Датчик фаз какой фирмы лучше на ваз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.

Салют форумчане ! А датчик распредвала и датчик фаз,это одно и тоже ?!
И еще,подскажите,он у нас цифровой или кокой(в частности для двигателя 1.4 16кл) ?!
Ато мне необходимо выяснить(для настроек ГБО),цифровой ли датчик,см фото с низу.

Да ,это одно и тоже !
Никогда они не были цифровыми !На выходе обычный аналоговый сигнал ввиде импульсов !
Что это за описалово ,откуда выдернуто -подробности ?!

Может в описании именно это и имелось ввиду под формулировкой "цифровой датчик".

Бывает, что под цифровым подразумевается датчик который выдает последовательность импульсов одинаковой амплитуды частота которых пропорциональна измеряемой величине. Датчик фаз именно так можно и представить, ведь частота его импульсов пропорциональна оборотам ДВС.

А вот аналоговым, в этом случае, считают датчик у которого величина сигнала (напряжение, ток) пропорциональна измеряемой величине.

ИМХО датчик фаз вполне соответствует как источник сигнала оборотов согласно описания.

Опыта работы с ГБО нет, так что это только лишь мое мнение.

Бывает, что под цифровым подразумевается датчик который выдает последовательность импульсов одинаковой амплитуды частота которых пропорциональна измеряемой величине.

Сойдемся на том ,что всетаки там в инструкции немного не корректно сделан перевод данной части ,касаемо подключения к датчику Фаз.

Да, согласен. В такие инструкции хорошо бы добовлять разъяснения что подразумевается под понятием "цифровой". По мне так датчик фаз скорее импульсный чем цифровой или аналоговый.

Вот не взлюбил ты "Калугу".
А на самом деле в магазинах левак под нее из поднебесной. Оригинальный ДФ от "АвтоЭлектроники", как минимум не Хуже "Омеги". Ессно все ИМХО.

Кетай не кетай ,но как отличить я знаю (только наши печатают шамп ОТК где попало на корпусе ,а кетаезы делают оттиск ровненько и в одном и томже месте )!Но "Автоэлектроника " сама виновата ,почуяла ,что их продукцию признали на рынке и начала заниматься как и везде у нас ,производством на гора своей продукции и видать от этой мнимой славы забили на качество и упаковку .Продают они свою продукцию только большим оптом по 50штук в упаковке (упаковка сродни той что во времена коммунизма селёдку в сельпо заворачивали )Дальше можно уже не говорить ,что и качество там на том же уровне .
зы:Понимаешь ,ко мне с данной проблемой обращаются частенько .За все время я ни одного нормально работающего ДФ от этой канторы так и не встретил .
Мой также с завода был именно такойже и здох он на 5_й тыще ,также как и их хваленый датчик скорости .Так что пока только их ДПДЗ (безконтактный ) и ДТ работают нормально ,все остальное -фигня и цены задрали они не по детстки на свою продукцию .

За работу всех систем современного автомобиля отвечают различные датчики. Они снимают показания и передают их электронному блоку управления двигателем (ЭБУ). В случае неисправности датчика в памяти сохраняется ошибка, а на щитке приборов в некоторых случаях появляется ошибка Check Engine.

Где находятся датчики

Все современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста, Ларгус, Нива или Lada XRAY) оснащаются отечественными двигателями ВАЗ. Расположение датчиков на этих моторах однотипное:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На основании показателей ЭБУ корректирует частоту вращения коленвала, состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания. Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма так, что даже припаять не к чему. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в крышке термостата.

Датчик детонации (ДД)

Предназначен для определения момента возникновения высокочастотных колебаний блока цилиндров, которые возникают при детонационном сгорании топлива. По сигналу датчика электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически регулировать момент зажигания для топлив с различным октановым числом. Датчик детонации находится на передней стенке блока цилиндров между 2?м и 3?м цилиндрами.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик выдает блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. По сигналам датчика ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания. При его неисправности (отсутствии сигнала) двигатель не заведется. Он находится в отверстии прилива крышки масляного насоса.

Датчик положения распределительного вала (датчик фаз)

Предназначен для формирования сигнала, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра при такте сжатия. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Если датчик неисправен, ЭБУ переводит систему на резервный режим работы. Двигатель может работать неустойчиво, глохнуть или плохо заводиться. ДПРВ не подлежит ремонту. В случае его неисправности его меняют на новый.

ДАД и ДТВ

Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ) используются на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179. Они объединены в одном корпусе, который установлен на ресивере модуля впуска. Более детально о них рассказывается тут.

Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд

Датчик концентрации кислорода позволяет оценивать количество оставшегося несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется блоком управления для поддержания оптимального соотношения воздуха к бензину в камере сгорания. Установлен в катколлекторе до каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Этот важный датчик располагается за воздушным фильтром двигателя. Также его называют расходомер воздуха. Его назначение - оценка количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

Датчик скорости автомобиля (ДС)

Служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ. Его поломка напрямую связана с неработающим спидометром. Датчик скорости автомобиля установлен сверху на картере сцепления, над корпусом внутреннего шарнира привода правого переднего колеса. Его замена весьма проста.

Датчик давления масла

Датчик давления масла связан с модулем управления двигателем. Если давление моторного масла опускается ниже предельного значения, то контакты датчика размыкаются. Находится он за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ.

Клапана управления длиной каналов системы впуска

Впускной коллектор с изменяемой геометрией АВТОВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.

Датчики сцепления и тормоза

По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей. При нажатой педали сцепления контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя. Оба датчика находятся на педальном узле.

На некоторых вариантах исполнения автомобилей используется электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ). Напомним, чтобы понять какие ошибки записаны в ЭБУ следует их расшифровать.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, его еще называют датчиком фаз) предназначен для определения углового положения распределительного вала в каждый момент времени. Данные с датчика поступает на ЭБУ (электронный блок управления двигателем) для правильной работы систем впрыска и зажигания.

Признаки и симптомы неисправности датчика фаз:

неустойчивая работа двигателя;
плохой запуск двигателя;
при сбросе педали газа двигатель глохнет;
повышенный расход топлива;
и т.д.

Ошибки датчика фаз, которые выявляются при диагностике:

Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала

Датчик фаз на автомобилях LADA находится:

Как проверить датчик фаз (используя мультиметр в режим вольтметра):

Проверить исправность датчика в магазине (чтобы не купить подделку) можно при помощи ключа, который должен примагничиваться.

Замена датчика фаз:

Также убедиться в исправности датчика фаз можно, заменив его на заведомо рабочий. Частой причиной неисправности является плохой контакт, очищаем контакты от окислов.

Напомним, в системе управления двигателем LADA есть ряд других датчиков, каждый из которых выполняет свою функцию. Другие причины проблем в работе двигателя мы рассматривали ранее.

Может в описании именно это и имелось ввиду под формулировкой "цифровой датчик".

ИМХО датчик фаз вполне соответствует как источник сигнала оборотов согласно описания.

Опыта работы с ГБО нет, так что это только лишь мое мнение.

Вопрос состоит остро, потому как было куплено 2 датчика и все не работали, производители неизвестны. Скажите какие у кого стоят и как долго работают и если можно в личку киньте ссылку на покупку.

Комментарии 30

Посмотри оригиналы от эномарок которые совместимы с твоими как бы обсурдно это не звучало но тот же GM делает 1% брака.Проверенно на себе)))

а еще бывает смещение шпонки коленвала.

И причём шпонка?

фазы на колене и распреде несовпадают.

датчик фаз распределительного вала.

я понял.
у тебя его не видит или ошибка по нему?

ошибка. я уже заказал новый датчик с емекса. отпишусь потом в бж и тут.

ага) по правильному на разьеме дожно быть +12 вольт.(не ниже).масса и сигнал…его можно проверить очень просто…если есть контролька со светодиодом.ее можно подключить к сигнальному выходу.запустить двигатель.если он мигает то сигнал есть .
.датчик сам сделан на основе датчика холла…простейший механизм)
больше всего мне кажется у тебя какойто косяк в проводке…или плохом контакте…
попробуй сбрось ошибку .а то она заносится в память и опят выскакивает…

я из за плохого контакта на мозгах два дмрв за три года поменял, а промыл разьёмы спиртом и даже самый первый заработал .

Объясни как ты это делал(Чисто на будущие )

купил в аптеке спирт ( антисептик какой то ) снял клему акб, отсоедининил разьёмы на мозгах и датчиках, попшикал прямо в разьём спиртом, продул, просушил, где было нужно и доступно поджал пины и собрал, вуаля ! всё заработало .

alex-reanimator

У меня на среднем 12,1 вольта на одном из крайних 11.3 вольта на другом 0 вольт, всё как в инструкции.

может проводка разьем …или еще какой фактор…подобные датчики простейшей конструкции .там ломаться не чему.

Читайте также: