Снять обшивку салона шевроле лачетти

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Для снятия обшивки салона можете заказать специальный пластиковый инструмент с Алиэкспресса.

Снимаем декоративную окантовку внутренней ручки открывания двери. Она крепится застежками, поэтому ее нужно просто поддеть чем-либо (отверткой или пластиковой лопаткой с Алиэкспресса).

Обратите внимание на расположение застежек на снятой детали, в этих местах и поддевайте окантовку.

Так как в ней находится высокочастотный динамик, необходимо отсоединить провода, которые к нему подключены. Здесь всё просто, аккуратно вытягиваете провода и находите соединительную колодку. Её то и нужно расцепить.

Теперь понадобится отвертка. С её помощью необходимо открутить болт крепления дверной ручки и блок стеклоподъемников. Наверняка вы этот болт не раз замечали.

Так как это стеклоподъемники, то тоже находите соединительную колодку и просто ее отсоединяете от самого блока стеклоподъемников.

Далее той же крестообразной отверткой откручиваете 3 болта, которые крепят обшивку передней двери на Лачетти по нижнему контуру. А также находите пластиковый пистон-фиксатор в районе ручки открывания двери.

Всё необходимое мы открутили, теперь отсоединяете обшивку от двери, преодолевая усилия крепления 3 пистонов., которые расположены изнутри обшивки двери Лачетти.
Теперь осталось отсоединить разъем иммобилайзера, поэтому также находите колодку крепления и рассоединяете её.

Обшивка снята, Вы великолепны!

Как ни странно, но сборка производится в обратном порядке. Подсоединяете необходимые разъемы, сломанные пистоны заменяете при необходимости и в принципе всё. Сложностей возникнуть не должно.

Как снять обшивку задней двери Лачетти

Чтобы снять обшивку задней двери на Лачетти, необходимо сперва снять пластиковый треугольник как на фотографии. Он крепится обычными фиксаторами, поэтому при его снятии необходимо просто преодолеть их усилие.

Теперь в выемке ручки двери нужно вывернуть саморез и извлечь эту нишу. Если у вас электрический стеклоподъемник, то к этой пластиковой облицовке подсоединяется колодка с проводами. Для отсоединения колодки необходимо просто нажать на край фиксатора и выдернуть его из разъема.

Далее, как и при снятии передней обшивки двери, нужно снять декоративную облицовку ручки двери. Удерживается она в пазах при помощи фиксаторов, поэтому для снятия необходимо ее просто поддеть.

Сейчас остается выкрутить 2 самореза, которые крепятся по нижнему контуру обшивки задней двери. Там все просто, крестовой отверткой их просто выкручиваете.

И всё, теперь обшивка задней двери Лачетти держится только на фиксаторах, преодолевая их усилие просто отделяете обшивку от металлической части двери.

Вы великолепны!

Переднюю часть туннеля пола снимаем для доступа к механизму управления коробкой передач, колодке проводов электрической розетки и при снятии панели приборов.

Вынимаем рамку чехла рычага переключения передач из отверстия в передней части туннеля пола.
Снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола (см Снятие задней части облицовки туннеля пола).

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза заднего крепления

и два самореза переднего крепления облицовки туннеля (по одному с каждой стороны).

Приподняв облицовку, проводим чехол рычага через отверстие.
Отсоединяем колодку проводов от электрической розетки и снимаем переднюю часть облицовки туннеля пола.
Устанавливаем переднюю часть облицовки туннеля пола в обратной последовательности.

Разборка салона шевроле лачетти универсал

Вибро- и шумоизоляция крыши.

Подопытный: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП

В прошедшие выходные продолжил тему виброшумоизоляции. Делал крышу в седане. Забегая вперед скажу — рассчитывайте свои силы, делать крайне неудобно и лучше процедуру проводить вдвоем с помошником. В хетчах-вагонах проще — там обивку крыши можно вытащить через дверь багажника. Теперь подробнее.
Застилаем сиденья целлофаном и начинаем демонтировать все, что держит заводскую обивку крыши. В плафонах освещения поддеваем стеклышки отверткой, а затем откручиваем крепежные саморезы.

Снимаем противосолнечные козырьки.

Снимаем руками накладку, под которой скрывается болт верхнего крепления ремня безопасности, крепко пошатав ее из стороны в сторону и найдя слабину в одной из защелок. Делать нужно без помощи отвертки, чтобы не испортить внешний вид накладки. Далее отворачиваем головкой на 17мм сам болт. Сдергиваем руками нижнюю часть накладки стойки. Не потеряйте клипсы!! — они остаются в соответствующих пазах верхней части накладки. Их нужно вытащить и поставить на место. Маленькой крестовой отверткой отворачиваем саморезы направляющей ремня в нижней части пластиковой накладки стойки. Стягиваем с верхней части всех дверей уплотнители.

Сдергиваем накладки передних и задних стоек. Они на многоразовых клипсах и процесс проблем не представляет. Главное не переборщить с усилием. Передние снимаем, задние можно просто оттянуть в сторону.

Под снятой верхней накладкой центральной стойки накодятся два пистона которые держат обшивку потолка. Их необходимо аккуратно вытащить отвертками либо съемником. Такие же три пистона крепят общивку около заднего стекла. Их тоже вытаскиваем. Номер по каталогу 94530500.

В последнюю очередь откручиваем все ручки отверткой на потолке, предварительно вытащив резиновые упоры-заглушки крепежных винтов.

Далее самое интересное. Вытащив все подголовники сдвигаем сиденья почти до конца вперед. Обшивку потолка снимаем и располагаем ее сдвинув вплотную к заднему стеклу, а переднюю часть кладем на подлокотник. В хетче-вагоне просто вытаскиваем через пятую дверь. Эх, завидую им Изнутри на обшивку наклеены полоски плотного поролона — их можно не трогать. И с ними все встает на свои места отлично. На потолке — четыре куска заводской вибры 15х15см — смех да и только!! Греем их феном и постепенно отдираем. Часть субстанции остается на потолке. Скатываем из нее шарик и далее по принципу прилепил-отлепил за пять минут очищаем весь потолок от ее остатков. Протираем поверхности уайт-спиритом и начинаем поклейку по технологии, описанной ранее для капота и багажника Вибропластом М2 и Спленом 8мм. Удобнее делать полосы из трех кусков. Покорячиться придется изрядно! Перемещаем обшивку к лобовому стеклу и пролезаем на заднее сиденье. Весь процесс проделываем с задней частью крыши. Здесь уже удобнее. Материалы прокатываем роликом. Итог — КРАСОТА.

Ощущения можно описать одним словом — оглушен тишиной. Общий бутерброд получился местами ВП М2 2мм + Сплен 8мм + полосы заводского поролона 8мм = 18мм!! Израсходовал около двух листов ВП М2 по 0,6х0,9м.кв. и 2х1м.кв. Сплена 8. Но самое интересное: наконец то нормализовался температурный режим в салоне. Если раньше крутил рециркуляцию то вверх, то в ноги, то теперь стоит через центральные сопла воздуховодов и в ноги и голове суперкомфортно и прохладно при включенном кондее. Ну и штатная магнитола заиграла лучше, как ни парадоксально.

Снятие обшивки дверей хетчбека.

Подопытные: Chevrolet Lacetti, хетчбек

Автор: Альф

Добавлены еще несколько фото разных авторов

К омпиляция: DUK

Затем необходимо выкрутить три нижних винта (самореза) и клипсу. Фото №1 и №3

Да, и чуть не забыл. Необходимо снять декоративную накладку возле зеркала. У меня нет электропривода, поэтому все немножко проще: нет проводки…( DUK : с проводкой проблем еще меньше: снимается накладка и разъединяется разъем. Не надо даже "стаскивать" накладку с "джойстика"). Подцепив аккуратно от стекла и снизу возле лепестка эта накладка легко снимается, если потянуть ее перпендикулярно двери. Фото №1

И то, что остается от двери на фото №5

Остается выкрутить один винт-саморез в пепельнице-ручке…Фото №6

При снятии накладки необходимо отключить проводку на кнопки стеклоподъемников, светодиод иммобилизатора и, если это седан, еще и кнопочек там разных.

Внутри у меня дверь белая, прошу не пугаться это виброизоляция. Фото №8

Ранее пенопласт был больше, но я срезал кусок пенопласта, который мешал закрыть выштампованное окно звукоизолирующим кусочком.

Сборка осуществляется очень легко в обратной последовательности.

Задняя дверь разбирается точно также как и передняя. Необходимо начать снятие с рамки ручки открывания двери - фото №10.

Затем необходимо снять ручку механического стеклоподъемника, а если он у кого-то электрический, то не забыть при снятии панели откинуть клемку с выключателя. У кого же как у меня механика, то на Фото №11 и Фото №12 можно увидеть сие безобразие.

Снимается ручка просто, но надо проявить немного сноровки. Я проминаю слегка обшивку, отвожу пластиковую шайбу и отверткой выталкиваю стальную защелку.

Затем необходимо выкрутить два самореза снизу (фото №13) и один в пепельнице (фото №14).

Есть еще декоративная накладка стойки двери, которую подцепляем со сотороны стекла и перпендикулярно двери , снимаем ее (фото №16-17).

Не забываем после этого, приподнять панель вверх, что бы вывести ее из-за рамки стекла. Сама панель показана на фото №19, а дверь на фото №20.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза заднего крепления

и два самореза переднего крепления облицовки туннеля (по одному с каждой стороны).

Разборка торпеды Шевроле Лачетти

Ничего сложного в разборке торпедо автомобиля Шевроле Лачетти нет, так что если вам понадобилось выполнить данную процедуру, то можете смело приступать к ней самостоятельно, у вас все получится. В моем случая я решил сделать полную шумоизоляцию салона автомобиля, так что мне все равно пришлось бы все снимать. Заодно можно установить бортовой компьютер, нормально запитать дополнительные приборы, например, видеорегистратор или радар-детектор, чтобы они включались после того, как я мотор заведу и чтобы их не пришлось в прикуриватель втыкать. Все это заказывал в интернете. Я и для своего грузовика там заказываю все необходимое.

Короче, причин может быть много, у меня они накопились и я решил разом все сделать. В первую очередь удаляем цифровые часы, расположенные в верхней части панели приборов и зафиксированные на клипсах. Как раз в эти часы я и буду встраивать бортовой компьютер, но об этом расскажу как-нибудь потом, отдельно. Панель приборов демонтируется таким же образом, без сложностей. Разбираем торпедо — демонтируем детали. Снимаем с торпедо все дополнительные пластмассовые элементы, плюс еще отвернуть болты и гайки крепления.

Убираем бардачок, зафиксированные на нескольких навесах. Чтобы работать было удобнее, необходимо рулевую колонку передвинуть максимально вниз, здесь придется отвернуть два болта крепления. Настало время вытащить со своего посадочного места и саму панель. Зафиксирована она достаточно надежно, так что без усилий не обойтись. Легче всего снимать панель в том случае, если у вас снято лобовое стекло. Я из-за этого снимать ее не стал, так что пришлось подлезать так.

Вот теперь и вы умеете разбирать торпедо и снимать его с салона автомобиля. Я вытаскивал через заднюю дверь, потому что у меня все сидения были демонтированы, ведь я шумоизоляцию салона делаю. Хотя, при желании, можно и с передней двери вытащить, поэтому здесь тоже проблем нет. А еще можете поставить другую панель, но если она отличается от штатной, например, от более современной модели, то придется еще менять конфигурацию проводов и кнопок.

Как снять обшивку дверей Лачетти

Для снятия обшивки салона можете заказать специальный пластиковый инструмент с Алиэкспресса.

Снимаем декоративную окантовку внутренней ручки открывания двери. Она крепится застежками, поэтому ее нужно просто поддеть чем-либо (отверткой или пластиковой лопаткой с Алиэкспресса).

Обратите внимание на расположение застежек на снятой детали, в этих местах и поддевайте окантовку.

Так как в ней находится высокочастотный динамик, необходимо отсоединить провода, которые к нему подключены. Здесь всё просто, аккуратно вытягиваете провода и находите соединительную колодку. Её то и нужно расцепить.

Теперь понадобится отвертка. С её помощью необходимо открутить болт крепления дверной ручки и блок стеклоподъемников. Наверняка вы этот болт не раз замечали.

Так как это стеклоподъемники, то тоже находите соединительную колодку и просто ее отсоединяете от самого блока стеклоподъемников.

Далее той же крестообразной отверткой откручиваете 3 болта, которые крепят обшивку передней двери на Лачетти по нижнему контуру. А также находите пластиковый пистон-фиксатор в районе ручки открывания двери.

Всё необходимое мы открутили, теперь отсоединяете обшивку от двери, преодолевая усилия крепления 3 пистонов., которые расположены изнутри обшивки двери Лачетти.
Теперь осталось отсоединить разъем иммобилайзера, поэтому также находите колодку крепления и рассоединяете её.

Как установить обшивку передней двери Chevrolet Lacetti

Как снять обшивку двери Лачетти

Представляю полный фото отчет о том, как снять обшивку двери Шевроле Лачетти. А также напишу, как её снимать не нужно!

Обратил внимание, что очень много вопросов в интернете о снятии обшивки двери, а полного и понятного ответа нет. Вот решил сделать фото инструкцию по снятию обшивки двери, чтобы даже новичку было понятно и не осталось вопросов.

Почти во всех мануалах советуют начинать с демонтажа накладки ручки открывания двери, но при этом никто не показывает, как это сделать.

Ручка открывания двери Шевроле Лачетти

Как снять обшивку двери Лачетти самостоятельно

Снимаем руками декоративный уголок двери Лачетти

Вот так выглядит без уголка

Вот сам демонтированный уголок

Декоративный уголок двери Лачетти

Если у Вас электрические стеклоподъёмники, тогда пропускайте этот пункт. Если механические, тогда нужно снять ручку стеклоподъёмника. Для этого находим паз в ручке

Снятие ручки стеклоподъёмника Шевроле Лачетти

и вставляем в него отвёртку, раздвигая кольцо и ручку между собой. Там увидите металлический стопор. Его необходимо извлечь. Для этих целей очень хорошо подходит вязальный крючок. Но можно и обычной отвёрточкой.

Снятие ручки стеклоподъёмника Шевроле Лачетти

Сама ручка стеклоподъёмника Шевроле Лачетти

Снятие ручки стеклоподъёмника Шевроле Лачетти

Откручиваем шуруп и снимаем ручку двери

Снятие ручки двери Лачетти

Если у Вас электрические стеклоподъёмники, тогда отключаем колодку проводов. Если механические, тогда просто убираем ручку в сторону

Снятие ручки двери Лачетти Снятие ручки двери Лачетти

Откручиваем два шурупа снизу обшивки двери. Один справа…

Как снять обшивку двери Лачетти

Теперь наматываем на отвёртку или монтажку тряпку, чтобы ничего не поцарапать и просовываем её между дверью и обшивкой, отщелкивая держатели. Их пять штук. Вот где они находятся, чтобы примерно знать, где приложить усилие (показано на уже снятой обшивке)

Как снять обшивку двери Лачетти

Дочь пробегала рядом, поэтому попросил её сфотографировать папу за этим занятием, а то обе руки заняты)))

Как снять накладку ручки открывания двери Шевроле Лачетти

Как видно, все ушки остались целы

Как снять накладку ручки открывания двери Лачетти

Осталось только, перемещая обшивку немного вверх, снять её с двери.

Вот и всё! Дальше делайте, что Вам нужно. Мне, например, необходимо было заменить динамик.

Шевроле лачетти разбираем салон

Вибро- и шумоизоляция крыши.

Подопытный: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП

Снимаем противосолнечные козырьки.

А вот собственно и болт в герметике.

Сиденья вынимаем через заднюю дверь и желательно не одному, чтобы не поцарапать авто.

Заднее сидение куда проще. Просовываем руки под сидушку и уверенно тянем в вверх.
Она на защёлках, так что не боимся.

Далее откручиваем трим панель у переднего пассажира. Шуруп и пластмассовый винтик-гайку (выглядит как винтик а работает как гайка)

У водителя то же самое

Отворачиваем на накладке педали водителя шуруп и приподнимая накладку вверх и на себя - снимаем

Откручиваем черный винт-гайку удерживающий коврик

У центрального тоннеля откручиваем по 2 шурупа спереди и сзади.

Немного разъединяем их и видим ещё 2 скрытых шурупа

Далее работа для акробатов. Я не знаю как они это собирают на заводе . но разобрать хоть и сложно, но оказалось легче чем потом собрать. Может как то ручка ручного тормоза (пластиковая) снимается? Я не знаю. По этому, ложимся на пол. Желательно чтобы кто нибудь придерживал подлокотник пока вы снизу пытаетесь подлезть к 4м шурупам. Места указаны на рисунках. И аккуратно поднимаем подлокотник вверх. УРА мы его сняли.

ВНИМАНИЕ . Второй раз копаясь в салоне обнаружил что прям у ручки ручного тормоза если потянуть кожу (там дермантин) на себя, то там есть резиновое колечко. Оттягиваем его и как чулок снимаем с ручки.
Жаль что поздно обнаружил это. А вы делайте проще.

Теперь ручка КПП. Пример показан на авто с механикой. Ложимся и заглядываем под панель тонеля. Ближе к нам находятся 2 усика, слева и справа по 1 защелке и 2 защелки ближе к торпедо, но до них я не добрался и нажав на 2 ближних усика вытолкнул панель наружу.

Аккуратно извлекаем тоннель, не забывая про дополнительную розетку. Нажимаем на лепесток и разъединяем разъем.

Снимаем ковровое покрытие и видим штатную шумоизоляцию, далее ШШИ

Заглянем под нее и увидим штатную виброизоляцию. ШШИ состоит из 4 кусков.
Смотрим отбагажника:
1 самый малый слегка прикрывает заднее сидение
2 лежит под ногами задних пассажиров и сидениями передних
3 под ногами спереди сидящих
4 под педалями и плавно переходит к моторному отсеку. Крепится всем чем можно, за торпедой.

Чтобы вынуть водительскую ШШИ надо ее разрезать пополам, ну или снять КПП

Демонтируем воздуховоды задних пассажиров. Очень легко.

И вот перед нами пол с максимально снятой ШШИ. Но это не совсем так

Так выглядит место под ногами пассажира и под тем кусочком ШШИ. Место есть.

Далее у нас на пути встает какой то блочек с проводами. Я даже не задумывался что это, да нам и не важно. Откручиваем головкой на 10 болт и гайку.

Ключом на 10 откручиваем 3 гайки крепления подножки. Приподнимая вверх и на себя, снимаем ее, левой рукой придерживая провода. У крепления острые края, бережем пальцы и провода.

А дальше я залез рукой под ШШИ и нащупал слева вверху большую нишу, которую мне очень захотелось заклеить, так как она находилась рядом с колесом. Но ШШИ мне мешала и я ее срезал, но не стал выбрасывать.

Слева вверху как раз та ниша о которой я говорил и которую я тут же принялся нещадно заклеивать. Виброматериаллами. Бимаст бомб + Вибропласт М2. Все чтобы сделать там потолще и сплошным слоем.

На полу в глубокие ямки под воздуховодами наклеил полоски Бимаст бомб в 3 слоя, чтобы верхний лег ровнее.

Поклеил Бимаст бомб, предварительно оставив места где будет стоять подножка.

Пассажирское точно так же + пролез под ШШИ. Помощь 2го человека спасительна.

Так я обклеил весь пол. К сожалению у меня закончился Бимаст бомб и мне не хватило на место под задним диваном. Оно осталось не поклеен, но к нему очен легко потом добраться, просто сняв подушку дивана.

Так же обработал Вибропластом железное крепление подножки.

Все бортики обклеил СПЛЭНом 4мм

Нишу обклеил ИЗОТОНом и СПЛЭНом. Под ногами водителя слой СПЛЭНа 4мм , а потом ещё и ИЗОТОНом 10, Немного СПЛЭНа на водительской подножке (оставались обрезки) НО ДЕЛАТЬ ЭТОГО НЕ НАДО. Потом будет мешать.

Тоже самое и под ногами переднего пассажира. Так глубоко как только можно подлезть руками.

Дополнительные полоски СПЛЭНа под воздуховодами = 4*4мм и устанавливаем воздуховоды

ВНИМАНИЕ .
Далее я вырезал из имеющегося СПЛЭНа 4мм и Изотона 10мм коврики в ниши. Склеил их между собой и постелил. НЕ ПРИКЛЕИВАТЬ К ПОЛУ.

Получилось красиво, НО пока я не стал собирать салон.
На этом работы с шумоизоляцией в принципе завершены. Теперь о главном.

МИНУСЫ. При сборке салона и укладке ШШИ, замечаем что ШШИ не ложится как надо. Она лежит выше и не принимает нужной формы. Самый неприятный момент, это сбор тоннеля и привинчивание кожуха ручного тормоза, туда очень сложно подлезть. Собираем дальше и кладем ковровое покрытие. Пол поднялся, причем значительно. Ковровое покрытие пузырится и идет волнами. Это повергает в шок, потому как ползание по нему это не разглаживает. Отсюда вывод - нужно убрать одно из шумоизоляторов, наше или штатное.
Мой выбор пал в пользу ШШИ.
1.Оно имеет форму салона и на нее ложится идеально ковровое покрытие.
2. В некоторых местах ШШИ до 20-30мм, а это явно больше нашего.
3. Оно выглядит очень добротно.
Убрав его и оставив наше ШИ покрытие рискуем столкнуться с волнами и пузырями. Напомню, ШШИ придает правильную форму ковровому покрытию.
запускаем руки поглубже и вынимаем наши коврики. ВОТ ПОЧЕМУ НЕ КЛЕИТЬ.
Пол немного приподнят но уже не пузырится. Приминая в местах, где нужно привинчивать трим панели собираем салон в исходное состояние. Кладем резиновые коврики- корытца.
Собрал ночью. Завелся. Разницы не ощутил. Движок слышу. Но вокруг полная тишина, раньше не пробовал так.
Утро.Садимся, заводим, выезжаем. Пока говорим о минусах замечаем что педаль газа теперь упирается в резиновый коврик. Я пока так и не понял работает она на все 100% или все таки нет. Посмотрим. Больше минусов не замечено.

ПЛЮСЫ.Садимся, заводим, выезжаем. Трогаемся с места. Звук трансмиссии немного тише, но его все равно слышно.
10км.ч - слышу двигатель, дорогу неочень
20км.ч - тоже самое, немного интенсивнее двигатель
50км.ч - не особо что меняется, хотя раньше вроде так же было
100км.ч - ООО а вроде тихо.
3 передача 5000 об.мин - какой приятный звук. Нет надрывистого звука двигателя. А ведь до последнего сомневался, будет ли толк.

ИТОГ. (или чтобы я сейчас сделал иначе.)
1. Переосмыслил усилия и закупаемые материалы.
2. На пол вместо бомбы 4мм положил бы что нибудь потоньше. Не знаю верить ли цифрам КМП материалов, но я бы постелил максимум Бимаст стандарт, а то и вовсе Вибропласт М2, но сверху бы положил что нибудь шумопоглощающее, не толще 5мм (Стизол, Битопласт - кстати хорошо принимает форму под весом, Стизол, да пусть даже СПЛЭН/Изолон) На полу есть уже вибра, не лучшая, но есть, немного усилить, но зато толщину компенсировать шумоизолятором.
3. Съекономив на толщине, после постила ШШИ в его ниши вложить так же что нибудь шумоизолирующее не толще 5мм и попробовать, если не будет вздуваться ковровое покрытие, то оставить, а будет пузыриться, вынуть только его. Таким образом усилить и штатную вибру и штатную шумоизоляцию.
В целом работой доволен, а что до педали газа, так оно вроде не мешает. Лишний раз не перегазуешь. А будет мешать подлезть можно без глобального разбора.

Затраченые материалы:
Bimast Bomb = 6 листов
СПЛЭН 4мм = 2 листа (с ковриками)

Читайте также: