Снять впускной коллектор паджеро спорт 1
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Чистка впускного коллектора,форсунок,заслонки и всей приблуды.(фотоотчет)ЧАСТЬ 2
Решил я перед зимой прочистить все систему впрыска.Купил балончики для промывки карбов и начал эту замороченную процедеру.
1.снял впускной коллектор.
2.полюбовался нагару на каналах впуска.
3.и начал все промывать.
промыл коллектор от сажи,принялся за промывку форсунок.Одел на форсунку шланг,соединил его с трубкой карб спрея,отрезал фишку которая подходила к форсунке и прикрепил к не провода.И нажимая на балончик открывал кратковременно форсунку(просто контача провода на АКБ),до того времени когда факел станет нормальным(никаких капель,струек)только ровно должно распылять и туманом.ну все добился желаемого результата собрал рампу принялся чистить приблуду сам даже не знаю что за приблуда. (на фото выложу)
Затем начал промывать часть впускного коллектора в движке,заливал туда карб спрей,а потом растворитель,все это откисало 10-15 мин,затем прокручивал стартером что бы вся эта хрень вылетела,(закрывал все паролоном). и откручивал выпуск от катализатора что бы в катализатор эта хрень не летела,лямбда-зоннд тоже выкручивал)и лил непосредственно в камеру сгорания через отверстия форсуно.(сразу типа раскаксовки).когда все отмыл,протёр и т.д. начал собирать.
собирал около 40мин.вот все ура все собрано надо пробовать запускать.
запуская жижижижи. е б т ы т ь не запускается и что шипит!
начали смотреть,на полу лежат скобы которы притягиваю форсунки,тв.мать вот засада опять все разбирать заново(без этих креплений форсунку просто напросто выдавливало компрессией,она прям поднималась)и неодели две клемы внутри впускного колектора.
ну все пособрали и то что забили в первый раз собрать.
запускаю.схватывает на не заводится,покрутил сел АКБ,зарядили опять крутить,опа ура запустилась.ну сильно парила из глушака минут 5.прогрел вроде все ок.
поехали пробовать на ходу.
ехали все нормально начали плавать холостые и очень сильно,и дико завоняло бензином,останавливаемся под фонарём ииииии я в шоке,из под трибки ТНВД которая идет на рампу ливом под диким давлением льет бенз.быстрей в гараж.открутил трубку порван манжет,на трубке поехал в магазин таких нигде нет,подобрал с форсунки ауди 100 подошли как влитые.
РЕЗУЛЬТАТ:лучше стала ехать(заметно),мягче работать,ХХ выровнялся,перестала дымить черным дымом из глушака.
1. Отсоедините батарею от массы. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.
2. Снимите карбюратор, пометив все отсоединяемые шланги и провода.
3. Отсоедините от коллектора все вакуумные шланги.
4. Отверните гайки, смазав их проникающей жидкостью. Сместите коллектор легкими ударами и снимите.
5. Очистите разъемные плоскости коллектора и головки цилиндров. Проверьте деформацию плоскостей, при необходимости прошлифуйте плоскость головки (сняв ее) и замените коллектор.
6. Установка выполняется в обратном порядке. Замените прокладку. Гайки коллектора затяните с моментом 22 Н·м.
Двигатель 2,4 л
Впускной коллектор двигателя 2,4 л
1. Воздухоотвод; 2. Шланг вентиляции; 3. Впускной патрубок; 4. Труба; 5. Тросы управления заслонкой и kick-down-режима; 6. Дроссельный патрубок; 7. Прокладка; 8. Шланг вентиляции картера; 9. Шланг усилителя тормозов; 10. Вакуумный шланг; 11. Провод; 12. Катушка; 13. Уравнительная камера; 14. Коллектор
Снятие и установка
1. Выполните декомпрессию. Для этого отсоедините разъем в задней части топливного бака, запустите двигатель и после его остановки выключите зажигание.
2. Отсоедините батарею от массы. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.
3. Обозначьте и отсоедините от коллектора все шланги и провода. Осторожно отсоедините и заглушите бензопроводы.
4. Отсоедините от распределителя зажигания провод катушки.
5. Снимите уравнительную камеру.
6. Снимите распределитель топлива с форсунками.
7. Снимите распределитель зажигания.
8. Отверните гайки и болты и снимите коллектор.
9. Очистите разъемные плоскости коллектора и головки цилиндров.
10. Установка выполняется в обратном порядке. Замените прокладки коллектора и уравнительной камеры. Гайки коллектора затяните с моментом 16 Н·м., начиная с гайки в средней части коллектора. Выполните необходимые регулировки.
Двигатель 2,6 л
Впускной коллектор двигателя 2,6 л
1. Фильтр; 2. Карбюратор; 3. Прокладка; 4. Верхний шланг радиатора; 5. Перепускной шланг жидкости; 6. Соединительный шланг; 7. Шланг отопителя; 8. Шланг усилителя тормозов; 9. Вакуумный шланг; 10. Провод датчика температуры кондиционера; 11. Провод датчика температуры; 12. Провод указателя температуры; 13. Коллектор; 14. Прокладка
Снятие и установка
1. Отсоедините батарею от массы. Снимите воздушный фильтр.
2. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.
3. Снимите карбюратор.
4. Снимите выпускной патрубок, термостат и прокладку.
5. Снимите вторичный воздушный фильтр и патрубок.
6. Снимите маслоуказатель.
7. Снимите компрессор кондиционера. Отведите агрегат в сторону, не отсоединяя от магистрали, и закрепите. Снимите кронштейн компрессора.
8. Обозначьте и отсоедините от коллектора и термостата все шланги и провода.
Осторожно отсоедините и заглушите бензопроводы. Отведите в сторону проводку и шланги, мешающие снятию коллектора.
9. Снимите клапан рециркуляции.
10. Отверните гайки и снимите коллектор.
11. Очистите разъемные плоскости коллектора и головки цилиндров. Проверьте деформацию плоскостей, при необходимости прошлифуйте плоскость головки (сняв ее) и замените коллектор. На новый коллектор установите все датчики и клапаны.
12. Установка выполняется в обратном порядке. Замените все прокладки и уплотнители. Гайки коллектора сначала затяните от руки, а затем с моментом 22 Н·м., начиная с гайки в средней части коллектора. Затяните болты кронштейна компрессора с моментом 45 Н·м., компрессора – 24 Н·м., термостата – 12 Н·м. Проверьте срабатывание всех датчиков и контрольных ламп на панели приборов.
Двигатели 3,0 и 3,5 л
Уравнительная камера двигателя 3,0 л
1. Воздухоотвод; 2. Болты регулировки троса акселератора; 3. Трос заслонки; 4. Трос акселератора; 5, 8. Вакуумный шланг; 6. Шланг усилителя тормозов; 7. Разъем датчика температуры клапана рециркуляции; 9. Болты трубки рециркуляции; 10, 16, 20, 22. Прокладки; 11. Провод катушки; 12. Катушка; 13. Кронштейн заливной горловины; 14. Шланг вентиляции; 15. дроссельный патрубок; 17, 18. Болты и гайки; 19. Уравнительная камера; 21. Клапан рециркуляции; 23, 24. Стойки
Впускной коллектор двигателя 3,0 л – отсоединяеиые детали при снятии
N – детали подлежащие замене при сборке; 1. Бензопровод высокого давления; 2. Обратный бензопровод; 3. Вакуумный шланг; 4. Разъем проводки управления двигателем; 5. Патрубок, распределитель и регулятор давления; 6. Вакуумная разводка; 7. Разъем датчика указателя температуры жидкости; 8. Разъем датчика температуры жидкости для кондиционера; 9. Разъем датчика температуры жидкости системы управления двигателем; 10. Разъем термопереключателя; 11. Верхний шланг радиатора; 12. Перепускной шланг; 13. Болты крепления трубы отопителя; 14, 16, 18. Прокладки; 15. Коллектор; 17. Выпускной патрубок; 19. Термостат; 20. Термопереключатель кондиционера; 21. Датчик температуры жидкости системы управления; 22. Термопереключатель; 23. Датчик указателя температуры жидкости; 24. Термоклапан
Уравнительная камера двигателя 3,5 л
1. Крышка; 2. Коммутационный блок; 3. Вакуумная трубка А; 4. Вакуумный шланг А; 5. Ресивер; 6. Соленоид клапана всасывания; 7. Кронштейн; 8. Вакуумная трубка В; 9. Вакуумный шланг В; 10. Кронштейн; 11, 12, 13. Кронштейны уравнительной камеры; 14–18. Детали системы рециркуляции (клапан, датчик, трубка и прокладки); 19. Дроссельный патрубок; 20. Прокладка; 22. Уравнительная камера; 23. Верхняя секция; 24, 25, 26. Прокладки
Впускной коллектор двигателя 3,5 л
N – детали подлежащие замене при сборке; 1. Провода форсунок; 2. Распределитель топлива с форсунками; 3, 6. Изолятор; 4. Регулятор давления; 5, 9,12. Кольцо; 7. Скоба; 8. Форсунки; 10. Уплотнитель; 11. Бензопровод; 14. Распределитель топлива; 15. Коллектор; 16. Датчик указателя температуры жидкости; 17. Датчик температуры жидкости системы управления; 18, 19. Шланги; 20–22. Выпускные патрубки; 23. Впускной патрубок; 24. Термостат; 25. Корпус; 26. Прокладка
Снятие и установка
1. Выполните декомпрессию. Для этого отсоедините разъем в задней части топливного бака, запустите двигатель и после его остановки выключите зажигание.
2. Отсоедините батарею от массы. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отсоедините воздуховод.
4. Отверните болты регулировки акселератора.
5. Обозначьте и отсоедините от коллектора все доступные шланги и провода.
6. Отсоедините от распределителя зажигания провод катушки.
7. Снимите катушку.
8. Снимите дроссельный патрубок и отведите в сторону (шланги системы охлаждения от патрубка не отсоединять). Запомните расположение болтов крепления патрубка.
9. Отверните верхние болты стоек, болты крепления уравнительной камеры и снимите камеру и прокладку.
10. Снимите стойки.
11. Отсоедините оба бензопровода и вакуумные шланги, снимите распределитель топлива. Отсоедините остальные шланги, к которым стал возможен доступ (шланг радиатора, перепускной шланг и вакуумную разводку).
12. Отверните болты и снимите камеру коллектора с прокладкой.
13. Очистите разъемные плоскости камер коллектора и головки цилиндров. Проверьте деформацию плоскостей, если отклонение от плоскости превышает 0,3 мм, то коллектор замените и переставьте на новый коллектор все датчики и клапаны.
14. Установка выполняется в обратном порядке. Замените все прокладки (герметиком не смазывать) и уплотнители. Затяните все соединения требуемыми моментами.
1. Воздухоотвод
2. Болты регулировки троса акселератора
3. Трос заслонки
4. Трос акселератора
5, 8. Вакуумный шланг
6. Шланг усилителя тормозов
7. Разъем датчика температуры клапана рециркуляции
9. Болты трубки рециркуляции
N – детали подлежащие замене при сборке
1. Бензопровод высокого давления
2. Обратный бензопровод
3. Вакуумный шланг
4. Разъем проводки управления двигателем
5. Патрубок, распределитель и регулятор давления
6. Вакуумная разводка
7. Разъем датчика указателя температуры жидкости
8. Разъем датчика температуры жидкости для кондиционера
9. Разъем датчика температуры жидкости системы управления двигателем
10. Разъем термопереключателя
1. Крышка
2. Коммутационный блок
3. Вакуумная трубка А
4. Вакуумный шланг А
5. Ресивер
6. Соленоид клапана всасывания
7. Кронштейн
8. Вакуумная трубка В
9. Вакуумный шланг В
N – детали подлежащие замене при сборке
1. Провода форсунок
2. Распределитель топлива с форсунками
3, 6. Изолятор
4. Регулятор давления
5, 9,12. Кольцо
7. Скоба
8. Форсунки
10. Уплотнитель
11. Бензопровод
Видео про "Впускной коллектор" для Mitsubishi Pajero
Впускной коллектор Pajero IV 3.8 Впускной коллектор Pajero Sport Отвалившаяся тарелка клапана EGR улетела в коллектор MITSUBISHI Pajero III 3.2 DI-D (4M41)4M41 снятие впускного коллектора (фотоотчет)
Замена прокладки на впускном коллекторе и сальников топливных трубок в головке блока.
Заметил, что в патрубке воздуховода течет масло из трубки вентиляции картера.
Стал последовательно разбирать всю систему впуска (корпус воздушного фильтра; патрубки турбины; интеркулер; перепускной патрубок отработанных газов; заслонку с вакуумными мембранами; также снял аккумулятор) и дошел до впускного коллектора. Обнаружил такую картину:
Начинаем потихоньку мыть двигатель бензином. Снимаем трубки щупов уровня масла коробки и двигателя (здесь надо запомнить - отверстие трубки щупа двигателя необходимо позже закрыть т.к. оно расположено так, что в него сыпется и льется всё); топливный фильтр; разъединяем электрические разъемы. Также придется снять кожух ТНВД (он половинится на две части) и приступаем к снятию топливных трубок.
Трубки при снятии метим по расположению цилиндров. Некоторые операции придется выполнять внизу машины, поэтому заранее снимаем защиты (хотя передняя будет уже снята вместе со стабилизатором при снятии интеркулера). На фото внизу откручен болт обратки над стартером.
Теперь откручиваем десять гаек впускного коллектора. Стараемся ничего не уронить: пружины и фигурные шайбы. Осторожно снимаем впускной коллектор, он, скорее всего, прикипел (прилип) к прокладке. Отверткой я не пользовался, только усилия рук и резиновой киянки.
Снимаем прокладку. Дольше с помощью пылесоса и короткой плоской отвертки чистим воздуховоды в головке. Здесь соблюдаем максимальную осторожность: грязь не должна попасть к клапану вниз (лучше недоочистить). Бензин и любые жидкости не применяем: потом при запуске двигателя от паров может произойти детонация или разнос. Далее отверстия закрываем чистой ветошью и моем всё дальше.
Снимаем клапанную крышку, соблюдая чистоту и аккуратность. Болты крышки проходят сквозь металлические втулки (вытащите лучше сначала болты, втулки, шайбы и резиновые прокладки, а только потом снимайте крышку - есть риск уронить что-то в двигатель).
Затем вытаскиваем сальники топливных трубок из головки. У меня течь масла бала из-за них (очень дубовые).
Далее все тщательно моем (бензин или легкоиспаряющиеся жидкости) и СУШИМ феном.
Перед работой советую заказать:
1. Прокладка впускного коллектора (ME 203212) 1шт.
2. Сальник топливной трубки (ME 203153) 4шт.
3. Кольцо уплотнительное (ME 192566) 8шт.
4. Фильтр топливный.
5. Фильтр масляный.
6. Масло.
После всего я собираюсь промыть ТНВД.
Удачи. Если есть вопросы - задавайте, просто я плохо печатаю.
Читайте также: