Снять руль опель инсигния

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Saturn Aura , ремонт рулевого управления Saturn Aura , моменты затяжки Saturn Aura , рулевое управление Opel Insignia , ремонт рулевого управления Opel Insignia , моменты затяжки Opel Insignia , рулевое управление Vauxhall Insignia , ремонт рулевого управления Vauxhall Insignia , моменты затяжки Vauxhall Insignia , рулевое управление Holden Insignia , ремонт рулевого управления Holden Insignia , моменты затяжки Holden Insignia , рулевое управление Buick Regal , ремонт рулевого управления Buick Regal , моменты затяжки Buick Regal

2. Рулевое колесо и рулевая колонка

Замена рулевого колеса

Внимание:
Необходимо деактивировать систему дополнительной пассивной безопасности перед проведением работ на компонентах системы.

1. Ослабить болт крепления рулевого колеса (1), но не отворачивать полностью, чтобы два-три витка резьбы оставались по прежнему вкручены.

2. Отсоединить все электрические разъемы.

3. Покачивая, осторожно полностью отсоединить рулевое колесо (2).

4. Полностью отвернуть болт крепления (1) и снять рулевое колесо (2).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. Нанести на резьбу болта рулевого колеса фиксирующий состав и затянуть моментом 30 Н · м.

Замена верхнего и нижнего облицовочных кожухов рулевой колонки

Примечание:
Перед началом работ полностью растянуть телескопическую рулевую колонку, установив рулевое колесо в положение максимального удаления от приборной панели.

1. Отцепить верхний облицовочный кожух рулевой колонки (1) и снять.

Примечание:
Для получения лучшего доступа поворачивать рулевое колесо в ту или иную сторону.

2. Отвернуть три винта крепления (2) и снять нижний облицовочный кожух рулевой колонки (3).

3. Снять рамку замка зажигания (4).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена кронштейна подрулевых переключателей

1. Снять рулевое колесо.

2. Снять верхний и нижний облицовочные кожухи рулевой колонки.

3. Отвернуть два болта крепления (1).

4. Отсоединить все электрические разъемы.

5. Снять кронштейн подрулевых переключателей (2).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена подрулевого переключателя указателей поворота

1. Снять облицовочные кожухи рулевой колонки.

2. Отсоединить электрические разъемы.

3. Вжать фиксаторы и извлечь подрулевой переключатель указателей поворотов (1).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена блокиратора рулевой колонки и замка зажигания

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовочные кожухи рулевой колонки.

3. Вставить сварочный электрод диаметром 2 мм в отверстие в верхней части корпуса замка зажигания.

5. Снять цилиндр замка зажигания (1).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена промежуточного рулевого вала

Внимание:
Установить колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению, после чего зафиксировать рулевое колесо относительно рулевой колонки для предотвращения проворачивания. Блокировка рулевой колонки предотвращает возможные повреждения и возникновения неисправностей в системе подушек безопасности. Рулевое колесо необходимо фиксировать перед снятием следующих компонентов:
- Рулевой колонки.
- Муфты рулевого вала.
- Промежуточного вала (валов).

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения, после чего заблокировать рулевую колонку.

2. Снять нижнюю облицовку приборной панели.

3. Снять изоляционную панель приборной панели.

4. Краской отметить взаимное расположение вала шестерни рулевого редуктора и промежуточного рулевого вала.

5. Краской отметить взаимное расположение вала рулевой колонки и промежуточного рулевого вала.

6. Отвернуть два болта (1) крепления промежуточного рулевого вала.

Примечание:
Перед затяжкой нанести на резьбу болтов фиксирующий состав.
Момент затяжки: 34 Н·м.

7. Снять промежуточный рулевой вал (2).

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Если промежуточный рулевой вал подлежит замене, необходимо скопировать метки взаимного расположения со старого промежуточного рулевого вала на новый.
- Убедиться в том, что внутреннее и наружное уплотнения правильно установлены на кузовной перегородке.

Замена рулевой колонки

После того, как рулевая колонка снимается с автомобиля, она становится очень чувствительна к повреждениям. Падение рулевой колонки может стать причиной поломки рулевого вала или ослабления пластиковых вставок, обеспечивающих жесткость рулевой колонки. Неправильное размещение рулевой колонки для транспортировки или хранения может стать причиной деформации её монтажных кронштейнов. Любое из перечисленных выше повреждений отрицательно сказывается на функциональности рулевой колонки. При необходимости снятия рулевого колеса необходимо использовать только предназначенные для этого съемники. Ни при каких обстоятельствах не допускается применение молотка для извлечения рулевого вала, поскольку при этом будут повреждены пластиковые вставки, обеспечивающие жесткость рулевой колонки.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять нижнюю облицовку левой части приборной панели.

3. Снять нижнюю облицовку рулевой колонки.

4. Отсоединить промежуточный рулевой вал от рулевого редуктора.

5. Отвернуть четыре болта (1) крепления рулевой колонки.

Примечание:
- Заменять болты новыми после каждого снятия.
- Момент затяжки: 22 Н·м.

6. Снять рулевую колонку (2).

7. Если необходимо, отсоединить все электрические разъемы.

8. При необходимости переустановить компоненты со старой рулевой колонки на новую.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Деактивировать систему дополнительной пассивной безопасности.

2. Используя отвертку или подобный инструмент общей длиной (b) 180 мм, изготовить специальный инструмент: загнуть конец инструмента на расстоянии (a) 30 мм приблизительно на 30°.

Примечание. Изготовленный подобным образом специальный инструмент может быть использован повторно.

3. Опустить рулевую колонку и переместить в максимальное заднее положение.

4. Поворачивая рулевое колесо в положение 3 или 9 часов, чтобы получить доступ к отверстиям, вставить изготовленный инструмент (1), как показано на рисунке, и нажать пружинный держатель (2) вовнутрь, чтобы отцепить модуль подушки безопасности от рулевого колеса.

5. Отсоединить электрические разъемы (1) и снять модуль рулевой подушки безопасности (2).

Установка

1. Подсоединить электрические разъемы (1).

2. Совместить пружинные держатели модуля подушки безопасности с пружинными держателями рулевого колеса (2).

3. Нажать модуль подушки безопасности (2) до конца в рулевое колесо, чтобы зафиксировались пружинные держатели (3).

4. Активировать систему дополнительной пассивной безопасности.

5. Выполнить процедуру утилизации, при необходимости активировав снятую подушку безопасности.

. бред, вы обманываете. Так легко не может разобраться генератор, все выдавливается и снимается пальцами, это откровенная ложь, генератор был подготовлен к видео, и разбирался до этого. Передний подшипник может с вала еще и слезет без особых проблем, но открутить гайку шкива руками) и выдавить задний подшипник пальцами из крышки, 99% таких генераторов с закисшим задним подшипником. Вы вводите людей в заблуждение, ' легкой разборкой генератора '.

Приветствую Загир! Мне на СТО убили насос ГУР после замены шланга высокого давления. Жидкость слили, открутив шланг от рулевой рейки, подставили вниз ковшик, затем после замены шланга залили её же в бачок ГУРа, завели мотор, стали крутить руль на спущенной вниз машине и насос ГУР тотчас же сдох. Мастер говорит что именно таким методом заливают жидкость во все иномарки, включая премиум класс. И если специалисты занимающиеся ремонтом этих насосов докажут, что он вышел из строя по его вине, то купит новый насос. Подскажи пожалуйста, все ли было сделано правильно?

ничего она не просела, дверь не проседает на патриках уже хрен знает с какого года. Для нормального открытия и закрытия необходим уход за замковым устройством.

Если и присваивать сетку от ваза,то только не электродом,иначе кусок шлака,окалины может отвалиться внутри шва и поплыть к клапанам.

Если еще ощутимая вибрация то это ремень балансировочного вала, его нужно заменить пока он не оборвалься и не сделал там кашу, сходу нужно заменить ремень грм. Если утром машина заводится хорошо и не горит чек то у вас с топливной все в порядке, у нас точно такая матор на паджеро спорт, много чего прошли, и не надо даже трогать электромагнитный клапан, его замена обойдется обновлением дорогой программной прошивкой который без него матор попросту встанет. Ремень нвдо заменить смотрите ютуб

Спасибо Руслан за ОТЛИЧНЫЙ видео урок, как обычно высший класс и машина попалась подходящая как у меня

Скажите, почему решили поменять эластичную муфту? вроде ж еще в неплохом состоянии. Я к чему спрашиваю, у меня появилась вибрация при трогании вперед На сцепу грешить не могу, новая. На кардане уже все поменял кроме эластичной муфты

Можно было поменять просто трипойд, а не весь шрус. По деньгам на Эмекс от 500р.сам шрус, т.е. корпус служил бы ещё долго. Без обид.

Андрей спасибо. видос очень полезный. давай пили видосы. и реечку рулевую снимай. я по теплу ей займусь. ты есть на драйве?

Всем привет! Сделал наконец приятное для своих рук, а именно-перешил руль)
Ещё с момента покупки меня напрягал этот затёртый, тонкий руль!

Неделю назад как всегда сел в машину утром и понял что пора перетягивать. Списавшись с парнем который занимается перешивом в Инсте, договорились что он приедет ко мне на работу и заберёт руль. Приехал он к 10 часам утра, снял, забрал и уехал перетягивать.

По снятию руля-ничего сложного нет, нужно просто отщёлкнуть 2 клипсы с обратной стороны руля чтобы отстегнулась подушка а дальше снять клемы с подушки(ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНО БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕННО ЗАЖИГАНИЕ) и с кнопок на руле и конечно открутить Торксом(размер нр помню уже) болт крепления самого руля.

Перешивали в экокожу хорошего качества с перфорацией по бокам поверх старой оплётки, тк хотелось сделать руль толще и не хотелось иметь возможного геморроя с подогревом руля. Также просил сделать сделать „Спортивный“ шов(мне он нравится куда больше чем „Макроме“ которое идёт с завода) бежевого цвета. Сама работа с момента снятия руля до его возвращения заняла примерно 5 часов(с учётом дороги мастера от меня и обратно)!

Когда мастер вернул руль, попросил не устанавливать подушку, тк хотел перетянуть серую вставку в карбон.

По итогу, проделанной работой доволен на все 200%, тактильные ощущения пушка и внешний вид подобающий конечно же! Если кому-либо из Москвы будут нужны контакты мастера-пишите в ЛС)

Продолжаю приводить машину в вид в котором мне хотелось бы её видеть и на выходных скорее всего будет долгожданное занижение)
Всем добра и удачи)🍀

Читайте также: