Снять кпп шевроле спарк

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена автоматической коробки передач Шевроле Каптива своими руками. Подробное описание процесса. Видеоматериал. Советы и рекомендации автолюбителю.

Каждый водитель сталкивался с необходимостью разборки коробки передач. В основном это связано с ремонтно-восстановительными работами. Итак, в этой статье вы узнаете, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажем о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

В этом видео вы узнаете, как снять коробку передач с автомобиля, а также некоторые нюансы этого процесса

Процесс снятия коробки передач

Когда конструкция элемента станет понятной, можно переходить непосредственно к процессу разборки коробки передач. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом устройства или вспомогательными операциями, например, заменой сцепления. Поэтому давайте рассмотрим последовательность действий:

Сначала автомобиль устанавливается на испытательный стенд, а коробка передач разбирается вниз.
Отсоедините "минусовую клемму", чтобы обесточить автомобиль.

Проверьте трансмиссию на наличие диагностических ошибок.

Снимите батарею и полку. Слейте трансмиссионную жидкость. Выверните болты, крепящие масляный бачок гидроусилителя руля, и отложите бачок в сторону. Отсоедините трос переключения от коробки передач.

Отсоедините электрический разъем (1) переключателя диапазонов трансмиссии. Отсоедините электрический разъем (2) жгута проводов трансмиссии от главной коробки передач в сборе. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения первичного вала (3) и электрический разъем датчика частоты вращения вторичного вала (4).

Отделите мешающий жгут проводов возле коробки передач и первичной передачи в сборе. Выверните два верхних болта, крепящих коробку передач с главной передачей в сборе к двигателю.

Установите DW110-060. Поднимите автомобиль и установите его на предусмотренные опоры.

Снимите крышку картера двигателя. Снимите левую пылезащитную крышку. Снимите впускную трубу глушителя.

Осторожно снимите раму с автомобиля. Отсоедините переднюю ось.

Ослабьте болты крепления ступицы переднего амортизатора и снимите ступицу переднего амортизатора.

Выверните болты, крепящие кронштейн подвески задней коробки передач. Снимите втулку заднего амортизатора и кронштейн подвески задней передачи с главной передачи в сборе.

Для AWD снимите трансмиссию с коробки передач вместе с главной передачей в сборе.

Снимите стартер. Выверните шесть болтов крепления маховика к гидротрансформатору. На дизельном двигателе 2.0S снимите пластиковую крышку, затем выверните шесть болтов крепления маховика к гидротрансформатору.

Снимите трубку масляного радиатора с трансмиссии вместе с основным узлом трансмиссии.

Установите трансмиссию и главную передачу в сборе на подъемник.

Выверните болты (1), крепящие фланец масляного поддона к коробке передач и главной передаче в сборе. Выверните нижние правые болты, крепящие двигатель к трансмиссии и главной коробке передач в сборе возле втулки переднего амортизатора (2).

Выверните болты, крепящие левый кронштейн подвески коробки передач к главной коробке передач в сборе.

Осторожно снимите трансмиссию и главную передачу в сборе с автомобиля.

Установите коробку передач и главную передачу в сборе в автомобиль и положите коробку передач и главную передачу в сборе на домкрат.

Выполните сборку в обратном порядке. Не забудьте залить масло в коробку передач после ее замены.

Причины демонтажа

Как упоминалось ранее, коробка передач разбирается для проведения ремонтных работ и капитального ремонта. Это, пожалуй, главная причина, но стоит рассмотреть удаление блока более подробно:

Трансмиссия снята с автомобиля.

Первая и основная причина, по которой потребуется демонтаж коробки передач, - это ремонт самого агрегата.
В дополнение к вышеуказанным причинам, демонтаж узла будет необходим при полной разборке главной трансмиссии.
Замена сцепления становится второй основной причиной снятия коробки передач.
Другие причины разборки коробки передач включают ремонт передней части автомобиля после аварии, конструктивные работы, ремонт ходовой части и трансмиссии и т.д.

Вывод

Снятие коробки передач Chevrolet Captiva под силу большинству водителей, ведь проект не сложный, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги сделают все быстро и аккуратно, но настоящий водитель приедет ко всем сам.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео

Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

Снимаем аккумуляторную батарею. Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода, выводим вал привода из отверстия тяги.

Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Снимаем датчик скорости автомобиля. Снимаем переходник шланга гидропривода сцепления с наконечника трубки рабочего цилиндра сцепления. При этом, во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидроприводов тормозов и сцепления, пережимаем шланг гидропривода сцепления или вставляем заглушку в выходное отверстие переходника шланга. Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека.

Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с приводом механизма переключения передач. Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты крепления картера сцепления по диаметру и длине стержней — разные. В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.

и вынимаем кронштейн опоры.

Для облегчения снятия коробки передач (весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем (со стороны коробки передач) болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя. Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону.

Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре и снимаем ее.

Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров. Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведомого дика сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и поддона картера двигателя. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата.

Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующей последовательности: — три болта нижнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м; — один болт нижнего крепления к поддону картера двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под приводом правого переднего колеса) — моментом 30–32 Н·м; — еще три болта нижнего крепления к поддону картера двигателя — моментом 20–22 Н·м. — три болта верхнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м.

Причины демонтажа

Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:

Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач — это ремонт непосредственно этого узла.
Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.
Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.

Вывод

Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Лачетти под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.

Со временем эксплуатации на Chevrolet Spark может выходить со строя сцепление. Признаком этого может быть проваливание педали сцепления в пол и при этом передачи будут включаться достаточно сложно. Провести замену сцепления самостоятельно можно у себя в гараже при условии, что автомобилист понимает всю сложность процесса и имеет необходимый инструментарий.

Замена сцепления

Для того чтобы заменить сцепление на Chevrolet Spark потребуется весь необходимый инструментарий, а именно набор ключей отвертка и головок, ветошь, а также полдня, а то и день времени. Приступаем непосредственно к поэтапному процессу замены:

Для начала рекомендуется демонтировать корпус воздушного фильтра. Крепится он четырьмя болтами которые расположены три спереди и один сзади.
Демонтируем аккумулятор, также площадку АКБ.
За коробкой передач и под полкой аккумулятора необходимо отсоединить все колодки проводов.
Залазим под автомобиль и демонтируем защиту двигателя.
Сливаем масло с коробки передач.
Потом поддомкрачиваем оба колеса и демонтируем их. Не забываем, что необходимо поставить автомобиль на упоры.
С обоих сторон необходимо выкрутить гайку ступицы.
Также необходимо открутить крепление стойки к поворотному кулаку.
Демонтируем приводы или шрусы.
Для проведения работ потребуется демонтировать стартер.
Следующим этапом станет демонтаж троса вилки выжимного подшипника.
Снимаем с автомобиля два троса выбора передач.
Теперь можно открутить 2 болта крепления вверху соединения коробки к двигателю.
Поддомкрачиваем коробку передач.
Откручиваем оставшиеся болты крепления коробки передач и снимаем деталь с автомобиля.
Теперь необходимо открутить корзину сцепления к маховику.
Снимаем с автомобиля корзину сцепления и диск.
Проводим замену выжимного подшипника.
Устанавливаем новое сцепление на автомобиль.

Проводим обратную сборку.

Выбор сцепления

Оригинальный каталожный номер диска сцепления Chevrolet Spark составляет 96612553 . Размер длина×высота×ширина = 320×50×320 см. Цена данного изделия 5000 руб. Артикул корзины сцепления Chevrolet Spark 96325011 . Стоимость составляет 2500 руб. Оригинальный каталожный номер выжимного подшипника Chevrolet Spark 96564141 . Цена 1000 руб.

Кроме оригинального сцепления Chevrolet Spark можно найти ряд аналогов, которые подходят на данный автомобиль. Лучше всего подбором заниматься по vin-коду, поскольку именно там можно вычислить все модификации и модели.

Вывод

Заменить сцепление на Chevrolet Spark можно своими руками при наличии инструментария, ямы, а также знания о технических характеристиках автомобиля и конструкций. Если автомобилист не уверен в своих силах рекомендуется обратиться в автосервис, где можно сделать замену сцепления, правда не совсем дёшево.

Видео

Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса

Процесс снятия коробки передач

Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником. Снимите аккумуляторную батарею.

Снимите полку крепления аккумуляторной батареи.

Снимите брызговики и защиту картера двигателя.

Снимите приводы передних колес.

Отсоедините колодку жгута проводов от датчика включения заднего хода.

Извлеките фиксатор и отсоедините наконечник шланга от переходника промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления. Извлеките из держателя на кронштейне кузова трубопровод гидропривода выключения сцепления и отведите его в сторону. Отсоедините держатели жгута проводов от кронштейнов коробки передач и отведите жгут в сторону.

Подденьте отверткой наконечник троса переключения передач… …и отсоедините от рычага коробки передач наконечник троса, преодолевая упругое сопротивление его пружинного фиксатора.

Подденьте отверткой наконечник троса выбора передач… …и отсоедините его от рычага коробки передач, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора.

Сдвиньте назад фиксатор упора оболочки троса выбора передач… …и извлеките упор из кронштейна на коробке передач.

Аналогично отсоедините от кронштейна упор троса выбора передач.

Закрепите стропы грузоподъемного механизма за задние транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.

Снимите левую опору подвески силового агрегата.

Снимите поперечину передней подвески. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.

Установите опоры под картеры коробки передач и двигателя. Выверните по два верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя справа… …и слева.

Выверните три болта крепления кронштейна передней опоры подвески силового агрегата к коробке передач и снимите кронштейн. Выверните три болта крепления картера сцепления к масляному картеру двигателя.

Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку передач с автомобиля. При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

Сборка проводится в обратном порядке. Не забываем, что после замены КПП необходимо залить в неё масло.

Причины демонтажа

Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач – это ремонт непосредственно этого узла.
Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.
Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.

Вывод

Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Авео под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему приходилось разбирать коробку передач. В основном это связано с выполнением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятна конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия коробки передач. Стоит отметить, что эта процедура может быть связана с ремонтом агрегата или с вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

Вынимаем шток рабочего цилиндра из отверстия в рычаге вала выключения сцепления и, не отсоединяя гидропривод, снимаем кронштейн с цилиндром с коробки передач.

Чтобы не мешать регулировке трансмиссии управления переключением, отметим краской осевое и угловое положение наконечника механизма переключения передач относительно тяги управления. Ослабляем гайку болта торцевого соединения рулевой тяги с наконечником. Вытаскиваем наконечник из выталкивающего отверстия.

Используя плоскогубцы, затяните фиксатор, которым зажим ремня крепится к кронштейну переключения передач, и снимите ремень с кронштейна.

Устанавливаем регулируемый упор под поддон двигателя, подложив под картер коробки передач деревянную проставку и упор.

Опускаем коробку передач на регулируемый упор. Снимаем коробку передач с двигателя и снимаем вместе с левой опорой. Установите переключатель в обратном порядке. Перед установкой нанести тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала. После установки редуктора залейте в него масло. При необходимости отрегулируйте коробку передач. При снятии или установке коробки передач не подпирайте первичный вал коробки передач за лепестки нажимной пружины крышки сцепления, чтобы не повредить их.

Сборка выполняется в обратном порядке. Не забывайте, что после замены коробки передач ее необходимо залить маслом.

Причины демонтажа

Как уже было сказано выше, коробка передач разбирается для ремонта и восстановления. Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть проблему удаления узла более подробно:

Первая и основная причина, по которой вам нужно будет снять коробку передач, - это ремонт самого агрегата.
Замена сцепления становится второй основной причиной разборки коробки передач.
Наряду с вышеуказанными причинами, потребуется демонтаж агрегата с полной разборкой основного силового агрегата.

Другие причины, по которым может потребоваться разборка коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после аварии, работы по заносу, ремонт и поломка шасси и другие.

Вывод

Большинству автомобилистов под силу разобрать коробку передач Шевроле Ланос, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно за большие деньги, но настоящий автомобилист все придумает сам.

Читайте также: