Снять колесо шкода фабия 2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Официальная премьера новой версии Fabia с кузовом хэтчбек состоялась на Женевском автосалоне 2007 г. Спустя полгода во Франкфурте был представлен и универсал - Fabia Combi. Экстерьер автомобиля выполнен в новом корпоративном стиле и во многом перекликается с моделью Roomster. Сзади машина сохранила больше преемственности с предшественником. Автомобиль заметно увеличился по габаритам, которые теперь составили 3992x1642x1498 мм (у хэтчбека). Кстати, новая модель Skoda одна из самых вместительных в своем классе. Например, при сложенных задних сиденьях объем багажного отсека даже у хэтчбека составляет 1163 л. Что уж говорить про универсал, объем грузового отделения которого составляет от 480 до 1460 л.
Линейка двигателей Skoda Fabia включает в себя семь моторов. Три из них — дизельные, объемом 1,4 л (70 л.с и 80 л.с.) и 1,9л. Из четырех бензиновых двигателей два —равного объема по 1,2 л и мощностью 60 и 69 л.с., затем средний по мощности 1,4-литровый в 86 л.с. и наконец, мотор объемом 1,6 л и мощностью 105 л. с. Все бензиновые двигатели оснащены бортовой системой самодиагностики OBD. С любым из семи моторов агрегатируется 5-ступенчатая механическая коробка передач, а вот автоматическая 6-ступенчатая Tiptronic с функцией ручного управления предлагается только с 1,6-литровым.
В салоне автомобиля предусмотрено множество ниш и отсеков для вещей. По заказу модель оснащается климат-контролем. Есть возможность регулировки руля, а само рулевое управление с электроусилителем.
Не смотря на скромные габаритные размеры внутри салона просторно и уютно, благодаря почти вертикальной посадке водителя и пассажиров, а также высокому уровню шумоизоляции.
Значительно повысилась безопасность, так как этой теме на фирме уделяется огромное количество времени. Так, в зависимости от комплектации, машина оснащается не только подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, но также и для тех, кто сидит сзади. На заднее сиденье может быть установлено детское кресло с системой крепления ISOFIX.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Всем привет) Пришла зима, а купленные ранее тормозные диски и колодки я так и не поставил)
Почему я всетаки их поменял? Хотя остаток на колодках еще был ого го) Меня не устраивало как машина тормозит, вернее отклик на педаль и информативность торможения. Я конешно привык, но порой пересаживаясь с рабочей машины я сильно удивлялся)
Итак: Много кто уже описывал сие мероприятие, я постараюсь осветить моменты которые меня волновали и ответы на которые я не нашел)
Первое: Инструмент. Нужен ключ Т45, подхлдит обычная бита, вовсе и не обязательно как некоторые пишут чтоб длинная была (для откручивания направляющих) и Т30 (для откручивания тормозного диска). Ну и инструмент что бы снять колесо.
Второе: Запчасти: Диски+колодки+медная смазка+тормозная жидкость+водка (не пить, а обезжиривать)))
У меня на дисках заметна выработка, состояние колодок очень даже еще ок
Далее находим с изнанки суппорта пластиковые колпачки и снимаем их открывая доступ к направляющим. Если есть датчик износа, то отключить его разъем (на левой стороне)
Берем ключ Т45 и откручиваем пальцы. Смотрите как резьба выйдет из ступицы их нужно немного отодвинут (вытолкнуть) отверткой или еще чем
Снимаем суппорт, начиная отгибать сверху в сторону бампера, и ставим на подставку или вешаем на стойку, подставка удобнее, можно ворочать и чистить посадочные
Теперь находим ключ Т30 и откручиваем болт крепления диска
Берем молоток и сбиваем его нафиг. У меня стояли еще заводские) Прожили 65к
Сами диски, особенно с изнанки не Айс(
Так что не зря полез. Толщина кстати почти до минимума, 20 мм (минимум 19)
Берем медную смазку и мажем ступицу, чтобы диск не прикипал)
Ставим диск на место и прикручиваем. Обычно в комплекте с дисками идут запасные новые болты
Теперь чистим суппорт и направляющие, особенно те поверхности по которым ходят колодки и так же смазываем медной смазкой+поверхность скобы
Левая и правая колодки ОТЛИЧАЮТСЯ, так что не перепутайте.
Вот и результат
Прежде чем закручивать направляющие, я их почистил и НЕЧЕМ БОЛЬШЕ НЕ МАЗАТЬ, совсем!
Ну и подключаем разъем датчика износа и ставим на место заглушки.
Разница в толщине колодок
Думаю проблема всетаки в дисках была, слишком большие бортики по бокам
Точно так же (за исключением датчика) меняем на другой стороне.
После замены прокачал систему и поменял тормозную жидкость.
Получилось, что у меня на этот раз одной фирмы- FERODO)
Лимит фото))) Так что как менять не покажу) Ничего нового, начинал с самого длинного контура.
На этом все, ждем пока притрутся. О результатах напишу)
Всем спасибо что дочитали до конца. На эксклюзивность не претендую, но может кому и пригодится))))
19.01.15 upd: Притирка колодок/дисков прошла успешно. В моем спокойном темпе двидения через 500км педаль стала именно такой какой и должна была, вмеру мягкой и информативной. Тормозит хорошо, я бы даже сказал отлично. Скрипов-писков-хрюков не слышно. Что касательно пыления которое оседает на дисках пока ничего не могу сказать, стоят железки, они черные, на них не видно.
Придет лето-будет видно.
Вывод: хорошая комбинация получилась, цена вменяемая, проблем не наблюдается.
7.1.3.7 Снятие и установка привода передних колес / Skoda Fabia
Общие сведения
Порядок выполнения
На моделях с гидроусилителем рулевого управления не держите рулевое колесо повернутым в крайнее положение более 15 с.
Škoda Fabia. Шкода Фабия ремонт кпп Замена внутреннего ШРУСа (трипоида) Skoda Fabia 1 | Fix My Car замена ШРУС`а на Skoda Fabia Как снять шрус или привод в сборе на шкоде фабия 1 Фабия М1 быстрый и лёгкий способ замены наружного шруса.Другие материалы раздела
Регулировка привода переключения передач
Общие сведения Привод переключения передач регулируют так же, как привод моделей с коробкой передач типа 002. На рисунке Отсоединение тросов.
Проверка уровня и заливка масла в коробку передач
Порядок выполнения 1. Отверните резьбовую пробку 1 маслоналивного отверстия (2 – коробка передач). 2. Уровень масла в коробке передач.
Снятие и установка привода переключения передач
Общие сведения Отсоединение тросов привода от рычагов коробки передач типа 02Т 1 – гаечный ключ; 2 – плоскогубцы; 3 – трос включения.
Снятие и установка привода передних колес
Общие сведения Детали передней подвески 1 – телескопическая стойка; 2 – привод колеса в сборе; 3 – стопорная пластина; 4 – болт.
Коробка передач типа 02T
7.1.3.1. Снятие и установка Общие сведения Крепления кронштейна тросов привода коробки передач типа 02Т 1 – болт крепления кронштейна; 2.
Замена чехла рычага переключения передач
Общие сведения Замена чехла рычага переключения передач проводится аналогично замене чехла на моделях с коробкой передач типа 002 (см.
Разборка и сборка механизма переключения передач
Общие сведения Разборку и сборку механизма переключения передач проводят аналогично разборке и сборке механизма переключения передач моделей с.
7.1.2.5 Снятие и установка привода переключения передач / Skoda Fabia
Общие сведения
Порядок выполнения
Škoda Fabia. Шкода Фабия ремонт кпп Что стало с кпп.Регулировка кулисы КПП на skoda, seat, volkswagen. Замена механизма переключения передач шкода часть 1 Как снять рычаг КПП и кожух - Skoda Fabia 2 Замена цепи ГРМ Skoda Fabia 1.2 BZGДругие материалы раздела
Заправка новой коробки
Порядок выполнения 1. Отверните резьбовую пробку 1 (см. рис. Пробка маслоналивного отверстия коробки передач типа 002) маслоналивного.
Проверка уровня и заливка масла в коробку передач
Общие сведения Пробка маслоналивного отверстия коробки передач типа 002 1 – пробка; 2 – коробка передач Порядок выполнения 1.
Проверка правильности регулировки привода переключения передач
Общие сведения Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Нажмите на педаль сцепления и включите по нескольку раз все.
Замена чехла рычага переключения передач
Общие сведения Детали крепления чехла рычага переключения передач 1 – рукоятка; 2 – чехол; 3 – фиксатор; 4 – хомут; 5 – облицовка.
Разборка и сборка механизма переключения передач
Общие сведения Крепление тросов привода коробки передач 1 – трос включения передач; 2 – трос выбора передач; 3 – стопорное кольцо.
Снятие и установка привода переключения передач
Общие сведения Отсоединение тросов привода от рычагов коробки передач типа 002 1 – гаечный ключ; 2 – трос включения передач; 3 – трос.
Регулировка привода переключения передач
Общие сведения Освобождение фиксаторов наконечников тросов 1 – пружина; 2 – фиксатор; 3 – наконечник Фиксация рычага переключения.
Коробка передач типа 002
7.1.2.1. Снятие и установка Общие сведения Крепления кронштейна тросов привода коробки передач типа 002 1 – болты крепления кронштейна; 2.
3. Подденьте отвёрткой…
4. …и снимите декоративные колпачки болтов крепления колес.
6. Подденьте отвёрткой…
7. …и снимите декоративный колпачок.
8. Ослабьте затяжку гайки ступицы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Ослабляйте и затягивайте гайку ступицы и болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
9. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
10. Окончательно отверните гайку ступицы и снимите колесо.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Гайку ступицы обязательно замените новой.
11. Выверните три болта крепления шаровой опоры к рычагу (см. Замена шаровой опоры7).
12. Снимите тормозную скобу в сборе с направляющей колодок тормозного механизма (см. Снятие и установка тормозной скобы тормозного механизма переднего колеса), не отсоединяя от него тормозной шланг. Закрепите его проволокой, не допуская натяжения или перегибов шланга.
13. Отсоедините от поворотного кулака наконечник рулевой тяги (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги).
14. Выведите шлицевый хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей привода переднего колеса из ступицы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.
15. На автомобиле с автоматической коробкой передач с помощью монтажной лопатки выпрессуйте хвостовик внутреннего шарнира привода из шестерни полуоси дифференциала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, поэтому невозможно сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте её конец вглубь зазора, отодвигая лопаткой как клином корпус шарнира от картера до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси.
Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.
Пользуясь монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач, не повредите картер коробки передач и шарнир.
16. На автомобиле с механической коробкой передач выверните шесть болтов (один болт на фото закрыт чехлом шарнира) крепления внутреннего шарнира привода к полуосевому фланцу, снимите три стопорные пластины болтов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болты крепления внутреннего шарнира к полуосевому фланцу и стопорные пластины заменяйте новыми при каждой разборке соединения.
17. Снимите привод левого переднего колеса в сборе.
Заменяйте новым стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира привода автомобиля с автоматической коробкой передач при каждом снятии привода с автомобиля, иначе привод может самопроизвольно выскочить из полуосевой шестерни во время движения.
18. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая её окончательно.
19. Затем на автомобиле с автоматической коробкой передач введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
20. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
21. На автомобиле с механической коробкой передач присоедините фланец корпуса внутреннего шарнира к полуосевому фланцу, вверните болты его крепления и затяните болты моментом 70 Н·м, переходя от болта к болту крест-накрест.
22. Присоедините к нижнему рычагу шаровую опору амортизаторной стойки.
23. Установите тормозную скобу в сборе с направляющей колодок тормозного механизма переднего колеса (см. Снятие и установка тормозной скобы тормозного механизма переднего колеса).
24. Присоедините к поворотному кулаку рулевую тягу.
25. Установите колесо и вверните болты его крепления до упора, не затягивая их окончательно.
26. Сняв с опор, установите автомобиль на колеса, затяните гайку ступицы моментом 50 Н·м и доверните на 45°.
27. Затяните болты крепления колес.
28. Залейте рабочую жидкость в автоматическую коробку передач (см. Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
29. Установите брызговик двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
Читайте также: