Замена подрулевого шлейфа приус 20

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

UPDATE2: Поменял шлейф обратно на старый и заморочился с перекидыванием контактов на живые дорожки, в китайском шлейфе сколько не проверял тестером — все дорожки живы. Получается что на подушку ругалось из-за плохого контакта? Жаль не проверил его методом отключения/включения разъёмов, может ошибка и пропала бы. Оставил китайский на запас на случай "а вдруг".

Как уже писал ранее, я получил заказанный на Алиэкспрессе шлейф рулевой колонки. Сегодня занялся инсталляцией данной детали в свою электричку.

На всю процедуру было потрачено 2 часа времени. На самом деле времени нужно в 3 раза меньше. Но мне пришлось трижды всё разбирать и собирать. Но обо всем по порядку.

И так первое что нужно сделать это снять клеммы с маленького аккумулятора. Надеюсь все знают где в приусе маленький аккумулятор?

Далее отковырять на руле 2 заглушки, за ними найти 2 болта под звездочку (их тоже выкрутить). К слову заглушки не маленькие совсем, а здоровые. На фотках заглушки уже сняты. Одна из заглушек может служить крышкой для круиз-контроля, если он у Вас есть.
Отковырять заглушки можно обычной отверткой (плоской), ковырять нужно со стороны ближней к водителю.

Здесь была правая заглушка (она же крышка для ручки круиз-контроля). Что бы аккуратно снять заглушки нужно ковырять со стороны ближе к водителю (отмечено на фотке).

Далее вынимаем на себя подушку, отключаем от подушки 2 разъема и 1 проводок.

После этого ключаем от старого шлейфа разъемы с проводами.
ВАЖНО! Выставляем колёса машины строго прямо и ровняем руль (ставим в горизонтальное положение кто не понял). После этого руль не крутить до сборки! Далее откручиваем гайку руля.

Теперь аккуратно покачивая руль снимаем его со шлицов, так же аккуратно выводим провода шлейфа в отверстие.

После снятия руля откручиваем 3 болта на кожухе рулевой колонки, 2 болта с ручки регулировки положения рулевой колонки, снимаем ручку и снимаем пластик (кожух)

Дальше отсоединяем от шлейфа провода

Теперь открываем защелки и снимаем шлейф с машины

Теперь нужно с старого шлефа переставить на новый шлейф датчик положения руля (процесс не сфотографирован). Держится на трех защелка. Как снять думаю сами догадаетесь.

Теперь фотки старого шлефа с датчиком и нового шлейфа (соответственно без датчика)

Теперь момент из-за которого пришлось третий раз всё разбирать: китайский шлейф внутри вообще сухой при проворачивании издает хрустяще-скрипящий звук. Судя по всему из-за отсутствия смазки он быстро и помирает у людей. Устранил сей недостаток просто — снял центральную "втулку", после чего шлейф легко разделился пополам. Внутрь щедро набрызгал силиконовой смазки и собрал. Всё стало значительно тише и плавнее вращаться.

Так датчик переставили, теперь ставим всё на машину. Перед тем как пихать разъемы в новый шлейф не лишним будет удостоверится что они легко входят. Т.к. не все штырьки/ножки в шлейфе на одном уровне при "насильном" запихивании разъема ножки можно согнуть и выкинуть после этого шлейф. И так ровняем ножки и аккуратно подключаем шлейф. ПРОВЕРЯЕМ ЧТО ПОДКЛЮЧИЛИ ВСЕ РАЗЪЕМЫ (причина второй разборки). Если подключили всё, то отламываем оранжевый фиксатор на шлейфе, ставим руль, подключаем остаток проводов, прикручиваем подушку, ставим заглушки и подключаем аккумулятор.

Пол года мирился с онемением правой стороны руля, после чего заказал неправильный шлейф / улитку … да вот.
В итоге вот ссылка на шлейф подходящий на Prius 20 100%, проверено только что в обеденный перерыв.

1. Выставляем руль и колёса в прямолинейное положение.

Для работы нам понадобится инструмент

2. Снимаем заглушки рулевого колеса на задней его поверхности и откручиваем два винта крепления подушки безопасности ключом Т-30.

Винты не вынимаем, они остаются там в своих пазах и никуда не потеряются не выпадут.

3. Вынимаем подушку на себя и вниз. Тонкой отвёрткой поддеваем жёлтые фиксаторы разъёмов подушки.

Так же снимаем клемму gnd (фото нет но там не ошибёшься).

4. Вынимаем два разъёма (один если нет круиза)

5. Откручиваем гайку руля. Головка на 19. Руль снимаем не сильным постукиванием по ободу ладонями на себя.

Но лучше по комментарию f-evg Добавлю из опыта: при сдергивания руля со шлицов гайку лучше оставить наживленной на валу. Тогда можно не церимониться.

6. Откручиваем крестовой отвёрткой три "самореза" кожуха рулевой колонки.

7. Снимаем три разъёма.

данный разъём снимается нажатием на язычок и сдвигом этого же язычка по направлению стрелки, только потом тянуть сам разъём !

8. Снимаем корпус шлейфа / улитку. Он держится на трёх защёлках.

9. Переставляем контактную группу на новый шлейф со старого. Для этого отщёлкиваем четыре защёлки.

Надежно собираем убедившись в том, что каждый фиксатор собрался с щелчком. Китайское изделие совпадает геометрически но не идеально. К этом ещё вернёмся.

10. Устанавливаем улитку на место. Снимаем оранжевый фиксатор. Устанавливаем руль.

11. Устанавливаем на место разъём gnd и разъёмы подушки безопасности.
С этим вероятно будут проблемы. Качество изделия страдает, разъём не срабатывает при попытке закрытия жёлтого фиксатора. Проблема в том, что этот фиксатор закрывается лишь при установке разъёма в гнездо (так устроено и на родном шлейфе). Но здесь, в силу плохого качества литья, зафиксировать оказалось невозможно.

Варварски но действенно вышел из положения так:
защёлкнул жёлтый фиксатор в разъёме на весу ! для этого пришлось помочь тонкой отвёрткой
силой воткнул разъем в гнездо на подушке безопасности
Пластик достаточного качества чтобы не сломаться. Температура сборки около 17 тепла, имейте ввиду !

12. Подушку прикручиваем.

Все работы выполнял без снятия клеммы с малого аккумулятора.
Шлейф перед установкой разбирал, смазка внутри есть, по всем признакам силиконовая.
Шлейф по результатам пальпации всех кнопок всех блоков руля справа и слева признаю полностью работоспособным.
Время на выполнение работы около получаса.

Есть ремонт.
Перестановка на свободные
Кстати здесь подробно.
Многие останавливаются на ремонте.

Или установка заменителя.

От 1 и 2 способа отказался сразу.

Остановился на установке оригинала.

Установил строго по инструкции.
Заменяется просто.
Снимаем подушку снизу 2 болта.
Отсоединяем провода и фишки.
Снимаем группу контактов и сам шлейф.
Все в обратном порядке.
Клемму АКБ не снимал.

Ставьте оригиналы, чтобы потом не ломать голову ища проблему после установки.

Запчасти

Toyota Prius 2007, двигатель гибридный 1.5 л., 76 л. с., передний привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Комментарии 30

Спасибо, тема очень помогла, не работали кнопки рециркуляции, обогорев стёкол и зеркал и обдува лобаша, переставил пины как на фото, и все получилось!)

Кто бы что не говорил, но это правильный подход)))

6700 нормальная цена, когда свой приус купил, я находил новый оригинальный шлеф за 10-12 т.р.( продавцы мотивировали тем, что такой шлейф установлен на многие модели лексуса, вот и типа цена такая) и около 4-5 т.р за контракт. в итоге поставил китай, если начнет хандрить разорюсь куплю оригинал.

Ну тоже верно, да.
Шлейф подходит к большинству моделей.
Пусть знают, что приусоводы не жадины )))

Тема названа неправильно. Не работали у тебя "рулевые переключатели", а не работали из-за шлейфа "подрулевого".
Подрулевые переключатели — это стрекоза.

что-то чуйка мне подсказывает, что у китайцев на али можно такой купить и под приус тоже (9 месяцев назад ставил себе китайский шлейф — все отлично, *тьфу-тьфу-тьфу*, стоил 10$)

Не боитесь, что подушка в чуйку за 10 баксов сработает ? ))))

Она сама по себе не срабатывает. Там же на воспламенение должен сигнал придти, а так лишь контроль сопротивления.

Ой.
Да я не против.
Ставьте Китай.
Он же лучше чем оригинал !

зачем мне то писать? Мне пофиг пока не увижу в микроскопе материалы :)

Не боитесь, что подушка в чуйку за 10 баксов сработает ? ))))

нет, чего ей срабатывать то? Максимум, что шлейф перетрется/переломается, и подушка НЕ сработает, нежели обратный вариант :). Или вы думаете, что оригинальный шлейф ну прям собирается в Японии из японских комплектующих?

Повторяю.
Вы утверждаете, что оригинал, что Китай одно и тоже.
Флаг вам в руки !
Я это не утверждаю, категорически.
Притом при использовании в таком месте Авто.

лол :) нет, я утверждаю, что компоненты на оригинал изготавливают не в Японии, так же как и сборка, разница только в том, кто и как контролирует сборку
так же я утверждаю, что замкнуться контактам в шлейфе для того, чтобы выстрелила подушка шансов НАМНОГО меньше, чем просто будет обрыв, который вылезет в виде ошибки на приборке, что иногда и бывает с китайскими шлейфами, судя по отзывам в инете
каждый сам себе выбирает — купить оригинал или купить один и более китайских

toyota72

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Тем, у кого пробег пока еще не достиг критичных 150-200 тыс км. не помешает заранее вынуть сей пластиковый короб со шлейфами, прочистить его и смазать, тем чем надо.

Коли уж уже точно знаем, что данные шлейфы изнашиваются и стираются от грязи и отсутствия смазки (в этом как я понял, причина проблема), так и "соломинку надо заранее подстелить".

В связи с чем вопрос к тем, кто уже разбирал улитку.

Как считаете, профилактика и прочистка спасет "отца русской демократиии" от износа или там по любому уже ничем шлейфам не поможешь?

Думаю тем, у кого то все кнопки на руле всё ещё пашут, следует заняться профилактикой, покуда "гром не грянул".

+1. думаю поможет, но нужно делать это периодически, т.к. конструкция негерметичная и пыль туда все равно попадает

резные элементы деревянных лестниц и не только ссылка

Fritz

wovchik

Новичок

Купил на Ebay НОВЫЙ ОЕМ за 77$ что примерно 2400р. просто в поиске пишется номер запчасти.
Сейчас он 63$ стоит ) вообщем шел он из штатов 45 дней.
На следующей недели поставлю и отпишусь всё ли хорошо.

Prius2005

Меня завут Ян

Лучше всего, в эту щель приклеить какую нибудь подходящую резиновую изоляцию (типа для окон). Главное, при трении она не должна шуметь и быть достаточно мягкой, чтобы плотно прилегать к рулю. Тогда и пыль (в тех критических для улитки количествах, как без оной изоляции) туда больше никогда не попадет.

Мне заморачиваться на данную процеДУРУ уже поздно. Пару кнопок уже накрылись. Надо либо так ездить, либо заказывать новую в Америке. Первый вариант предпочтительней в виду его чудовищной простоты.

drue

Новичок

Выкладываю фото разборки и замены спирального шлейфа руля (улитка) на приусе NHW20 (Американец).

Сразу оговорюсь, что деталь НЕ ОРИГИНАЛЬНАЯ, а хорошая КИТАЙСКАЯ копия. К счастью поставил и она заработала.

И так, процесс разборки:
1) снял подушку руля, открутив 2 болта под звездочку и отсоединив хитрые штекера.
DSC_1195.jpg ( 102,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 751

выворачиваем руль на 90 о вправо и
выкручиваем болт предварительно сняв заглушку
DSC_1189.jpg ( 136,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 392
DSC_1190.jpg ( 96,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 451
DSC_1191.jpg ( 115,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 384

а затем выворачиваем руль на 180 о влево и
выкручиваем болт предварительно сняв заглушку круиз контроля
DSC_1192.jpg ( 127,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204
DSC_1193.jpg ( 107,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 271
DSC_1194.jpg ( 110,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 325

снятая подушка
DSC_1196.jpg ( 115,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 313
DSC_1197.jpg ( 129,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 509
DSC_1198.jpg ( 160,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 356

разъем для сигнала руля
DSC_1199.jpg ( 116,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 471

2) откручиваем гайку в центре (она к стати на 19), отсоединяем 2 белых штекера и аккуратно снимаем руль.
(если снимать со штекерами, то есть вероятность разрушения улитки, как у автора первого разбора toyota72)
DSC_1200.jpg ( 112,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 896
DSC_1201.jpg ( 121,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589
DSC_1202.jpg ( 114,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 501

снятый руль
DSC_1214.jpg ( 137,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 379

3) снимаем кожух рулевой колонки открутив 2 самореза слева и справа, и 1 винт под рычагом регулировки руля предварительно сняв пластиковую ручку рычага открутив 2 болта в самой ручке.
Далее отсоединяем 2 белых и 1 жёлтый штекера снизу и аккуратно отщёлкиваем улитку (она крепится на 3х защёлках: 1 сверху и 2 снизу).
DSC_1204.jpg ( 88,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 693
DSC_1205.jpg ( 118,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 524

слева старый, справа новый
DSC_1206.jpg ( 159,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 795

сразу оговорюсь, что попутно вел проводку для видеоактиватора, поэтому не обращайте внимание на снятую панель торпеды.

4) переставляем датчик угла поворота руля (89245-48020)
DSC_1207.jpg ( 166,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 770
DSC_1208.jpg ( 86,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 410
DSC_1210.jpg ( 88,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 381
DSC_1211.jpg ( 104,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 346
DSC_1212.jpg ( 101,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 318
DSC_1213.jpg ( 153,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 387

5) устанавливаем улитку на место старой
DSC_1215.jpg ( 115,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 465
DSC_1216.jpg ( 108,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 312

и подключаем разъемы снизу
DSC_1219.jpg ( 99,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 328
DSC_1220.jpg ( 112,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 271
DSC_1221.jpg ( 100,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 224

конструкция в сборе
DSC_1222.jpg ( 107,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 353

6) устанавливаем назад защиту рулевой колонки в обратной последовательности (не забываем про ручку)
DSC_1223.jpg ( 95,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 318

7) ставим руль на место и устанавливаем подушку руля, подсоединив хитрые штекера и прикручиваем 2 болта под звездочку.
DSC_1228.jpg ( 115,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 293

ВСЁ ! ! !
МОЖНО ЕХАТЬ! ! !

P.S.
у меня на 7м этапе возникла проблема , которую можно было решить еще до разборки.
Дело в том, что в разъёме центрального штекера был дефект (я не удивляюсь - это же КИТАЙ. ) см.фото
DSC_1224.jpg ( 90,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 853

Пришлось его горячей отверткой срезать в полевых условиях.
вот что получилось
DSC_1225.jpg ( 137,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 638

после чего разъем встал как родной.
Это косяк копии или экземпляра, не знаю точно, но на оригинале на месте выступа зияет отверстие такой же формы.

Делайте выводы и решайте сами. Цена очень привлекательная, но без доработки не обойтись.

Fritz

wovchik

Новичок

Prius2005

Меня завут Ян

drue

Новичок

Выкладываю фото разборки и замены спирального шлейфа руля (улитка) на приусе NHW20 (Американец).

Сразу оговорюсь, что деталь НЕ ОРИГИНАЛЬНАЯ, а хорошая КИТАЙСКАЯ копия. К счастью поставил и она заработала.

разъем для сигнала руля
DSC_1199.jpg ( 116,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 471

снятый руль
DSC_1214.jpg ( 137,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 379

слева старый, справа новый
DSC_1206.jpg ( 159,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 795

конструкция в сборе
DSC_1222.jpg ( 107,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 353

ВСЁ ! ! !
МОЖНО ЕХАТЬ! ! !

Делайте выводы и решайте сами. Цена очень привлекательная, но без доработки не обойтись.

Читайте также: