Снять выпускной коллектор солярис
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Работу проводим при замене прокладки в соединении катколлектора с головкой блока цилиндров или при ремонте головки блока цилиндров.
Место стыка катколлектора с привалочной плоскостью головки блока цилиндров уплотнено металлической прокладкой. В случае, когда прокладка прогорела или ослабла затяжка гаек крепления катколлектора, отработавшие газы могут выходить через данное соединение наружу, что сопровождается характерным звуком. Если подтяжкой гаек крепления катколлектора устранить дефект не удается, необходимо заменить прокладку.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Во избежание ожогов приступать к работе рекомендуется после остывания системы выпуска отработавших газов.
Отсоединяем колодку проводов управляющего датчика концентрации кислорода от колодки жгута проводов системы управления двигателем (см. Снятие датчиков концентрации кислорода).
Отсоединяем промежуточную трубу от катколлектора (см. Снятие промежуточной трубы).
Проникающей жидкостью, смачиваем гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров.
Снизу автомобиля…
…и снимаем кронштейн.
…и два болта крепления по краям.
Снимаем теплозащитный экран через моторный отсек.
Сдвигаем катколлектор по шпилькам головки блока цилиндров и вынимаем его вверх.
Снимаем металлическую прокладку катколлектора.
Перед монтажом катколлектора очищаем привалочные поверхности голов ки блока цилиндров и катколлектора от нагара и устанавливаем новую прокладку.
Перед заворачиванием новых гаек крепления катколлектора наносим на шпильки головки блока цилиндров графитовую смазку. Гайки крепления катколлектора затягиваем предписанным моментом в последовательности, указанной на фото.
прошивка от Paulus. ранее я уже был прошит этой же прошивкой, но с сохранением евро норм. После прошивки решил поехать в гараж и перекинуть коллектор свой с катом снять и поставить тот который купил с пламиком тк в новогодние едем в МСК и хотелось проверить как оно будет без ката.
Приехал в гараж скинул лямбду, снял термоэкран
дальше стал крутить гайки с гбц держащие коллектор, шли верхние легко, даже удивился, думаю ну норм щас за пару часов не спеша управлюсь ( капец я наивный), но открутив 4 шт не до конца, решил попытаться открутить сначала гайки с приемной трубы, это жэпа…
сверху доступ есть, но крутить не возможно, полез в яму, скинул защиту и понял, что все равно к гайкам не подлезть нормально, глянул в инете и понял, что с такой короткой ямой подобраться к этим гайкам не выйдет ( а ведь еще в ноябре хотел удлинить яму, но весь отпуск меня не было в стране). помучившись еще час я плюнул на это дело, огорчился и решил искать контору которая сможет мне помочь в вопросе снятия коллектора, на дворе 30 декабря вечер, завтра 31 число, кто ж мне поможет то ?! и вспомнил я, что когда то вступил в группу в вк MAXI_CHIP ИХ САЙТ, ребята удаляют кат и прошивают и находятся от моего гаража в 3х минутах. Стал звонить по номерам с сайта и группы, но попал в филиал в Дзержинске, подсказали номер филиала в Нижнем Новгороде, позвонил, сказали дадут номер человека который занимается удаление, позвонил, абонент не в сети, через 30 мин перезвонили и спросили, что нужно делать, обьяснил что как и что нужно это как можно срочно, в итоге договорились на 31 декабря на 10 утра ( кому так везло 31 декабря найти сервис где готовы помочь? ).
Приехал 31.12 к 10, меня уже ждал Миша Katalik52 , загнал авто и предложил чаю =) я отказался тк только из дома, и началась разборка, по виду решил, что нижние гайки только с газом крутить, начал он крутить с гбц, верхние шли бодро, НО с одним "НО" выкручивались шпильки ! гайка доходила до конца и дальше вставала и выкручивалась шпилька ( выкрутилось по-моему 4 шпильки).
что-то я начал паниковать, что-то часто в посл время=), Но Миша сказал это норм не переживай резьба живая и это главное. А потом начались приколы в виде того, что гайки с нижнего ряда не крутились, это жэпа сказал я раз 20 и уже прикидывал варианты как быть и что делать если шпилька сорвется … =) центральная гайка с коллектора начала сдаваться в плане граней их слизывало, какими только головками Миша не пытался и уже решили, что если она не пойдет то не судьба и собирать обратно.
Ну тут приходит их сосед и говорит, что есть у него одно чудо средство и гайки пойдут. Принес эту жижу, смочили все гайки и вы не поверите начала откручиваться центральная с уставшими гранями, тяжело шли нижние, но шли, когда все были откручены, стал он крутить с приемной трубы, вы не поверите, но с этой жижей они открутились не сорвавшись и не сорвав резьбу ! я себе 3 банки этой жижи куплю после праздников. В итоге когда все гайки и шпильки с гбц были откручены и коллектор снят и лежал на столе поняли, что гайки бы надо менять иначе это их последний раз . Что со стороны датчика, что со стороны приемной трубы кат в идеале не осыпавшийся и так далее, но при просвете фонариком телефона свет с другой стороны не виден Оо, я еще позже попробую с эндоскопом так сделать там яркая подсветка и думаю если будет видно значит да кат жив, а если нет, то забит (НО ЧЕМ ?) .
В итоге Миша поехал за гайками ( гайки на гбц м8 1.25 с фланцем под ключ на 12). Пока его не было помог их соседу с региком, угостили меня очень вкусным чаем =). Вот за что я люблю гаражные мастерские, это за душевный прием и разговоры и советы, я теперь знаю только два таких места =). Миша вернулся и стал собирать все обратно с другим коллектором пока я чесал языком с соседом =) .
МИШ, СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ ЗА ВРЕМЯ ПОТРАЧЕННОЕ 31 ДЕКАБРЯ, КОГДА УЖЕ ВЫХОДНЫЕ ИДУТ ПОЛНЫМ ХОДОМ =)
В итоге все было готово часа за 3-4, выехал и поехал прокатиться, да я могу с уверенностью сказать, что без ката даже 1.4 на палке едет бодрее это факт. Да появился запах выхлопа как у жигулей на евро 2, но воняет не совсем люто из за второго ката после гофры, но в гараже уже даже на 2 мин не заведешь как раньше. В праздники еду в МСК и как раз проверю по трассе.
До удаления катализатора масло двигатель не жрал, от замены до замены держится уровень мах, как многие пишут, что вот у них был живой кат и без него она начала жрать масло, проверим этот факт, будет жрать или нет.
Также не обошлось без печали, авто не мыл с начала декабря и тут помыв его обнаружил притертость на заднем бампере причем даже паутинка пошла, кто и когда хз, чтоб у этого ублюдка осаго подорожало в 2019 году тыс на 5 !
Всем привет. Начну с предыстории. Так как стиль езды по трассе у меня очень агрессивный, частенько закусываюсь с другими участниками дорожного движения. Бывали случаи когда катастрофически не хватало мощности чтоб тягаться с машинами на класс выше меня. И вот однажды моему терпению пришёл конец и я решил что пора бы нам заняться выхлопом. Так как менять звук выхлопа я категорически не хочу, решил что заднюю банку и резонатор я трогать не буду и ограничусь катализатором. Так же на этот шаг толкнуло то что есть случаи когда катализатор рассыпался и утаскивал за собой двигатель.
Начались думки, поиски, выбор вариантов что можно сделать с катализатором. Раскурив драйв понял что есть два варианта выхода из ситуации. Снимать катализатор, выбивать внутренности и вваривать пламегас, мне показалось бредовой идеей. Остаётся паук (вставка) от Стингерменов.
Проходит две недели и вот всё у меня на руках в ожидании установки. Так как сам я рукожоп и зассал лезть в выхлоп, поехал на СТО. Насчитали мне 3000 руб, адекватно, но ждать очередь в два дня. Предлагаю цену 5000 руб за срочность, и вот на следующий день я уже еду на установку.
В связи с тем что у меня установлена вебаста, пришлось проделать много лишних телодвижений потому что блок установлен прям над коллектором и поменять коллектор без съёма вебасты просто не получится. В итоге сняли блок и жабо для лучшего доступа. Процесс пошёл, всё было хорошо, до того момента как дошли до лямбды. Чтобы её выкрутить нужен специальный ключ. За неимением сего, берём болгарку и делаем в головке на 22 канавку чтобы продеть в неё провод и открутить лямбду. Сразу скажу, работы по обмотке паука выполнялись не профессионалами, по этому обмотано может быть и не красиво и криво и не правильно, но выбирать не приходится. Профессионалы загнали ценник за установку 10 000 руб. После установки паука даём 15 минут на то что бы термолента обгорела, перестала дымить и поехали тестить.
Приход мощности едва ощутим. Очень хорошо выразился приход на 5 передаче с 2500 оборотов и выше, тяга стала бодрее. Звук изменился совсем чуть чуть, стал он более благородным, басистым. На второй передаче теперь можно катиться на холостых и двиг не захлёбывается. На 3 передаче на низах, там где раньше двиг начинал захлёбываться и приходилось переходить на 2 передачу теперь этого делать не нужно ибо теперь есть тяга. Теперь очень долго греется двигатель и очень быстро остывает. Всё же катализатор выполнял роль обогревателя.
По итогу проделанных работ получаем ценник в 10 000. Стоит ли оно этих денег? Ну, я если честно затрудняюсь ответить. Замеры провести не получается так как китайский триангл сливает всю первую передачу в бесконечный букс.
В принципе на этом то и всё, посмотрим как паук покажет себя зимой. Бытует мнение что если хорошо залечь на пузо то коллектор ломает в месте сварки со вторичной трубой. Если это так, то с нашими зимами и моими -50 это случится уже очень скоро.
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C 68°F).
Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.
1. Снимите узел воздухоочистителя.
(См. раздел "Воздушный фильтр" в группе "Система впуска и выпуска")
2. Снимите аккумуляторную батарею.
(См. раздел "Аккумуляторная батарея" в группе "Электрооборудование двигателя")
3. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).
(См. раздел "Электронный блок управления двигателем (эбуд Hyundai Solaris)" в группе "Система управления двигателем/топливная система")
4. Снимите лоток аккумуляторной батареи.
(См. раздел "Аккумуляторная батарея" в группе "Электрооборудование двигателя")
5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
(См. раздел "Брызговик двигателя" в группе "Двигатель и коробка передач в сборе")
6. Слейте охлаждающую жидкость.
(См. раздел "Охлаждающая жидкость" в группе "Система охлаждения")
7. Снимите крышку головки блока цилиндров.
(См. раздел "Крышка головки блока цилиндров" в группе "Узел головки блока цилиндров")
8. Снимите цепь привода ГРМ
(См. раздел "Цепь привода ГРМ" в группе "Система газораспределения")
9. Снимите выпускной коллектор.
(См. раздел "Выпускной коллектор" в группе "Система впуска и выпуска")
10. Снимите впускной коллектор.
(См. раздел "Впускной коллектор" в группе "Система впуска и выпуска")
11. Снимите распределительный вал.
(См. раздел "Система непрерывного переменного газораспределения (CVVT) и распределительный вал" в группе "Головка блока цилиндров сборе")
12. Снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов Hyundai Solaris (A), вакуумный шланг (B), шланг хладагента (C).
13. Снимите регулятор масла (OCV) впускных/выпускных клапанов.
См. раздел "Регулятор масла (OCV)" в группе "Система управления двигателем/топливная система"
14. За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните болты головки блока цилиндров в указанной ниже последовательности.
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.
15. Снимите головку блока цилиндров (A) с установочных штифтов блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке. Снимите прокладку (B) головки блока цилиндров.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.
Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис
Видео по теме "Снятие" для Hyundai solaris hcr
Как снять подушку безопасности на Hyundai Solaris 2 Hyundai solaris 1.4 замена свечейЧитайте также: