Снять головку блока цилиндров фольксваген
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Снятие и установка ГБЦ пятицилиндровых двигателей VW Transporter
Пятицилиндровый бензиновый двигатель
Головку блока цилиндров снимать только на остывшем двигателе (температура помещения). Выхлопной и впускной коллекторы не снимаются
Головку блока цилиндров можно снять, не снимая двигателя.
Дефект прокладки головки блока цилиндров можно распознать по следующему одному или нескольким признакам:
– утечке охлаждающей жидкости (белые клубы выхлопных газов при теплом двигателе);
– охлаждающая жидкость в моторном масле (уровень масла не уменьшается, а увеличивается, серый цвет моторного масла, пузырьки пены на указателе уровня масла, масло жидкое);
– моторное масло в охлаждающей жидкости;
– сильному бурлению охлаждающей жидкости;
– отсутствию компрессии между двумя соседними цилиндрами.
Снятие
1. Отсоединить провод "массы" (-) от аккумуляторной батареи.
При этом из памяти радиоприемника стираются код противоугонного устройства и настроенные радиостанции. Батарею отсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае выйдет из строя прибор управления системой впрыска топлива.
2. Снять верхнюю часть впускного коллектора.
3. Снять все вакуумные шланги. Для облегчения сборки предварительно пометить их клейкой лентой.
4. Отсоединить тросик управления дроссельной заслонкой от штуцера дроссельной заслонки и упора.
5. Разъединить и отсоединить все провода.
6. Для облегчения сборки пометить провода клейкой лентой.
Кабельные зажимы открыть и если потребуется разрезать. Кабельные зажимы не снимать для того, чтобы при сборке можно было новые зажимы установить на старые места.
7. Снять свечные провода.
8. Снять крышку распределителя. Для этого открыть отверткой два пластинчатых зажима.
9. Снять бегунок распределителя.
10. Пометить клейкой лентой все топливопроводы и снять их.
11. Полностью слить охлаждающую жидкость.
12. Ослабить хомуты и снять все шланги охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров.
13. Установить машину на подпорки.
14. Снять нижний кожух моторного отсека.
15. Отвинтить выхлопную трубу от выхлопного коллектора и кронштейна коробки передач. Опустить немного вниз систему отвода отработанных газов и подвесить на проволоку.
16. Снять верхний кожух зубчатого ремня.
17. Ослабить зубчатый ремень и снять сверху с распредвала.
18. Отвинтить крышку головки блока цилиндров.
19. Снять прокладку головки блока цилиндров.
Рис. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров
20. Ослабить на 1/2 оборота и затем вывинтить болты головки блока цилиндров в порядке обратном их нумерации от 12 к 1
21. Проверить отсоединение всех проводов и шлангов, идущих к головке блока цилиндров.
22. Снять головку блока цилиндров, предварительно вывинтив винты заднего кожуха зубчатого ремня и отогнув его в сторону.
23. Установить головку блока цилиндров на два деревянных бруса.
24. Снять прокладку головки блока цилиндров.
Установка
1. Перед установкой очистить подходящим шабером сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков прокладки. Обратить внимание на то, чтобы грязь не попала в отверстия блока цилиндров. Закрыть отверстия ветошью.
2. Проверить отсутствие масла в отверстиях для винтов головки блока цилиндров, при необходимости масло удалить. Для этого ввести в отверстие чистую ветошь и собрать масло.
Оставшееся в отверстиях масло при затяжке болтов может стать причиной повреждения блока цилиндров.
3. Проверить головку блока цилиндров с на неплоскостность с помощью стальной линейки и лепесткового щупа, в различных местах. Неплоскостность не должна превышать 0,1 мм.
Если поверхности уплотнения головки блока цилиндров будут доводиться, то минимально допустимая высота головки не должна быть занижена.
4. Головка блока цилиндров с разрывами седел клапанов или колец седел клапанов, а также начало резьбовых заходов свечей зажигания могут эксплуатироваться и дальше без сокращения срока их службы и переборки, если ширина разрывов не превышает а = max 0,5 мм.
5. Прокладку головки блока цилиндров заменять всегда. Надпись "oben" должна указывать на головку блока цилиндров. Прокладку без герметика установить так, чтобы она не закрывала ни одного отверстия.
6. Для центровки головки блока цилиндров ввинтить в отверстия 9 и 10 болтов головки блока цилиндров направляющие пальцы V.A.G.-3070(стрелками указаны места установки пальцев).
Если под рукой нет пальцев, то изготовить направляющие штифты самому. Для этого спилить головки у старых болтов головки блока цилиндров и пропилить на их торце паз под отвертку.
7. Провернуть коленвал за ременный шкив так, чтобы все поршни находились примерно на равной высоте.
8. Установить головку блока цилиндров, обращая внимание при этом на направляющие штифты.
9. Установить оставшиеся 10 болтов с прокладочными шайбами и затянуть их от руки. Болты головки блока цилиндров заменять всегда.
10. Вывинтить направляющие штифты отверткой и ввинтить оставшиеся два болта с шайбами. Затянуть от руки.
Затяжку болтов головки блока цилиндров производить с большой осторожностью. Перед затяжкой необходимо проверить точность динамометрического ключа. Болты головки блока цилиндров затягиваются на холодном двигателе.
11. Болты головки блока цилиндров затягиваются динамометрическим ключом в последовательности от 1 до 12 в два приема: вначале с усилием 40 Нм, а затем– 60 Нм.
После этого производится дополнительная затяжка жестким ключом: 1/2 оборота (180°).
Допускается дополнительная затяжка 90° х 2 (за 2 раза по 90° каждый).
При затяжке болтов головки блока цилиндров оценивать угол поворота по расположению рукоятки ключа относительно двигателя: 1/4 оборота (90°) соответствует положению рукоятки поперек двигателя.
У бензиновых двигателей дозатяжка болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания или ремонта не допустима.
12. Установить зубчатый ремень.
При замене головки блока цилиндров с установленным распредвалом необходимо после установки головки смазать маслом поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и рабочей поверхностью кулачков.
13. Установить крышку головки блока цилиндров с прокладкой и затянуть моментом 10 Нм. Поврежденную прокладку заменить.
14. Установить выхлопную трубу на выхлопной коллектор.
15. Установить брызговик двигателя.
16. Снять машину с подпорок.
17. Надеть шланги охлаждающей жидкости и закрепить хомутами.
18. Подсоединить все электропровода согласно меткам клейкой лентой.
19. Установить бегунок распределителя. Движениями туда-сюда проверить надежность крепления.
20. Установить крышку распределителя и закрепить двумя пластинчатыми зажимами.
21. Надеть свечные провода в порядке работы цилиндров 1–2–4–5–3. Первый цилиндр находится у зубчатого ремня.
22. Подсоединить все топливопроводы и закрепить хомутами.
23. Подсоединить все вакуумные шланги согласно меткам клейкой лентой.
24. Подсоединить тросик управления дроссельной заслонкой к дроссельной заслонке и упору.
25. Надеть шланг подогрева на кожух передней выхлопной трубы и закрепить хомутом.
26. Установить впускной коллектор.
27. Подсоединить провод "массы " (-) к аккумуляторной батарее. Ввести противоугонный код, запрограммировать радиостанции и установить точное время на часах.
Подсоединять аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления системой впрыска топлива выйдет из строя.
28. Залить охлаждающую жидкость. Охлаждающую жидкость заменять всегда.
29. Проверить уровень масла в двигателе. Если прокладка головки блока цилиндров была дефектна, заменить масло и фильтр.
30. Прогреть двигатель до рабочей температуры, проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность шланговых соединений.
31. Проверить момент зажигания.
32. Проверить холостой ход и содержание СО.
33. Проверить компрессию.
5-цилиндровый дизельный двигатель
Снятие
1. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов на вакуумном насосе сбоку головки блока цилиндров.
2. Снять шланг охлаждающей жидкости с соединительного патрубка на головке блока цилиндров над корпусом термостата.
3. Снять тонкий шланг охлаждающей жидкости вблизи 1-го цилиндра (со стороны зубчатого ремня) над впускным коллектором.
4. Почистить средством холодной очистки соединения подающих трубопроводов насоса и форсунок, отвинтить их. Закрыть от загрязнения отверстия соответствующими колпачками.
Изгиб подающих трубопроводов не изменять.
5. Снять шланг возврата топлива с форсунки 5 цилиндра.
6. Снять свечи накала и форсунки.
7. Снять оба зубчатых ремня.
Установка
1. Доводка головки блока цилиндров дизельного двигателя недопустима.
2. При замене прокладки обращать внимание на обозначение и устанавливать новую прокладку такого же обозначения.
Обозначение прокладки головки блока цилиндров с отверстиями и насечками (стрелка) видно также и при установленной головке блока цилиндров.
В зависимости от выступания поршней устанавливаются прокладки головки блока цилиндров различной толщины.
3. Прокладку головки блока цилиндров заменять всегда. При этом новая прокладка должна иметь такое же обозначение, что и старая.
Только после установки новых поршней или части двигателя можно измерить новое выступание поршней и определить новую толщину прокладки.
Болты головки блока цилиндров заменять всегда.
4. Болты головки блока цилиндров дизельного двигателя затягиваются также, как и на бензиновом двигателе. Однако болты головки блока цилиндров дизельного двигателя дополнительно подтягиваются на теплом двигателе.
5. Установить свечи накала.
6. Установить форсунки.
7. Почистить соединения подающих трубопроводов средством холодной очистки. Затянуть накидные гайки моментом 25 Н·м.
8. Надеть шланг возврата топлива на форсунку 5 цилиндра.
9. Установить оба зубчатых ремня.
10. Надеть вакуумный шланг усилителя тормозов на вакуумный насос сбоку на головке блока цилиндров и закрепить хомутом.
11. Надеть тонкий шланг охлаждающей жидкости вблизи 1-го цилиндра над впускным коллектором и закрепить хомутом.
12. Надеть шланг охлаждающей жидкости на соединительный патрубок на головке блока цилиндров над корпусом термостата и закрепить хомутом.
13. Проверить начало подачи ТНВД.
Подтянуть болты головки блока цилиндров на теплом двигателе.
14. Прогреть двигатель, пока не включится вентилятор.
15. Снять крышку головки блока цилиндров.
16. Подтянуть все болты головки блока цилиндров в установленном порядке (см. рис. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров) жестким ключом без предварительного ослабления и за один прием на 1/4 оборота (90°).
Дальнейшая подтяжка болтов головки блока цилиндров после 1000 км пробега недопустима.
Головку блока цилиндров необходимо снимать на холодном двигателе. Снятие головки блока цилиндров производится вместе с впускным и выпускным коллектором.
Прогоревшая или дефектная прокладка головки блока цилиндров определяется по следующим признакам:
- уменьшение мощности двигателя;
- уменьшение уровня охлаждающей жидкости. При этом из выхлопной трубы выходит белый пар;
- уменьшение уровня моторного масла;
- наличие в моторном масле охлаждающей жидкости, при этом уровень масла увеличивается. При наличии в моторном масле охлаждающей жидкости моторное масло приобретает серый цвет и имеет пузырьки пены;
- наличие моторного масла в охлаждающей жидкости;
- интенсивное выделение пузырей из охлаждающей жидкости;
- уменьшение компрессии в двух соседних цилиндрах двигателя.
Снятие
1. Проверьте, что двигатель холодный. В противном случае дайте время для остывания двигателя.
2. Выключите зажигание и снимите провод массы с аккумулятора.
Двигатель SDI
3. Снимите впускной коллектор.
Двигатель TDI
4. Снимите трубу, соединяющую радиатор наддуваемого воздуха и впускной коллектор.
5. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
6. Отсоедините с передней и левой стороны головки блока цилиндров шланги системы охлаждения и переместите их в сторону.
7. Отсоедините электрический разъем от датчика давления масла 0,3 бар.
8. Отвинтите шину подачи напряжения от свечей накаливания. Вывинтите свечи накаливания. Очистите места подсоединения трубопроводов к топливным форсункам и топливному насосу высокого давления. Отвинтите соединительные гайки и снимите топливопроводы. Закройте отверстия подходящими пробками.
9. Вывинтите из головки блока цилиндров топливные форсунки.
10. Ослабьте или разрежьте хомут и снимите шланг вентиляции картера с впускного трубопровода. Освободите фиксирующую скобу и снимите шланг вентиляции картера с блока цилиндров. Снимите уплотнительное кольцо.
11. Поднимите автомобиль.
12. Отвинтите приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора или турбонагнетателя. Используя мягкую проволоку, подвесьте приемную выхлопную трубу к кузову.
13. Снимите верхний кожух зубчатого ремня.
14. Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его со шкива распределительного вала.
15. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала на половину оборота. Снимите шкив зубчатого ремня распределительного вала с установочного конуса распределительного вала, используя выколотку, пропущенную через отверстия в заднем кожухе зубчатого ремня. Вывинтите болт и снимите шкив распределительного вала.
16. Вывинтите болты крепления заднего кожуха зубчатого ремня.
17. В последовательности, показанной на рисунке, отвинтите болты крепления головки блока цилиндров на половину оборота, а затем в той же последовательности вывинтите болты.
18. Проверьте, что от головки блока цилиндров отсоединены все трубопроводы, шланги и электрические разъемы.
19. Снимите головку блока цилиндров с двигателя и установите ее на два деревянных бруска. При снятии головки отжимайте задний кожух зубчатого ремня.
Предупреждение: Не проворачивайте распределительный вал на снятой головке блока цилиндров. Если распределительный вал установлен в положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке в такте сжатия, то кулачки распределительного вала первого цилиндра должны быть направлены вверх. В этом положении можно установить инструмент для блокирования в паз в торце распределительного вала.
20. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Установка
1. Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить.
2. Проверьте, чтобы нагар не попал в масляные и водяные каналы. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к компонентам двигателя. При необходимости очистите каналы.
3. Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из-за гидравлического давления.
4. Используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность сопрягаемых поверхностей.
5. Отклонение от плоскостности должно быть не более 0,1 мм.
6. Если на двигатель установлены новые поршни, необходимо измерить выступание поршней из блока цилиндров и на основании величины выступания поршней выбрать толщину новой прокладки головки блока цилиндров (см. рис. Маркировка прокладки крышки головки блока цилиндров дизельного двигателя).
7. При установке головки блока цилиндров необходимо использовать новую прокладку. Извлекайте прокладку из герметичной упаковки непосредственно перед установкой на блок цилиндров.
8. Для правильной установки головки блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров ввинтите в крайние отверстия блока цилиндров, предназначенные для болтов крепления головки блока цилиндров, направляющие штифты VW 3070. При отсутствии направляющих штифтов их можно изготовить самостоятельно, для чего необходимо использовать два старых болта крепления головки блока цилиндров. Срежьте с болтов головки и вместо них прорежьте паз для отвертки. После установки головки блока цилиндров, используя отвертку, вывинтите направляющие штифты.
9. Используя краску, отметьте установочное положение шкива коленчатого вала. Затем проверните коленчатый вал двигателя на 1/4 оборота для того, чтобы ни один из поршней не находился в верхней мертвой точке. Перед установкой зубчатого ремня необходимо установить коленчатый вал в положение, при котором поршень первого цилиндра будет находиться в ВМТ в такте сжатия.
10. Соблюдая осторожность, установите головку блока цилиндров.
11. Для крепления головки блока цилиндров используйте только новые болты. Ввинтите болты крепления головки блока цилиндров от руки.
12. Отверткой вывинтите два направляющих штифта и на их место ввинтите два болта крепления головки блока цилиндров.
13. Постепенно в последовательности, показанной на рисунке, затяните в несколько этапов болты крепления головки блока цилиндров.Стадия 1 – 40 Нм. Стадия 2 – 60 Нм. Стадия 3 – довернуть на угол 90°. Стадия 4 – довернуть на угол 90°.
14. Дальнейшее подтягивание головки блока цилиндров не требуется.
15. Проверните коленчатый вал двигателя на 1/4 оборота так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ в такте сжатия. Проверьте, что распределительный вал установлен в положение, соответствующее установке поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия. Смажьте рабочие поверхности толкателя и кулачков распределительного вала чистым моторным маслом.
16. Ввинтите болты крепления заднего кожуха зубчатого ремня.
17. Установите зубчатый ремень.
Предупреждение: Не забудьте извлечь фиксирующий инструмент шкива топливного насоса высокого давления.
18. Установите крышку головки блока цилиндров и затяните гайки крепления крышки моментом 10 Нм.
19. Установите верхний кожух зубчатого ремня.
20. Подсоедините приемную выхлопную трубу к выпускному коллектору или турбонагнетателю.
21. Опустите автомобиль.
Двигатель SDI
22. Установите впускную трубу.
Двигатель TDI
23. Установите трубу между радиатором наддуваемого воздуха и впускной трубой и закрепите ее хомутами.
24. Подсоедините шланги к головке блока цилиндров.
25. Залейте в систему охлаждения двигателя свежую охлаждающую жидкость.
26. Ввинтите свечи накаливания.
27. Ввинтите топливные форсунки.
28. Подсоедините провод массы к аккумулятору.
29. Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости доведите его до нормы.
30. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Отключите провод массы от АКБ при выключенном зажигании.
Снимите кожух двигателя
Рис. 1. Компоненты головки блока цилиндров
Рис. 2. Винт крепления корпуса воздушного фильтра
Открутите винт (А) потяните корпус воздушного фильтра вверх из крепления (рис. 2).
Демонтируйте корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительной трубкой.
Снимите шумоизоляционный экран.
Слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините обратную и подающую топливные магистрали, а также трубку системы охлаждения от головки блока цилиндров.
Перед снятием головки блока цилиндров откачать топливо с помощью ручного вакуумного насоса с принадлежностями и емкостью для откачивания жидкости из насоса тандемного типа.
Снимите поликлиновой ремень.
Снимите соединительный шланг интеркулера/впускной трубы.
Рис. 3. Совмещение меток на крышке зубчатого ремня и распредвала
Открутите демпфер крутильных колебаний и снимите его с коленвала.
Зафиксируйте коленвал с помощью фиксатора коленвала или фиксатора коленвала в положении ВМТ первого цилиндра (рис. 3).
Автомобили без противосажевого фильтра
Открутите приемную трубу от турбонагнетателя, открутите двойной хомут и извлеките приемную трубу.
Автомобили с противосажевым фильтром
Снимите противосажевый фильтр.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
Снимите опору турбонагнетателя и обратный маслопровод с турбонагнетателя.
Открутите крепежную гайку натяжного ролика и ослабьте натяжение зубчатого ремня.
Снимите крепежную гайку натяжного ролика.
Снимите шестерни распредвалов и ступицы.
Открутите датчик Холла на головке блока цилиндров.
Выкрутите крепежные болты нижней части крышки зубчатого ремня на головке блока цилиндров.
Открутите держатель вакуум-рессивера и масляного щупа.
Снимите соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.
Снимите подающую масляную магистраль турбонагнетателя.
Снимите/отключите все остальные имеющиеся электрические провода от головки блока цилиндров.
Отсоедините от головки блока цилиндров все соединительные, вакуумные, впускные шланги и шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите ось роликовых рычагов и внутренние крепежные болты модуля опор.
Рис. 4. Последовательность откручивания болтов крепления головки блока цилиндров
Соблюдайте последовательность при откручивании болтов крепления головки блока цилиндров (рис. 4).
Немного приподнимите и снимите головку блока цилиндров с двигателя мимо защитной крышки зубчатого ремня.
Натяжной ролик зубчатого ремня остается на опоре двигателя. Вести головку блока цилиндров следует очень аккуратно для того, чтобы избежать повреждений.
Установка
Наложить прокладку ГБЦ маркировкой вверх.
Всегда заменять болты головки блока цилиндров. При ремонте удалите с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика.
Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100.
Удалите остатки наждака и шлифовки. Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
Повреждения силиконового слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
Перед установкой головки блока цилиндров удалите фиксатор коленвала или фиксатор коленвала и поверните коленвал против направления вращения вала двигателя, пока все поршни не будут стоять равномерно ниже ВМТ.
Рис. 5. Центровочные шпильки
Для центрирования вкрутите направляющий болт во внешние отверстия на стороне всасывания (рис. 5).
При установке головки блока цилиндров натяжной ролик необходимо установить на распорный болт.
Установите ГБЦ, вставьте оставшиеся 8 болтов крепления ГБЦ и подтяните их от руки.
Выкрутите направляющий болт с помощью винтоверта через отверстие и установите болты ГБЦ.
Затем подтяните болты головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:
1 – подтяните динамометрическим ключом;
2 – далее вращайте обычным ключом;
– этап 3 = довернуть на 1/4 оборота (90°);
– этап 4 = довернуть на 1/4 оборота (90°).
Закрепите нижнюю часть крышки зубчатого ремня на головке блока цилиндров.
Рис. 6. Последовательность закручивания болтов крепления головки блока цилиндров
Прикрутите датчик Холла к головке блока цилиндров.
Установите ступицы и шестерни распредвалов.
Зафиксируйте распредвалы с помощью стопорных штифтов для дизельного ТНВД
Рис. 7. Цапфа фиксатора
Вращайте коленвал в направлении вращения вала двигателя и установите его в положение ВМТ, зафиксируйте коленвал с помощью фиксатора коленвала или фиксатора коленвала (рис. 7)
Отцентровать шестерни распредвалов в продольных пазах.
Наложить зубчатый ремень сначала на шестерню распредвала выпускных клапанов, затем на шестерню распредвала впускных клапанов.
Установите крепежную гайку натяжного ролика.
Рис. 8. Правильность посадки натяжного ролика
Следите за правильность посадки натяжного ролика в задней части крышки зубчатого ремня (рис. 8).
Рис. 9. Вращение натяжного ролика
Затем вращайте натяжной ролик с помощью гайковерта в направлении стрелки, пока стрелка не окажется посередине промежутка опорной пластины (рис. 9)
Следите за тем, чтобы при этом не вращались крепежные гайки.
Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении и подтяните крепежную гайку натяжного ролика, как указано далее, моментом 20 Нм и доверните на 45° (1/8 оборота)
Рис. 10. Установка контропоры
Установите контропору, как показано на рисунке 10.
Нажмите на контропору в направлении стрелки и зажмите шестерни распредвалов.
Подтяните крепежные болты шестерен распредвалов в этом положении с моментом 25 Нм.
Удалите стопорные штифты, фиксатор коленвала или фиксатор коленвала.
Сделайте мин. 2 оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя и снова установите первый цилиндр перед положением верхней мертвой точки
Рис. 11. Фиксация ступиц с помощью штифтов
Зафиксируйте ступицу (А) от вращения в направлении вала двигателя с помощью стопорного штифта (рис. 11).
Проконтролируйте чтобы ступица (В) была зафиксирована с помощью стопорного штифта.
Коленвал был зафиксирован с помощью фиксатора коленвала.
Стрелка натяжного ролика должна находиться посередине или макс. на 5 мм правее промежутка опорной пластины.
Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой.
После установки снова установите все крепежные элементы кабелей, снимаемые или срезаемые при демонтаже. Проведите замену моторного масла, если масло загрязнено.
Отключите провод массы АКБ при выключенном зажигании.
Снимите, если имеется, кожух двигателя.
Затем слейте охлаждающее средство.
Рис. 1. Держатель выпускной системы
Открутите держатель выпускной системы.
На автомобилях с буквенными обозначениями двигателей BLX и BVX кронштейн выпускной системы снимается вместе с кабельным коробом лямбда-зондов за катализатором.
Рис. 2. Крепление приемной трубы
Отверните гайки крепления приемной трубы выпускной системы к выпускному коллектору и отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.
Разъемные элементы в приемной трубе нельзя изгибать более чем на 10°. Существует опасность повреждения
Рис. 3. Болты крепления левой стойки выпускного коллектора
Отверните болты 1–3 и снимите левую стойку выпускного коллектора.
Рис. 4. Болты крепления правой стойки выпускного коллектора
Снимите правую стойку выпускного коллектора.
Рис. 5. Корпус воздушного фильтра с воздушным шлангом
Отсоедините шланг 1 и соединительный штекер от датчика температуры всасываемого воздуха 2 на корпусе воздушного фильтра 9.
Выверните болты 3 и снимите корпус воздушного фильтра с всасывающим шлангом 4.
Рис. 6. Крепление водяного шланга
Отсоедините водяной шланг от ГБЦ.
Демонтируйте всасывающую трубу.
Снимите/отключите все остальные имеющиеся электрические провода от ГБЦ.
Автомобили с буквенными обозначениями двигателей BLR, BLX, BVX и BVY
Снимите соединительный патрубок рециркуляции ОГ между впускным коллектором и клапаном рециркуляции ОГ.
Отсоедините водяные шланги от клапана рециркуляции ОГ.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
Снимите поликлиновой ремень.
Удалите стопорный штифт из натяжителя поликлинового ремня.
Снимите зубчатый ремень.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Рис. 7. Порядок ослабления болтов головки блока цилиндров
Ослабьте болты на головке блока цилиндров в указанной последовательности и выверните их полностью. Снимите головку блока цилиндров.
Проверьте, разъединены ли все шланги и магистрали между двигателем, коробкой передач и кузовом.
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
В глухих отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
Новую прокладку ГБЦ следует извлекать из упаковки лишь непосредственно перед установкой. Обращайтесь с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.
Замените болты крепления ГБЦ. Вложите в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.
Проконтролируйте, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.
Аккуратно очистите посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).
Аккуратно удалите остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.
Если коленвал прокручивался, приведите поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка поверните коленвал назад.
Установите новую прокладку ГБЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.
Рис. 8. Центровочные штифты
Обратите внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.
Установите головку блока цилиндров.
Вставьте болты крепления ГБЦ и закрутите их от руки.
Рис. 9. Порядок затягивания болтов головки блока цилиндров
Затем затяните болты крепления ГБЦ в указанной последовательности.
1 - Затяните динамометрическим ключом на 40 Нм;
2 - Довернуть обычным ключом на 90° (1/4 оборота);
3 - Довернуть обычным ключом на 90° (1/4 оборота).
Установите крышку головки блока цилиндров.
Установите зубчатый ремень и отрегулируйте фазы газораспределения.
Установите поликлиновой ремень.
Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности. Следуйте всем необходимым указаниям после подключения АКБ.
Читайте также: