Снять торпеду на ауди а8

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

нюансы по замене торпедо

Предлагаю сюда выкладывать тонкости в разборе торпедо и консоли, чтоб избежать поломки деталей как случилось у меня недавно с дефлекторами. Когда человек делает это в первый раз следуя Эльзе, то обязательно что-то идет не так, как там описано. К примеру, недостаточно просто вставить отвертки в отверстия, надо обе отвертки приподнять вверх, чтобы отжать пружины. Выкладываю фото этих пружин, чтоб было понятно о чем речь.

Вложения Вставленные в эти отверстия отвертки или стержни подходящегоь диаметра надо толкать вверх, чтоб эти пружины максимально утопились в корпус. Тогда достать дефлектор очень легко.

Хелательно фотографировать снимаемые разъемы, чтоб не получилось так, как в моем случае. Забыл соединить разъем с обратной стороны внизу рулевой колонки и зажигание не включалось.

При полной разборке торпедо многие ломают гнезда для направляющих облицовочной решетки (может по-другому называется). Если торпедо положить передней стороной к себе, то сначала надо аккуратно поддевая отверткой или пластиковой лопаткой отщелкнуть клипсы с переднего края решетки. Затем потянуть ее на себя, а не пытаться отщелкнуть таким же образом и задние.

Сегодня вспомнил еще один нюанс.
Шпильки для крепления подушек безопасности на рестайлах и дорестайлах разные. Выяснилось это когда переставлял НБП со своей торпеды на перетянутую кожей торпеду 2003-2004 г.в. Мои гайки провалились на эти шпильки )). Хорошо, что у приятеля, где все разбирал, оказались гайки с задних фонарей е39. Они точно такие же, но меньше диаметром моих. Как раз подошли .

Рис. 16–48. Центральная консоль: 1 – левая накладка центральной консоли; 2, 4, 6, 8, 18, 20, 21 – болты, 2,5 Н·м; 3 – винт, 2,5 Н·м; 5 – пепельница; 7 – центральная секция панели приборов; 9 – колпачок; 10 – зажимной болт, 1 Н·м; 11 – рукоятка рычага стояночного тормоза; 12 – шайба; 13 – декоративная накладка; 14 – отделка стояночного тормоза; 15 – задняя вентиляционная решетка; 16 – декоративная накладка панели задней вентиляционной решетки; 17 – болт, 1,5 Н·м; 19 – центральная консоль

Рис. 16–49. Приспособление из проволоки диаметром 3 мм для демонтажа вентиляционной решетки из центральной секции панели приборов: X = 6 мм

Изготовьте из стальной проволоки диаметром 3 мм приспособление для демонтажа вентиляционной решетки из центральной секции панели приборов ( рис. 16–49 ).

Снимите левую отделку с центральной консоли, для чего переместите ее вперед и отсоедините заднюю часть обивки.

Отвинтите болты 2 и 3 крепления правой отделки центральной консоли ( рис. 16–51 ). Доступ к передним болтам открывается после снятия коврового покрытия пола.

Снимите правую отделку с центральной консоли, для чего переместите ее вперед и отсоедините заднюю часть обивки.

Поднимите, насколько возможно, вверх рукоятку стояночного тормоза. Нажмите вниз фиксатор 1 ( рис. 16–52 ) рукоятки 2 рычага стояночного тормоза и, потянув, снимите рукоятку с рычага.

Рис. 16–53. Расположение колпачка (1) зажимного болта и декоративной накладки (2) обивки рычага стояночного тормоза

Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите декоративную накладку 2 ( рис. 16–53 ) с отделки рычага стояночного тормоза.

Снимите колпачок, ослабьте на два оборота зажимной болт и, перемещая вперед, освободите защелку в задней части, снимите отделку рычага стояночного тормоза (см. рис. 16–53 ).

На автомобилях с механической коробкой передач отвинтите рукоятку с рычага переключения передач и включите четвертую передачу.

Рис. 16–55. Использование приспособления из проволоки (1), установленного в отверстия (2) для снятия вентиляционной решетки с центральной секции панели приборов

Закрепите приспособление из проволоки через вентиляционную решетку в отверстиях корпуса вентиляционной решетки центральной секции панели приборов ( рис. 16–55 ). Аккуратно извлеките вентиляционную решетку из центральной секции панели приборов.

Рис. 16–57. Расположение болтов (1) крепления центральной консоли (2) и болта (4) крепления пепельницы (3)

Вывинтите болты 1 крепления центральной консоли; сдвигая и приподнимая вперед заднюю часть консоли, снимите ее по рычагу стояночного тормоза.

Рис. 16–61. Панель приборов: 1 – гайка, 6 Н·м; 2 – блок управления ABS/ EDL; 3 – болт, 1,5 Н·м; 4 – вентиляционная решетка; 5 – панель приборов; 6 – болт, 45 Н·м; 7 – прокладка; 8 – гайка; 9 – кронштейн передней стойки; 10 – основание панели приборов; 11 – гайка, 10 Н·м; 12 – болты, 10 Н·м; 13 – кронштейн панели приборов; 14 – болт, 22 Н·м; 15 – болт, 7 Н·м; 16 – кронштейн; 17 – гайка; 18 – воздуховод; 19 – кронштейн поддержки панели приборов; 20, 21 – болты, 22 Н·м; 22 – винты, 2,5 Н·м, 23 – нижняя накладка рулевой колонки

Снимите заглушки, расположенные под комбинацией приборов, для чего, нажимая, переместите их к центру.

На моделях с электрической регулировкой положения рулевой колонки отсоедините электрический разъем от выключателя регулировки положения рулевой колонки. Отвинтите болты крепления выключателя и снимите его.

Рис. 16–63. Элементы крепления переключателей рулевой колонки: 1 – левый переключатель рулевой колонки; 2 – винт;

На автомобилях с автоматической коробкой передач отсоедините трос от замка рычага селектора, поверните ключ в замке зажигания и снимите трос.

Отвинтите болты крепления рулевой колонки и опустите ее вниз. Не тяните рулевую колонку на себя и не отвинчивайте гайку крепления универсального шарнира рулевой колонки.

Отвинтите винты 1 и 3 ( рис. 16–65 ) и снимите кронштейн 2 поддержки панели приборов с основания панели приборов и туннеля коробки передач.

Рис. 16–66. Расположение болтов (1) крепления держателя (2) к кронштейну педали и болтов (3) нижнего крепления держателя

Рис. 16–67. Крепление панели приборов к кронштейну передней стойки: 1 – болт; 2 – прокладка; 3 – гайка

Вывинтите болты крепления панели приборов к кронштейнам левой и правой передних стоек ( рис. 16–67 ).

Проверьте и при необходимости отрегулируйте положение панели приборов по высоте подбором прокладки 2 (см. рис. 16–67 ) требуемой толщины. Панель приборов должна располагаться на уровне обивки передних дверей.

Ввинтите болты крепления панели приборов к кронштейнам левой и правой передних стоек (см. рис. 16–67 ).

Ослабьте болты 3 (см. рис. 16–66 ) нижнего крепления держателя, для того чтобы его можно было перемещать.

Ввинтите болты 1 крепления держателя 2 к кронштейну педали и затяните их моментом 22 Н·м. Затяните болты 3 нижнего крепления держателя моментом 10 Н·м.

Всех приветствую!
Настроение просто отличное, сегодня закончилась первая половина начатой работы по чистке дренажей. Я всё таки добрался до центрального отверстия), чему бесконечно рад. Всё почистил и вымыл, надеюсь уже долго не буду лазить сюда.
Для тех кто планирует данную процедуру выполнить самостоятельно, советую пару десятков раз снят торпеду с A6c4 и когда контрольное время разборки дойдёт до 27минут, то уже смело и не спеша начинайте разбирать А8.
Конечно это всё шутки). Советую просто не торопиться и понемногу всё снимать. Я не спроста упомянул с4, там многое похоже. Единственное отличие это нахождение верхнего крепёжного болта торпеды не с права как у с4 а с левой стороны. Так же отсоедините все разъёмы, внимание обратите на правую сторону. Когда доберётесь до печки то правых нижних углах есть труднодоступные болты, смотрите стрелки на фото. Отдельно отсоединять перед этим блок с заслонками не обязательно. Сделаете это потом. когда вытяните всё целиком.
Обязательно от фотографирую книжку шпоргалку), надеюсь кому пригодиться.

P.S. Советую заказать слив хладагента с выездом к автомобилю, сэкономите много денег. У нас та по сравнению с другими авто большее давление и самого хладагента, … на два холодильника . У меня откачали 695 миллилитров из заявленных 750. Всё удовольствие обойдётся по итогу с заправкой в 15$. Так что думайте)

Audi A8 2002, двигатель дизельный 3.3 л., 225 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

А аирбег пассажира можно снять без снятие торпедо ? Хочу долезать до верхнего моторчика печки, тот что отвечает за боковой обдув.

Читайте также: