Снять руль приус 20
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Toyota Prius , ремонт рулевого управления Toyota Prius , моменты затяжки Toyota Prius
1. Рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе
*РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ
УСТАНОВОЧНАЯ ГАЙКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В СБОРЕ*
*ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ
НИЖНЯЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА*
Проверка люфта рулевого колеса
1. Остановите автомобиль и выровняйте колеса таким образом, чтобы они были направлены прямо вперед.
2. Плавно поверните рулевое колесо вправо и влево и определите люфт рулевого колеса. Если люфт превышает максимальное значение, проверьте систему рулевого управления.
Максимальный люфт: 30 мм.
Снятие и установка рулевого колеса
1. Расположите передние колеса строго прямо.
2. Снимите накладку рулевого колеса.
3. Снимите рулевое колесо в сборе:
- Отверните установочную гайку рулевого колеса в сборе.
- Нанесите метки (1) на рулевое колесо в сборе и главный вал рулевого управления.
- Отсоедините разъемы от витого кабеля.
- С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09955-04071)) снимите рулевое колесо в сборе.
Перед применением нанесите небольшое количество консистентной смазки на резьбу и наконечник SST (09953-05020).
1. Поверните. 2. Удерживайте.
4. Снимите гаситель вибраций рулевого колеса:
Выверните 2 винта и снимите гаситель вибраций рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.
5. Снимите переключатели на рулевом колесе в сборе:
- Отсоедините разъем переключателя на рулевом колесе от витого кабеля.
- Выверните 2 винта.
- Освободите 2 захвата и снимите переключатель рулевого колеса в сборе (с правой стороны) с рулевого колеса в сборе.
- Выверните 2 винта.
- Освободите 2 захвата и снимите переключатель рулевого колеса в сборе (с левой стороны) с рулевого колеса в сборе.
6. Снимите главный выключатель круиз-контроля:
- Выверните 2 винта и снимите главный выключатель системы круиз-контроля.
7. Снимите жгут проводов выключателя круиз-контроля.
8. Снимите нижнюю крышку выступа рулевого колеса:
Освободите 2 штифта и 4 захвата, чтобы снять нижнюю крышку выступа рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.
1. Установите нижнюю крышку выступа рулевого колеса:
Установите нижнюю крышку выступа рулевого колеса на рулевое колесо в сборе и закрепите ее 2 штифтами и 4 захватами.
2. Установите жгут проводов выключателя круиз-контроля.
3. Установите главный выключатель круиз-контроля:
- Установите главный выключатель круиз-контроля и закрепите 2 винтами.
- Подсоедините разъем.
4. Установите переключатели на рулевом колесе в сборе:
- Установите переключатель рулевого колеса в сборе (с правой стороны) на рулевое колесо в сборе и введите в зацепление 2 захвата.
- Заверните 2 винта. Момент затяжки 2,4 Н·м.
- Установите переключатель рулевого колеса в сборе (с левой стороны) на рулевое колесо в сборе и введите в зацепление 2 захвата.
- Заверните 2 винта. Момент затяжки 2,4 Н·м.
- Подсоедините разъем переключателя на рулевом колесе к витому кабелю.
5. Установите гаситель вибраций рулевого колеса:
Установите гаситель вибраций рулевого колеса на рулевое колесо в сборе и закрепите 2 винтами. Момент затяжки 2,4 Н·м.
6. Расположите передние колеса строго прямо.
7. Отрегулируйте положение витого кабеля с датчиком в сборе:
- Убедитесь, что зажигание выключено.
- Убедитесь, что провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
- Медленно поворачивайте рукой узел витого кабеля против часовой стрелки до упора.
Не оборачивайте витой кабель жгутом проводов подушки безопасности.
- После этого поверните витой кабель по часовой стрелке примерно на 2,5 оборота для совмещения меток (1).
- Не оборачивайте витой кабель жгутом проводов подушки безопасности.
- Витой кабель сможет вращаться примерно на 2,5 оборота влево и вправо относительно центра.
8. Установите рулевое колесо в сборе:
- Совместите метки на рулевом колесе в сборе и главном валу рулевого управления.
- Заверните установочную гайку рулевого колеса в сборе. Момент затяжки 50 Н·м.
- Подсоедините разъемы к витому кабелю в сборе.
9. Проверьте центровку рулевого колеса.
10. Установите накладку рулевого колеса.
Снятие, проверка и установка переключателей на рулевом колесе
1. Снимите накладку рулевого колеса.
2. Снимите переключатели на рулевом колесе в сборе (см. выше).
3. Снимите переключатель на рулевом колесе, левый:
- Снимите зажим.
- Отсоедините разъем, чтобы снять левый переключатель на рулевом колесе с правого переключателя на рулевом колесе.
1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените левый переключатель на рулевом колесе.
Для моделей со следящим индикатором прикосновения:
| Подключение диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| 1 (IL+2) - 2 (IL+2) | Ни один из переключателей не нажат | Менее 1 Ом |
| 3 (AU1) - 5 (EAU) | Ни один из переключателей не нажат | 95 – 105 кОм |
| Нажатие переключателя SEEK+ (поиск+) | Менее 2,5 Ом | |
| Нажатие выключателя SEEK- (поиск-) | 323 - 335 Ом | |
| Нажатие выключателя VOL+ (громкость+) | 980 - 1020 Ом | |
| Нажатие выключателя VOL- (громкость-) | 3048 – 3172 Ом | |
| 4 (AU2) - 5 (EAU) | Ни один из переключателей не нажат | 95 – 105 кОм |
| Нажатие переключателя MODE (режим) | Менее 2,5 Ом | |
| Нажатие выключателя ON HOOK (подключение к линии) | 323 - 335 Ом | |
| Нажатие выключателя OFF HOOK (отключение от линии) | 980 - 1020 Ом | |
| Переключатель Voice (голос) нажат* | 3048 – 3172 Ом |
*: Для моделей с переключателем Voice на рулевом колесе слева.
С - Для моделей с переключателем Voice на рулевом колесе слева.
b - Volume+ (увеличение громкости). c - Volume- (уменьшение громкости). d – MODE. е - Seek+ (поиск вверх). f – Seek- (поиск вниз). g – Voice (голос). h – Отключение от линии. i – Подключение к линии.
Для моделей без следящего индикатора прикосновения:
| Подключение диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| 4 (AU1) - 1 (EAU) | Ни один из переключателей не нажат | 95 – 105 кОм |
| Нажатие переключателя SEEK+ (поиск+) | Менее 2,5 Ом | |
| Нажатие выключателя SEEK- (поиск-) | 323 - 335 Ом | |
| Нажатие выключателя VOL+ (громкость+) | 980 - 1020 Ом | |
| Нажатие выключателя VOL- (громкость-) | 3048 – 3172 Ом | |
| 3 (AU2) - 1 (EAU) | Ни один из переключателей не нажат | 95 – 105 кОм |
| Нажатие переключателя MODE (режим) | Менее 2,5 Ом |
b - Volume+ (увеличение громкости). c - Volume- (уменьшение громкости). d – MODE. е - Seek+ (поиск вверх). f – Seek- (поиск вниз).
Продолжение общих работ:
2. Подсоедините положительный (+) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи к контакту IL+2, а отрицательный (-) – к контакту EAU разъема левого переключателя на рулевом колесе. Убедитесь, что подсветка переключателя включается. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените левый переключатель на рулевом колесе.
1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените правый переключатель на рулевом колесе.
Для моделей со следящим индикатором прикосновения:
| Подключение диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| z9-1 (HO) - контакт A | Всегда | Менее 1 Ом |
| z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) | Ни один из переключателей не нажат | 95 – 105 кОм |
| Переключатель R/F нажат | 323 - 335 Ом | |
| Переключатель TEMP+ нажат | 980 - 1020 Ом | |
| Переключатель TEMP- нажат | 3048 – 3172 Ом | |
| z9-4 (DIST) - z9-6 (ECC)* | Ни один из переключателей не нажат | 1 МОм или более |
| Выключатель системы контроля дистанции нажат | Менее 2,5 Ом | |
| SR1-2 (IL+2) - z9-5 (IL+2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| SR1-3 (AU1) - z9-10 (AU1) | Всегда | Менее 1 Ом |
| SR1-4 (AU2) - z9-9 (AU2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| SR1-5 (EAU) - z9-8 (EAU) | Всегда | Менее 1 Ом |
*: Для моделей с выключателем системы контроля дистанции на правом переключателе на рулевом колесе.
С - Для моделей с выключателем системы контроля дистанции на правом переключателе на рулевом колесе.
b - TEMP+. c - TEMP-. d – DISP. е - R/F. f – TRIP. g – Контроль дистанции. h – Контакт A.
Для моделей без следящего индикатора прикосновения:
| Подключение диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| z9-1 (HO) - контакт A | Всегда | Менее 1 Ом |
| z9-2 (TRIP) - z9-8 (EAU) | Переключатель TRIP нажат | Менее 2,5 Ом |
| z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) | Ни один из переключателей не нажат | 95 – 105 кОм |
| Переключатель R/F нажат | 323 - 335 Ом | |
| Переключатель TEMP+ нажат | 980 - 1020 Ом | |
| Переключатель TEMP- нажат | 3048 – 3172 Ом | |
| z9-7 (DISP) - z9-8 (EAU) | Переключатель DISP нажат | Менее 2,5 Ом |
| SR2-2 (IL+2) - z9-5 (IL+2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| SR2-4 (AU1) - z9-10 (AU1) | Всегда | Менее 1 Ом |
| SR2-3 (AU2) - z9-9 (AU2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| SR2-1 (EAU) - z9-8 (EAU) | Всегда | Менее 1 Ом |
b - TEMP+. c - TEMP-. d – DISP. е - R/F. f – TRIP. h – Контакт A.
Продолжение общих работ:
2. Подсоедините положительный (+) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи к контакту IL+2, а отрицательный (-) – к контакту EAU разъема правого переключателя на рулевом колесе. Убедитесь, что подсветка переключателя включается. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените правый переключатель на рулевом колесе.
Всем привет.
Тут на днях по глупости своей порвал шлейф на руле. А руль ведь он не просто руль, а руль с кнопочками))). Поиски не дали результатов, но практика показала, что шлейфы оказывается подходят и от других машин. Взял примерить от Харька 2003г. подошел как родной, но работает на руле только управление гамнитафона, функции климота отсудствуют. Может кто в курсе с какого авто можно снять аналогичный девайс?
Миниатюры
Подниму старую темку, поделюсь симптомами:
1. Перестали работать кнопки на руле (блок "право-верх"), типа кнопки переключения режимов дисплея
2. Иногда эти кнопки фурычат при повороте руля на определённый градус (в положении руля "ноль" не работают всегда).
3. Последнюю неделю появился противный скрип откуда-то изнутри руля. Возникает в околонулевых шевелениях после небольших вращений.
P.S. Про "паяется" спрашивал, говорят, хватает ненадолго.
Подниму старую темку, поделюсь симптомами:
1. Перестали работать кнопки на руле (блок "право-верх"), типа кнопки переключения режимов дисплея
2. Иногда эти кнопки фурычат при повороте руля на определённый градус (в положении руля "ноль" не работают всегда).
3. Последнюю неделю появился противный скрип откуда-то изнутри руля. Возникает в околонулевых шевелениях после небольших вращений.
P.S. Про "паяется" спрашивал, говорят, хватает ненадолго.
да, это шлейфу капут как правило , шкрябает оголившийся шинка
если перетёрся то только менять, как правило он в середине перетирается, если оборвали ходовщики , то тогда можно запаять конец в разъём, как было , так как рвётся при этом шлейф в разъёме, в крайних положениях руля без рулевых тяг, упираясь в натянутый шлейф и бах - обрыв, паять перетёрый это не есть гут, правильно что очень не надолго, фигня кароч, колхозить можно , но как сказал ТС " всё ништяк, всё подходит, посатвил от харька, но ***** почему то куча кнопок не пашет" :) и можно тока бибикать, помимо кнопок, там ещё и подушка :) , закон подлости и она откажет в самый нужный момент .
Собственно, хотел провести ревизию шлейфа, т.к. иногда не работает сигнал и кнопки температуры и рециркуляции, но не смог разобрать руль. Получилось снять заглушки по бокам и оформление рулевой колонки. В лючках по бокам никаких болтов нет.
Подскажите, как разобрать руль, пожалуйста.
Ну да,металлические оцинкованные. Дави на неё и тяни подушку от руля. Вот и вся конкретика.Да,уточнение,нажимать надо на дальний конец скобы.
Давить надо на пружины в указанных местах.
Для снятия шлейфа необходимо снять сам руль. Потребуется головка на 19 мм.
Дальше все просто.
Давить надо на пружины в указанных местах.
Для снятия шлейфа необходимо снять сам руль. Потребуется головка на 19 мм.
Дальше все просто.
Шлейф весь целый. Либо проблема в месте соединения шлейфа с разъемами, либо проблема вообще не здесь. Не работают кнопки температуры и рециркуляции воздуха. Может в климате что.
При касании кнопок температуры на панели спидометра пиктограммы появляются, но кнопки не работают. Может, все таки, дело не в шлейфе?! Хотя по началу при нажатой кнопке и кручении рулем происходили срабатывания.
PS: шлейфы просмотрел под микроскопом довольно внимательно. Все там без потертостей и в смазке.
а прозвонить не судьба? смысл снимать разбирать и смотреть если всё без лишних телодвижений проверяется на наличие обрывов.
вот если бы прозвоном стало ясно что обрыв то тогда разбирать и искать.
напомнило :
Может, все таки, дело не в шлейфе?! Хотя по началу при нажатой кнопке и кручении рулем происходили срабатывания.
Дело точно в шлейфе. Он износился, где-то есть внутренний разрыв, который при определённом положении руля смыкается и кнопка срабатывает. Со временем диапазон положений будет сокращаться вплоть до полной неработоспособности кнопок.
Самая популярная "подстава" у приусов,это шлейф. У самого с руля не работают кнопки рециркуляция,подогрев стекол и температура +-.
Уже второй год собираюсь шлейф обновить,да деньги уходят на пиво )) Я надеюсь на 20ке так же руль снимается.
Самая популярная "подстава" у приусов,это шлейф. У самого с руля не работают кнопки рециркуляция,подогрев стекол и температура +-.
Уже второй год собираюсь шлейф обновить,да деньги уходят на пиво )) Я надеюсь на 20ке так же руль снимается.
На Али китайцы продают саму ленту шлейфа не дорого. Брал полный шлейф проработал пол года и горит пузатый человек. Хотя все остальные кнопки работают.
toyota72
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Тем, у кого пробег пока еще не достиг критичных 150-200 тыс км. не помешает заранее вынуть сей пластиковый короб со шлейфами, прочистить его и смазать, тем чем надо.
Коли уж уже точно знаем, что данные шлейфы изнашиваются и стираются от грязи и отсутствия смазки (в этом как я понял, причина проблема), так и "соломинку надо заранее подстелить".
В связи с чем вопрос к тем, кто уже разбирал улитку.
Как считаете, профилактика и прочистка спасет "отца русской демократиии" от износа или там по любому уже ничем шлейфам не поможешь?
Думаю тем, у кого то все кнопки на руле всё ещё пашут, следует заняться профилактикой, покуда "гром не грянул".
+1. думаю поможет, но нужно делать это периодически, т.к. конструкция негерметичная и пыль туда все равно попадает
резные элементы деревянных лестниц и не только ссылка
Fritz
wovchik
Новичок
Купил на Ebay НОВЫЙ ОЕМ за 77$ что примерно 2400р. просто в поиске пишется номер запчасти.
Сейчас он 63$ стоит ) вообщем шел он из штатов 45 дней.
На следующей недели поставлю и отпишусь всё ли хорошо.
Prius2005
Меня завут Ян
Лучше всего, в эту щель приклеить какую нибудь подходящую резиновую изоляцию (типа для окон). Главное, при трении она не должна шуметь и быть достаточно мягкой, чтобы плотно прилегать к рулю. Тогда и пыль (в тех критических для улитки количествах, как без оной изоляции) туда больше никогда не попадет.
Мне заморачиваться на данную процеДУРУ уже поздно. Пару кнопок уже накрылись. Надо либо так ездить, либо заказывать новую в Америке. Первый вариант предпочтительней в виду его чудовищной простоты.
drue
Новичок
Выкладываю фото разборки и замены спирального шлейфа руля (улитка) на приусе NHW20 (Американец).
Сразу оговорюсь, что деталь НЕ ОРИГИНАЛЬНАЯ, а хорошая КИТАЙСКАЯ копия. К счастью поставил и она заработала.
И так, процесс разборки:
1) снял подушку руля, открутив 2 болта под звездочку и отсоединив хитрые штекера.
DSC_1195.jpg ( 102,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 751
выворачиваем руль на 90 о вправо и
выкручиваем болт предварительно сняв заглушку
DSC_1189.jpg ( 136,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 392
DSC_1190.jpg ( 96,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 451
DSC_1191.jpg ( 115,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 384
а затем выворачиваем руль на 180 о влево и
выкручиваем болт предварительно сняв заглушку круиз контроля
DSC_1192.jpg ( 127,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204
DSC_1193.jpg ( 107,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 271
DSC_1194.jpg ( 110,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 325
снятая подушка
DSC_1196.jpg ( 115,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 313
DSC_1197.jpg ( 129,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 509
DSC_1198.jpg ( 160,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 356
разъем для сигнала руля
DSC_1199.jpg ( 116,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 471
2) откручиваем гайку в центре (она к стати на 19), отсоединяем 2 белых штекера и аккуратно снимаем руль.
(если снимать со штекерами, то есть вероятность разрушения улитки, как у автора первого разбора toyota72)
DSC_1200.jpg ( 112,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 896
DSC_1201.jpg ( 121,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589
DSC_1202.jpg ( 114,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 501
снятый руль
DSC_1214.jpg ( 137,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 379
3) снимаем кожух рулевой колонки открутив 2 самореза слева и справа, и 1 винт под рычагом регулировки руля предварительно сняв пластиковую ручку рычага открутив 2 болта в самой ручке.
Далее отсоединяем 2 белых и 1 жёлтый штекера снизу и аккуратно отщёлкиваем улитку (она крепится на 3х защёлках: 1 сверху и 2 снизу).
DSC_1204.jpg ( 88,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 693
DSC_1205.jpg ( 118,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 524
слева старый, справа новый
DSC_1206.jpg ( 159,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 795
сразу оговорюсь, что попутно вел проводку для видеоактиватора, поэтому не обращайте внимание на снятую панель торпеды.
4) переставляем датчик угла поворота руля (89245-48020)
DSC_1207.jpg ( 166,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 770
DSC_1208.jpg ( 86,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 410
DSC_1210.jpg ( 88,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 381
DSC_1211.jpg ( 104,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 346
DSC_1212.jpg ( 101,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 318
DSC_1213.jpg ( 153,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 387
5) устанавливаем улитку на место старой
DSC_1215.jpg ( 115,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 465
DSC_1216.jpg ( 108,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 312
и подключаем разъемы снизу
DSC_1219.jpg ( 99,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 328
DSC_1220.jpg ( 112,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 271
DSC_1221.jpg ( 100,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 224
конструкция в сборе
DSC_1222.jpg ( 107,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 353
6) устанавливаем назад защиту рулевой колонки в обратной последовательности (не забываем про ручку)
DSC_1223.jpg ( 95,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 318
7) ставим руль на место и устанавливаем подушку руля, подсоединив хитрые штекера и прикручиваем 2 болта под звездочку.
DSC_1228.jpg ( 115,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 293
ВСЁ ! ! !
МОЖНО ЕХАТЬ! ! !
P.S.
у меня на 7м этапе возникла проблема , которую можно было решить еще до разборки.
Дело в том, что в разъёме центрального штекера был дефект (я не удивляюсь - это же КИТАЙ. ) см.фото
DSC_1224.jpg ( 90,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 853
Пришлось его горячей отверткой срезать в полевых условиях.
вот что получилось
DSC_1225.jpg ( 137,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 638
после чего разъем встал как родной.
Это косяк копии или экземпляра, не знаю точно, но на оригинале на месте выступа зияет отверстие такой же формы.
Делайте выводы и решайте сами. Цена очень привлекательная, но без доработки не обойтись.
Читайте также: