Снять рулевую рейку тойота ипсум
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Ребята, здравствуйте! Может кто подскажет, как снимать рейку с SMX-10 , в какой последовательности и каким инструментом, может есть технологическая карта, а то в моем ипсуме верхний сальник подтекать начал, хочу поменять своими силами. За ранее благодарю!
Лучшие
Для того, чтобы поменять верхний сальник, рейку снимать не нужно.
Делал давно, но примерно так:
1. Ставишь на домкрат и снимаешь правое переднее колесо.
2. Снимаешь крестовину, та что в салоне.
3. Через арку колеса двумя удлинителями откручиваешь нижний болт крестовины и снимаешь её.
4. Корпус рейки, в котором находится сальник, откручиваешь с помощью двух удлинителей и колена(из набора торцовых ключей) через отверстие рулевого вала в перегородке моторного отсека. Один из удлинителей используешь короткий, вообщем комбинируй, разберешься.
5. Меняешь сальник, собираешь.
Ну конечно предварительно сливаешь жижу.
И ещё, желательно открутить лыжу, можно только с одной стороны, с передней достаточно ослабить болты. Можно и без этого, если руки резиновые), а так гораздо удобнее снимать шланги, ну и остальное.
Времени ушло немного, часа два, вразвалочку.
ЗЫ: В похожих темах в нашей ветке есть более подробное описание этой процедуры, видимо плохо искал
Все ответы
У самого на этой неделе потек сальник верхний, причем прилично. Без замены всех сальников (в т.ч. и боковых) снимать смысла не вижу - ремкомплект стоит в автотрейде 3700 типа оригинал, и какой-то аналог NOK непонятный около 2000. Рейка контрактная в Иркутске стоит от 6000 до 7500, причем мало где есть в наличии. Я скорее всего контракт буду ставить, но в сервисе, у самого нет возможности. Я думаю, что снимается она не сложно, балку подпереть чем-то и все, гайки раскрутить. А вот разбор внутренностей может быть потребует спец. инструмент, тут не подскажу.
Для того, чтобы поменять верхний сальник, рейку снимать не нужно.
Делал давно, но примерно так:
1. Ставишь на домкрат и снимаешь правое переднее колесо.
2. Снимаешь крестовину, та что в салоне.
3. Через арку колеса двумя удлинителями откручиваешь нижний болт крестовины и снимаешь её.
4. Корпус рейки, в котором находится сальник, откручиваешь с помощью двух удлинителей и колена(из набора торцовых ключей) через отверстие рулевого вала в перегородке моторного отсека. Один из удлинителей используешь короткий, вообщем комбинируй, разберешься.
5. Меняешь сальник, собираешь.
Ну конечно предварительно сливаешь жижу.
И ещё, желательно открутить лыжу, можно только с одной стороны, с передней достаточно ослабить болты. Можно и без этого, если руки резиновые), а так гораздо удобнее снимать шланги, ну и остальное.
Времени ушло немного, часа два, вразвалочку.
ЗЫ: В похожих темах в нашей ветке есть более подробное описание этой процедуры, видимо плохо искал
Непонятный аналог А"Ля NOK - это и есть самый что ни на есть Оригинал, только в упаковке производителя, а не брэнда, для которого они и поставляют "резинки" на конвеер.
И если для вас не зазорно переплачивать 1400 р. за Имя на Упаковке - дело ваше. Один хрен, на всех извлечённых сальничках будет стоять штамп NOK.
Не понятный аналог А"Ля NOK - это и есть самый что ни на есть Оригинал, только в упаковке производителя, а не брэнда, для которого они и поставляют "резинки" на конвеер.
И если для вас не зазорно переплачивать 1400 р. за Имя на Упаковке - дело ваше. Один хрен, на всех извлечённых сальничках будет стоять штамп NOK.
Может быть, спорить не буду, я не знаю, какая фирма поставляет сальники на конвейер Тойоты, может и НОК. В любом случае, качеству магазина Автотрейд у меня доверия нет, сколько уже было к ним претензий от разных людей. Проще контракт нормальный найти.
Для того, чтобы поменять верхний сальник, рейку снимать не нужно.
Делал давно, но примерно так:
1. Ставишь на домкрат и снимаешь правое переднее колесо.
2. Снимаешь крестовину, та что в салоне.
3. Через арку колеса двумя удлинителями откручиваешь нижний болт крестовины и снимаешь её.
4. Корпус рейки, в котором находится сальник, откручиваешь с помощью двух удлинителей и колена(из набора торцовых ключей) через отверстие рулевого вала в перегородке моторного отсека. Один из удлинителей используешь короткий, вообщем комбинируй, разберешься.
5. Меняешь сальник, собираешь.
Ну конечно предварительно сливаешь жижу.
И ещё, желательно открутить лыжу, можно только с одной стороны, с передней достаточно ослабить болты. Можно и без этого, если руки резиновые), а так гораздо удобнее снимать шланги, ну и остальное.
Времени ушло немного, часа два, вразвалочку.
ЗЫ: В похожих темах в нашей ветке есть более подробное описание этой процедуры, видимо плохо искал
igor53 Спасибо огромное, попробую найти, но почему то сразу не нашел, в основном все про ремонт да про контрактные рейки.
Всем привет!
Наступило тепло, а это значит пора лечить издержки дальневосточной зимы.
После каждого сезона традиция осматривать автомобиль! Эта зима хоть была и не такой лютой, но успела внести свои конструктивные изменения в резинотехнические изделия моего автомобиля(! Залез я под машину и обнаружил рваный пыльник с правой стороны и течь рулевой рейки(
Итак начну, из-за своего любопытства решил я снять и изучить устройство рулевой рейки и возможность её ремонта в гаражных условиях. Так как ямы у меня нету процедура заняла больше сил и времени чем я предполагал.
Задрал машину, снял колеса, открутил рулевые наконечники и шаровые от поворотного кулака, залез под руль и разъединил вал предварительно поставив метки, снял пыльник рулевой колонки, залез под машину открутил сначала трубку от рейки и крепление трубки, открутил болты от подушки, ну и сам подрамник, и вот оно все на земле.
Открутил рейку от подрамника помыл почистил и начал изучать.
Всё оказалось не настолько сложно на сколько я думал. Сначала разогнул стопорные шайбы и открутил рулевые тяги с обеих сторон, затем открутил 2 трубки идущие от распределителя, открутил 2 болтика и снял распределитель с небольшим усилием потянув его вверх, газовым ключом открутил гайку с левой стороны, затем открутил регулировочный винт с внутренним шестигранником на 24(вставил гайку на 24 и за неё открутил) вытащил пружину и сухари, затем постукивая по рейке деревяшкой выбил её вместе с сальником в левую сторону, осталось вытащить последний(дальний) сальник, но тут возникла проблема. Боясь повредить поверхность цилиндра рейки при выковыривании сальника я решил обратиться в специализированный центр чтобы с помощью спец съемника извлечь сальник, но тут и раскрылась вся проблема, сальник доставать ни кто не согласился(( сделав приспособление из просторов интернета сальник в конце концов был извлечен!
Ребята, здравствуйте! Может кто подскажет, как снимать рейку с SMX-10 , в какой последовательности и каким инструментом, может есть технологическая карта, а то в моем ипсуме верхний сальник подтекать начал, хочу поменять своими силами. За ранее благодарю!
Лучшие
Для того, чтобы поменять верхний сальник, рейку снимать не нужно.
Делал давно, но примерно так:
1. Ставишь на домкрат и снимаешь правое переднее колесо.
2. Снимаешь крестовину, та что в салоне.
3. Через арку колеса двумя удлинителями откручиваешь нижний болт крестовины и снимаешь её.
4. Корпус рейки, в котором находится сальник, откручиваешь с помощью двух удлинителей и колена(из набора торцовых ключей) через отверстие рулевого вала в перегородке моторного отсека. Один из удлинителей используешь короткий, вообщем комбинируй, разберешься.
5. Меняешь сальник, собираешь.
Ну конечно предварительно сливаешь жижу.
И ещё, желательно открутить лыжу, можно только с одной стороны, с передней достаточно ослабить болты. Можно и без этого, если руки резиновые), а так гораздо удобнее снимать шланги, ну и остальное.
Времени ушло немного, часа два, вразвалочку.
ЗЫ: В похожих темах в нашей ветке есть более подробное описание этой процедуры, видимо плохо искал
Все ответы
У самого на этой неделе потек сальник верхний, причем прилично. Без замены всех сальников (в т.ч. и боковых) снимать смысла не вижу - ремкомплект стоит в автотрейде 3700 типа оригинал, и какой-то аналог NOK непонятный около 2000. Рейка контрактная в Иркутске стоит от 6000 до 7500, причем мало где есть в наличии. Я скорее всего контракт буду ставить, но в сервисе, у самого нет возможности. Я думаю, что снимается она не сложно, балку подпереть чем-то и все, гайки раскрутить. А вот разбор внутренностей может быть потребует спец. инструмент, тут не подскажу.
Для того, чтобы поменять верхний сальник, рейку снимать не нужно.
Делал давно, но примерно так:
1. Ставишь на домкрат и снимаешь правое переднее колесо.
2. Снимаешь крестовину, та что в салоне.
3. Через арку колеса двумя удлинителями откручиваешь нижний болт крестовины и снимаешь её.
4. Корпус рейки, в котором находится сальник, откручиваешь с помощью двух удлинителей и колена(из набора торцовых ключей) через отверстие рулевого вала в перегородке моторного отсека. Один из удлинителей используешь короткий, вообщем комбинируй, разберешься.
5. Меняешь сальник, собираешь.
Ну конечно предварительно сливаешь жижу.
И ещё, желательно открутить лыжу, можно только с одной стороны, с передней достаточно ослабить болты. Можно и без этого, если руки резиновые), а так гораздо удобнее снимать шланги, ну и остальное.
Времени ушло немного, часа два, вразвалочку.
ЗЫ: В похожих темах в нашей ветке есть более подробное описание этой процедуры, видимо плохо искал
Непонятный аналог А"Ля NOK - это и есть самый что ни на есть Оригинал, только в упаковке производителя, а не брэнда, для которого они и поставляют "резинки" на конвеер.
И если для вас не зазорно переплачивать 1400 р. за Имя на Упаковке - дело ваше. Один хрен, на всех извлечённых сальничках будет стоять штамп NOK.
Не понятный аналог А"Ля NOK - это и есть самый что ни на есть Оригинал, только в упаковке производителя, а не брэнда, для которого они и поставляют "резинки" на конвеер.
И если для вас не зазорно переплачивать 1400 р. за Имя на Упаковке - дело ваше. Один хрен, на всех извлечённых сальничках будет стоять штамп NOK.
Может быть, спорить не буду, я не знаю, какая фирма поставляет сальники на конвейер Тойоты, может и НОК. В любом случае, качеству магазина Автотрейд у меня доверия нет, сколько уже было к ним претензий от разных людей. Проще контракт нормальный найти.
Для того, чтобы поменять верхний сальник, рейку снимать не нужно.
Делал давно, но примерно так:
1. Ставишь на домкрат и снимаешь правое переднее колесо.
2. Снимаешь крестовину, та что в салоне.
3. Через арку колеса двумя удлинителями откручиваешь нижний болт крестовины и снимаешь её.
4. Корпус рейки, в котором находится сальник, откручиваешь с помощью двух удлинителей и колена(из набора торцовых ключей) через отверстие рулевого вала в перегородке моторного отсека. Один из удлинителей используешь короткий, вообщем комбинируй, разберешься.
5. Меняешь сальник, собираешь.
Ну конечно предварительно сливаешь жижу.
И ещё, желательно открутить лыжу, можно только с одной стороны, с передней достаточно ослабить болты. Можно и без этого, если руки резиновые), а так гораздо удобнее снимать шланги, ну и остальное.
Времени ушло немного, часа два, вразвалочку.
ЗЫ: В похожих темах в нашей ветке есть более подробное описание этой процедуры, видимо плохо искал
igor53 Спасибо огромное, попробую найти, но почему то сразу не нашел, в основном все про ремонт да про контрактные рейки.
Еще одно видио с ремонтом рулевой рейки, теперь уже на Toyota Ipsum. В принципе ремонт похож на предыдущий, .
Toyota Ipsum ACM26 - Замена втулок рулевой рейки без снятия рейки. Втулка стабилизатора - 1-01-739. Втулка рулевой .
О том как снять рулевую рейку с автомобиля мы расскажем в этом видео. Все от снятия колес до снятия агрегата. После .
Наиболее часто ремонт рулевой рейки Toyota (Тойота) в СПб вызван не производственным браком определенной партии .
Рулевая рейка - важный агрегат рулевого управления. Если рейка вышла из строя, автомобиль становится .
Мне повезло, причиной стука, исходящего от рулевой рейки, стал не износ ее механизмов, а всего лишь "уставшее" .
Пришло время заняться ремонтом моего автомобиля Тойота Ипсум. Дороги в нашей стране как известно качеством не .
Значит приехала на ремонт тойота корее проблема была течь сальника рулевой рейки проявлялся ты как снизу было .
В этом видео мы расскажем о том, как подтянуть рулевую рейку. Регулировка рулевой рейки может проводится, как в .
Менял 8 декабря 2019год. В Алмате. Стоит 1700 тенге в Автотрейде, на видео сказал 1800. В Лето магазин запчастей .
В этой серии видеороликов, я поделюсь с Вами своим опытом по снятию, ремонту и установке подрамника передней балки .
Основные причины, по которым течет рулевая рейка и способы устранения возникшей неисправности. Выпуск посвящен .
Салам алейкум всем приветствую всех он toyota alphard 2006 годом давай-ка перетятко еще разобрать и рулевую рулевая .
Вторая часть видео разборки и сборки рулевой рейки с Toyota Corona в кузове 190. Я не супер блогер, и не супер оператор .
Самостоятельное изготовление съемника, для демонтажа сальников из рулевой рейки с гидроусилителем. Можно купить в .
Почему умирает рулевая рейка с гидроусилителем руля? Если она застучала или потекла стоит ли ее ремонтировать или .
Всем привет! В этом ролике хочу показать как я выполняю замену ремня ГРМ с сопутствующими деталями (сальники, .
Видео о ремонте рулевой рейки Тойоты Короллы в кузове NZE121. Так же смотрите следующее видео о моём способе .
Ремонт рулевой рейки на Toyota KLUGER .Ремонт рулевой рейки на Тойота в СПБ . Наши сервис-центры предоставляют .
Всем привет!
Наступило тепло, а это значит пора лечить издержки дальневосточной зимы.
После каждого сезона традиция осматривать автомобиль! Эта зима хоть была и не такой лютой, но успела внести свои конструктивные изменения в резинотехнические изделия моего автомобиля(! Залез я под машину и обнаружил рваный пыльник с правой стороны и течь рулевой рейки(
Итак начну, из-за своего любопытства решил я снять и изучить устройство рулевой рейки и возможность её ремонта в гаражных условиях. Так как ямы у меня нету процедура заняла больше сил и времени чем я предполагал.
Задрал машину, снял колеса, открутил рулевые наконечники и шаровые от поворотного кулака, залез под руль и разъединил вал предварительно поставив метки, снял пыльник рулевой колонки, залез под машину открутил сначала трубку от рейки и крепление трубки, открутил болты от подушки, ну и сам подрамник, и вот оно все на земле.
Открутил рейку от подрамника помыл почистил и начал изучать.
Всё оказалось не настолько сложно на сколько я думал. Сначала разогнул стопорные шайбы и открутил рулевые тяги с обеих сторон, затем открутил 2 трубки идущие от распределителя, открутил 2 болтика и снял распределитель с небольшим усилием потянув его вверх, газовым ключом открутил гайку с левой стороны, затем открутил регулировочный винт с внутренним шестигранником на 24(вставил гайку на 24 и за неё открутил) вытащил пружину и сухари, затем постукивая по рейке деревяшкой выбил её вместе с сальником в левую сторону, осталось вытащить последний(дальний) сальник, но тут возникла проблема. Боясь повредить поверхность цилиндра рейки при выковыривании сальника я решил обратиться в специализированный центр чтобы с помощью спец съемника извлечь сальник, но тут и раскрылась вся проблема, сальник доставать ни кто не согласился(( сделав приспособление из просторов интернета сальник в конце концов был извлечен!
Читайте также: