Снять термостат на газели 402 двигатель
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Волга ГАЗ 31029, 402-й двигатель.
Испортился термостат. Купил новый, слил тосол, начал откручивать крышку корпуса термостата - обломился болт (резьбовая часть осталась в корпусе термостата). Купил новый корпус термостата, осталось его установить.
В книжке про то, как чинить, - все просто: "Отвинтите 2 гайки и снимите корпус термостата, вытащив его вперед". Но впереди мешает вентилятор (мясорубка). Получается, чтобы снять корпус термостата, надо снимать вентилятор и его штифт? А это проблематично сделать, не сняв радиатора.
Может быть, эта проблема как-то проще решается? Помогите, пожалуйста!
Волга ГАЗ 31029, 402-й двигатель.
Испортился термостат. Купил новый, слил тосол, начал откручивать крышку корпуса термостата - обломился болт (резьбовая часть осталась в корпусе термостата). Купил новый корпус термостата, осталось его установить.
В книжке про то, как чинить, - все просто: "Отвинтите 2 гайки и снимите корпус термостата, вытащив его вперед". Но впереди мешает вентилятор (мясорубка). Получается, чтобы снять корпус термостата, надо снимать вентилятор и его штифт? А это проблематично сделать, не сняв радиатора.
Может быть, эта проблема как-то проще решается? Помогите, пожалуйста!
Проще так. Снять крышку корпуса и высверлить сорванную шпильку, а вместо нее поставить сквозной болт сгайкой.
Если всё-же корпус менять, то надо снять диффузор (жёлтая), открутить три болта(красная) вентилятора и снять его. Под ним открутить болты крепления шкивов (а не штифтов), перед этим ослабив ремни(зелёная). Перед откручиванием корпуса, гайки его крепления хорошо смазать ВДшкой, а то эти шпильки тоже могут сорваться, и тогда придётся вцсверливать их остатки из головки.
ну вопервых там правильно написано отверни две гайки и снеми крышку термостата и не мешает там ни чего, а вот если снимать помпу то да нужно снимать и рульчатку. учите ребята мат часть
Мы говорили не только про крышку, а и про корпус термостата. Учись парень, читать и анализировать прочитанное.
Как-же ты снимешь корпус термостата вот с этой шпильки,не снимая шкива.
КВИН, спасибо большое, я так и думал.
К сожалению, я сам повредил руку (не во время ремонта машины, просто совпало), так что по-любому поеду завтра в ремонт.
Все равно, большое спасибо за консультацию.
Все сделали именно так, как сказал КВИН.
Машина перестала закипать, ездить можно. Но все равно думаю об установке электровенилятора.
Стоит овчинка выделки? Пока цена выливается в 3500 р.
У меня 3110 Я основной вентилятор снял и езжу на электро на ходу не греется а на месте включается правдо датчик в радеаторе поменял на т 82-87. А насчет корпуса надо снять вентилятор и шкивы и соответственно дифузор и все
У меня установка Эл. вентилятора вылилась в штуку.
Вентилятор от ВАЗ 2110 -600р
Реле и кнопка 150р
Датчик срабатывания 120р
И еще там мелочевка типа герметика
Основной вентилятор снял летом ездил все ОК зимой еще лучше
Лучше всего поставить блок управления скоростью вентилятора по ШИМ.
Или собрать его самому (сцылку на замечательную схему могу дать).
Доброго времени суток всем. Решил на выходных я поменять ОЖ в системе ну думаю за одно и термостат заменю. Не нравилось мне как она нагревается в жару еле 80 держала а так 60 где-то, да и болт в низу был обломаное. Каково было мое удивление когда вскрыл а там э лемента вообще не было ну ладно может прошлому " водителю" так нравилось. Но суть не в этом. А суть в том чтобы поставить элемент в корпус. Ездил я на служебной Волге тоже 402 ЗМЗ и менял там элемент как положено с резинкой без прокладки но оказывается до 2002 г.в. они шли без резинки а с прокладкой ниже на фото. Заморочек особых не было по установке за исключением высверливания сломаного болта из за которого всё и началось. Не знаю как все но мне не нравится когда в авто что нибудь абы как. Весь процесс не стал описывать всё на фото видно. Кому что не понятно пишите отвечу по этой теме. Теперь все в норме температура мертво 82 т.к термостат на 82 градуса. Всем добра и успехов.
FakeHeader
Comments 9
кстати, на бензошланге трещина, сразу после хомута, на входе в фильтр.
ПС сам поставил термостат 82 вместо заклинившего, года 2 ездил (потом машину поставил в гараж), всё шикарно. нах его снимать…
Запчасти ГАЗ что то сильно дорожают . Из за доллара наверное. а ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ СОВЕТУЮ ТОЛЬКО ПЕРЕД БЕНЗАНАСОСОМ . После него давление большое. Сама машина может вспыхнуть
Нынче всё дорожает…народ выживает как может…
Тише тише. Не мути воду. 402…какое большое давление? У многих фильтр стоит после бензонасоса (и у меня в том числе) и как бы ничего не вспыхивает.
Да, именно так. У меня так же, с резинкой термостат не встаёт, без резинки встаёт чётко по месту. Крайний раз менял-за неимением новой прокладки и ленью ехать в магазин, вырезал прокладку сам из паранитового листа. И никаких герметиков! А то прошлый хозяин был на эту тему болен — патрубки охлаждения, корпус термостата, да и ещё некоторые вещи, на которых герметик нафиг не нужен, были на герметике…
Волга ГАЗ 31029, 402-й двигатель.
Испортился термостат. Купил новый, слил тосол, начал откручивать крышку корпуса термостата - обломился болт (резьбовая часть осталась в корпусе термостата). Купил новый корпус термостата, осталось его установить.
В книжке про то, как чинить, - все просто: "Отвинтите 2 гайки и снимите корпус термостата, вытащив его вперед". Но впереди мешает вентилятор (мясорубка). Получается, чтобы снять корпус термостата, надо снимать вентилятор и его штифт? А это проблематично сделать, не сняв радиатора.
Может быть, эта проблема как-то проще решается? Помогите, пожалуйста!
Волга ГАЗ 31029, 402-й двигатель.
Испортился термостат. Купил новый, слил тосол, начал откручивать крышку корпуса термостата - обломился болт (резьбовая часть осталась в корпусе термостата). Купил новый корпус термостата, осталось его установить.
В книжке про то, как чинить, - все просто: "Отвинтите 2 гайки и снимите корпус термостата, вытащив его вперед". Но впереди мешает вентилятор (мясорубка). Получается, чтобы снять корпус термостата, надо снимать вентилятор и его штифт? А это проблематично сделать, не сняв радиатора.
Может быть, эта проблема как-то проще решается? Помогите, пожалуйста!
Проще так. Снять крышку корпуса и высверлить сорванную шпильку, а вместо нее поставить сквозной болт сгайкой.
Если всё-же корпус менять, то надо снять диффузор (жёлтая), открутить три болта(красная) вентилятора и снять его. Под ним открутить болты крепления шкивов (а не штифтов), перед этим ослабив ремни(зелёная). Перед откручиванием корпуса, гайки его крепления хорошо смазать ВДшкой, а то эти шпильки тоже могут сорваться, и тогда придётся вцсверливать их остатки из головки.
ну вопервых там правильно написано отверни две гайки и снеми крышку термостата и не мешает там ни чего, а вот если снимать помпу то да нужно снимать и рульчатку. учите ребята мат часть
Мы говорили не только про крышку, а и про корпус термостата. Учись парень, читать и анализировать прочитанное.
Как-же ты снимешь корпус термостата вот с этой шпильки,не снимая шкива.
КВИН, спасибо большое, я так и думал.
К сожалению, я сам повредил руку (не во время ремонта машины, просто совпало), так что по-любому поеду завтра в ремонт.
Все равно, большое спасибо за консультацию.
Все сделали именно так, как сказал КВИН.
Машина перестала закипать, ездить можно. Но все равно думаю об установке электровенилятора.
Стоит овчинка выделки? Пока цена выливается в 3500 р.
У меня 3110 Я основной вентилятор снял и езжу на электро на ходу не греется а на месте включается правдо датчик в радеаторе поменял на т 82-87. А насчет корпуса надо снять вентилятор и шкивы и соответственно дифузор и все
У меня установка Эл. вентилятора вылилась в штуку.
Вентилятор от ВАЗ 2110 -600р
Реле и кнопка 150р
Датчик срабатывания 120р
И еще там мелочевка типа герметика
Основной вентилятор снял летом ездил все ОК зимой еще лучше
Лучше всего поставить блок управления скоростью вентилятора по ШИМ.
Или собрать его самому (сцылку на замечательную схему могу дать).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг.
Ключом “на 12” отворачиваем два болта и снимаем патрубок.
Вынимаем термостат с уплотнительным резиновым кольцом.
Проверяем работоспособность термостата. Опускаем его в кипящую воду. Через несколько секунд шток термостата с клапаном придет в движение. Это свидетельствует об исправности термостата. Если термостат неисправен, заменяем его. (см. также Снятие и проверка исправности термостата).
Всем привет! Мужики, вопрос такой — для чего это отверстие и как правильно установить термостат, отверстием вниз или вверх? Т.к. он устанавливается в двух положениях на 180*
Как правильно поставить термостат на 402 двигатель
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг.
Ключом “на 12” отворачиваем два болта и снимаем патрубок.
Вынимаем термостат с уплотнительным резиновым кольцом.
Проверяем работоспособность термостата. Опускаем его в кипящую воду. Через несколько секунд шток термостата с клапаном придет в движение. Это свидетельствует об исправности термостата. Если термостат неисправен, заменяем его. (см. также Снятие и проверка исправности термостата).
Всем привет! Мужики, вопрос такой — для чего это отверстие и как правильно установить термостат, отверстием вниз или вверх? Т.к. он устанавливается в двух положениях на 180*
Смотрите также
Комментарии 30
1на литература так и должен быть расположен вверху для выхода воздуха… у себя менял то канавка расположена на 4.30 часа илли околло 5.00 часов примерно или120 градусов а где то еще читал что напротив канавки так и сделал нагрелась на 77 градусов са 7 минут…
по уму надо отверстием вверх. у меня был случай резиночка разбухла и перекрыла этот клапан. двигатель доходил до кипения после каждого холодного пуска. в общем убрал этот клапан и всем советую
при заполнении системы охл. жид. создается пробка! вот это отверстие и отвечает за выпуск воздуха из системы охл.
именно, эта дырка прогон воздуха, ставится всегда вверх если в горизонте ставится — то по идее пофиг
лично я его срезаю, ставлю отверстием вверх. 100 % воздух сойдет да и прогрев лучше термостата
Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78—82° С.
При температуре 94° С он уже полностью открыт.
При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.
При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.
Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором, и термостат не отключает его от двигателя.
Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя.
Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.
В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.
Для поддержания оптимального температурного режима двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо закрывать облицовку радиатора чехлом.
Ни в коем случае нельзя снимать термостат.
В холодное время года двигатель без термостата прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости.
В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, происходит обильное отложение смолистых веществ в двигателе, а также не обеспечивается нормальная температура воздуха в кабине автомобиля.
В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу (через рубашку охлаждения двигателя), минуя радиатор.
В результате это приведет к перегреву двигателя.
Замена термостата
На двигателе ЗМЗ-406
Слить жидкость из системы охлаждения.
Отсоединить два шланга от патрубков крышки 1 корпуса термостата.
Отвернуть два болта 2 и снять крышку 1.
Если нужно снять корпус термостата, надо отсоединить провода от датчиков 5, ослабить затяжку хомутов 4 и, отвернув два болта 3, снять корпус термостата
Вынуть термостат 1 из корпуса 2
Установить новый термостат в обратном порядке.
На двигателе ЗМЗ-402
Слить жидкость из системы охлаждения.
Отсоединить от крышки 6 корпуса термостата шланги 1 и 2, предварительно ослабив затяжку хомутов.
Если нужно снять корпус термостата, надо отсоединить от него шланг 3 и провод 4 от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отвернуть два болта 5 (второй болт снизу корпуса) и снять корпус термостата.
Читайте также: