Снять торпеду ситроен эвазион

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. В течение недели произвел замену термостата, радиатора печки и благодаря моему желанию сделать как лучше (получилось как всегда!) ещё и на расширительный бачок попал!))) Все думал дотяну до весны, но не судьба. Термостат подклинил и жидкость выкидывало через расширительный. Ну а раз уж полез в это дело и начитавшись что печки на наших машинах как правило уже прилично забиваются, то и новый радиатор решил поставить. Жидкость менять не стал, систему мыли при замене ГРМ и естественно новый антифриз заливали. Да и чистый он в бачке был. Но после 10-го ударили морозы, а на улице такими делами заниматься так себе удовольствие! Вообщем в итоге поменял все. Процесс замены описывать не буду, инфы хватает на драйве. Единственное я скажу сразу, что всю нижнюю часть торпеды снимать не нужно. Достаточно снять центральную тумбу и нижнюю левую часть. И жидкость я не сливал. На момент замены радиатора печки расширительный бачок я уже снял (Снимал чтоб промыть, но отламалась резьбовая часть с гайкой. Можно было конечно хамут заколхозить, но в группе в Вайбер человек откликнулся. За небольшую плату приобрел б/у). А с самого радиатора и трубок вытекло немного жидкости. Подставил ёмкость небольшую и все. Если что на резиновый коврик и прольётся, то вытереть не проблема. После радиатора полез менять термостат. Там сложного ничего нет. Можно жидкость слить немного, но я не сливал. Снимаем короб воздушного фильтра и открывается доступ к корпусу термостата. Но я ещё и патрубок воздушного фильтра снял (чтоб дроссель снять и почистить для профилактики). Патрубок от фланца термостата не отсоединял, просто фланец открутил и отвёл вместе с патрубком. Фланец крепится двумя болтами и одной гайкой. Неудобно было откручивать только один болт (который напротив патрубка), но открутить можно. Откручиваем и одновременно отводим фланец в сторону. Вылилось на вскидку литра полтора антифриза. Дальше достаем старый термостат, ставим новый и собираем все.
Что касается расширительного бочка, то его нужно снимать и мыть! В нем реально много всякого г.на оседает. После того как все поменял, долил антифриз и выгнал воздух из системы. По запчастям:
— радиатор печки (nissens 71149 ) — 77р.
— уплотнительные колечки (оригинал 6464HN ) — 6р.
— термостат (Vernet 4885.83J) — 14 р.
— расширительный бачок б/у — 23 р ( это уже с почтовыми расходами).
— антифриз на долив.
Всем добра.))
Ну и несколько фотографий в процессе:

Владелец столкнулся с неисправностью в автомобиле с приборной панелью. Суть неисправности – не работают стрелки приборов: спидометр, тахометр, уровни жидкостей… На дисплеях нет изображения, не показываются показатели, подсветка при этом частично работает.
Возможно кому-то будет полезным и пригодится мой опыт ремонта приборной панели (щитка приборов) Citroen Evasion.

Описание неисправности приборной панели

Ситроен Эвазион, 2001 года выпуска, 2.0 бензин, АКПП. На панели приборов все стрелки упали, плюс ко всему на экранах, где пробег высвечивается и режим работы АКПП, пропало изображение, при этом подсветка панели приборов работает и лампочки тоже. Но при выключенном зажигания слегка горит лампа контрольного давления масла и соседние лампочки. Началось все после того, как проехал по размытой грунтовой дороге. Предохранители проверил - все целые."

Такими словами владелец описывает неисправность в автомобиле. Добавлю, что кроме стрелок не работает и один из индикаторов на приборке (до поломки работал).

Поиск неисправности в автомобиле Citroen Evasion

Далее попытались найти на проводах, которые подключаются к панели сзади, питание (+12 вольт и масса). Провод массы имеет желтый цвет с зелёной полосочкой. С помощью тестера прозвонили на обоих разъёмах – всё хорошо, отрицательный провод целый. С включенным зажиганием отыскали +12 вольт (относительно массы). Питание на приборную панель приходит, значит проблема скорее всего внутри самого щитка приборов.

Необходимо разобрать панель приборов. Следует быть аккуратным при разборке, чтобы не порвать шлейфы от двух дисплеев . Лицевая часть щитка вместе со стрелочками вынимается, на плате она держится с помощью штырьков-контактов. Дисплеи аккуратно вынимаем из своего посадочного места корпуса, а затем снимаем всю плату ( 9A1ADT80 ).

При визуальном осмотре электронной платы щитка приборов не увидели ни механических, ни химических, ни термических повреждений.

С помощью мультиметра выяснил как управляется включение лампочек на панели: 12 вольт на одном контакте присутствует всегда, а на второй должен приходить минус, после подачи сигнала на транзистор с контроллера. На тот индикатор (лампочку), который не включается, минус не приходит, там постоянно присутствует напряжение порядка 8 вольт. На разъёмах от стрелочных указателей так же нет контакта, который прозванивался бы на минус.

По всей видимости где-то на части схемы нет земли (минуса питания). Вооружившись мультиметром, я стал искать место неисправности. Быстро был найден подозрительный участок.

В этом месте схемы явно должно звониться. То есть, 4 и 6 ножка на жёлтом разъёме определенно соединены. Но тестер не звенит. Это очень подозрительно, визуально видна вся цепь, лишь под конденсатором не возможно увидеть дорожку.

Ремонт платы приборной панели Citroen Evasion

Чтобы отремонтировать приборную панель, нужно всего лишь восстановить дорожку. Я припаял провод на 4 и 6 контакт желтого разъёма, соединив их те самым, припаял на место конденсатор и пошел проверять.

Подключенная приборная панель ожила, все индикаторы засветились, на дисплеях появилась информация. Завели автомобиль – все стрелочки поднялись и отображали показания.

Провод, который я припаял необходимо зафиксировать с помощью термоклея, чтобы от вибрации не оторвался. Ну и собрать щиток и установить его на свое место.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Снятие передней панели и ремонт заслонок климата на С-5 II Оценка:

Всем интересующимся. Для ремонта заслонок , находящихся в блоке печки необходимо.
1. Снять аккомулятор! Добраться и отремонтировать заслонку через бардачок или из под педали водителя - невозможно, поэтому придется снимать все и фишки в том числе.
2. Панель снимается несложно, но долго - типичное снятие с откручиванием крепежных болтов везде, где возможно, плюс снятие поводков дворников и панели из пластика под ними. Там находятся 4 болта, крепящих панель.
3. Перед снятием панели необходимо снять рулевую колонку, предварительно отсоеденив все фишки. Колонка снимается в самом низу со шлицов.Болт, гайка и защелка.Снимать руль(баранку) - нереально. Не пытайтесь.Обратно-не перепутать место по шлицам!
4. так же надо снять весь центральный кожух , где ручник. Снимается несложно - сзади снимается тыльная часть, внутри два болта держат, и регулируя угол ручки ручника, и отсоединив фишки прикуривателя, розетки на 12 в, и изменения высоты - двигаем вперед и потихоньку поднимаем. Вообщем - разберетесь.
5. Панель приподнимаем вверх и вперед и как бы прокручиваем. Отделяем все фишки внутри, и пистоны, на которых держаться жгуты. Не забываем, где что стоит.
6. Табло компьютера с фишки можно не снимать, и его тоже снимать не надо - длины жгута хватает, чтоб панел лежала на сиденьях и не мешала.
7. Печку снять трудно - разбираем как получиться, чтобы достичь той заслонки, что сломалась.
8.Ремонтируем по своему выбору. Пластик заслонок мерзкий - на излом реально легко сломать. Рекомендую усилить.

9.Проверяем! радиатор кондера - чистим , трубки смотрим - сальник кондера чтоб не подтекало масло,и потихоньку начинаем собирать в обратной последовательности.

не торопитесь. Я помогал двум разбирающимся людям, и их вердикт был таков - машина безопасная - но французы сильно замудрили. Кстати, в панели труба - усилитель.

Время всего ремонта - 3 дня. Не торопясь.

акуратней с фишками, ибо подушки безопасности вешь дорогая.

Кладу три фотки - сразу все поняней станет. Да, если вы не специалист, не надо самому пробовать. Я могу многое сам, но это реально работа для хороших спецов. Телефон человека есть. Территориально - Новогиреево..

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Снятие передней панели и ремонт заслонок климата на С-5 II Оценка:

Время всего ремонта - 3 дня. Не торопясь.

акуратней с фишками, ибо подушки безопасности вешь дорогая.

Читайте также: