызговики. Задние брызговики защищают автомобили, едущие следом, от повреждения вылетающими из-под задних колес камнями Инструкция актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).

3. Поднимите домкратом автомобиль, после чего полностью отверните гайки и снимите колесо.

4. Снимите защиту картера двигателя.

5. . и передний брызговик двигателя (см. тут).

6. Открутите четыре винта и извлеките пистон (вывернув не полностью его фиксатор) переднего крепления подкрылка

Так расположены четыре винта и пистон переднего крепления подкрылка.

7. Открутите фиксатор пистона заднего нижнего крепления подкрылка.

8. . и фиксаторы пистонов (рис. 11.1), расположенных в арке переднего колеса.

9. . затем извлеките пистоны.

10. Снимите передний подкрылок.
11. Установите передний подкрылок и все детали в порядке, обратном снятию.

Для снятия брызговика заднего колеса выполните следующие операции.

1. Открутите нижний болт крепления брызговика.

2. . два болта крепления брызговика к заднему бамперу со стороны арки заднего колеса.

Так расположены болты крепления брызговика к заднему бамперу со стороны арки заднего колеса.

3. . после чего снимите брызговик.
4. Установите брызговик заднего колеса в порядке, обратном снятию.

3. Открутите нижний болт крепления щитка подкрылка заднего колеса к бамперу.
4. Снимите колесо со стороны снимаемого подкрылка.

5. Открутите два верхних болта крепления щитка к кузову

6 Открутите пластиковую гайку.

7. . и снимите щиток подкрылка заднего колеса.

8. Открутите фиксатор пистона крепления подкрылка заднего колеса.
9. . и извлеките пистон

10. Отверните пластиковые гайки крепления заднего колеса

Расположение крепежных гаек.

11. . и снимите подкрылок.
12. Установите задний подкрылок и все детали в порядке, обратном снятию.

Автовладельцы как известно делятся на два лагеря: те, кто за установку защиты картера и, соответственно, те, кто против. По своему опыту могу сказать, что на машинах, имеющих клиренс больше, чем у мазды, на наших дорогах легко ударится днищем о всевозможные препятствия. И для того, чтобы защитить двигатель от негативного воздействия, установил защиту.

Началось все с выбора. Предложено было несколько защит марок Alfeco, Matador, Novline. Я остановил свой выбор на защите Alfeco, производство Нижний Тагил. Пытался два раза на экзисте заказать алюминиевую защиту по смешной цене 2500, но оба раза получал отказ. Пришлось заказывать стальную. Но перед этим еще раз решил помучить экзист, и, о, чудо, третья попытка увенчалась успехом! Защита была взвешена, вес ее около 8 кг. Не знаю вес стальной, но мне кажется, не намного больше. А, да, толщина 3,5 мм.
Итак, установка. Как у меня обычно бывает перед установкой, прочитал форумы и ужаснулся: кто говорит, что толком защиту не установить, а кто — что ставится за пять минут. В общем, как говорится, лучше один раз выпить, чем пять раз закусить.
Вот так выглядит:

Процесс установки: первое, что делаем, снимаем штатный пыльник

Далее устанавливаем кронштейны из комплекта. Обратите внимание, что я поставил кронштейн неправильно, его необходимо перевернуть.

Установить планки с ввернутыми в них болтами в отверстия балки переднего моста

Надеть защиту на два болта

С другой стороны болтами прикрутить защиту к кронштейнам

Прикрутить средний болт к кронштейну.

На все про все ушло не больше часа. Если кого заинтересовала подобная защита, то она до сих пор есть в наличии в экзисте (не реклама) каталожный номер AL13.05.
Спасибо за внимание.=)

У моего лучшего друга на мазда и без защиты картера куча чем заняться можно… Да да, на старых гильзах 21й волги делали верхнюю часть гильзы из другого чугуна. Это видно по серой полоске где-то 30мм.

Евгений,вобщем сняли коробку поменяли сальник и ура,проехал пару кварталов и снова течёт.Чуть машину не разбил от злости,два дня работы к . собачим.Когда сняли сальник под ним ещё нашли какую то втулку,так вот она довольно покоцаная была.Походу бублик вставляется через эту втулку. не придали ей значения,типа да . с ней лишь бы сальник целый.Ответь пож.может ли из за этой сучей втулки масло гнать?Заранее спасибо,выручай,а то у нас нету спецов по автоматам.

По защите картера и так все обговорили :) Сделай из нее опер стиль пж,тонер в круг,штампы другие болотного цвета,ксенон,черную решетку

красавчег)понятным языком хоть говорит) Мне приятель сказал на 6 с защитой картера пока без особых проблем!

Добрый вечер, подскажите пожалуйста по точней, отверстие в блоке должно быть или в поддоне повыше стандартнова слива?

Трудности с защитой картера не особо напрягают )) почему . у обзорщиков нету помошника как . можно показывать и снимать рукои из жопы? еще и ночью блеа

Вообще-то сеточка впаивается обыкновенным паяльником, а хомуты это дешевый и ненадежный колхоз. У моего лучшего друга и без защиты картера на шестерке куча чего навернулось ))

это 'ухо' надо было с новья болгаркой срезать. ибо это просто поперечное ребро жесткости, а жесткости там и так хватает за счет сложного профиля Ж)) А я так и не добрался до защиты картера!

про машину все прослушал как двоечник на последней парте. ведущая такая лапа обаяха, что практически влюбился)

По поводу Таврии с Вами соглашусь - вместо совершенствования автомобиля его просто угробили. Достаточно было бы улучшить качество запчастей, чтобы Таврия не ломалась через каждые две недели, и этот автомобиль бы продавался до сих пор, по крайней мере, на внутреннем рынке, - недорогое авто с низким расходом. На сегодняшний же день легкового автопрома в Украине не осталось, всякие китайцы а ля Вида - это просто китайские машинокомплекты, по сути.

Здравствуйте хочу Ауди А6 с5 1998ш.в 2.8 полный привод типтроник на что обращать внимание. Мне приятель сказал и без защиты картера на 6 полно чего чинить,

Читайте также: