Снять руль соната тагаз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Спасибо. Показывает расход литры на 100 километров? Или километры на 1 литре? Почему вопрос. Я поставил прибору от клюгера и у меня изменились показания именно так : километры на 1 литре. Тойота highlander 2002г. Спасибо.

Ну капец просто рассказали про автомобиль чё там с двумя экранами Только пристали к мотору от мерса и всё.

Слишком уж дорогая мечта получается! А материал дешёвка, слабый. Выглядит приятно но есть ли смысл в этом, тратить деньги на хлам. Трубы это вещь, фаркоп вещь, спойлер вещь, а бокс запасного колеса фуфло, накладка фуфло только деньги в пустую.

Радует отличная вариативность роликов и креатив. Музыкальное сопровождение как всегда на высоте. Так держать!)

Мужику надо ролик снять -вот он и изощрается.Это во-первых, а во вторых по сути тут можно было уложится в 2-е минуты,он растянул на 15. Как же любят они ля-ля.

ДА пошел нахер говорю тому человеку кто выставлял мне схождение! рукажопому даже лазерные уровни не помогли. Поездил немного кривым рулём после сто, . Посмотрел видео почитал коменты.. сделал как для себя!

Посмотрел твоё видео где была обнова и ты говорил про то что разрабы добавили рули, сразу купил игру с 50% скидкой у меня logitech g29 на пк всё работает нет только вида назад смотреть, коробка передач не работает, работают подрулевые лепестки, и да у меня он тоже дёргается думал руль сошёл с ума но когда у видел это видео понял что разработчики рукожопы

'Возьми себе Гелендваген!') Когда люди выбирают семью, детей, а не кредитный хомут. Когда люди выбирают минимум платить за запчасти и обслуживание авто, когда в меньшей степени зависят от директора бензозаправки. То можно сказать, что этот автомобиль для смышленых людей, которым нужен городской авто. Остальное для блогеров понторезов. Люди покупающие Гелендваген и новые тайп Эс не снимают дешевые обзоры а заняты ежедневным подсчетом и приумножением своих миллионов евро и долларов. И такая разновидность авто, называется сегментация рынка по людям с доходом и потребностями. А не по габаритам и размерам людей.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Как снять руль

Экстерьер Хёндэ Соната - внешний вид, кузовные детали, лакокрасочное покрытие, внутренняя отделка, салон; Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха.

Как снять руль

Как можно снять руль? точнее саму руль.Так как на СТО руль криво положили,вот и тер расхлебываю их нию ошибку.Нужно снять руль и поставит правильно.

делали развал-схождение??
а так читай.
с обратной стороны рулевого колеса есть углубления .
в них болты,на сколько я помню,под отвертку системы "+"
открутив их,ты снимешь накладку на колесо.
далее увидишь по центру рулевого колеса гайку(размер не помню).
вот ее и надо открутить.
затем сбивай руками руль на себя.
будь осторожен. может попасть по носу!

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

да не само рулевое колона и т.п и колеса порядке, тока руль криво положили. Тер колосе прямо стоят)а руль чуть криво 20-30 градусов

аа вот оно что,надо силой под ударит.

Да все как ты сказал, сбоку в руле были две гайки шестигранные,снял,потом снял накладку,там тож было гайка под 22 размер,снял. Тер надо выбивать его)

, клемму с АКБ снять не забудь и аккуратнее с подушкой безопасности.

Сонатовод 2001-2010 гг - Была Соната 3 GLS 1998г. дв.1,8 SOHC, МКПП, Климат. Сейчас Терракан дв.3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.

ВСе снял руль и поставил правильно,тер стоит ровно) спс всем кто откликнулся.

У сына и без руля на hyundai куча чем заняться можно >) Не надо менять 'родной' не воющий подшипник, это не шаровая. Так-же задний левый загудел, поменял его. Когда сняли, крутился очень туго, он действительно слабо защищён от воды и жижи. Видимо коррозия сделала своё дело. Правый спустя 4 года в прекрасном состоянии, тьфу тьфу.

Лучше взять как пишут какой нибудь кузов. 2jz gte vvti это с супры или аристо. Ну на край нон ввти. На него запчасти дороже. Хотя америке пофиг на курс. Бакс и есть бакс. Это мы считаем 1 бакс 380 тенге.

У тебя и панель не родная, стоит от престиж. Переделки это гавно, гоняйте прямо из Японии через Абхазию 100% вариант.

Бестолковая машина какая-то. Примерно как Майбах, где сзади одно роскошное кресло для начальника. Вроде и минивэн, а всего 4 посадочных места. Да, два из них роскошные, но мест мало для такого размера автомобиля.

ДЦ2 все таки. У меня в реальной жизне такая была. Пару дней назад поменял на Камри. Редкие трудности с рулём куда ни шло )))

Без обид. есть хорошая русская пословица ' Когда коту делать нечего, он яйца лижет' Пробег 50 тыщ, че туда лезть? У меня мазда 3 2011года, пробег 150тыщ пока не застучит лезть туда не буду.

У соседа по гаражу на хундай соната и без руля куча чего сломалось. Спасибо большое за полезное видео, коротко и четко по делу, без ваты?

Больше видосов про тачки которые вы делаете, больше видосов про тачки подписчиков, больше видосов про всё. Развивайтесь, пусть дела идут в гору!!

1 - сальник, 2 - корпус рулевого механизма, 3 - контргайка, 4 - крышка направляющей рейки, 5 - пружина направляющей рейки, 6 - направляющая рейки с вкладышем, 7 - заглушка, 8 - самоконтрящаяся гайка, 9 - подшипник, 10 - трубки усилителя рулевого управления, 11 - сальник, 12 - червяк с управляющим клапаном, 13 - подшипник, 14 - сальник, 15 - корпус управляющего клапана, 16 - левая рулевая тяга, 17 - внутренний хомут чехла, 18 - чехол рулевой тяги, 19 - внешний хомут чехла, 20 - контргайка рулевой тяги, 21 - наконечник левой рулевой тяги, 22 - защитный чехол шарнира, 23 - наконечник правой рулевой тяги, 24 - контргайка рулевой тяги, 25 - внутренний хомут чехла, 26 - чехол рулевой тяги, 27 - внешний хомут чехла, 28 - правая рулевая тяга, 29 - стопорная шайба, 30 - стопорное кольцо, 31 - ограничитель хода рейки, 32 - сальник, 33 - уплотнительное кольцо, 34 - втулка рейки, 35 - сальник, 36 - уплотнительное кольцо, 37 - сальник, 38 - рейка рулевого механизма.

Снятие

1. Слейте рабочую жидкость усилителя рулевого управления (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок").

4. Снимите элементы системы выпуска (см. главу "Система выпуска отработавших газов").

8. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм в сборе с резиновыми прокладками.

Примечание: для снятия рулевого механизма сначала сместите рейку вправо, а затем влево.

Внимание: при снятии рулевого механизма в сборе, извлекайте рулевой механизм медленно и очень осторожно. чтобы не повредить чехлы рулевых тяг.

9. При необходимости снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

Разборка

1. Ослабьте контргайки рулевых тяг, затем отверните наконечники и гайки рулевых тяг.

2. Снимите защитный чехол шарового шарнира.

3. Снимите внутренние хомуты чехлов рулевых тяг.

4. Снимите внешние хомуты чехлов рулевых тяг.

5. Сдвиньте чехлы рулевых тяг по направлению к наконечникам.

6. Отсоедините трубки усилителя от рулевого механизма.

7. Медленно перемещая рейку, слейте рабочую жидкость усилителя из корпуса рулевого механизма.

8. Используя зубило и молоток, отогните загнутые части стопорных шайб.

Внимание: будьте осторожны, чтобы не повредить рейку.

11. Используя специнструмент, отверните крышку направляющей рейки.

12. Извлеките пружину направляющей рейки, направляющую рейки и вкладыш из корпуса рулевого механизма.

13. Отверните заглушку и самоконтрящуюся гайку.

14. Отверните два болта и снимите корпус управляющего клапана.

15. Используя молоток с пластиковым бойком, извлеките червяк с управляющим клапаном, снимите сальники и подшипник.

16. Поворачивайте ограничитель хода рейки по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза корпуса рулевого механизма.

17. Как только конец стопорного кольца выйдет из паза корпуса рулевого механизма, поверните ограничитель хода рейки против часовой стрелки и извлеките стопорное кольцо.

Внимание: будьте осторожны, не повредите рейку рулевого механизма в процессе разборки.

18. Снимите с рейки рулевого механизма ограничитель хода рейки, сальник и втулку рейки в сборе с уплотнительным кольцом и сальником, извлеките из корпуса рулевого механизма рейку и сальник.

19. Снимите уплотнительное кольцо и сальник с рейки рулевого механизма.

20. Снимите уплотнительное кольцо с втулки рейки.

21. Извлеките сальник из втулки рейки.

22. Используя бородок, извлеките подшипник из корпуса.

23. Извлеките подшипник и сальник из корпуса.

24. Используя специнструменты, извлеките стопорную шайбу и сальник.

Проверка

1. Проверьте рейку рулевого механизма.

а) Убедитесь в отсутствии износа и повреждений зубьев рейки.
б) Проверьте посадочную поверхность под сальник на отсутствие повреждений.
в) Убедитесь в отсутствии изгиба и скручивания рулевой рейки.

а) Убедитесь в отсутствии износа и повреждений зубьев червяка.
б) Проверьте посадочную поверхность под сальник на отсутствие повреждений.

а) Убедитесь в плавности вращения и отсутствии посторонних шумов при работе подшипников.
б) Проверьте отсутствие чрезмерного люфта в подшипниках.
в) Убедитесь в конструктивной целостности подшипников.

5. Проверьте чехлы рулевых тяг на отсутствие износа, трещин и разрывов.

6. Проверьте уплотнительные кольца и сальники на отсутствие чрезмерного износа и повреждений.

Сборка

5. Используя специнструмент, установите сальник как показано на рисунке.

Не перепутайте направление установки сальника.
Используйте только новый сальник.

6. Установите сальник во втулку рейки.

8. Нанесите консистентную смазку на зубья рейки рулевого механизма.

9. Установите на рейку сальник и уплотнительное кольцо.

10. Установите в корпус рулевого, механизма сальник, рейку, втулку рейки а сборе с уплотнительным кольцом и сальником и ограничитель хода рейки.

11. Совместив отверстие в ограничителе хода рейки и паз в корпусе рулевого механизма, установите стопорное кольцо в отверстие ограничителя. Поверните ограничитель хода рейки и окончательно зафиксируйте стопорное кольцо.

Внимание: после установки стопорного кольца его концы не должны быть видны через паз в корпусе рулевого механизма.

Рабочая жидкость: PSF-3
Консистентная смазка: SAE J310a, NLGI №2 ЕР

13. Используя специнструмент, установите подшипник.

14. Установите сальник с помощью специального инструмента.

17. Законтрите заглушку в двух местах с помощью керна.

18. Установите новую стопорную шайбу и рулевую тягу. Зачеканьте края стопорной шайбы в двух местах на рулевой тяге.

Совместите выступы стопорной шайбы с выемками рулевой тяги.
Не используйте стопорную шайбу повторно.

19. Установите вкладыш, направляющую рейки и пружину направляющей рейки в корпус рулевого механизма в последовательности, показанной на рисунке.

а) Нанесите герметик на резьбовую часть крышки направляющей,
б) Установите рейку в центральное положение и, используя специнструмент, затяните крышку направляющей рейки. Выверните крышку примерно на 10° и затяните контргайку крышки.

крышки направляющей рейки: 20-25 Нм
контргайки крышки: 50-70 Нм

а) Измерьте момент прокрутки червяка, как показано на рисунке.
Момент прокрутки: 0,6-1,3 Нм

б) Если момент не соответствует техническим данным, проверьте и при необходимости замените крышку направляющей рейки.

а) Нанесите консистентную смазку на поверхности, показанные на рисунке.
Консистентная смазка: SAEJ310a, NLGI №2 ЕР

б) Установите чехол и затяните хомуты.

Используйте только новые хомуты.
Не допускайте перекручивания хомутов.

Установка

1. Установка рулевого механизма производится в порядке, обратном снятию, моменты затяжки болтов и гаек указаны в описании процедуры снятия и на сборочном рисунке "Рулевой механизм".

2. При установке резиновых накладок совместите выступ накладки и выемку в подрамнике.

1 - кожух промежуточного вала, 2 - подшипник, 3 - защитный чехол, 4 - промежуточный вал, 5 - рулевая колонка в сборе, 6 - болты, 7 - пружина, 3 - верхний кожух рулевой колонки, 9 - механизм блокировки рулевого колеса, 10 - специальный болт, 11 - рычаг регулировки угла наклона рулевой колонки, 12 - нижний кожух рулевой колонки, 13 - комбинированный переключатель, 14 - рулевое колеса, 15 - болт крепления накладки рулевого колеса, 16 - боковая накладка рулевого колеса, 17 - накладка рулевого колеса в сборе.

Снятие

Примечание: перед снятием рулевой колонки отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и не ранее чем через 30 секунд продолжите процедуру.

1. Снимите боковые накладки рулевого колеса и отверните шестигранным ключом болты крепления накладок.

2. Отсоединив разъём спирального провода, надавите на фиксатор, как показано на рисунке, и снимите накладку рулевого колеса.

3. Отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите шайбу.

4. Снимите рулевое колесо.

Внимание: не используйте молоток для снятия рулевого колеса, так как это может привести к повреждению телескопического механизма рулевой колонки.

5. Отверните винты и снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки.

6. Отсоедините разъемы от подрулевого комбинированного переключателя и снимите его.

7. Снимите подрулевой комбинированный переключатель в сборе.

8. Отверните болты крепления про-межуточного вала и отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма.

9. Отверните четыре болта крепления рулевой колонки.

10. Снимите рулевую колонку в сборе с промежуточным валом.

Разборка

1. Отсоедините промежуточный вал от рулевой колонки.

2. Удалите смазку с кромок защитного чехла.

3. Используя стержень, снимите защитный чехол.

4. Нанесите смазку на внутреннюю кромку кожуха промежуточного вала.

Примечание: будьте осторожны, не повредите шарнир.

5. Используя стержень, снимите кожух промежуточного вала с шарнира.

Примечание: будьте осторожны, не повредите шарнир.

6. Снимите подшипник.

7. При необходимости снимите замок зажигания, отпилив болты ножовкой, как показано на рисунке.

Проверка

1. Проверьте рулевой вал на отсутствие повреждений и корректность работы.

2. Убедитесь в отсутствии излишнего люфта в шарнирах.

3. Проверьте кронштейн рулевой колонки на отсутствие повреждений.

4. Убедитесь в целостности кожуха и защитного чехла.

5. Проверьте корректность работы механизма блокировки рулевого колеса.

Сборка

а) Установите замок зажигания на рулевую колонку и зафиксируйте его.
б) Установите и затяните специальные болты со срезаемыми головками.

Используйте новые болты и кронштейн замка зажигания.
Перед затягиванием болтов убедитесь в работоспособности замка зажигания и механизма блокировки рулевого колеса.
Затягивайте болты до тех пор, пока головки не срежутся.

2. Нанесите на внутреннюю кромку кожуха промежуточного вала смазку и установите его на шарнир, как показано на рисунке.

а) Нанесите смазку на подшипник.
б) Обмотайте вал изоляционной лентой, как показано на рисунке.

Установка

1. Нанесите смазку на контактные поверхности подшипника, кожух промежуточного вала и защитный чехол.

7. Установите верхний и нижний кожухи рулевой колонки и заверните винты.

8. Установите рулевое колесо.

Внимание: не используйте молоток для установки рулевого колеса, так как это может привести к повреждению телескопического механизма рулевой колонки.

Читайте также: