Снять турбину мерседес вито 638
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Замена турбины Мерседес Вито: причины и этапы работ
Этапы работ по замене турбины в Mercedes Vito нашего клиента. Диагностика и причины поломки турбонагнетателя.
Клиент пригнал свой автомобиль Мерседес Вито с турбо дизельным мотором на эвакуаторе из другого сервиса. Там ему заменили турбонагнеталь. Но не проехав и пары километров, как из выхлопной трубы пошёл густой дым, автомобиль начал шуметь, загорелся индикатор Check Engine. Как говорится, машина пошла в разнос.
Разнос двигателя — работа мотора независимо от систем автомобиля. Его температура увеличивается. Неконтролируемо и быстро начинают возрастать обороты. От сжатия масло воспламеняется, из выхлопной трубы идёт густой дым.
Автомобилю сразу была проведена компьютерная диагностика. Коды неисправностей показали ошибки по наддуву. В ходе визуальной диагностики, подняв капот, механик увидел развалившуюся турбину. Было решено её заменить.
Причиной поломки нового турбонагнетателя в данном автомобиле послужило то, что в сервисе, от которого приехал автовладелец был произведён ненадлежащий ремонт — при замене турбины не был прочищен интеркулер. Что и повлекло за собой такие последствия.
Турбина гонит масло в интеркулер
Все детали имеют свой ресурс и турбина Мерседес Вито в этом не исключение. Во время работы она довольно быстро вращается, частота её вращения составляет 11-12тыс. об/мин. Ресурс турбины снижается из-за неправильной эксплуатации. Да, к сожалению, идеальные условия её использования не всегда возможны, поэтому со временем детали турбины изнашиваются. Также это происходит из-за недостаточного контроля за уровнем масла или несвоевременного обслуживания систем автомобиля.
Важно понимать, что в турбированном двигателе воздух поступает под давлением в цилиндры, проходя через турбину. И для исправной работы турбонагнетателя и двигателя, поступающий воздух должен быть чистым. Загрязнённый или плохо очищенный воздух вызывает нарушения в работе.
Для очистки воздуха устанавливается специальный воздушный фильтр. Со временем он конечно же загрязняется, и пропускная способность его становится меньше. Воздух начинает подсасываться из любых возможных отверстий или щелей. Естественно этот воздух никак не фильтруется, попадая в двигатель вместе с пылью и мусором из окружающей среды. Тем самым нарушая правильную работу систем.
В свою очередь стоит ещё отметить то, что этот вид двигателя сильно подвержен нагреву во время работы и стандартная система охлаждения совсем ему подходит. При турбо наддуве воздух в двигатель поступает под высоким давлением, плотность и температура воздушной смеси при этом прилично возрастает. Мерседес Вито оснащён интеркулером, чтобы понизить температуру поступающего воздуха до приемлемой. Это устройство, даёт двигателю возможность более продуктивно и быстро развивать необходимую мощность. Простыми словами турбина дует воздух, а интеркулер его охлаждает, повышая КПД двигателя.
Стоит также отметить, что для слаженной работы турбонагнетателя необходима смазка. Осуществляется она посредством моторного масла, подающегося по трубкам, которые проведены от двигателя к турбине. Ещё в конструкции турбонагнеталя есть такие детали как втулки. Со временем из-за низкокачественного масла или несвоевременной его замены качество смазки ухудшается. От чего втулки изнашиваются, возникает люфт, и турбина приходит в негодность. Из-за чего масло начинает попадать во впускной коллектор. Неисправная турбина начинает гнать масло в интеркулер. Постепенно охладитель наполняется маслом. И, когда он полностью загрязняется, вместе с воздухом в систему начинает всасываться загрязнённое масло. Которое в последствии попадает туда, куда не следует – в цилиндры двигателя, что чревато разносом двигателя. Об этом упоминалось ранее.
Ремонт Мерседес Вито
Как же происходит ремонт? Давайте разберёмся.
Перед тем как установить новую турбину, нужно для начала провести комплекс работ по подготовке к установке. В первую очередь сливается масло и откручивается 3 болта крепления турбины к впускному коллектору, затем снимаются:
- трубки;
- сажевый фильтр;
- кронштейн крепления турбины;
- патрубок, идущий интеркулеру;
- вакуумный шланг;
- сломанный турбонагнеталь.
Чтобы осуществить замену данной детали необходимы спец инструменты для съёма турбины и интеркулера.
Важно: при замене турбины в обязательном порядке снимается интеркулер. Он промывается от масла специальными химическими щелочными составами. Если этим пренебречь, то при заводке и дальнейшей работе двигателя, новая турбина в скором времени выйдет из строя. А двигатель пойдёт в разнос, что грозит капитальным ремонтом.
Для осуществления любого ремонта механики нашего сервиса используют только профессиональное дилерское диагностическое оборудование, которое позволяет установить точную причину неисправности. В нашем сервисе имеется вся необходимая аппаратура и инструменты. А грамотные механики с многолетним опытом производят по-настоящему профессиональный качественный ремонт автомобилей Мерседес в Санкт-Петербурге.
Как снять турбину ⇐ Vito W638. Двигатель
Модераторы: бетман, ARKus
спасибо..кто то до меня пытался откручивать грани на гайкх все сорваные. пришлось с колектором откручивать..((
Евгений56 А что с турбой? Мне тоже наверное предстоит её снимать чет машинка под увяла, да и турбинку не слышно как раньше.
дружище купи ключ для трубок тормозных он есть на 10 и на 13 им очень удобно я у себя так откручивал.
Вот нашёл инструкцию по установке новой турбины может кому згодится.
Замена турбокомпрессора производится после определения причин выхода из строя предыдущего
Залогом безупречной работы нового турбокомпрессора, прежде всего, является выявление причин поломки старого и их полное устранение. Перед установкой проведите диагностику двигателя и узлов, сопряженных с турбокомпрессором .
Воздушный фильтр, двигатель, выпускная система
проверьте герметичность коробки и крепления крышки воздушного фильтра почистите коробку фильтра и заборный патрубок
промойте воздушные патрубки от фильтра к турбине, от турбины к всасывающему коллектору двигателя от пыли и налипшего песка
замеряйте компрессию в цилиндрах
проверьте давление масла на холодном и прогретом моторе
прочистите или замените элементы рециркуляции отработавших газов (сапун)
замените катализатор, при необходимости выпускной тракт полностью
Приведите ротор турбины в движение пальцами и запомните, с каким усилием он вращается. При последующих работах периодически прокручивайте ротор, сравнивая усилие вращения
Промойте струей бензина маслоподающую магистраль перед соединением с турбиной
Перед монтажом маслоподающего шланга залейте в турбину масло, пользуясь шприцом и прокручивая ротор рукой
Не затягивайте основательно маслосливной шланг, чтобы получить визуальное подтверждение наличия подачи масла
Убедитесь в том, что есть свободный слив масла в поддон картера, продувкой магистрали
Прикрутите все патрубки от фильтра к турбине, кроме воздуховодного для того, чтобы можно было контролировать вращение ротора визуально
Запустите двигатель на 10-20 секунд. Контролируйте появление масла из незатянутого до конца стыка маслоподающего шланга
Проверьте усилие вращения ротора турбины
Если масло не появилось, повторите п.п.8 и 9 два-три раза до появления масла
Затяните маслоподающий шланг, заведите двигатель на одну минуту
Проверьте, как крутится ротор турбины рукой
Если нет изменений усилия вращения ротора, наденьте воздуховодный патрубок от фильтра к турбине, затяните и проверьте крепление хомутов, запустите двигатель, прогрейте двигатель на холостом ходу, проверьте работу турбины на различных режимах двигателя
При появлении посторонних звуков, исходящих от турбины (вой, свист и т.д.) на различных оборотах двигателя, а также при появлении масла в воздуховодных патрубках немедленно заглушите двигатель и обратитесь к специалистам. Не принимайте никаких действий по разборке турбины
Использование герметиков при монтаже масляных магистралей ТРК
Использование промывок и присадок к маслу двигателя
Установка ТРК на неисправный двигатель
Полная или частичная разборка ТРК
Рекомендации по эксплуатации
Условия эксплуатации должны обеспечивать нормальную работу турбокомпрессора.
При пуске двигателя минимально пользуйтесь подсосом и дайте поработать на холостых оборотах около минуты, чтобы создать достаточное давление масла.
После капремонта двигателя или замены поршневых колец, необходима обкатка двигателя без ТУРБИНЫ.
После ремонта двигателя или турбины заполните турбину чистым маслом через впускное отверстие. Перед пуском проверните двигатель, не заводя его, чтобы создать циркуляцию масла в турбине.
Пуск двигателя в условиях низких температур. Перед пуском проверните двигатель, не заводя. Дайте поработать на холостых оборотах около минуты, чтобы создать достаточное давление масла перед тем, как турбина получит большие нагрузки.
Перед остановкой двигателя дайте турбине остыть. Остановка горячей турбины может привести к закоксовыванию масла в ее подшипниках и полостях. Чтобы этого избежать дайте двигателю поработать на холостых оборотах минуты 2-4.
Избегайте длительной работы на холостых оборотах. При этом давление масла в турбине больше, чем воздуха в компрессорной части. Масло может вытекать в улитки и появится сизый дым.
При пуске или перед остановкой двигателя не нажимайте педаль газа.
вито 628 2.2 д течёт масло с подающей трубки на турбину, заварил течь , 2-3 недели и опять , менял раз 5, это началось после замены мотора б/у ,перепрошили эбу,убрали клапан егр, увеличили мощность 150 л, вместо 122 , на что думать - турбина, прошивка,трубки? Кто подскажет?
поменял сливную трубу, креплений не делал , всё стало нормально , трубку не пробивает ,не ломает, масло стоит, слив был целый , но какой-то покрученый, поставил от старого мотора, 4 месяца всё в порядке
Всем привет!
Два года назад купил сей автомобиль. До него ездил на Шкоде октавии 150 лошадок. Очень мне нравилось. но мало места было.
Взял витька специально с самым большим движком. Специфика моей работы такова, что я всегда должен быть на ходу. Никому не интересно какими силами и средствами(в пределах разумного естественно). Так вот, нашел Витька в 1000 км от родного города и сгонял на.
Добры вечер .ни падскажите пожалуста какую коробку автамат можна поставить в витька с двигателем 104900
С Витька с двигателем 104900 :)
коробас маркируется 01P , ставились в основном на фольксвагены, но и были и на др.авто
Привет всем! Вопрос такой:
от возд фильтра до места на впускном патрубке где подсоединяется трубка с датчиком (кстати что за датчик?) все сухо, а потом просто потоп (по крайней мере для меня!), масло есть везде. Вскрывал все патрубки везде есть масло вплоть до впускных клапанов. Замечу что это не ТУРБИНА а именно трубка с клапанной крышки и датчик на ней. Так вот, могули я вывести эту трубку вниз.
Джентльмены.
В итоге, как разобрать и промыть сапун карьерных газов.
Вито 639, 646 мотор. Патрубок из него куда выходит. Что может забиться там?
Кто менял помпу на 111 движке, не снимая его, поделитесь опытом пожалста.
Вообщем, помпа начала умирать и решил я ее заменить.
Снял воздушный фильтр вместе с корпусом, слил тосол, снял шкив коленвала, отсоединил все патрубки от помпы, снял шкив помпы и открутил все болты крепления. Но засада в том, что там три болта слишком длинные (один сверху и два снизу) и их невозможно вытащить.
Форум читал.
Привет, мы с тестем помпу меняли на яме, вал коленвала не снимали, черенок от лопаты был рычагом, за счет этого все болты были сняты.
Всем привет витоводам. Взял себе 3 вито 1999 года бенщин 2.3 уже с электронным дросселем до жтого были 2 с механическим. Сейчас купил поменял мотор на контрактный до этого прежний хозяин говорил что менял цепь. Но мне не понравилось как он заводится (только с третьего раза) сейчас с пол оборота. Оказалось что он не правильно поставил цепь. Ладно бог с ним сейчас все работает крутится на разгон.
Федя.. , добрый день.
Поиск предлагает такой вариант: Мембрана клапана вентиляции картерных газов клапанной крышки OPEL,GM; артикул 20546 (ROSTECO). Никакой отсылки к нашему двигателю или номеру не нашел, но по картинке вроде похоже, только без уха.
Всем Доброго дня, подскажите, 112 CDI, 2.2 мотор, Вито 638, после непродолжительного прогрева, начал движение и через 20 метров мотор затарабанил и встал, я подумал мотор заклинило, но рисканул и провёл повторный пуск двигателя, он запустился легко, но со стуком, и встал через примерно 5 сек. Следующие попытки ничем не отличались. Подумал кирдык мотору, пригласил знакомого моториста, послушали.
Капиталка 601!Гемора при снятии было немного,при отсутствии пива!Дальше самая важная часть дефектовка!
А скажи хотя это было давно у тебя можно ли без снятия головы поменять маслосемные колпачки
Можно поменять не снимая гбц.
Снимаете распредвал.
Затем меняют колпачки в тех цилиндрах, которые в ВМТ. после рассухаривания клапана не провалятся, т.к. поршни рядом. Меняете колпачки, ставите пружины и сухари.
Проворачиваете коленвал (распредвала нет, поршни и клапана не встретятся) и меняете колпачки в.
Спасибо за ответ. Я вообще почему засомневался, просто много витьков были оборудованы с завода догревайками, именно догревайками, а не предпусковыми, потом их успешно переделывали в предпусковые. А так, все таки мое мнение что заведа теплый двигатель мы увеличиваем жизнь нашим движкам, поэтому и оборудовал таким девайсом свой авто.
Всем привет!
Пару дней назад заменил датчик регулятор топлива и машина перестала заводиться, на следующий день заменил топливный фильтр думал поможет но нифига подобного!
Сегодня обнаружил что машина заводится только с толкача, когда заведена на средней трубке топливного фильтра мелькает много пузырьков, ну а если заглушить ТО вся соляра с трубки подачи уходит в бак.
Не могу понять что с этим.
Добрый день. Подскажите как найти этот гребаный подсос. Коротко из замененного: форсы з новые. Колечки новые на трубках. А соляра утекает в бак. Фильтр уже поставил на один вход и выход без обратки. Буквально через 5 минут трубка подачи пустеет на глазах после того как заглушишь.
Сегодня с утра завел и услышал не характерный шум, а после перешел в треск, выкладываю видео, во время сьемки задымилось, резко пришлось заглушить.
Что это приводной ролик?
Привет! Как правильно подключить вакуумные трубки На V280. Если есть схема было бы кстати! Помогите пожалуйста.
Освежу тему. Вот такая схема вакумных трубок у нас на 2,8л. Когда обновлял свои трубки подключал по ней.
Вроде всё работает, но. смущает звук пссс который идёт на работающем движке (подсос воздуха) от клапана карьерных газов(как оказалось это не клапан, а обычная сеточка маслоотделитель) во впускной коллектор. При пережатии трубки, звук прекращается. Вот и вопрос у кого 2,8л, у вас так.
У тебя там стоит трех контактный датчик, на радиаторе справа , 1скорость включается около 80, вторая около 100 , на датчике написано должно быть
Кто знает подскажите!? Начинаешь заводить крутит, крутит не заводится. Выключаешь зажигание, включаешь заводится с полпинка. либо с первого раза но с натяжкой. Провода, свечи, фильтра все меняли
добрый день.обчитал и облазил все.и так и не понял.приобрел не давно мерседес вито 1996 год 2.3 тди.после заводки на холодную.или если авто постоит хотя бы 30 минут. первые 5 -10 секунд горит датчик давления масла.я так понимаю оно все стекает в поддон и нужно время что бы насос его разогнал по системе.так же прочитал что есть какой то клапан обратки масла.и этот клапан должен держать масло что.
клапан перепускной очень тугой думаю врядли через него пропускает
Тугой и герметичный, это примерно как мягкое и тёплое. Тугая может быть пружина у клапана, но совсем не она герметичность обеспечивает. Лучший вариант в Вашем случае, как я и писал,
будет снятие всего корпуса и проверка его отдельно от мотора.
Заткнёте вход (от насоса) и выход (в ГММ) корпуса, зальёте в стакан.
Vito 638.Всем привет. Ещё раз обращаюсь, проблема с бронепроводами. Заказал оринигал за 10.000т.р,не помогло. Взял на Газ+Зил, помогло. Теперь тоже самое. Машина тупит, ночью поднимаю капот, гирлянда. Свечи новые, катушка новая. Извините, но после замены бронепроводов Газ+Зил, началалась проблема с выкидом антифриза. Думаю, что залил бронепровода, атифриз. Снял термостат, антифриз не.
А как это, метражом?
Примерно так:
image.jpg
К примеру у этого номер для заказа 7MMSRED , цена около 600 рэ за метр. Проводник медный, изоляция - силиконовая резина.
Прошу не кидать тапками. Тема на форуме обсуждалась не раз, перечитал много, но решения проблемы не увидел.
Итак, по порядку. Проблема впервые появилась в конце прошлой осени. Причем появилась очень резко. Скажем, вчера при минус 5 заводилась нормально, а на следующий день уже с трудом.
Поменял топливный фильтр, трабл вроде ушел, но прошло немного времени и все повторилось. Витек заводился только.
taunus_my , Вы не думайте, что кто не хотел ответить. Просто вариантов масса от куда может быть подсос воздуха. Посмотрите схему топливоподачи. Обратного клапана нет, топливо не утекает когда все герметично. Вы устранили первую точку подсоса воздуха, теперь осталось найти остальную (е). Можно менять колечки на всех топливопроводах, потом все топливопроводы включая трубки обратки. Поставьте.
Привет, народ. Прошу помощи в выборе комплектующих. Моему мотору (om611.980) потребовалось капиталка. Надо купить вкладыши, кольца и комплект прокладок. Кто может подсказать хороших производителей запчастей? А так же где эти можно заказать?
Заранее благодарю
Вкладши, кольца - Kolbenschmidt.
Прокладки, уплотнения - Victor Reinz. Но это моя религия, не более.
Да, кстати, для капитального ремонта одних колец с прокладками точно мало будет.
Ролики, гидрокомпенсаторы, натяжитель - INA.
Клапаны и их направляющие TRW.
Поршни (с кольцами и пальцами) - Nural неплохие. Они изначально в моторе от этого производителя.
Я не трогал систему управления движком - сам двигатель 980й отличается от 978го наличием ваноса(сдвиг распредвалаэ)и другими датчиками. переставил датчики и естественно маховик, ванос не задействован.
По дороге в Кировск Мурманская область за 300 км. загорелся чек инж, видимых проблем не наблюдалось, ну может быть небольшие провалы при разгоне с 80 до 100 км/ч. (но так как в машине было 7 человек, бокс и рюкзаки) не придал этому значения.
В Апатитах нашел сервис, подключили сканер ошибка показала форсунка 1. Сказал скорее всего плохой бензин, сбросил ошибку, чек пропал. В.
Доброе утро.
Понедельник. Заводим. Ошибка p0301.
Снял свечи, 1 свеча черная остальные чистые. Заменил катушку (была запасная)
Прокатился, без изменений. Решил заменить форсунку 1.
Рампу снял, форсунки снял. Продолжение завтра.
До компьютерной диагностики смогу добраться только в субботу.
1 свеча может переливать из-за неисправности датчиков? А сама работать нормально?
Добрый день. Требуется помощь с Vito 638 2.2 cdi 2003. Машинка куплена недавно с определенными проблемами, которые хотелось бы устранить при помощи специалистов по этим машинкам, знающим все нюансы. Буду благодарен за рекомендации. Территориально Пушкино, но МО или Москва норм. Проблемы с авто - пробит кулер, турбина на холодную дула, потом двигатель уходил в аварию, ограничивая обороты до 3000.
Ремонтируем в Щёлково коммерческий транспорт, правда не только мерседесы. Если интересно дам контакты, пообщаетесь с хозяином.
Меняю 4 ый раз, хотя после 3 его раза, был результат. До этого выкидывало антифриз, из-за термостата. Думал залило бронипровода, поменял, тоже самое🙄
Всем привет. Ребята, подскажите порядок работы цилиндров системы зажигания V-638,ДВС-2.8,Бензин.И есть ли на катушке нумерация цилиндров.
Здравствуйте, подскажите кто в теме по взаимозаменяемости форсунок. Vito W638 2.2 112 cdi 2003 vin WDF63809413531906 Проблема с форсунками. Дергаеться, вибрация на кузов, официалы сказали менять одну форсунку первого целиндра если компрессия будет в норме. Делал гидротест на слив в обратку, две форсы льют сильно. Сейчас у меня стоят две форсы A6110701487 вроде как они от спринтера. И две.
Сколько вольт идет на пневмоклапан турбины? У меня при включении зажигания в проводах к нему показывает 7 вольт. Может поэтому не срабатывает актуатор?
Здравствуйте! Во первых спасибо организаторам и участникам форума! Много полезной информации,и толковых советов. У меня Mersedes Vito- 1999 г.в, 2151, 108 CDI , пропал прием,машина не тянет! Жмешь на газ скорость набирается очень медленно! При ускорении появляется свист, непонятного происхождения , но динамики по прежнему нет! На СТО сказали турбина?! С уважением Валера.
Добрый день ! Подскажите пожалуйста ! Обороты 2500-3000 машина разгоняеться только до 120 и всё педаль в пол . И ВСЁ.
Раньше такого не было машына ездила намного быстрее и турбина включалась после 2000. Был свист - пропал . И ещё иногда наблюдаю ззаду белый дым на больших оборотах но не всегда Вито 638 ТDI.
Добрый день. Мотор 2.3TD 98л.с. 1998 год. Отключается турбина. В основном когда на улице более 15 градусов тепла. (Зимой гораздо реже) Диагностика ничего не показывает. Турбина делалась, вакуумный насос поменял, перепробовал все, результата нет. Была ошибка температуры масла в коробке. Причину устранил , масло меняное. Турбина также отключается. Заглушил, завел- работает. Через 2-5 мин снова.
Олег251 , доброго времени суток. Вопрос по турбине купил Вито симптомы как у вас подскажите как решили проблему
Привет всем. Друзья, подскажите плиз кто в теме, есть желание поменять бензиновый двигатель объемом 2,0 на бензин 2,3. Они взаимозаменяемые по штатному крепежу? И какие при замене могут появиться технические проблемы?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня непонятный шум при разгоне со стороны ремня генератора, могут ли это быть ролики ремня или это что-то другое? Вито 638 2.2 cdi
Всем доброго дня! Хочу поделиться опытом. Mrcedes-Benz Vito 638 (114) мотор 111 бензин 2.3. Тоже был при разгоне периодических посторонний шум в районе ремня генератора, то появлялся то пропадал, привило это все к одновременному выбросу охлаждающей жидкости, начал искать от куда, вскрытие показало на помпу, так же обнаружил люфт ось помпы, на котором установлен маховик привода от ремня.
EyYo78KGArs До 3 тысяч нормально,выше появляется треск откуда то сверху.Если резко сбросить газ то треск пропадает.Если медленно то может трещать и до 2 тысяч.
Скажите, кто-нибудь практикует лить минеральное масло для двухтактных двигателей (например STIHL) в диз. топливо, если да, то в каких пропорциях? Слышал, продлевает жизнь топл. аппаратуре из-за некачественной соляры.
Я лью 200 гр на 50 л при заправке. Мотор работает лучше - ровней и тише. Эффект проявляется не сразу, через 100-200 км постепенно нарастает. Попробовал в прошлом году, потом бросил, сейчас снова залил. Мотор работает ровнее однозначно. Мотор 601.970.
Лил моторное, сейчас перешел на 2-х тактное.
Всем доброго времени суток. Ищу хорошего специалиста по двигателю 2.3TD, в районе Зеленограда Что то застучало. Поменял цепь и натяжитель,стук остался. Не хочется менять все подряд,нужна диагностика. Спасибо
Возможно кому нибудь пригодится. Так вышло, что режим эксплуатации моего автомобиля - выезд всей семьей на выходные по магазинам. Поэтому зачастую Мерс по несколько дней стоит в гараже. Прихожу утром за машиной, а она не хочет заводиться. В прозрачных трубках воздух. Приходилось отстыковывать, выкачивать воздух и заводить. Уже заменил все стяжки на болтовые, заменил почти все трубки, но.
Воздух в трубке который идёт на рампу и не могу завести машину. Всё колечки поменял все соединения отличные. Где ещё искать причину как завести машину
Ехал себе ехал, выключилась турбина, ошибок не выдало, ехал дальше без тяги, дыма черного не было, заехал на 3 сто , сказали видим все кроме турбины, поменял клапан управления и датчик давления возле фильтра , ничего не изменилось, завелся поехал злой домой и тутут все заработало, заглушил завел не работает. Заметил так запускаю еду турбина отключена, глушу на ходу запускаю, и с 1-5 раза турбина.
Добрый вечер, наблюдается течь небольшая масла из под боковой крышки мотора М111 - номер 8 на схеме, не могу найти прокладку под нее, был у кого опыт замены? или на герметик :-)
Здравствуйте. Вопрос по двигателю, а именно работе турбины. Двигатель ОМ 601.970, турбина не с самоуправлением а от электромагнитного клапана. В настоящее время подсоединил вакуум напрямую к турбине, так-как электровакуумный клапан упорно не хочет работать, я его весь проверил разбирал чистил, мерил сопротивление в руках работает как положено на машине не работает, в общем если через него -.
Всем привет может кто сталкивался и поможет мне)
Слабоватая тяга на моём Вито (
Ездил на диагностику ошибок нету,но турбо крутится на 40% так показывает делфи)Мотор не в аварийном режиме крутится до 4.5к оборотов)
Почитал может быть клапан управления турбиной,но он работает при заводке,а когда глушу мотор, то как будто что-то крутится в районе генератора.(Все фильтра новые
Вито.611 мотор. Уже пол года не могу запустить. Крутит,но не запускается. И чего я только с ним не делал. Итог. Выкрутил все форсы и прикрутил к рампе. Маслаю стартером,делает два пшика и все.
А если пшикнуть чего не будь горючего .тоже не запускается?
Обнаружил у себя в районе двух форсунок подтекание топлива, грешил на обратку, но посидев немного на форуме, присмотрелся и увидел совсем маленькое пузырение. И ещё двигатель на холостых как то шумновато работает и на малых оборотах как бы мощи не хватает, он как бы задыхается, потом газку подбросиш, и тяга пявляется, и звук приятным становится. Я так понял, что изначально необходимо прокладочки.
Здравствуйте,может кто сталкивался и может мне помочь.Купил себе Вито 638 2.2 цди с плавающими оборотами на холодную и горячую :( Еще и низкие какие-то,на тахометре 400-500 оборотов..На полностью прогретом те же 500 оборотов,но постабильнее.Вито без датчика ДМРВ,ездил на диагностику одна ошибка по свече.Заводится нормально,что на холодную,что на горячую.И тяга вроде нормальная.Куда.
Возможны причины:
подсос воздуха (завоздушина в системе подачи топлива)
неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR
коррозия / механический износ деталей ТНВД
забитый воздушный фильтр
Люди подскажите
Vito 230 бензин
помер топливный насос не (жужжит)
от чего может подойти? ото родной как то кусается по ценнику
или возможно его отремонтировать
и еще вопрос что б его заменить нужно бак снимать?
Доброго времени суток всем! Подскажите, 601 мотор на горячую плохо заводится, стратером кручу пару минут-схватывает, после этого заводится, на холодную проблем нет заводится отлично, извиняюсь если тема была уже, поиск результатов не дал
Была похожая неисправность на 638. Мучался 2месяца. пока не попал на нормального диагноста.Он подключил ПК и сразу сказал причину-датчик давления топлива в рейке работает не правильно.Поставил мне б/у и проблема решена.
Здравствуйте.
Помогите решить проблему.
На ходу пропадает наддув. Если сразу же заглушить и завсести то на некоторое время появляется.
Проблема в зимний период не наблюдается, а то только приходит тепло сразу же (как будто перегревается чтото).
По датчику наддув до 0.5 макс (умирающая турбина, в год по стакану масла с патрубка).
Двигатель у вас какой?
Или турбина
На моем 601 она сама собой управляет,улитка надува,раскручиваясь,через штуцер давит на актуатор а шток приоткрывает клапан с горячей стороны турбины
Двигатель у меня такой же, только это уже 98 год и турбина управляется электромагнитным клапаном под капотом.
Дмитрий_638 спасибо. Всегда выручаете меня своими советами и информацией.
Vito 638, старый добрый 601 с турбиной. Примерно с 1400. 1500 оборотов ощутимо подхватывает турбина, но после 2100. 2200 мотор по ощущениям становится атмосферным. Небольшой осмотр показал масло на задней части двигателя и в районе турбины (возможно потекла подача на турбину), но не это главное. На турбине стоит рычажок (не знаю как правильно называется механизм, но как понимаю контролирует.
Здравствуйте. Все таки хотелось бы понять принцип работы турбины на 601 моторе, как я понял функция этого рычажка (актуатора)ограничение подачи отработавших газов на крыльчатку турбины при избыточном давление сжатого воздуха во впускном коллекторе. Вопрос вот какой хотел выяснить, все таки этот актуатор по умолчанию (просто завел машину на холостых) сбрасывает воздух мимо турбины с помощью.
Читайте также: